Муфты фрикционные автоматические

Муфты фрикционные автоматические 2 — 559 [c.165]

Разновидности размыкаемых муфт. Большую группу образуют муфты, которые служат для присоединения (отсоединения) ведомого вала к вращающемуся ведущему, т. е. для изменения структурной схемы кинематической цепи. Если замыкание и размыкание (расцепление) такой муфты производятся вручную, то она называется сцепной. Если оно происходит в зависимости от скорости вращения или от величины крутящего момента, то муфта называется автоматической. Сцепные муфты подразделяются на муфты, передающие движение зацеплением — кулачковые и зубчатые, и муфты фрикционные. Применение сцепных муфт необходимо при пуске в ход и реверсировании машины во всех тех случаях, когда двигатель должен разгоняться вхолостую (двигатели внутреннего сгорания, турбины) при полной полезной нагрузке на ведомом валу (например, грузовая лебедка и т. п.). [c.388]

Предохранительные муфты — фрикционные, кулачковые и с ломающимся элементом — служат для автоматической защиты вала от перегрузки. [c.396]

В качестве постоянно замкнутых или центробежных предохранительных муфт используются рассмотренные выше фрикционные автоматические муфты без каких-либо конструктивных изменений. [c.562]

F 02 Р 23/02 Фрикционные [ амортизаторы F 7/00-7/08 вариаторы Н 15/(04—44, 50—54) зажимы G 3/07, 11/04 муфты сцепления (автоматические центробежные D 43/18 с гидравлическим или пневматическим управлением D 25/(062—065) узлы и детали D 13/(58—75) D 13/(00—76)) соединения (деталей машин В 2/00-2/26 труб и шлангов 37/(00—20)) см. также передачи) F 16 демпферы в подвесках транспортных средств В 60 G 13/04, 15/(04, 10)] [c.205]

С помощью конусных фрикционных муфт осуществляется автоматическая подача супорта токарно-винторезных станков и других механизмов. Схема одной из таких муфт показана на фиг. 45, а, где первая ее часть постоянно вращается вместе с валом. Если эту часть сдвинуть вдоль вала вправо до входа ее конуса в конусную выточку второй полумуфты, посаженной на другой вал, то последняя получит вращательное движение и поведет второй вал. Смещение половинки муфты производится рычагами — отводками или другими устройствами. [c.114]

Муфты предохранительные фрикционные. Автоматически восстанавливают работоспособность машины после прекращения действия перегрузки, однако точность срабатывания их невысока из-за непостоянства коэффициента трения на трущихся поверхностях дисков. [c.506]

В гидромеханических передачах вслед за двигателем устанавливают гидротрансформатор (вместо муфты сцепления), автоматически изменяющий скорость движения трактора в зависимости от внешней нагрузки. В гусеничных тракторах с электромеханической трансмиссией движение ведущим звездочкам гусениц сообщается тяговым электродвигателем постоянного тока, питаемым от приводимого двигателем трактора генератора, через бортовые фрикционы и редукторы. Система привода дизель-генера-тор-электродвигатель упрощает кинематическую схему передачи и обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости передвижения в широких пределах. Гидромеханическая и электрическая силовые передачи наиболее полно отвечают режиму работы тракторов с прицепным и навесным оборудованием строительных машин. [c.119]

Шинно-пневматические муфты нашли широкое применение в буровых и судовых установках, экскаваторах, землеройных машинах, в кузнечно-прессо-вом оборудовании, конвейерах, шахтных подъемниках и т. д. Они позволяют регулировать величину передаваемого крутящего момента путем изменения давления воздуха в баллоне, допускают местное и дистанционное плавное включение и выключение, компенсируют значительные смещения валов (радиальное — до 3 мм, угловое — до 2 мм на 1 м длины вала, осевое— до 15 мм при отключенной и до 1 мм при включенной муфте). Износ фрикционных поверхностей в этих муфтах компенсируется автоматически, без какой-либо дополнительной регулировки — за счет увеличения хода одной из трущихся поверхностей по мере изнашивания. [c.179]

Применение фрикционных муфт позволяет пускать двигатель без нагрузки и этим значительно снижать пусковой момент. Кроме того, эти муфты обеспечивают автоматическое отключение машины в случае ее перегрузки сверх допустимой величины. [c.198]

