СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.355]

Фиг. 3. Виды соединений деталей машин и механизмов.

Резьба служит для соединения деталей машин и механизмов. Резьбой называется поверхность, образованная при винтовом движении плоского контура, по цилиндрической (цилиндрическая резьба) или конической (коническая резьба) поверхности. [c.154]

Крепежные изделия, применяемые для соединения деталей машин и механизмов, — болты, гайки, винты, шпильки (рис. 284, а), а также детали с резьбой для соединения двух деталей (рис. 284, б). [c.166]

Факелы /( использование в пиротехнике F 42 В 4/26 осветительные F 21 L 17/00 пламенные в устройствах для сжигания топлива F 23 С 5/08-5/32) Фальцовка <см. также сгибание, складывание листового (металла и труб В 21 D 5/16, 39/02 пластического материала В 29 С 53/(02-12)) трубчатых бумажных изделий В 31 С 3/04) Фанера (декоративная В 44 С 5/04 использование для изготовления тары В 65 D 6/14, 8/16 клееная, изготовление В 27 D 1/04-1/08 5/00) Фанерный шпон, производство Б 27 L 5/00-5/08 Фанеровочные прессы В 27 D 3/00-3/04 Фарфор трубы фарфоровые F 16 L 9/10 соединение с металлами пайкой В 23 К 1/00 шлифование кромок В 24 В 9/06) Фары велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (J 6/00 крепление К 19/40) транспортных средств (F 21 М 3/00-3/30, 11/00 передние, их размещение и модификация В 60 Q 1/04-1/20)) Фаски, шлифование В 24 В 9/00 Фасонное литье, формы В 22 С 9/02-9/06 Фасонно-токарные станки В 23 В 5/36-5/48 Фасонные изделия прессы для изготовления В 30 В 9/28-9/32) Фенопласты как формовочный материал В 29 К 61 04 Фермы телескопические для подъемных кранов В 66 С 23/30 Физика, приборы и модели для обучения физике G 09 В 23/(06—22) Физико-химические процессы общего назначения и устройства для их проведения В 01 J (8—12)/00, (14—19)/00 Фиксаторы (для закрепления подвижного состава на ж.-д. путях В 61 К 7/16-7/22 осевые штифтов, валов и т. п. деталей машин и механизмов F 16 В 21/(00—20) Фиксация см. закрепление, соединение Филда трубы (в паровых котлах F 22 В 23/06 в теплообменниках F 28 D 7/12) Фильеры [изготовление В 23 Р 15/24, В 21 (С 3/18, 25/10, D 37/20) В 29 С (для литья под давлением 45/58 экструзионные для формования 47/(12—32)) пластических материалов] [c.202]

При углублении резца в поверхность заготовки вдоль винтовой линии образуется винтовая поверхность, форма которой соответствует форме вершины резца. Резьба — это винтовая поверхность, образованная на телах вращения и применяемая для соединения, уплотнения или обеспечения заданных перемещений деталей машин и механизмов. Резьбы подразделяются на цилиндрические и конические. [c.171]

Целью курса Детали машин является изучение устройства, принципа работы, расчета и проектирования деталей машин и механизмов общего назначения. Изучаются кинематические расчеты, основы расчетов на прочность и жесткость, методы конструирования, рационального выбора материалов и способы соединения деталей. [c.3]

Для технического титана характерны низкие механические свойства. Он не может служить конструкционным материалом для тяжелонагруженных деталей машин и механизмов для этих целей применяются титановые сплавы. Структура титановых сплавов может включать чистую а-фазу, чистую Р-фазу, смесь этих фаз, эвтектоид, химические соединения и пр. Сплавы с а-структурой обычно являются свариваемыми. Сплавы со структурой а + Р или с другой двухфазной структурой применяются для изделий, не подвергающихся сварке, и могут быть упрочнены термообра-боткой. [c.17]

При углублении резца в поверхность заготовки вдоль винтовой линии образуется винтовая поверхность — резьба, форма которой соответствует форме вершины резца. Резьбу применяют для соединения, уплотнения или обеспечения заданных перемещений деталей машин и механизмов. [c.99]

