Муфты неподвижные

В качестве примера на рис. 28.15 показана конструкция приборной бесконтактной электромагнитной порошковой муфты БПМ. Муфта состоит из трех основных частей — корпуса и двух полу-муфт. Неподвижный корпус состоит из собственно корпуса 3, в котором размещается катушка 4 электромагнита, крышек I и 10 и кожуха 17, которые прикрепляются к корпусу винтами. Внутри корпуса в подшипниках 16 и 14 свободно вращается полумуфта, состоящая из магнитопровода 2 с приваренным к нему стаканом 6 и прикрепленной к стакану обоймой 9, с которой связано через [c.349]

Рис. 6.109. Предохранительная муфта повышенной точности с гибкой лентой. Барабан 5 муфты неподвижно установлен на одном из соединяемых валов, поводок 14 — на. втором. Одна пара одинаковых по конструкции рамок 7 и S, сложенных по типу ножниц, свободно установлена на ступице барабана 5, вторая пара рамок 12 н 13 — на ступице поводка 14. Концы гибких стальных лент 10

Все вентиляторы должны иметь исправные и надежные ограждения ременных передач или щитки, ограждающие соединительные муфты, неподвижно укрепленные. [c.924]

Насосное колесо 1 гидропередачи соединено с валом двигателя. Зубчатое колесо 5 предназначено для запуска двигателя стартером. Из насосного колеса жидкость попадает на (лопатки турбинного колеса 2, создает на нем крутящий момент и стекает к центру круга циркуляции на лотки реактора 3. Турбинное колесо соединяют с ведомым валом втулкой со шлицами. Реактор установлен на обгонной муфте, неподвижная часть которой представляет собой шлицевую втулку. Эта втулка соединяется с неподвижной опорой гидротрансформатора. [c.207]

Регуляторы осевого действия (рис. 18.2) имеют ось 1, на которой сидят две муфты — неподвижная 2 и подвижная 6 с тормозным диском 7. К муфтам тягами 3 н 5 шарнирно прикреплены грузики 4. Между муфтами установлена пружина сжатия 9. При вращении оси регулятора грузики расходятся, подвижная муфта поднимается, сжимая пружину. Если угловая скорость регулятора превосходит номинальную, то тормозной диск 7 упирается в неподвижный упор 8 и создает тормозной момент [c.228]

В этом регуляторе инерционные грузики 1 укреплены непосред-с1+венно на плоских пружинах 2, жестко заделанных своими концами в неподвижной 3 и подвижной 4 муфтах. Неподвижная муфта закреплена на оси регулятора 5 подвижная муфта соединена с [c.208]

Еще более широко применяются зубчатые соединения в соединительных механизмах. Ступицы зубчатых муфт, неподвижные фланцы карданных валов автомобилей, тракторов, тепловозов, сельхозмашин и т. п. соединяются с валами, как правило, при помощи зубчатых [c.63]

Изготовление крана. Этот процесс требует дополнительного оборудования форм, отжигательной печи, притирочных станков, абразивов, патронов и др. Приводим краткое изложение порядка изготовления кранов в лабораторных условиях. Сперва выдувают муфту (неподвижную часть крана). Для изготовления муфт применяют особые толстостенные трубки (крановые). Диаметр заготовки подбирают таким образом, чтобы он соответствовал предполагаемому диаметру муфты. Крановые трубки всегда [c.102]

Жесткие соединительные муфты, неподвижно соединяющие сопрягающиеся валы, применяются только в безрамных конструкциях трактора, где можно более точно обеспечить центровку валов. Кроме того, они соединяют, как правило, длинные тонкие валы, которые вследствие своей эластичности могут деформироваться при относительных перемещениях агрегатов, соединяемых [c.157]

Втулочные муфты. Неподвижная втулочная муфта (рис. 3. 23) [c.79]

Т. Рассмотренное свойство регулятора может быть представлено графически следующим образом. Построим равновесные кривые для значений сор, Ыр и сор (рис. 20.12). Область, заключенная между кривыми 2 = 2 ((Ор ) и 2 — г (сор ), называется областью нечувствительности регулятора. В этой области муфта регулятора остается неподвижной при изменении угловой скорости в пределах, определяемых неравенством (20.28), [c.409]

