Обработка коленчатых валов

Обработка коленчатых валов [c.374]

Пример обработки коленчатого вала автомобиля Жигули (модель 2101) — заготовка вала отливается от магниевого чугуна с шаровидным графитом и нормализуется в газовой печи. Твердость отливки НВ 265- 285. Припуски на обработку 2—3 мм на средние коренные шейки и 1,5—2 мм на остальные. [c.388]

На рис. 229 показана планировка участка механического цеха для обработки коленчатого вала автомобиля Жигули . [c.398]

Значительные трудности при обработке коленчатых валов создает изготовление маслопроводных каналов, соединяющих шейки. Их малые диаметры (5...8 мм) и значительная длина требуют применения специального оборудования для глубокого сверления. Если вал изготавливают литьем, в литейную форму перед заливкой металла устанавливают тонкостенные трубки для подвода масла. Таким образом полностью исключается ряд операций сверления. [c.241]

Для снятия заусенцев в труднодоступных местах, например в местах перекрещивания отверстий внутри детали, используют электрохимический метод. Оборудование, работающее по этому методу, находит широкое применение, несмотря на сложность конструкции. В частности, электрохимический метод снятия заусенцев применен в автоматическом комплексе для обработки коленчатых валов. Используют и другие методы снятия заусенцев, в том числе вибрационный, ультразвуковой, термохимический. [c.9]

Технологический процесс обработки коленчатого вала среднего габарита (длиной 800—1200 мм и диаметром описанной окружности 200—280 мм) разбивается на несколько групп операций. [c.75]

Операции подготовки баз коленчатого вала выполняют на автоматических линиях агрегатного типа (см. ниже описание системы автоматических линий для обработки коленчатых валов). Базами служат центровые отверстия (центровые фаски), торцы вала, а также лыски на противовесах или расположенные вне центров поводковые отверстия. В качестве режущего инструмента используют твердосплавные фрезы и резцовые головки с твердосплавными резцами, а также сверла, зенкеры, цековки и метчики из быстрорежущих сплавов. [c.76]

Местная (зональная) закалка снижает усталостную прочность. Поэтому зону обрыва закаленного слоя не рекомендуется совмещать с местом концентрации напряжений от эксплуатационных нагрузок. Там, где это сделать невозможно, зону окончания закаленного слоя подвергают поверхностному пластическому деформированию (обкатка роликами, обдувка дробью). Это дает возможность значительно повысить усталостную прочность (табл. 2.3). Такой способ иногда применяют при термической обработке коленчатых валов и зубчатых колес. [c.93]

Технология обработки коленчатого вала грязевого насоса из кованой и литой заготовки [c.186]

РАЗНЫЕ СТАНКИ ТОКАРНОЙ ГРУППЫ Токарные станки для обработки коленчатых валов [c.338]

Обработка коленчатых валов вынесена в отдельный цех. [c.216]

Усталостная прочность полых коленчатых валов в сравнении со сплошными значительно выше (почти вдвое). Кроме того, усталостная прочность может быть значительно повышена путем упрочняющей обработки коленчатых валов, термической обработки отливок и легирования чугуна. [c.166]

Зернистость инструментов определяется требующейся степенью чистоты поверхности. Бруски зернистостью 180—320 применяются при отделочном шлифовании тормозных барабанов, дисков фрикционных муфт и других деталей бруски зернистостью 400 и 500— при обработке коленчатых валов, поршней, поршневых пальцев и др. При очень высоких требованиях к чистоте применяются бруски зернистостью МЮ-М5. [c.423]

Зернистость инструментов определяется требующейся степенью чистоты поверхности. Бруски зернистостью 6—3 применяют при суперфинишировании тормозных барабанов, дисков фрикционных муфт и других деталей бруски зернистостью М28—М20 — при обработке коленчатых валов, поршней, поршневых пальцев и др. [c.130]

Полная токарная обработка коленчатых валов средних размеров. [c.100]

Для обработки коленчатых валов с вращающимся изделием и инструментом. ............................... [c.353]

На рис. 189 показаны переходы обработки коленчатого вала для восьмицилиндрового V-образного автомобильного двигателя. Заготовку подвергают предварительной обработке фрезерованию торцов, центрованию, фрезерованию базовых площадок. [c.332]

Ак.в—стоимость недолговечной исходной обработки коленчатого вала [c.15]

При изготовлении многоопорных коленчатых валов современных мощных дизелей применяют слитки и поковки массой, превышающей соответственно в 8—10 и в 4—5 раз массу окончательно обработанного вала. Для обработки коленчатого вала используют прессы усилием до 12 ООО т, уникальное станочное оборудование и мощные подъемно-транспортные средства. При механической обработке кованого коленчатого вала перерезаются волокна поковки, что приводит к снижению прочности детали. [c.190]

ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ [c.579]

Термическая обработка коленчатых валов. ...... [c.782]

Специализированные станки предназначены для обработки однотипных деталей, сходных по конфигурации, но имеющих различные размеры. К ним относят токарно-затыловочные станки, станки для обработки коленчатых валов, зубообрабатывающие, резьбонарезные и др. Для них характерна быстрая переналадка и настройка сменных устройств и приспособлений на обработку детали того же наименования, но с другими размерами, применяются в серийном и крупносерийном производствах. [c.11]

