Ротор жесткий

Роторный насос, как правило, состоит из статора (неподвижного корпуса), ротора, жестко связанного с ведущим валом насоса, и вытеснителей. Рабочий процесс роторного насоса можно разделить на три этапа 1) заполнение рабочих камер жидкостью из полости всасывания 2) замыкание рабочих камер и перенос их из полости всасывания в полость нагнетания 3) вытеснение жидкости из рабочих камер в полость нагнетания. [c.154]

Общепринято делить роторы на жесткие , работающие в до-критическом диапазоне оборотов, и гибкие , работающие за этим диапазоном. Не вдаваясь в причины такого деления, отметим, что с технологических позиций оно слишком условно. Нельзя считать ротор жестким, рабочие обороты которого выше 0,5—0,6 первых критических, так как прогибы могут в несколько раз превышать исходные значения смещений центров масс. С другой стороны, при оборотах, несколько превышающих первые критические, прогибы мало отличаются по величине от исходных смещений центров масс. [c.69]

В турбинах, имеющих один из роторов с одним опорным подшипником и соединение роторов жесткой муфтой, применяется центровка с нижним раскрытием полумуфт на 0,1—0,5 мм. При такой центровке уменьшается усилие от веса роторов на средний подшипник и достигается более равномерное распределение нагрузки на подшипники во время работы агрегата. [c.211]

Так как колокол ротора жесткий, а вал деформируется, то мы будем искать боковые и угловые перемещения оси колокола Уь Р в вертикальной плоскости н z , а — в горизонтально плоскости (фиг. 11). [c.275]

Последняя ступень имеет d — 2,55 м и /2 = = 1050 мм. РВД — цельнокованый, РНД — сварной. Оба ротора — жесткие и соединены между собой жесткими муфтами. За ЦВД ступень влажности I/ 15%, а за ЦНД у = 7%, что соответствует общей тенденции в строительстве крупных паровых турбин. [c.119]

Масса воспринимает энергию колебаний ротора и уменьшает амплитуду колебаний корпуса подшипника. Жесткость способствует передаче энергии колебаний фундаменту. Если корпус подшипника легкий и не обладает большой жесткостью, он может сильно раскачиваться под влиянием вибрации ротора. Жесткий, обладающий большой массой корпус подшипника, наоборот, поглощает энергию колебаний и приводит к более спокойной работе турбины. Но часто это спокойствие оказы- [c.167]

Динамическая балансировка на станке. Принцип балансировки основан на допущении, что амплитуда вибрации пропорциональна небалансу и состоит в том, что измеряется амплитуда колебания ротора и по ней находятся величина и положение неуравновешенной массы. Амплитуда колебания определяется для обоих концов ротора последовательно, причем вкладыш другого конца ротора жестко закрепляется. Динамическая балансировка основана на том, что возможно уравновесить любой небаланс помещением двух уравновешивающих грузов в любых двух сечениях, относя небаланс к одному сечению (поочередно), [c.300]

Конструкция сборочного ротора показана на рис. 140. Корпус 16 ротора жестко закреплен на приводном валу 15, который получает периодическое шаговое вращение от мальтийского механизма. Мальтийский крест 2, выполненный из отдельных секторов, крепится к зубчатому центральному колесу 3 привода роторов загрузки и съема собранного изделия. [c.399]

Скоростная характеристика рис. 15-5,с снята ири исследовании вибрации гибкого ротора, соединенного с соседним ротором жесткой муфтой. Значительный сдвиг критических скоростей относительно расчетных в сторону меньших значений свидетельствует о том, что [c.947]

В корпусе шестеренного насоса с внутренним зацеплением размещены рабочий механизм и червячная пара. Рабочий механизм состоит из ротора 5 (большой шестерни) с девятью зубьями и шестерни 2 с семью зубьями. Ротор жестко связан с валом б червячного [c.57]