Шпонки применяются для подвижного или неподвижного соединения шкивов, маховиков, полу-муфт, кулачков, зубчатых колес и других деталей с валом или осью. [c.203]

Кулачковые предохранительные муфты по конструкции аналогичны сцепным кулачковым. Отличие в том, что подвижная в осевом направлении полумуфта поджата пружиной к неподвижной, а рабочие грани кулачков имеют большой [c.326]

Глухие муфты образуют жесткое и неподвижное соединение валов (глухое соединение). Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа, требуют точной центровки валов. [c.299]

У рычажного регулятора (рис. 78, а) на центральный вал 1 насажены неподвижная втулка 2 и подвижная муфта 3 с тормозным диском 4. Грузы 5 с помощью рычагов 6 щар-нирно связаны с втулкой 2 и муфтой 3. При вращении вала 1 грузы под действием центробежных сил расходятся в стороны, муфта 3 сжимает пружину 7, а тормозной диск 4 прижимается к неподвижному упору 8. Трение диска об упор создает тормозной момент регулятора. [c.114]

Принципиальные схемы фрикционных муфт показаны на рис. 310. Полумуфты 1 закреплены на валах неподвижно, а полумуфты 2 являются подвижными или имеют подвижные элементы. В зависимости от формы рабочих поверхностей различают следующие разновидности фрикционных муфт дисковые (рис. 310, а, б), конусные (рис. 310, в) и цилиндрические (рис. 310, г). [c.456]

Аналогичен принцип работы порошковой электромагнитной муфты. Порошок из ферромагнитного материала (например, железа) помещают между движущимися половинками муфты в магнитном поле, которое образуется в обмотке электромагнита при включении тока. При увеличении нагрузки, измеряемой датчиком моментов, увеличивается ток возбуждения и магнитная индукция в рабочем зазоре, возрастает тангенциальная сила, необходимая для сдвига ведомой части относительно неподвижного магнитопровода, и в результате увеличивается момент сопротивления на валу оператора. [c.334]

Пример 102. Центробежный регулятор состоит из двух шаров А w В весом Р каждый, муфты С весом Q и четырех одинаковых невесомых стержней АС = ВС = DA --= DB = /, закрепленных по концам шарнирно. Регулятор вращается вокруг. неподвижной вертикальной оси z. [c.241]

Кулачковые муфты (рис. 3.179). Состоят из полумуфт 1 и 3 с кулачками 2 на торцовых поверхностях. Полумуфта / соединена с валом неподвижно, а полумуфта 3 может перемещаться вдоль вала на направляющих шпонках или шлицах с помощью отводки 4. [c.436]

Для уменьшения габаритов муфты, повышения плавности включения и уменьшения силы нажатия Р применяют муфту не с одной, а с многими парами поверхностей трения — многодисковую муфту (рис. 3.182), которая получила преимущественное распространение в машиностроении. Она состоит из двух неподвижных полумуфт 1 и 9, наружных 3 и внутренних 4 дисков, упорных колец 2 и 5, регулировочных гаек 6, рычажного привода управления 8 и отводки 7. Наружные диски 3 соединяются с полумуфтой 1, а внутренние 4 — с полумуфтой 9 с помощью подвижного шлицевого соединения. При включении муфты все диски зажимаются между упорными кольцами силой нажатия Р от привода управления. Эта сила передается на все поверхности трения. Между дисками возникают силы трения. Происходит сцепление полумуфт и соединение муфтой валов. В выключенной (разомкнутой) муфте. между дисками образуются зазоры 0,2.. . 1 мм. В процессе включения и выключения муфты происходит проскальзывание дисков, а следовательно, износ их поверхностей трения. При этом увеличиваются зазоры между дисками, что приводит к резкому снижению силы нажатия Р и сил трения. Поэтому муфту периодически регулируют гайками б, т. е. устанавливают требуемое расстояние между упорными кольцами. Управление муф- [c.437]