При использовании электромагнитных фрикционных муфт для автоматического переключения скоростей и подач следует тщательно проанализировать потери холостого хода, которые могут оказаться значительными. [c.208]

ФРИКЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОЙ МУФТЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ВКЛЮЧЕНИЕМ [c.311]

В исходном положении все электродвигатели работают, фрикционная. муфта включена автоматически и вручную, следовательно, все шпиндели, за исключением находящегося в загрузочной позиции, вращаются. Вращается также пазовое зубчатое колесо 27 (фиг. 178), кулачки Д на распределительных дисках 12 перемещают стержни 15 внутрь колонны, и одновременно все упоры 16 отводятся от упорных пальцев 17 нижнего распределительного барабана. Нижний распределительный барабан еще не вращается, так как блокировочный рычаг 29 повернут в направлении к колонне и упор 28 барабана соприкасается с рычажком 41. [c.282]

Предохранительные кулачковые и фрикционные патроны используют для нарезания резьбы только на тех сверлильных станках, которые имеют реверсивное ( правое и левое ) вращение шпинделя. Их действие основано на использовании для передачи вращения подпружиненных кулачковых или фрикционных муфт, которые автоматически отключают вращение метчика, как только нагрузка на. метчик увеличится сверх установленной. [c.212]

Несмотря на относительную сложность конструкции и большие габариты, чем у жестких муфт, фрикционные муфты лишены перечисленных выше недостатков и успешно применяются на быстроходных прессах. Фрикционные муфты более пригодны для автоматических прессов, особенно дисковые муфты с электропнев-матическим включением, так как позволяют останавливать пресс при любом положении ползуна сразу же, как только сработала блокировка в каком-либо механизме система включения этих муфт легко приспосабливается для автоматического управления. [c.109]

После закрепления заготовки в центрах срабатывает пневмокамера / включается фрикционная муфта и автоматическое продольное перемещение [c.184]

Включение и выключение гидродинамических муфт происходит автоматически, за счет изменения оборотов двигателя.По сравнению с фрикционными муфтами сцепления гидродинамические имеют ряд преимуществ просты по конструкции, в эксплуатации не требуют регулировок, облегчают работу по управлению трактором, хорошо сглаживают удары и уменьшают нагрузки трансмиссии при резких изменениях режима работы трактора, практически не изнашиваются. Но в то же время они всегда работают с буксованием, что уменьшает к. п. д. трансмиссии и увеличивает расход горючего. Кроме того, у них плохая чистота выключения, так как даже при самых минимальных оборотах двигателя на вал трансмиссии всегда передается некоторый остаточный момент, затрудняющий переключение шестерен. Поэтому их часто устанавливают вместе с фрикционной муфтой, которой пользуются для полного разъединения ведущего и ведомого валов. [c.132]

Таки.ч образом, две муфты свободного хода рассматриваемой коробки передач значительно упростили привод управления коробкой н сделали его полуавтоматическим. В самом деле, первая передача включается автоматически без включения тормозов. На второй передаче муфта свободного хода Мг исключает необходимость иметь управляемый фрикционный элемент между водилом четвертого ряда и ведомым валом, а муфта М при включении второй передачи выключается автоматически. На третьей передаче муфта М, заменяет управляемый фрикционный элемент между эпициклом второго ряда и водилом первого, а муфта Мг при этом выключается автоматически. При включении четвертой передачи обе муфты выключаются автоматически. [c.121]

Муфты обгонные или свободного хода. Эти муфты применяются для передачи крутящего момента только в одном направлении. Когда угловая скорость ведущего вала больше, чем ведомого, муфта автоматически включается, а когда меньше, то выключается и позволяет ведомому валу свободно вращаться и обгонять ведущий вал. Эти муфты применяются в приборах, пусковых устройствах, велосипедах, станках и т. д. По способу сцепления эти муфты делятся на храповые и фрикционные. [c.312]

Центробежные муфты. Эти муфты используются для автоматического сцепления или расцепления валов при достижении ведущим валом определенной скорости. Например, они применяются а) для повышения плавности разбега механизма б) для разгона двигателя с небольшим пусковым моментом без нагрузки и последующим плавным включением нагрузки в) для отключения механизма, когда частота вращения двигателя превышает допустимый предел. По принципу действия центробежные муфты являются фрикционными, у которых включение и выключение осуществляется автоматически при определенной угловой скорости в результате взаимодействия центробежных сил инерции специальных грузиков с тормозными колодками и пружин. [c.314]