В некоторых агрегатах для упрощения конструкции две внутренние опоры совмещают в одну (рис. 4-29, б), используя для соединения роторов жесткую муфту 6 при такой схеме соединения имеет место взаимное влияние небалансов роторов друг на друга, в результате чего попытка уравновесить вначале один из роторов агрегата обычно ухудшает вибрации другого. Уравновешивание роторов такого агрегата осуществляется более эффективно, если соединенные роторы рассматривать как один, с дополнительной опорой посредине. [c.191]

В некоторых агрегатах для упрощения конструкции две внутренние опоры совмещают в одну (рис. 4-30, б), используя для соединения роторов жесткую муфту 5 при такой схеме соединения имеет место взаимное влияние дисбалансов роторов друг на друга, в результате чего попытка сбалансировать вначале один из роторов агрегата обычно приводит к увеличению виброперемещений другого. [c.181]

Рабочий механизм состоит из ротора с девятью зубьями и шестерни с семью зубьями. Ротор жестко связан с валом червячного колеса, соединенного с червяком, смонтированным на радиально-упорных шарико-. подшипниках. Ротор и колеса установлены на подшипниках качения. [c.56]

Проточная часть ц. в. д. состоит из двухвенечного регулирующего колеса и одиннадцати ступеней давления. Двухвенечное колесо и девять дисков ступеней давления откованы заодно с валом из хромомолибденовой стали. Два диска последних ступеней ц. в. д. насажены на вал в горячем состоянии. Ротор жесткий с Пкр— 3 620 об/мин. Вес ротора с муфтой составляет 10 330 кг. [c.136]

Если взять отдельно ротор II, то его положение будет зависеть только от установки подшипников 2 и 3 и упругого прогиба ротора. После установки ротора / и соединения роторов жесткой муфтой положение ротора II изменится. Изменится также нагрузка на подшипники 2 и < на подшипник 2 нагрузка увеличится, а на подшипник 3 уменьшится, что может привести к их ненормальной работе. [c.71]

Скоростная характеристика на рис. 9-13,6 снята при исследовании вибрации гибкого ротора, соединенного с соседним ротором жесткой муфтой. [c.197]

Характеристика 142, 143 Роторы жесткие 406 [c.637]

При увеличении числа оборотов грузики под влиянием центробежных сил расходятся и занимают положение А и Б, изгибая плоские пружины. При изгибе плоских пружин уменьшается расстояние между осями, на которых сидят грузики А и Б, вследствие чего ротор повертывается на угол а в сторону вращения. Так как ротор жестко связан с шестерней 16 (см. рис. 152), то поворот этой шестерни на угол а относительно валика, сцепленного через передачу с двигателем, приводит к повороту кулачковой шайбы в направлении вращения, чем и достигается более раннее размыкание контактов прерывателя. [c.304]

Причины плохой приёмистости ТК обусловлены принципом его действия. В турбокомпрессоре с одного конца ротора жестко закреплено турбинное колесо, а с другого конца - компрессорное колесо. Протекающие через лопатки турбинного колеса горячие отработавшие газы приводят ротор во вращение, благодаря чему компрессорное колесо вращается с такой же скоростью и производит сжатие и подачу в двигатель необходимого ему воздуха. Обеспечив таким образом подачу в цилиндры большего количества воздуха, можно увеличить и количество подаваемого топлива, повышая за счет этого агрегатную мощность двигателя. При этом на привод ТК не требуется отбирать от двигателя часть его мощности, как это имеет место в случае применения нагнетателей с механическим приводом. В данном случае ТК для сжатия свежего заряда использует часть энергии отработавших газов, которая в двигателях без наддува безвозвратно теряется. Благодаря этому у двигателя с турбонаддувом эффективный КПД и экономичность несколько выше, чем у двигателя без наддува или с нагнетателем, имеющим механический привод. Однако по приёмистости двигатель с турбонаддувом из-за инерционности ТК уступает как двигателю без [c.47]

Роторный насос обычно состоит из трех основных частей статора (неподвижного корпуса), ротора, жестко связанного с валом насоса, и вытеснителя (одного или нескольких). [c.243]