Причинами преждевременного и неравномерного износа бандажей паровоза являются главным образом боксование, появляющееся при нарушении сцепления колес с рельсами, и периодическое проскальзывание колес, которое происходит вследствие наличия увеличенных зазоров в сопрягаемых деталях движущего механизма и экипажа, а также неточности сборки. Поэтому для увеличения срока службы бандажей очень важно не допускать образования больших зазоров и перекосов в соединениях деталей машины и экипажа. [c.276]

В последние годы разработаны теоретические основы диффузионной сварки и получены важные результаты по диффузионным процессам, обеспечивающим образование монолитного соединения твердых неорганических материалов любой природы без изменения их физико-механических свойств. Среди решенных проблем — диффузионное соединение не только однородных, но и разнородных материалов и сплавов, теплофизические характеристики которых резко различны диффузионная сварка деталей больших толщин и изделий разветвленных сечений деталей из пористых, волокнистых и порошковых материалов неметаллических материалов (стекло, полупроводники, керамика, ситалл, кварц, графит, феррит, керметы и т. д.) с металлами расширение применения диффузионной сварки для ремонта и восстановления деталей машин и механизмов. [c.10]

В настоящее время одним из прогрессивных направлений В ремонтном производстве является восстановление изношенных д алей в соединений машин и механизмов полимерными материалами [1, 2]. Однако структура и свойства композитов являются непостоянными в те-, чении всего периода эксплуатации, многократно, а то доже циклически меняясь, в зависимости от многих факторов. Следовательно, исследования конкретных изменений структуры, а с ними и свойств композиционных материалов на всех этапах эксплуатации конкретного соединения деталей, наиболее актуально. [c.197]

Типы соединений и их основные характеристики. Каждая машина и механизм состоят нз деталей, число которых нередко исчисляется сотнями и даже тысячами. Так, например, в автомобиле около 16 тысяч деталей. Детали, составляющие машину, соединены между собой тем или иным способом. [c.355]

Муфтами называют конструкции, служащие для соединения концов валов. Они применяются во многих машинах и механизмах и являются ответственными узлами, часто определяющими надежность и долговечность всей машины. Основное назначение муфт — передача вращения и момента (без изменения его величины и на- правления) с одного вала на другой или с вала на свободно сидящую на нем деталь (шкив, звездочка, зубчатое колесо и т. п.) и обратно. [c.538]

Машины, приборы и различные механизмы собирают путем надлежащего соединения составляющих их деталей и сборочных единиц. Способы соединения деталей машин весьма разнообразны. Однако все их можно разделить на две основные группы неразъемные и разъемные соединения, которые, в свою очередь, делятся 442 [c.442]

Внедрение полимерных материалов в ремонтном производстве сопровождалось широким исследованием пластмасс на изнашивание, а в конечном итоге были разработаны способы восстановления деталей пластмассами [127]. Кроме того, разработаны методики оценки проектируемых машин на ремонтную технологичность, а также основные направления по повышению надежности и долговечности машин в процессе их капитального ремонта. Эти работы весьма полезны для конструкторов и технологов, проектирующих новые машины, так как они способствуют созданию машин, эксплуатация которых обойдется значительно дешевле и даст возможность восстанавливать заданный уровень надежности в процессе ремонта. Все работы посвящаются конструктивно-технологическим основам создания надежных машин и развитию ремонтопригодности машин в свете проблемы надежности. Наибольший интерес среди этих работ представляет создание и исследование износостойкости прерывистых металло-пластмассовых поверхностей трения в узлах трения машин и механизмов. Результаты исследования таких поверхностей на изнашивание показали, что во многих узлах трения машин и механизмов с успехом можно заменить детали из цветных металлов чугунными в конструктивно-технологическом соединении с полимерными материалами, так как износостойкость последних во много раз выше, а следовательно, и срок службы их больше, что в значительной мере будет способствовать решению проблемы создания надежных машин и механизмов. [c.19]

Некоторые исследователи [841 подразделяют все соединения деталей машин на пять классов механические, сварные и паяные, клеевые, магнитные и комбинированные. В исследовании [116] соединения разделены на резьбовые, давлением, паяные, сварные, клееные и армированные. Недостатком этой классификации является то, что в ней не отражается степень подвижности деталей собранного соединения, а также возможность его демонтажа, что важно для повторных сборок в условиях эксплуатации машин и механизмов. [c.25]

В тот момент, когда при работе соединения в машине или механизме на него начнет действовать сила Р (рабочее усилие), болт или шпилька удлинятся на величину А , (рис. 103, б) и на ту же величину уменьшится деформация стягиваемой детали, а сила давления болта или шпильки на деталь (элементарный полый цилиндр) уменьшится до размера Р ат — АР. [c.144]