Задача 397. На рис. а изображен центробежный регулятор, который приводится во вращение вокруг вертикальной неподвижной оси парой сил с моментом т р = т. Шары регулятора Лi и Л , веса Рх каждый, укреплены на концах стержней ОМ и ОЛ/, шарнирно соединенных в точке О. Муфта В веса шарнирно соединена со стержнями ВА и ВО, которые в свою очередь соединены шарнирами Л D со стержнями ОМ и ОМ. Муфта В отжимается вниз пружиной, коэффициент упругости которой равен с. При отвесном положении стержней ОМ и ОМ пружина недеформирована ОМ = = ОМ=а, ОА = АВ = В0 = 00=1.Прч изменении нагрузки машины изменяется угол а, образуемый стержнями ОМ и ОМ с вертикалью. [c.442]

Задача 465. Центробежный регулятор Уатта предназначен для поддержания равномерного вращательного движения. Он состоит из двух стержней ОА и ОБ одинаковой длины /, шарнирно укрепленных в неподвижной точке О. На концах стержни несут два шара массы т каждый (рис. а). При помощи двух стержней СЕ и D муфта С, которая может сколь- [c.654]

В неподвижной системе координат Охуг координатами точек Mi и Мг и муфты А будут соответственно [c.63]

В качестве моментных загружателей применяют фрикционные или норсликовые электромагнитные муфты и электрогидравличе-ские загружатели. При применении фрикционных электромагнитных муфт одна из половин муфты неподвижна, другая связана с валом оператора. При отсутствии нагрузки и соответствующего сигнала управления половинки муфт свободно скользят друг относительно друга и оператор не ощущает нагрузки на своем валу. При подаче сигнала с измерителя (датчика) моментов на обмотки управления одной из половинок муфты в ее магнитной цепи создается магнитный поток, который охватывает подвижную половинку муфты и прижимает ее к неподвижной. Чем больше сигнал, тем больщий момент ощущает оператор. [c.334]

Высокая эластичность, способность к большим обратимым деформациям, стойкость к действию активных химических веществ, малая водо- и газопроницаемость, хорошие диэлектрические и другие свойства резины обусловили ее применение во всех отраслях народного хозяйства. В машиностроении применяют разнообразные резиновые технические детали ремни — для передачи вращательного движения с одного вала на другой шланги и напорные рукава— для передачи жидкостей и газов под давлением сальники манжеты, прокладочные кольца и уплотнители — для уплотнения подвижных и неподвижных соединений муфты, амортизаторы — для гашения динамических нагрузок конвейерные ленты — для оснащения погрузочно-разгрузочных устройств и т. д. [c.436]

В конструкции по рис. 14.4, а плапающсс звено—центральная ведущзгя шестерня. В радиальном направлении эта шестерня самоустанавливается по сателлитам. В осевом направлении шестерню фиксируют с одной стороны торцом штыря /, а с другой — зубчатой муфтой 2 с установленными в ней пружинными кольцами 3. Дслззтельный диаметр зубчатой муфты 2 принимают, для простоты изготовления, равным диаметру й центральной шестерни. Диаметр муфты (1 > с1 - - 6/я ширина зацепления - (0,2...0,3)ф толщина неподвижного колеса S= 2,2т + 0,05/), где Л,, — ширина зубчатого венца неподвижного колеса Ь. [c.225]

Муфты свободного хода. Эти муфты передают крутящий момент только в одном заданном направлегиш. Их применяют в станках, автомобилях, мотоциклах, велосипедах и т. д. В велосипедах, например, они передают крутящий момент от педалей на колесо и в то же вре я позволяют колесу свободно катиться при неподвижных педалях. [c.327]

Материалы муфты и шестерен Z и 22 — стали с оь не менее 600 МПа. Материал шпонки —сталь 45. Допускаемое напряжение принимаем как для неподвижного соед1 нения, передаюш,его нагруз ку с толчками [осм]=ЮО МПа. Полнаг длина шпонки l = lp + b=> = 7,9+14 = 21,9 мм. По стандарту нрин маем /==22 мм. [c.316]

