Износ дисков

Многодисковые муфты получили наибольшее распространение среди фрикционных муфт благодаря плавности включения, небольшим габаритам и несложной регулировке при износе дисков. [c.543]

Чтобы износ дисков был достаточно равномерным, обычно принимают D <(l,5...2)Z)i. Коэффициент трения, например для пары закаленная сталь по закаленной стали со смазкой /=0,06 для пары прессованный асбест по стали или чугуну всухую /=0,3. [c.251]

Однако износ диска 2 неравномерен и скорость изнашивания Va для различных точек диска различна. Значение Va можно выразить следующим образом [c.350]

Из этой формулы видно, что износ диска 1 равномерен и не зависит от р и ф. [c.351]

Таким образом, износ диска 2 неравномерен по радиусу и окружности, причем от р имеется линейная зависимость. Полученные зависимости позволяют указать методы повышения износостойкости сопряжения и оценить изменение со временем его работоспособности. Например, в случае применения данного сопряжения для стола металлорежущего станка можно определить потерю им точности при износе круговых направляющих. [c.353]

Рис. 6.108. Предохранительная муфта повышенной точности, не требующая регулировки после износа дисков. На валу 13 установлена шлицевая втулка 2 с фрикционными дисками 3, 4 и 7. Диски 5 и б установлены на направляющих шпонках полумуфты 1. Сила трения между дисками создается упругими силами пружины 8. Три ролика 9 установлены на пальцах 10, жестко соединенных с диском 12, закрепленном на валу. Кулачок 11 соединен с нажимным диском 7 резьбовым соединением. Вращая кулачок 11 относительно нажимного диска 7, регулируют положение паза кулачка относительно ролика 9, затем фиксируют.

Эксцентричное вращение сепаратора также вызывает дополнительное движение детали в радиальном направлении, необходимое для равномерного износа дисков по всей ширине. Для равномерного съема металла с детали необходимо, чтобы помимо радиального перемещения она получала перемещение и в тангенциальном направлении. Для этого деталь в сепараторе располагается под углом а, величина которого находится в пределах 5—30°. [c.360]

Применяются для работы всухую или со смазкой. Кольцевой электромагнит питается постоянным током через контактные кольца. При отдельном якоре (схема 4) фрикционные поверхности могут быть выполнены из любого материала при замыкании магнитного потока через диски (схема 5) последние должны быть стальными с фигурными вырезами. Муфта по второй схеме отличается компактностью и обеспечивает малые н не изменяющиеся с износом дисков воздушные зазоры на пути магнитного потока. Получают широкое распространение муфты с неподвижным кольцевым электромагнитом, передающим магнитный поток на вращающиеся части муфты через воздушный зазор между торцовыми плоскостями или цилиндрическими поверхностями (см. фнг. 36) [c.215]

Герметичность и долговечность работы торцового уплотнения определяются состоянием масляной пленки между трущимися поверхностями. Если эта пленка возобновляется в результате некоторого просачивания жидкости, в зазоре наблюдается режим жидкостного трения с низкими потерями на трение. Однако в большинстве случаев торцовые уплотнения работают в режиме граничного или полусухого трения (в последнем случае происходит значительный износ дисков). [c.167]

Схема сил, действующих на уплотняющий диск, показана на рис. 5.18. Для уменьшения трения и износа дисков желательно иметь в зазоре гидродинамический режим трения, при котором распределение давления в масляной пленке близко к линейному и среднее дав- [c.168]

Переключение с высшей передачи на низшую нужно делать своевременно, не допуская перегрузки двигателя. Нельзя выжимать сцепление для преодоления подъема за счет пробуксовки сцепления, это приведет к быстрому износу дисков. [c.95]

Основной идеей конструкции дискового вариатора является увеличение числа точек контакта между фрикционными элементами. Это позволяет значительно снизить контактные давления, а вместе с этим и износ дисков. Значительно снижается также и сила прижатия Пренебрегая влиянием конусности дисков, получаем [c.262]

При выборе формы (а также при расчете) нажимного рычага 6 следует учитывать его упругие деформации. Желательно, чтобы рычаг обладал пружинящей способностью. В этом случае износ дисков не вызовет резкое снижение силы нажатия Рд. Срок очередной регулировки муфт увеличится. Регулировку выполняют с помощью гаек 4. [c.394]

Износ дисков автоматически компенсируется увеличением хода шариков. [c.339]

