Дебаланс

Иногда с увеличением частоты увеличивается эксцентриситет дебаланса. Необходимое для компенсации увеличение радиуса полости (i( d) может быть осуществлено тогда выполнением конструкции гасителя в виде, показанном на рис. 10.17. Форма поверхности, по которой происходит обкатка, выполнена таким образом, чтобы при увеличении частоты и, следовательно, центробежной реакции [c.289]

Запрессовка шпонки смещает центры вала и ступицы на некоторую величину А (см. рис. 3.32). Это смещение вызывает дебаланс и неблагоприятно сказывается на работе передачи при больших [c.388]

Сила инерции дебаланса является периодической функцией угла поворота. Эту силу можно разложить по координатным осям л и у на составляющие Р Ру. [c.29]

Горизонтальные составляющие сил инерции двух дебалансов взаимно уравновешиваются, а вертикальные складываются, образуя суммарную силу инерции, направленную вдоль вертикальной оси [c.29]

Здесь Р —периодическая возмущающая си.ла, определяемая соотношением (II.3.1). При равномерном вращении дебалансов с частотой со ф = (0 (где i — текущее время процесса). [c.30]

Максимальное значение возмущающей силы Р рассчитывают по заданному мо.меиту эксцентриков как силу, равную центробежной силе дебалансов в верхнем положении [c.30]

Силу Pi можно представить как центробежную силу некоторой условной точечной массы m , расположенной в плоскости / на расстоянии г, от оси вращения. Произведение тг (кг-сек ) часто называют статическим моментом массы или дебалансом. [c.340]

Из теории колебаний известно, что при совпадении частот вынужденных и собственных колебаний амплитуда колебаний системы максимальна. Частота вынужденных колебаний, вызываемых дебалансом, равна угловой скорости о) ротора. Совпадение частот колебаний может иметь место при 0) = , соответствующей переходу системы в состояние резонанса. [c.340]

Максимальная амплитуда пропорциональна возмущающему фактору, в нашем случае дебалансу т,г, [c.340]

Следовательно, если замерить амплитуду при резонансе и знать ц, то можно определить дебаланс т,л,, действующий в плоскости /. Статический момент массы противовеса [c.340]

Переставляем ротор в опорах рамки с тем, чтобы с осью О совпала плоскость /. Тогда колебания рамки будет вызывать дебаланс ш/,, расположенный в плоскости II. На основе тех же рассуждений определяем m Jr J и вес противовеса G который должен быть расположен в плоскости II. При установке двух противовесов ротор будет полностью уравновешен центр тяжести ротора будет лежать на оси вращения [c.340]

При втором запуске закрепляем дополнительный груз массы Шд в правом прорезе диска на расстоянии Гд от оси ротора. Тем самым мы добавляем дебаланс Полный дебаланс, [c.341]

В третьем запуске устанавливаем тот же дополнительный груз Отд на расстоянии Гд в левом прорезе. Вектор дебаланса (рис. 246, в) амплитуда [c.341]

Рис. 246. Определение статических моментов дебаланса

Отрезок LM пропорционален вектору дебаланса Если [c.342]

Следовательно, дебаланс в плоскости I составляет [c.342]

В целях удовлетворения требований массового и крупносерийного производства в настоящее время создан ряд образцов машин, обеспечивающих балансировку роторов без их перестановки. Машины оснащены сложными системами измерений и отсчетов, включающими электронные устройства некоторые из машин снабжены счетно-решающими устройствами. Созданы балансировочные машины, которые не только определяют дебалансы и необходимую для уравновешивания ротора глубину сверлений, но и автоматически настраивают сверлильный станок, на который ротор автоматически устанавливается после его балансировки . [c.343]

Разработана схема машины, включающей приводной двигатель, дифференциальный механизм и импульсный привод. На рис. 1 показана его принципиальная схема, состоящая из двигателя 2, кинематически жестко связанного через промежуточный вал 2 с полуосью 3 дифференциала 4. Барабан 5 является корпусом дифференциала или жестко связан с ним. Вторая полуось 6 дифференциала соединена с выходным валом импульсного привода 7, основным звеном которого являются неуравновешенные грузы 8 (дебалансы), получающие вращение от двигателя 1 через шестерни 9. [c.10]

Получая от двигателя вращение, вал 9 передает его дебалансам и 5 (которые сориентированы так, как показано на рис. 2), центробежные силы, развиваемые ими, создают крутящий момент на выходном валу 2. По мере своего вращения центробежные силы [c.11]