Управляемые (сцепные) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе, для этого они снабжены механизмом принудительного управления (ручным или автоматическим). Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на две группы муфты, основанные на зацеплении (кулачковые и зубчат ые), и муфты, основанные на трении (фрикционные). [c.345]

Фрикционные предохранительные муфты устроены так же, как сцепные, только нажатие осуществляется не отводкой, а сжатой пружиной. Если крутящий момент достигает величины момента скольжения, начинается проскальзывание и дальнейшее увеличение крутящего момента невозможно. Заметим, что свойством автоматически предохранять вал от случайных перегрузок за счет по- [c.393]

Сцепные фрикционные муфты служат для тех же целей, что и муфты п. 4, однако работают без ударов. Они могут применяться при любой начальной разности угловых скоростей и автоматически [c.395]

Обгонные муфты автоматически соединяют и разъединяют валы в зависимости от соотношения их угловых скоростей. Если скорость ведущего вала становится больше скорости ведомого, муфта соединяет валы. При обратном соотношении скоростей муфта выключается, не препятствуя обгону ведущего вала ведомым. На рис. 316 представлена обгонная фрикционная муфта. Она состоит из полумуфты 1, полумуфты 2 и нескольких роликов 3, которые отжимаются пружинами 4 в суженную часть пространства. Если ведущая полумуфта 1 вращается по часовой стрелке, то ролики заклиниваются, в результате чего ведомая полумуфта 2 также начинает вращаться. Если С02 >0)1, то муфта выключается. [c.335]

Все механизмы подъема должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально замкнутого типа (с электрическим приводом или замыкаемым весом груза). Только для механизмов с фрикционными или кулачковыми муфтами включения, а также для механизмов с фрикционными передачами допускается применение управляемых тормозов нормально замкнутого и нормально разомкнутого типов, причем последние должны быть снабжены надежно действующими стопорными устройствами. [c.357]

В сцепных муфтах резко возрастает доля муфт с дистанционным автоматическим управлением электромагнитных, порошковых, гидравлических, пневматических. Унифицируются фрикционные элементы муфт со всеми видами управлении. [c.62]

Первый случай. После включения фрикционной муфты сцепления начинается совместный разгон ведущей и ведомой системы до появления в цилиндрах дизеля нормальных вспышек, способных завести двигатель. После запуска двигателя МСХ автоматически разъединяет ведущую (от пускового двигателя до МСХ) и ведомую (от МСХ до рабочего органа) системы. Функция I = = ( ) в процессе пуска непрерывна (см. рис. 3, а). [c.120]

Предохранить машину от перегрузки можно также, введя в кинематическую цепь автоматически срабатывающие при перегрузке механизмы. Например, фрикционные предохранительные муфты, планетарные передачи с одним заторможенным центральным колесом, включающиеся кулачковые муфты, падающие червяки, механизмы с упругими звеньями и др. [c.491]

В тех случаях, когда необходимо передавать крутящие моменты, не превышающие известного предела, употребляются предохранительные муфты. Последние могут быть получены как из управляемых фрикционных муфт посредством исключения замыкающего механизма (муфты постоянно замкнутые), так и из автоматических фрикционных муфт (муфты центробежные). [c.535]

Фрикционные автоматические муфты. Автоматические сцепные муфты в отличие от управляемых не имеют включающего механизма и включаются самостоятельно по достижении ведущей частью муфты определённого числа оборотов, обычно 0,7 — 0,8 полного числа их. Это достигается тем, что замыкающий механизм- приводится в действие не HjBHe, а центробежной силой, действующей на одно из его звеньев. В муфтах большин- [c.559]

Механизмы автоматического переключения. При более сложных автоматических циклах, например быс1()0 вперед — рабочая подача —быстро назад — стоп, в процессе осуществления автоматического цикла должно быть обеспечено как автоматическое выключение, так и включение муфты рабочей подачи. При кулачковых и фрикционных муфтах для автоматического включения и выключения используют вспомогательный привод. В условиях модернизации наибольшее ирименеиие в качестве вспомогательных приводов находят тяговые [c.513]