На рис. VII. 18 представлены варианты расположения тарельчатых пружин, сжимающих фрикционные диски. Вариант / применяют при высоких угловых скоростях и частых перегрузках. Благодаря мягкой характеристике пружины, износ дисков не вызывает сильного изменения силы их сжатия. Вариант II применяют при средних угловых скоростях и нечастых перегрузках. В этом случае износ дисков сильнее влияет на изменение силы их сжатия, поэтому необходима периодическая регулировка муфты. Вариант /// применяют при малых угловых скоростях и редких перегрузках. В этом случае периодическая регулировка муфты обязательна. [c.267]

Нагрев и износ дисков появляются также при недостаточном натяге. [c.151]

Иногда износ дисков оказывается настолько большим, что его уже нельзя компенсировать регулировкой. В этих случаях муфту разбирают и проверяют состояние дисков. Если возможно, их шлифуют, затем добавляют в комплект два дополнительных диска. Если фрикционные диски сильно изношены, то их заменяют новыми. Так лее поступают с изношенными или сломанными кулачками, но иногда их восстанавливают наплавкой. [c.151]

Износ дисков фрикциона [c.233]

Шасси. При износе дисков сцепления свободный ход педали сцепления уменьшается. Регулируется он регулировочными гайкой или наконечником. [c.426]

Нагрев и -износ дисков вызывается также недостаточным натягом. [c.210]

Таким образом, износ дисков при данных законах изнашивания будет равномерным и зависящим от износостойкости материалов ( 1 и k , режимов работы сопряжения" (Q и со), размеров сопряжения R и г) и времени работы (О- [c.292]

Следует заметить, что возможен случай, когда износ дисков будет неравномерным (нижняя зпюра на рис. 155). Это возможно при зависимостях 71 и у , определяемых выражениями (225) при mol > 02- [c.292]

Многодисковые муфты получили наибольшее распространение среди фрикционных муфт благодаря плавности включения, небольшим габаритам и несложной регулировке при износе дисков. Муфта (рис. 311) состоит из двух неподвижных полумуфт / и 2 и пакета дисков, один из которых 3 соединен с помощью наружных зубьев или шлицев с полумуфтой 2, а внутренние диски 4 скреплены с по-лумуфтой I. При включении муфты диски сжимаются между упорными кольцами 5 и 6 при помощи рычажного механизма включения 7. В выключенной муфте между дисками появляются зазоры, момент [c.456]

Рис. 72. Относительный износ дисков плугов в зависимости от относительного износа 8 на машине Брипеля [47]

Тормоз первого типа рекомендуется для установки в случае горизонтально расположенного (или наклоненного к горизонтали под углом не более 25°) вала механизма. Тормоза второго типа могут быть применены при любом положении рабочего вала механизма. При установке многодисковых тормозов на негоризонтальном валу для уменьшения износа дисков трения при работе механизма с разомкнутым тормозом рекомендуется применять устройство для полного размыкания рабочих поверхностей дисков трения. Сэтой целью можно применять упругие диски (см. фиг. 142) или специальные прокладки из мягкой морозостойкой резины по ГОСТ 7338-55, приклеиваемые к наружным дискам каучуковым термопреновым клеем (фиг. 163). [c.253]

Рис. 6.100. Коническая фрикционная муфта с предохранительным устройством, которое может включаться или выключаться на ходу. Ступица 7, два конических диска трения 1 и отводка 8 вращаются с одной угловой скоростью. На рисунке муфта включена — положение 11, положение 1 — выключена. Вместе с полумуфтой 2 вращается профильная шайба 4, смещаемая в осевом направлении отводкой 3 с пальцем 5, Если отводка 3 занимает положение IV, то система работает как обыкновенная фрикционная муфта. При установке отводки З в положение 111, механизм с щайбой 4 и пальцем 6 работает как предохранительное усгройство, выключающее муфту в период перегрузки. Автоматическое выключение муфты происходит следующим образом при перегрузке муфта пробуксовывает и система с шайбой 4 вращается относителыю системы с пальцем 6, прикрепленным к отводке 8. Профильная шайба 4, с которой соприкасается конец пальца б, перемещает его направо с отводкой в положение 1 и выключает муфту. Таким образом, износ дисков при перегрузке будет минимальным.