Возвратные колебания водила механизмом свободного хода 3 преобразуются в импульсивное вращение ведомого вала 2 в определенную сторону. За один оборот дебалансов водило успевает разогнаться до своего максимума, затем замедлиться до полной остановки, следующий поворот дебалансов цикл повторяет. С появлением на выходном валу 2 нагрузки время стояния водила в течение одного оборота дебалансов увеличивается, и при нагрузке, равной величине вращающего момента центробежных сил, водило останавливается. Таким образом, привод имеет мягкую характеристику. Зависимость угла поворота водила за один оборот дебалансов от действующей нагрузки показана на рис. 3. [c.12]

Изменение крутящего момента и числа оборотов выходного вала в зависимости от ориентации пар дебалансов показано на рис. 4. [c.12]

В водиле 1 находятся пара дебалансов 2—2 и пара 3—3. Выбор двух пар вызван необходимостью исключить вибрацию корпуса привода от действия неуравновешенных сил. Каждая пара синхронно вращается с одинаковой угловой скоростью. В том случае, когда дебалансы занимают относительно друг друга положение а), суммарный вращающий момент и скорость равны нулю. Момент от пары 2—2 направлен против равного ему момента от пары 3—3. С. изменением ориентации дебалансов на выходном валу появляется вращающий момент. Так, располагаясь по позиции (6), величина вращающего момента равна четверти величины максимального момента, развиваемого всеми дебалансами. В позиции в) вращающий момент формируют два дебаланса, и он равен половине максимального. Сориентировав пары дебалансов в положение (г), можно получить вращающий момент, равный трем четвертям от максимального, которое достигается при ориентации пар по схеме (<5), где все четыре дебаланса создают вращающий момент на ведомом валу. [c.12]

Одной из задач, возникающих при исследовании волокнистого ротора, является задача обеспечения радиальной устойчивости [6]. В результате наличия мягкого связующего тело ротора очень податливо в радиальном направлении, и, если неправильно подобраны параметры, существует опасность разрушения от дебаланса. При наличии статической неуравновешенности витки при вращении могут сместиться в одном из радиальных направлений, т. е. лечь эксцентрично относительно вала. Если это перемещение велико, то ротор может быть разрушен не только от больших нагрузок на вал, но также от разрыва связующего между витками. [c.28]

Когда центробежная нагрузка от дебаланса превышает вес ротора [Е > 1), происходит обкатывание цапфы, т. е. наступает третий режим работы подшипника. [c.252]

Наступление второго режима зависит не только от величины дебаланса, но и от величины зазора [34, 157]. По мере износа деталей и увеличения зазора динамическая нагрузка в сопряжении вал—подшипник возрастает и может превысить статическую нагрузку Q, приходящуюся на подшипник. Наступит второй режим работы, недопустимый как вследствие повышенной виброактивности, так и преждевременного износа подшипника. [c.252]

В частности, при = (,, т. е. на критической скорости, соответствующей идеальному (без трения) валу, фаза равна —п/2. Таким образом, в отличие от случая идеального вала вектор перемещения ОС и вектор дебаланса СС не параллельны фаза при изменении угловой скорости меняется непрерывно. [c.125]

Иногда для привода вибрационных машин пользуются группой вибраторов. В таком случае возникает вопрос об их синхронной и синфазной работе. И. И. Блехман посвятил серию ра-бот синхронизации механических вибраторов без принудительной кинематической связи (самосинхронизация) [41], [43] и [45] и синхронизации с помощью привода дебалансов от синхронных электродвигателей [44]. [c.12]

Две неуравновешенные массы 0,5 т, являющиеся дебалансами, обыкновенно имеют такую постоянную кинематическую связь, благодаря которой осуществляется их вращение в противоположные стороны синхронно и синфазно. Проекции центробежных сил инерции дебалансов на вертикаль взаимно уравновешиваются, а на горизонталь — складываются, отчего вибратор и получил название направленного. Горизонтальные составляющие сил инерции, периодически изменяясь, принуждают массу М] вибрировать в горизонтальном направлении. Масса Mi либо сама является рабочим органом вибратора (дека, лоток, решето), либо связана с ним. Дебаланс чаще всего приводится во вращение от электродвигателя или непосредственно, или через зубчатую передачу. [c.124]

Для исследования этой системы составим уравнения движения, пользуясь уравнением Лагранжа второго рода. За обобщенные координаты выберем линейное перемещение х массы Mi и угловое перемещение ф дебалансов направление и начало отсчета показаны на фиг. 62. [c.125]