Заклепочные соединения в конструкциях машин и механизмов в настоящее время вытесняются сварными, клеевыми и резьбовыми соединениями. Особенно заметно вытесняется клепка в связи с успехами в развитии сварки. Тем не менее и в современных машинах многие узлы, подверженные большим динамическим нагрузкам, имеют преимуш,ественно заклепочные соединения. Заклепки используют также и в тех массовых узлах, где сопрягаются плохо свариваемые друг с другом материалы и стоимость крепления заклепками меньше стоимости резьбовых деталей. [c.285]

Соединения, в которых одна деталь базируется на плоскости другой, чрезвычайно широко распространены в конструкциях машин и механизмов. [c.378]

Важнейшим направлением технического прогресса в области сборки машин и механизмов в настоящее время является комплексная механизация сборочных работ. На заводах, где уровень механизации сборки низкий, всю работу по совершенствованию сборочной технологии целесообразно вести по единому плану комплексной механизации и автоматизации сборочных процессов. В этом плане все процессы узловой и общей сборки целесообразно сгруппировать по видам, как-то установка деталей, установка узлов, транспортирование горизонтальное, транспортирование вертикальное, сборка резьбовых соединений, регулирование и пр. По каждому виду этих процессов необходимо определить трудоемкость в часах процент к общей трудоемкости сборки наименование приспособлений и установок, обеспечивающих комплексную механизацию стоимость оборудования ожидаемое снижение трудоемкости после внедрения механизации в часах экономический результат в руб. срок окупаемости затрат на механизацию. Руководствуясь этими данными, можно определить, какие виды работ следует механизировать прежде всего и что это даст, а также установить последовательность внедрения механизации, удовлетворяющую требованиям наиболее рационального и экономного использования общественного труда, материальных и денежных средств. [c.530]

Взаимное соединение деталей при сборке машин и механизмов определяется степенью свободы их относительного перемещения. В связи с этим соединения бывают подвижные и неподвижные. [c.13]

В машинах и механизмах с помощью пальца осуществляется соединение отдельных деталей. Наиболее характерным примером такого соединения является сочленение поршня с шатуном. [c.149]

В конструкциях промышленных установок, машин и механизмов слесарю приходится встречаться с различными видами соединений деталей. [c.273]

При конструировании машин и механизмов очень важно выбрать соответствующие допуски (квалитеты) сопрягаемых размеров, так как это во многом предопределяет, е одной стороны, качество работа соединений, их долговечность, а с другой — стоимость и производительность изготовления деталей, которые, как известно, зависят от возможности применения рациональной технологии обработки и сборки деталей, а также использования наличного оборудования. [c.292]

Резьбы с натягами и переходными посадками применяют в машинах и механизмах для крепежных соединений, работающих в условиях вибраций, переменного температурного режима, для обеспечения неподвижности резьбовых соединений при эксплуатации или центрировании деталей по резьбе. Переходные посадки более технологичны, так как при сборке не требуется сортировать резьбовые детали на группы, что обязательно для основных посадок с натягом. Но в резьбовых соединениях с переходными посадками необходимо использовать дополнительные элементы заклинивания (табл. 4.31). [c.195]

Технологический процесс сборки машин и механизмов представляет собой часть производственного процесса, характеризующуюся последовательным соединением деталей в подгруппы, группы и готовое изделие . Эта часть процесса является совокупностью операций по соединению готовых деталей в определенной последовательности с целью получения машины или механизма, полностью отвечающих установленным для них техническим требованиям. [c.176]

Технологический процесс сборки машин и механизмов представляет собой часть производственного процесса, характеризующегося последовательным соединением готовых деталей в узлы и готовые изделия, полностью отвечающих установленным для них техническим условиям. [c.10]

Механические связи встречаются во всех машинах и механизмах. Они создаются путем соединения деталей, благодаря которому возможно только строго определенное их относительное движение. Так, поршень в цилиндре машины движется поступательно, вал в подшипнике вращается и т. п. [c.17]

При дальнейшем рассмотрении технологии сборки соединений деталей машин и механизмов по методическим соображениям в изложении принята последовательность, основывающаяся на характерных, легко обнаруживаемых, признаках сопряжений деталей (резьба, щпопки, шлицы, конусы). [c.22]