Так цикл движений автооператоров повторяется после каждого цикла обработки коленчатых валов на станках. [c.434]

Ори всех преимуществах линий, подобных описанной для обработки коленчатых валов, необходимо отметить, что продолжительность вспомогательных движений транспортных устройств велика, что несколько снижает производительность. [c.434]

Различают станки универсальные, широкого применения, специализированные и специальные. На универсальных станках выполняют самые разнообразные работы, используя заготовки многих наименований. Примерами таких станков могут быть токарновинторезные, горизонтально-фрезерные консольные и др. Станки широкого назначения предназначены для выполнения определенных работ на заготовках многих наименований (многорезцовые, токарноотрезные станки). Специализированные станки предназначены д.чя обработки заготовок одного наименования, но разных размеров (например, станки для обработки коленчатых валов). Специальные станки выполняют определенный вид работ на одной определенной заготовке. [c.281]

В результате термической обработки коленчатые валы должны получить повышенную прочность по всему сечению (твёрдость 250...280 НВ ). Для изготовления их выбрана сталь 40ХФА. Укажите состав и определите группу стали по назначению. Назначьте режим термической обработки, приведите его обоснование, объяснив влияние легирования на превращения, происходящие при термической обработке. Опишите структуру и свойства стали после термической обработки. [c.152]

Принятая модель нелинейного звена с зазором соответствует случаям резкопеременных нагрузок в машинном агрегате, что характерно, например, для машинных агрегатов главного движения специальных фрезерных станков, тяжелых копировальнофрезерных для обработки гребных винтов, лопастей гидротурбин, лопаток энергетических машин, кругло-фрезерных для обработки коленчатых валов [36, 40], металлургических машин [7, 64, 75]. [c.187]

Система автоматических линий для механической обработки коленчатого вала средних размеров. Коленчатый вал дизельного двигателя (см. рис. 32, а) — V-образный восьмицилиндровый угол взаимного расположения шатунных шеек (см. рис. 32, б) — 90° заготовка — поковка массой 96 кг твердость НВ 248—286 длина обработанного коленчатого вала 790,5 д , мм диаметр описанной окружности 258 оММ. Упрочняющая обработка шатунных и коренных шеек — закалка шеек ТВЧ [c.79]

Если старая заготовка коленчатого вала из поковки (фиг. 74,а) весила 400 кг, то заготовка литого коленчатого вала (фиг. 74, б) весит всего 160 кг, т. е. расход металла на заготовку сократился в 2,5 раза. Кроме этого, изменился технологический процесс механической обработки вала. Он стал более производительным. По новой технологии ликвидированы высверливание и вырезка материала в колене коленчатого вала. Сократилось время обработки коренных и мотылевых шеек вала, а также объем обработки щек вала. Общее снижение затрат труда на один комплект буровой установки составляет 50%. Старая и новая технология механической обработки коленчатого вала приведены в табл. 22. [c.186]

Коробки подач--9—270 Токарно-затыловочные стаики 9 — 350 - универсальные 1А81 9 — 350 Кинематические схемы 9 — 351 Супорты 9 — 351 Токарно-копировальные станки-полуавтоматы для обработки коленчатых валов — Кинематические схемы 9 — 344 [c.302]

Станки для обработки коленчатых валов (особо тяжёлых), имеющие врашаюшийся супорт, см. на стр. боЗ. [c.338]

Фиг. 143. Олнос] портны( токарный станок для обработки коленчатых валов 1, 2—приводные бабки 5 — зажимной патрон левой бабки с делительным механизмом для установки по оси шпинделей разных пар шатунных шеек одного коленчатого вала 4—зажим ной патрон правой бабки J—направляюшие для перемещения патрона при установке оси шатунной шейки по центру станка б—супорт 7—г люнет S— трёхлозиционный резцедержатель.

Фиг. 144. Многосупортный токарный станок с двухсторонним приводом завода. Красный пролетарий" для обработки коленчатых валов (высота центров — 52Q лик расстояние между фланцами — 1800 мм мощность главного привода — 15 кет вес станка — 11 6 т) 1, 2 — приводные бабки 3— передний супорт 4 — рукоятка включения и выключения подач и ускоренных перемещений 5 — маховичок ручного перемещения супортов б — маховичок выключения ручной подачи 7- -рукоятка перемещения правой бабки 4—задний супорт.

Коленчатые валы являются одной из деталей молотов типа Беше, наиболее часто выходящей из строя. Коленчатый вал изготовляется кованым из стали 45. Технические условия на механическую обработку коленчатых валов см. ниже. [c.342]

Детали, от которых требуется повышенная прочность, подвергаемые термической обработке (коленчатые валы, шатуны, зубчатые ве14цы, распределительные валы, маховики, зубчатые колеса, шпильки, храповики, плунжеры, шпиндели, фрикционные диски, муфты, зубчатые рейки, прокатные валки и др.) [c.130]

Азотирование оправдало себя в многочисленных случаях,, причем выдающимся случаем является применение этого метода для обработки коленчатых валов авиационных двигателей. Обычно данный метод 5/вляетря полезным для уменьшения или предотвращения усталостного разрушения деталей с канавками, коррозии трения и точечной коррозии шестерен. [c.386]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...