При необходимости вращения детали относительно вертикальной осп (круговые, кольцевые угловые швы) используют поворотный стол для установки и съема деталей и их вращения относительно неподвижной сварочной головки. Примером такого станка для сварки круговых швов детали малого размера (рис. 10.31) является полуавтомат, обеспечивающий одновременную сварку двух разных швов на позициях IV и VI поворотного стола (рис. 10.32, а). Периодический поворот планшайбы стола на 1/8 оборота осуществляется мальтийским механизмом. Привод вращения деталей на сварочных позициях /V п VI достигается прижатием к каждой из них подпружиненных поверхностей постоянно вращающихся шпинделе (рис. 10.32, б). Частота вращения подбирается с помощью сменных шестерен, длительность цикла сварки составляет 14... 17 с. Привод движения всех механизмов станка (рис, 10,33) осуществляется от одного непрерывно работаюп его электродвигателя /. Цикл задается включением электромагнита 3, освобождающего подпружиненную головку муфты 2. За время одного оборота кулачка 4 узел 6, несущий шпиндельные устройства 7 с их приводом 5 и две сварочные головки, совершает возвратно-поступательное движение в вертикальной плоскости. При этом свариваемые детали освобождаются от [c.374]

Рассмотрим основные понятия и определения. Твердые тела, входящие в состав механизма и обладающие относительной подвижностью, называют звеньями механизмд. Звенья могут состоять и.ч одной или нескольких жестко связанных между собой частей, н,1зываемых деталями. На рис, 1 изображена схема передаточного механизма измерительного прибора. Звено 2 механизма (шатун) имеет приспособление, позволяющее изменением длины этого звена установить стрелку прибора по нулевой отметке шкалы 4. На рис. 2 показано конструктивное оформление звена 2 (см. рис. 1) оно состоит из двух стержней, двух цилиндрических втулок, соединительной муфты и двух гаек. При движении шатуна указанные детали перемещаются как единое целое, и следовательно, образуют одно звено механизма. Каждую деталь или группу деталей, образующих неизменяемую систему, называют подвижным звеном, а неподвижные детали механизма—с/пой/сой. Все элементы, образующие стойку, на схеме механизма отмечены штриховкой. Места соединения (соприкосновения) звеньев друг с другом являются их геометрическими элементами. Шатун (см. рис. I) имеет два таких элемента, представляющих собой цилиндрические поверхности. Одним геометрическим элементом шатун соединен с кривошипом (звеном <3), а вторым — с ползуном (звеном /). [c.9]

Из регуляторов осевого действия наибольшее распространение получил регулятор, схематично изображенный на рис. 79. Здесь грузы I размещены на плоских пружинах 2, скреГЕленных своими концами с неподвижной по отношению к валу втулкой 3 и подвижной муфтой 4. При вращении регулятора пружины под действием центробежных сил грузов прогибаются, муфта 4 перемещается по валу 5 и прижимает тормозной диск 6 к неподвижной тормозной колодке 7. [c.115]

Многодисковые муфты получили наибольшее распространение среди фрикционных муфт благодаря плавности включения, небольшим габаритам и несложной регулировке при износе дисков. Муфта (рис. 311) состоит из двух неподвижных полумуфт / и 2 и пакета дисков, один из которых 3 соединен с помощью наружных зубьев или шлицев с полумуфтой 2, а внутренние диски 4 скреплены с по-лумуфтой I. При включении муфты диски сжимаются между упорными кольцами 5 и 6 при помощи рычажного механизма включения 7. В выключенной муфте между дисками появляются зазоры, момент [c.456]

В обычном исполнении кулачковые предохранительные муфты аналогичны сцепным кулачковым, только подвижная полу-муфта поджимается к неподвижной пру жипой, а рабочие поверхности кулачков выполняют с болишими у[лами наклоия к оси, а = 30,.,45 , преимущественно а = 45° (см. рис, 1М,25), [c.454]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...