РЕЗЬБА. 1. Вид декоративноприкладного искусства очень древнего происхождения. Встречается резьба по дереву, кости, лаку, камню и др. 2. Поверхность, образованная при винтовом движении плоского контура. Резьба может быть нарезана на поверхности различных тел вращения. Встречается резьба плоская спиральная. Резьба служит для подвижного и разъемного соединения деталей машин и механизмов. Резьба может быть правой или левой. Она называется правой, если образующий плоский контур вращается по часовой стрелке и перемещается вдоль оси в направлении от наблюдателя. Резьба на производственных чертежах изображается условно в упрощенном виде — сплошными основными линиями на стержне по наружному диаметру, а в отверстии по внутреннему и сплошными тонкими линия- [c.101]

ФЭ проявляется в болтовых, шлицевых, шпоночных, заклепочных, клеевых соединениях деталей машин и механизмов. Используется в технологических процессах при вырубке и штамповке деталей, в конструкциях предохранительных устройств (чеки, пггифты, мембраны) и т. п. [c.79]

Определение долговечносги шарнирно-болтовых соединений. Многие машины и механизмы выходят из строя вследствие износа шарнирно-болтовых соединений, В настоящее время проводятся большие работы по повышению надежности этих соединений путем выбора наиболее износостойких материалов, улучшения конструкции и повышения уровня технической эксплуатации, а также упрочнения рабочих поверхностей деталей. [c.277]

Пайка твердым припоем дает прочный шов, выдерживаюш,ий значительные напряжения. Поэтому она применяется для пайки деталей машин и механизмов в более нагруженных соединениях. [c.154]

К числу наиболее перспективных материалов указанного типа наряду с тугоплавкими металлами и их сплавами относятся тугоплавкие металлоподобные и неметаллические соединения типа карбидов, боридов, нитридов, силицидов, алюминидов, берилли-дов, окислов и сульфидов [1—4]. Однако их непосредственное использование для изготовления деталей машин и механизмов часто ограничивается технологическими трудностями, значительной хрупкостью и невысокими прочностными свойствами в условиях динамических нагрузок, а также относительно высокой стоимостью. [c.3]

В чугуне углерод содержится в виде механической примеси (свободного графита) и химического соединения с железом, представляющего собой карбид железа или цементита. Чугуны, в которых углерод находится в виде свободного графита, имеют в изломе серый цвет и крупнозернистое строение. Они хороша обрабатываются режущим йнструментом, имеют высокие литейные качества, относительно невысокую температуру плавления (1100—1200°), небольшую усадку (1 Д) и применяются для изготовления многих деталей машин и механизмов. Эти чугуны называются серыми или литейными. [c.15]

Поточное и механизированное производство автомобилей, судов, вагонов, горнодобывающего и химического оборудования, электрооборудования, строительно-дорожных машин, прессового оборудования на базе автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом и в среде защитных газов позволило увеличить произ-водительвость труда в 5 — 10 раз, повысить качество сварных соединений при значительной экономии металла и электроэнергии. При восстановлении изношенных деталей машин и механизмов, а также при изготовлении новых деталей с износостойкой поверхностью широко используются различные механизированные способы наплавки. Для этой цели выпускаются универсальные и специальные автоматы и полуавтоматы, оборудование и устройства для установки и перемещения деталей, подачи флюса и газа в зону сварки. [c.3]

Коррозия — разрущенне металлических деталей машин и механизмов под действием окружающей среды. Разрушение при этом виде изнашивания начинается с поверхности деталей, постепенно проникая в их глубь. Наиболее распространенный вид коррозии — ржавление, т. е. соединение металла с кислородом воздуха. [c.8]

Интенсивное в глубокое окисление смазочных материалов, протекающее обычно при температурах выше 70 С, сопровождается образованием уже в начальной стадии старения низкомолекулярных водорастворимых кислот, вызывающих корро№ю металлических поверхностей, трудноудаляемых смолистых осадков, а также коксообразных нагаров, нерастворимых в масле соединений, отлагающихся в картерах, ва клапанах, поршневых кольцах и других деталях машин и механизмов. [c.300]