По принципу действия эти муфты являются фрикционными, автоматически управляемыми центробежными силами и пружинами. Как и все сцепные муфты, они делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. В первых рабочие элементы разжаты пружинами и замыкаются под действием центр0бел4ных сил, во вторых — наоборот. [c.283]

Муфты обгона. При наличии муфты обгона 2 (рис. П. 18, а) вал II может получать вращение от одной из двух кинематических цепей, сообщающих ему вращение в одном направлении с разной скоростью. При медленном вращении вал II получает движение от вала I через червячную передачу. При этом вал III, сообщающий быстрое вращение валу II, выключен с помощью фрикционной муфты 3, а червячная шестерня 1, свободно сидящая на валу II, автоматически сцепляется с валом с помощью муфты обгона 2. При включении муфты 3 вал II получает быстрое вращение в том же направлении, в котором он йращался медленно, при этом муфта обгона автоматически расцепляет вал II с червячной шестерней 1. [c.215]

В этом случае вращение от электродвигателя, минуя коробку подач, непосредственно передается через вал VIII, винтовые колеса 12—24 и фрикционную муфту М2 валу XIII и далее к рабочим органам станка. При быстром вращении вал XIII благодаря наличию обгонной муфты Мо автоматически расцепляется с корпусом червячной шестерни 36. [c.431]

На фиг. 64, б изображена фрикционная муфта для автоматического выключения подачи конструкции К. С. Мурзина. Движущийся узел (суппорт) 4 станка при перемещении влево упорным кольцом 3 сдвигает ходовой валик 2, а вместе с ним и конус 1, что сопровождается прекращением подачи. Перемещение конуса / влево на 0,05—0,1 мм сопровождается выключением подачи. [c.163]

При передаче крутящего момента от коробки дифференциала к полуосевым шестерням в начальный момент угловые шлицы осей сателлитов сдвигаются по скосам гнезд полукорпусов коробки дифференциала против направления вращения. При этом оси с сателлитами и соответствующими нажимными блокирующими чашками одновременно смещаются в противоположные стороны вдоль оси коробки дифференциала (одна — вправо, другая — влево), сжимая диски фрикционных муфт. Диски муфт дополнительно сжимаются также осевыми усилиями, возникающими на зубьях полуосевых шестерен. Включаемые таким образом фрикционные муфты обеспечивают автоматическое блокирование полуосевых шестерен дифференциала. [c.199]

Центробежные муфты используют для автоматического соединения и разъе.тинения валов при достижении определенной частоты вращения. Они представляют собой сцепные фрикционные муфты (колодочные, дисковые и др.), в которых нормальное усилие создается центробежными силами. На рис. 25.16, а показана центробежная фрикционная четырехколодочная муфта, встроенная в шкив 1 плоскоременной передачи. Радиально перемещающиеся колодки 2 с.монти-рованы на направляющем кресте 3. В неподвижной муфте положение колодок в кресте фиксируется с по.мощью плоских пружин 4 и винтов 5. При некоторых частотах вращения, составляющих 70 — 80% от максимальных, колодки 2 под действием сил инерции, преодолевая усилия пружин 4, вплотную подойдут к внутренней поверхности шкива. Но вращающий момент при этом передаваться не будет. При последующем увеличении частоты вращения колодки прижмутся к шкиву и за счет сил трения последний начнет передавать вращающий момент. [c.432]

Предохранительные муфты. Кроме сцепных муфт, управляемых персоналом, обслуживающим машину, находят применение автоматически размыкаемые (замыкаемые) муфты. К этой же группе относятся предохранительные и обгонные муфты. Предохранительные муфты расцепляются, если передаваемый крутящий момент достигает предельного значения, на которое отрегулирована муфта. Их назначение — предохранить вал от перегрузки. По конструкции предохранительные муфты могут быть фрикционными, кулачковыми и с ломаюш,имся элементом. [c.393]