При износе дисков нажимной диск 7 перемещается, приближаясь к упорному диску 3. При этом деформация пружины 8 уменьшается и соответственно уменьшается сила Q нажатия на диски. Очевидно для сохранения постоянства предельного момента необходимо изменять величину осевой составляющей при постоянном усилии Р так, чтобы результирующее усилие Т пружины, действующее на диски, оставалось бы постоянным, т. е. Т= = onst. Последнее достигается [c.430]

Разрушение поверхности диска оказывается не зависящим от крупности используемого зерна. Действительно, из рис. 2, а следует, что износ диска из закаленной до HR 61-63 стали ШХ15 [11] при пропускании 500 г абразивного зерна черного карбида кремния не зависит от крупности зерна в широком диапазоне ее изменения. Для крупностей зерна от 200 до 1840 як при скорости вращения кольца 26 м1сек весовой износ кольца оставался постоянным и равным 20 мг. Устранение экранирующего влияния отскочивших зерен достигается достаточно малой плотностью абразивного потока. В этом случае при достаточно большой скорости вращения стального диска можно через специальное окошечко наблюдать, как каждый удар абразивной частицы достигает цели, давая отчетливое искрообразование. Влияние длительности высыпания 100 г зерна крупностью 490—590 мк в течение опыта при скорости вращения диска 26 м сек и сечении трубки 20 мм на 1,5 мм на износ закаленной стали ШХ15 иллюстрируется рис. 2,6. Начиная с длительности 480 сек и выше износ не зависит от времени высыпания. [c.26]

Муфта и тормоз. Причиной плохой работы муфты может быть большой износ фрикционных дисков пли вкладышей. В этом случае ход пневматического поршня муфты недостаточен для смыкания фрикционных дисков п они проскальзывают. В муфтах предусмотрены устройства для периодической регулпровки по мере износа дисков. [c.63]

Специфические условия работы дисковых ножей при резке тонкого металла и быстрая изнашиваемость их в работе побудили В. А. Сологуба и М. Я. Белкина провести в заводских условиях (СКМЗ им. Орджоникидзе, г. Краматорск) исследования с целью установить целесообразность упрочнения рабочих поверхностей ножей обкаткой роликами. Дисковые ножи диаметром 130 мм. и толщиной 5 мм изготовляют из стали 5ХВ2С и подвергают термической обработке на твердость HR 46—52. Дисковые ножи выходят из строя в связи с затуплением кромок и износом их при резании металла и скольжении по обойме. Режущие плоскости ножей располагают с некоторым натягом с соответствующей плоскостью обоймы (0,2—0,3 мм), поэтому они преодолевают сопротивление разрезаемого металла и, кроме того, изнашиваются при трении сталь по стали (со смазкой). Сначала были выполнены лабораторные исследования и затем организованы промышленные опробования метода упрочнения дисковых ножей обкаткой роликами. Для лабораторных опытов использовали машины МИ, осуществляющие износ дисков (диаметром 80 мм, толщиной 10 мм), изготовленных из стали 5ХВ2С, при скольжении их по обоймам, изготовленным из стали Р18 (при твердости HR 59—60). [c.272]

Коническая шестерня экскаватора Э-505, материал диска — Ст.З шестерни — сталь 40Х. Основные дефекты износ диска в месте сварки сдаестерней. [c.189]

При тугом вращении вилкиji3-3a затянутых подшипников руле вой колонки следует отрегулировать затяжку подшипников. При замасливании, загрязнении, износе дисков демпфера он может от-казать в работе. В этом случае надо разобрать, промыть и заменить его детали. Мотоцикл не допускается к эксплуатации с неисправностями передней вилки и рулевого управления, поэтому крепление руля и его работу надо проверять постоянно. [c.89]

Муфты с магнитопроводящими дисками отличаются от муфты с вынесенными дисками большей компактностью и саморегулируемостью при износе дисков. Магнитопроводящие диски выполняются стальными с фигурными вырезками для уменьшения рассеяния магнитного потока, проходящего через диски в обоих направлениях. Эти муфты изготовляются масляными. [c.194]

Замаслились иоверяности трения фрикционной 1муфты поломана или ослаблена пружина фрикционной муфты большой износ дисков трения фрикционной муфты [c.104]

Рис. 125. Приспособ-ление для определения износа диска поршня, поверхности торцового клапана и изогнутости хвостовика 1 — маховик 2-—планшайба —поршень 4— ножка индикатора 5 — ИНД икагор

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...