При конструировании подвижных соединений машин и механизмов для передачи вращательного движения с одного вала на другой, преобразования вращательного движения в поступательное и изменения частоты вращения применяются зубчатые передачи, основными деталями которых являются зубчатые колеса, рейки и т. д. В качестве опор такого рода передач, обеспечивающих подвижность соединений, широко применяются подшипники качения. Зубчатые колеса, рейки, подшипники относятся к элементам, изображение которых регламентируется соответствующими стандартами ЕСКД. [c.192]

В машипо- и приборостроении резьбовые соединения имеют наибольшее распространение. В современных машинах и механизмах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. [c.365]

Подвижные и неподвижные соединения в зависимости от возможности их демонтажа подразделяются на разъемные (или свободно разбираемые) и неразъемные (или неразбираемые). Количество разъемных соединений в современных машинах и механизмах составляет в зависимости от их конструктивных особенностей от 65 до 85% всех соединений. При этом под разъемными (демонтируемыми) соединениями подразумеваются лишь те, которые могут быть полностью разобраны без повреждения соединяюш.их и скрепляюш,их их деталей. Остальные соединения относятся к группе неразъемных, хотя в условиях эксплуатации и ремонта машин нередко подвергается разборке некоторая часть и этих соединений однако процесс разборки в этом случае значительно усложняется и часто одна или обе соединяющиеся детали после разборки оказываются непригодными к последующей сборке или же требуют специальных пригонок. [c.25]

Кулачки [в клапанных механизмах машин или двигателей F 01 L 1/04, 1/08 в механических передачах наборно-пишущих машин B41J 23/12 термообработка С 21 D 9/30 В 23 токарные В 5/18-5/20 фрезерные С 3/08) станки для обработки в тормозах велосипедов В 62 L 5/10 в устройствах для приведения в действие губок тисков В 25 В 1/08 шлифование В 24 В 19/12] Кулачковые [валики, термообработка С 21 D 9/30 зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/18 механизмы (в ползунных прессах В 30 В 1/26-1/28 в устройствах для приведения в действие машин для резки В 26 D 5/16) передачи смазочных насосов N13/14 в приводах клапанов К. 31/524) стеклоочистителей В 60 S 1/22 в роторных двигателях F 01 С 17/04 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/32 токарных станков В 23 В 33/00)] Купола бескаркасные из пластических материалов В 29 (L 25 00 изготовление D 25/00) Кусачки В 26 В 17/00 Кусковые материалы, промывка В 03 В 5/00-5 /74 [c.103]

Систему вала используют 1) в конструкциях машин и механизмов, когда детали могут быть изготовлены из пруткового калиброванного материала без обработки резанием сопрягаемых поверхностей 2) при наличии длинных валов, а также трубчатых деталей, особенно тогда, когда на отдельных участках вала одного номинального размера йеобходимр поместить несколько деталей с разными посадками 3) в случае применения стандартных деталей и узлов, выполненных по системе вала, например в соединениях наружных колец подшипников качения с отверстиями корпусов машин, шпонок с пазами во втулке и на валу и т. п. [c.291]

Пожалуй, нет такой машины и механизма, при монтаже которых не возникла бы необходимость завинчивания и -развинчивания болтов, гаек и шпилек. Монтажникам приходится иметь дело с различными типами резьбовых соединений в разнообразных узлах и деталях машин, в металлоконструкциях, фланцевых соединениям трубопроводов и т. д. ГДирокое применение резьбовых соединений объясняется простотой их конструкции, удобством регулирования, легкостью разборки и сборки. [c.4]

Резьбовые соединения широко распространены в машиностроении (в большинстве современных машин свыше 60% всех деталей имеют резьбу). По эксплуатационному назначению резьбы можно разделить на резьбы общего назначения, которые применяются для соединения разнообразных типов деталей, и специальные резьбы, предназначенные для соединения одного типа деталей определенного механизма. Резьбы общего назначения можно разделить на крепежные (метрическая, дюймовая), применяемые для разъемного соединения деталей машин, главное требование к которым — обеспечение прочности соединений и сохранение плотности (нераскрытия) стыка в процессе длительной эксплуатации, кинематические резьбы (трапецеидлль-ная, прямоугольная, упорная), применяемые для передачи движения деталям и узлам механизмов трубные и арматурные резьбы (трубные цилиндрическая и коническая, коническая дюймовая), применяемые для трубопроводов и арматуры разнообразного назначения, главное требование к которым — обеспечение герметичности соединений. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...