Автоматическая роторная линия состоит иЗ технологических и транспортных роторов, передающих заготовки от одного технологического ротора на другой (рис. 7.2). Технологический ротор представляет собой жесткую систему, на которой монтируются инструментальные блоки, равномерно расположенные вокруг общего вращающего систему вала. Необходимые рабочие движения инструментальным блокам сообщаются исполнительными механическими и гидравлическими органами. Инструмент, как правило, монтируется комплектно в предварительно налаживаемых (вне рабочих машин) блоках, сопрягаемых с исполнительными органами ротора преимущественно только осевой связью, что обеспечивает возможность быстрой замены блоков. Транспортные роторы представляют собой барабаны или диски, оснащенные несущими органами. Они принимают, транспортируют и передают [c.91]

Электромотор веса Qi закреплен на упругом бетонном фундаменте (в виде сплошного параллелепипеда) веса О2 с коэффициентом жесткости j, установленном на жестком грунте. Ротор веса Р насажен на упругий горизонтальный вал с коэффициентом жесткости при изгибе С эксцентриситет ротора относительно вала г угловая скорость вала ш. Определить вынужденные вертикальные колебания статора электромотора. Учесть влияние массы фундамента путем присоединения одной трети его массы к массе статора. [c.427]

Упругие эле.менты часто применяют для поглощения термических деформаций при установке на валу нескольких деталей, выполненных из сплавов с повышенным коэффициентом линейного расширения (например, роторов многоступенчатых аксиальных компрессоров). Для фиксации и затяжки таких деталей требуется значительная осевая сила. Поэто.му упругие элементы в данном случае выполняют в виде набора многочисленных прочных и относительно жестких элементов (рис. 238), в сумме дающих необходимую упругость. Методика расчета упругих элементов приведена в разделе 10, [c.366]

С целью упрощения выкладок сделаем следующие допущения относительно рассматриваемой системы трение отсутствует, массы приопорных плоскостей коррекции принимаем равными нулю, опоры ротора жесткие, движение ротора стационарное со скоростью (0. [c.79]

Принциииальные трудности в настоящее время возникают в точности уравновешивания высокоскоростных роторов турбомашин с совмещенными опорами [1, 2] из-за многообразия источников помех, непостоянства скорости вращения балансируемого ротора, жесткого крепления турбомашины в сборе, что предопределяется самой конструкцией и условиями работы машины. [c.44]

Существующие-материалы позволяют создать докритическую центрифугу лишь при соотношении Z/(2r)<5. Таким образом, в конструкциях центрифуг с жестким ротором, которые называются докритическими, длина и диаметр ротора жестко связаны. Материалы и конструкция роторов должны быть такими, чтобы отно-ше я параметров а/р и Е/р для них имели наибольшие значения. [c.284]

Устройства принудительного центрирования применимы в случаях, когда конструкция машины не позволяет размещать корректирующие массы в требуемом месте и при этом допустимо изменение положения оси вращения. Устройства достаточно просты, надежны и пригодны для балансировки как жестких, так и гибких роторов. Жесткие роторы балансируются полностью. У гибких роторов реакции в опорах полностью устраняются только в определенном диапазоне скоростей, так как принудительное центрирование эквивалентно установке на ротор корректирующих масс, распреаеленных по трапецеидальному закону, балансировка которыми имеет ограничения на некоторых скоростях. Эти ограничения заложены в основе метода и никакими конструктивными мерами не устраняются. [c.74]

Иногда вертикальные роторные апп аты применяют и в тех случаях, когда процесс мас-сопередачи лимитируется условиями массооб-мена в газовой фазе. В этом случае устанавливаются роторы жесткой конструкции с зазором Л, превышающим толщину стекающей жидкостной пленки. Вертикальные цилиндрические роторные аппараты изготовляют диаметром 0,15... 1 м с площадью теплообменной поверхности до 16 м . В них можно обрабатывать жидкие среды, максимальная динамическая вязкость которых достигает 20 Па с. [c.646]