Наиболее распространенным возбудителем колебаний является дебалансный возбудитель. Устройс1во простейшего деба-лансного вибратора показано на рис. 13.46, а. Неуравновешенная масса т вращается около оси А с угловой скоростью ш и развивает центробежную силу инерции равную = mpm , где р — расстояние центра массы m от оси А. Сила инерции дебаланса через опору А передается массе М, с которой обычно и связывается рабочий орган вибромашины, взаимодействующий с обрабатываемой средой. [c.300]

На рис. 13.46, б показан дебалансный вибратор направленного де ктвия, в котором два дебаланса т вращаются с одинаковой скоростью в противоположных направлениях. Горизонтальные составляющие F x двух центробежных сил инерции F взаимно [c.301]

Конечно, во многих случаях вибрационные машины явля ются более сложными, чем показано в этом параграфе упругая сила подвески и демпфирующая сила — нелинейные, скорость вращения дебалансов не принимается постоянной, а учитывается характеристика двигателя, и подвеска часто обеспечивает движение массы не только прямолинейное, но и плоское или пространственное в некоторых случаях приходится учитывать присоединяемую к М массу обрабатываемого продукта. [c.303]

Для заданного варианта лабораторной работы (сочетания массы ударной части, жесткости пружин, массы эксцентриков, величины эксцентриситета, частоты вращения дебалансов) рассчитать значения коэ4)фициентов ks — Для каждого варианта задания ве- [c.33]

Между линейкой и валом ротора возникает момент трения качения Rk, который противодействует повороту ротора. Поэтому центр тяжести ротора не может занять наинизшего своего положения. Это лимитирует точность балансировки (определяет минимальную величину дебаланса Gq), которая может быть обнаружена. Обычно минимальный обнаруживаемый дебаланс (0,001 -5- 0,005) G Kfj M. Иногда линейки заменяют вращающимися роликами (рис. 243, б). Этот способ менее точен, чем балансировка на линейках, благодаря дополнительному трению в осях роликов, зато он не требует точной установки роликов по уровню. [c.338]

Совместим заштрихованные на рис. 246 треугольники. Стороны и диагонали параллелограмма KLMN (рис. 246, г) составлены из векторов дебалансов, следовательно, пропорциональны амплитудам [c.341]

Когда водило 1 остановлено нагрузкой, оси вращения дебалансов неподвижны и траектория движения центров тяжести дебалансов представляет концентричную окружность, следовательно, для вращения дебалансов расходуется только мощность холостого хода. Из этого вытекает одно из важнейших качеств привода — автоматический переход двигателя на режим работы холостого хода при стопорении выходного вала непреодолимой нагрузкой. Отсутствие кинематической связи между двигателем с дебалансами и водилом с выходным валом определяет еще одно свойство — практически полную безынерционность привода. [c.12]

Данная система в определенной мере является универсальной. При работе в режиме слежения достаточно зарегулировать импульсный привод на необходимое усилие, при котором полуоси дифференциала будут вращаться с одинаковой частотой, следовательно, с увеличением нагрузки канат с барабана будет автоматически сматываться, а при уменьшении наматываться. Для производства же работ в режиме грузоподъе.мной лебедки, когда один и тот же груз надо поднимать и опускать, осуществляется управление импульсным приводом за счет изменения ориентации дебалансов. [c.14]

Таким образом, ВУИВ обеспечивает существенное снижение вибрации корпуса машины с подшипниками качения как при возникновении блуждающего дебаланса у ротора машины, так и при существенном росте абсолютной величины дебаланса в процессе эксплуатации, что особенно важно для электрических машин. [c.256]

Динамическому исследованию простейших механизмов с двумя степенями свободы, состоящих всего из двух подвижных звеньев, нашедших применение в виде вибрационных механизмов, посвящена большая группа работ. В теории этих механизмов важным является вопрос о динамике самого вибратора. Вращение дебаланса, обусловленное колебаниями его оси, рассматривалось И. И. Блехманом [42], В. В. Гортинским [65] и В. Д. Земсковым [86]. Влияние конструктивных параметров на степень неравномерности вращения дебалансов и колебание вибрирующего органа освещено в работах А. П. Бессонова [36]— [38]. Исследованию неравномерности вращения дебалансов посвящена работа И. И. Быховского [47]. Анализ связи вращения дебалансов (с учетом характеристики двигателей) с колебанием вибрирующего органа произвел В. О. Кононенко [113], [114], которой для решения этих задач применил ассимптотический метод И. М. Крылова и И. И. Боголюбова. Разгон вибратора рассмотрен в работе Ф. Виденхаммера [189]. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...