До середины 40-х годов на вертолетах устанавливались серийно строившиеся самолетные поршневые двигатели. В 1946—1947 гг. под руководством А. Г. Ивченко (1903—1968) был спроектирован первый специальный вертолетный 7-цплиндровый звездообразный двигатель АИ-26 взлетной мощностью 500—580 л. с. Подобно вертолетным двигателям позднейших типов, он имел вентилятор принудительного воздушного охлаждения и редуктор, муфта которого (с фрикционным сцеплением для плавной раскрутки несущего винта и с жестким кулачковым сцеплением для передачи винту полного крутящего момента) автоматически отключала приводной коленчатый вал от трансмиссии винта при резком снижении числа оборотов двигательной установки и при прекращении ее действия. Четырьмя годами позднее в конструкторском бюро А. Д. Швецова была разработана конструкция легкого вертолетного редуктора, рассчитанного на передачу мощности до 1700 л. с., а осенью 1952 г. завершены государственные испытания вертолетного двигателя АШ-82В, сконструированного на основе самолетного двигателя АШ-82, обладающего той же мощностью и устанавливаемого затем на вертолетах Ми-4 и Як-24. [c.372]

Рис. 6.100. Коническая фрикционная муфта с предохранительным устройством, которое может включаться или выключаться на ходу. Ступица 7, два конических диска трения 1 и отводка 8 вращаются с одной угловой скоростью. На рисунке муфта включена — положение 11, положение 1 — выключена. Вместе с полумуфтой 2 вращается профильная шайба 4, смещаемая в осевом направлении отводкой 3 с пальцем 5, Если отводка 3 занимает положение IV, то система работает как обыкновенная фрикционная муфта. При установке отводки З в положение 111, механизм с щайбой 4 и пальцем 6 работает как предохранительное усгройство, выключающее муфту в период перегрузки. Автоматическое выключение муфты происходит следующим образом при перегрузке муфта пробуксовывает и система с шайбой 4 вращается относителыю системы с пальцем 6, прикрепленным к отводке 8. Профильная шайба 4, с которой соприкасается конец пальца б, перемещает его направо с отводкой в положение 1 и выключает муфту. Таким образом, износ дисков при перегрузке будет минимальным.

Ввиду опасных и вредных условий в кузнечных и прессовых цехах (не менее чем в литейных цехах) актуальна комплексная автоматизация, включающая диагностирование кузнечно-штамповочного оборудования. В штамповочном производстве для изготовления деталей из рулона, листа или ленты широко применяются одно- и многопозиционные прессы различных типов, манипуляторы, роботы, поворотные столы и транспортеры. Вопросы диагностирования поворотных столов, транспортеров, манипуляторов и роботов были рассмотрены выше. Специфичным для этих линий, как и для ряда литейных, является диагностирование прессов. У прессов с электроприводом целесообразно применение датчиков крутящего момента, с помощью которых контролируется характер изменения нагрузок на коленчатый вал как при холостых, так и при рабочих перемещениях ползуна. Запись частоты вращения или скорости этого вала позволяет обнаруживать разрегулировку и износ фрикционной муфты. Датчик остановки ползуна в верхней мертвой точке дает дополнительную информацию о работе муфты и коман-доаннарата [54]. Широко применяется измерение напряжений в станине пресса с помощью тензометрических датчиков (с целью предотвращения поломок, своевременной смены инструмента). Здесь целесообразно использовать микроусилители, расположенные в месте измерения напряжений. Ударные нагрузки при вырубке, пробивке отверстий и т. п. можно определять с помощью пьезоакселерометров, установленных на ползуне пресса. Диагностирование гидросистем и привода гидравлических прессов мало чем отличается от рассмотренных выше методов, разработанных для другого автоматического оборудования. Здесь ввиду ударного характера рабочих нагрузок требуется контроль энергии удара и предъявляются более высокие требования к частотным характеристикам датчиков и аппаратуры. Большие размеры прессов и рас- [c.150]

Фрикционные муфты разделяются на управляемые, требующие внешного воздействия на включающий механизм, и автоматические,включающиеся самостоятельно при достижении ведущим валом установленной скорости вращения. Фрикционные муфты различаются также по форме рабочих (трущихся) поверхностей (муфты конические, барабанные, дисковые), по условиям работы рабочих поверхностей (муфты масляные — со смазываемыми рабочими поверхностями, и сухие — работающие без смазки), по методу (средствам) включения (муфты механические, электрические, гидравлические, пневматические). [c.535]

Автоматические (центробежные) фрикционные муфты чаще всего употребляются для соединения вала мотора трёхфазного тока со шкивом или с иным потребителем мощности. Реже эти муфты встречаются [c.559]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...