Ведомая часть муфты представляет собой тонкостенный стальной ротор 7, обод которого образует с поверхностями ведущей части двухзазорное кольцевое пространство, заполняемое порошковой смесью и уплотненное графитовыми кольцами 8. Обод ротора жестко соединен со ступицей 1 из магнитного чугуна. Полости подшипников уплотнены резиновыми манжетами 2. [c.201]

Ремонтопригодность — Понятие 629 Ресурс технический — Понятие 429 Ролнкоподшипники Типы 142, 143 —> Характеристика 142, 143 Роторы жесткие 432 [c.694]

В силовых стендах тяговых качеств (рис. 6.26, а) применяют гидравлический тормоз, электродвигатель переменного и постоянного тока, работающий в режиме генератора, и электродинамический тормоз. Все перечисленные тормоза состоят из ротора, соединенного с беговым барабаном, и балансирно подвешенного статора. Передача крутящего момента от ротора, жестко соединенного с барабанами, которые вращаются колесами автомобиля, к статору осуществляется в зависимости от вида нагрузочного устройства следующим образом в гидравлическом тормозе — за счет затрат энергии на перемещение воды между статором и ротором в электрическом — за счет преодоления сил взаимодействия между обмотками ротора электродвигателя и электромагт нитным полем обмоток статора в электродинамическом — за [c.136]

На вертикальном валу ротора жестко закреплен барабан 4 с продольными пазами, в которых размещены инструментальные блоки 3. Рабочие инструменты блоков соединены при помощи быстроразъединяемых замков с соответствующими исполнительными органами 5, 11, которые сообщают им требуемое технологическое движение. Привод исполнительных органов может быть, например, кулачковым, состоящим из неподвижно закрепленных [c.523]

При работе двигателя вращается распо.лоя енный на эксцентриковом валу ротор. Так как ротор жестко связан с шестерней 10, которая обкатывается по неподвижной шестерне, то оп одновременно вращается па подшипнике вокруг своей оси, совершая таким образом планетарное движение. При движении ротора все три его вершины постоянно касаются эпитрохоидной поверхности корпуса, образуя три отделенные одна от другой перемещающиеся серповидные камеры /, II и III. [c.548]

ЧССР). Обе модели отличаются от выполненных по схеме, приведенной на рис. 16, а, треугольной фермой подвески ротора, жестким креплением стрелы противовеса и значительно 6ojfee длинным конвейером. Экскаватор Уничевского завода имеет, кроме того, гидравлическое дом-кратное устройство для выравнивания машины при работе на наклонной плоскости [47]. [c.33]

Фундаментная рама-картер представляет собой общую чугунную отлчвку. В поперечных балках рамы расположены постели коренных подшипников коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников — бронзовые с заливкой баббитом. К одному из торцов рамы-картера при помощи фланца крепится статор главного генератора. Вал ротора жестко соединен с коленчатым валом дизеля. [c.70]

Стрелу роторного экскаватора в горизонтальной плоскости (рис. 22.28) можно представить в виде консольной упругой балки постоянного сечения. Известны длина балки /, ее масса mi масса тг ротора, жестко связанного с балкой в точке В момент инерции Jj ротора относительно его центральной оси В, перпендикулярной плоскости чер гежа жесткость EJ балки при изгибе. Принимая за обобщенную координату прогиб / конца сгрелы и считая, что уравнение упругой линии балки имеет вид у =f - os (0,5лх//)], найти круг овую часто ху к собственных колебаний системы. [c.230]

В узле крепления лопатки на роторе аксиального компрессора (рис. 17, а) радиальное расположение лопаток на роторе ничем не определено для правильной сборки узла необходимо специальное приспособление, обеспечиваюшее установку лопаток на одинаковом расстоянии от центра ротора. В конструкции б положение лоиаток зафиксировано базой, хотя и односторонней концентричность лопаток выдерживается при сборке упором их цоколей в наружную цилиндрическую поверхность ротора. Наиболее целесообразны конструкции, в которых лопатки жестко фиксируются в радиальном направлении в обе стороны (рис. 17, в]. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...