Краны башенные Кран стреловой

Строительные краны башенные, самоходные стреловые и автомобильные проходят капитальный ремонт на специализированных предприятиях по типовым технологическим схемам с широким применением специальной технологической оснастки, В ряде случаев средние и текущие ремонты кранов этой группы осуществляются специализированными организациями. [c.524]

Краны автомобильные грузоподъемностью до 7,5 т, краны башенные и стреловые до 20 т, тракторы мощностью до 140 л. с. и машины на их базе, электродвигатели мощностью более 100 кет, [c.382]

Краны автомобильные грузоподъемностью более 7,5 г, краны башенные и стреловые более 20 т, тракторы мощностью более 140 л. с. и машины на их базе............ [c.382]

V. Краны башенные и стреловые ( [c.792]

Бетонные работы. Ведущими процессами, определяющими темп бетонирования и организацию работ, являются подача бетонной смеси в конструкцию и ее распределение. Подача смеси может производиться непосредственно из транспортных средств, доставляющих бетонную смесь (автобетоносмесители, автобетоновозы), или машинами разных типов (бетононасосами, бетоноукладчиками, кранами башенными и стреловыми и др.) после выгрузки ее из транспортных средств. Транспортирование и подачу бетонной смеси необходимо организовывать без перегрузок илн с минимумом перегрузок. [c.45]

К грузоподъемным механизмам относятся ручные и приводные лебедки, блоки, полиспасты, тали, домкраты, мостовые краны, башенные краны, консольные краны, стреловые, мачтово-стреловые и т. п. сооружения. К монтажным приспособлениям относятся козлы, треноги, копры, стрелы, мачты и тому подобное. [c.254]

Эксплуатационная (часовая) производительность грузоподъемных кранов, башенных кранов всех типов, кранов-погрузчиков, самоходных стреловых, козловых, автомобильных и др., применяемых для подъема и перемещения различных штучных, сыпучих и других грузов на строительных площадках, складах, пунктах грузопереработки, с крановым или грейферным рабочим органом определяют, т/ч, по формуле [c.30]

Мачтово-стреловые крапы (деррики) ранее широко применялись на монтаж.1ых работах. Однако в последние годы они заменяются башенными кранами, имеющими ряд эксплуатационных преимуш,еств Применение мачтово-стреловых кранов целесообразно при монтаже оборудования, металлических конструкций и трубопроводов на открытых площадках и вне здания. Краны грузоподъемностью до 5 т широко применяются для механизации вспомогательных работ на площадках изготовления металлических конструкций и фасонных частей трубопроводов, на приобъектных складах оборудования и т. п. [c.92]

МОНТАЖ МАЧТОВО-СТРЕЛОВЫХ И БАШЕННЫХ КРАНОВ [c.432]

Монтаж мачтово-стреловых и башенных кранов [c.433]

Опыт убеждает, что, проектируя организацию работ, следует в первую очередь стремиться как можно шире использовать самоходные и башенные краны для выполнения наибольшего числа сборочных и монтажных операций. Лишь при невозможности найти удовлетворительное решение в этом варианте нужно рассмотреть вопросы использования мачтово-стреловых кранов, мачт и подвесных полиспастов. [c.505]

Расчёт башенных кранов аналогичен расчёту передвижных стреловых кранов, приведенному на стр. 898. [c.897]

Строительные башенные, мачтово-стреловые, а также портальные краны относятся к подгруппе кранов специального назначения. [c.244]

Грузовые крюки всех стреловых монтажных и башенных кранов, а также кранов, перемещающих груз в контейнерах, бадьях и другой таре, навешиваемой на крюк с помощью скобы или других жестких элементов, должны быть [c.516]

А. Ремонт башенных и стреловых самоходных кранов с заменой металлоконструкций или отдельных секций металлоконструкций должен производиться на специализированных ремонтных предприятиях. [c.555]

Первичное статическое испытание вновь изготовленных стреловых передвижных кранов—башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др.,— имеющих механизм изменения вылета стрелы, проводится дважды при наименьшем и наибольшем вылетах стрелы с соответствующей для этих вылетов нагрузкой. [c.590]

Ремонт башенных и стреловых самоходных кранов с заменой металлоконструкций или отдельных секций металлоконструкций должен производиться на специализированных ремонтных предприятиях, имеющих разрешение управления округа на производство ремонта. [c.595]

Во избежание ударов по лесам грузом, подвешенным к крюку башенного или стрелового крана, поворот стрелы крана одновременно с подъемом груза в непосредственной близости от лесов запрещается. [c.612]

Для предотвращения подобных аварий Вам необходимо немедленно на находящемся у Вас в эксплуатации башенном кране С-390 заводской №... произвести ревизию грузовых и стреловых лебедок с трехопорными валами барабанов. [c.709]

Башенный кран с поворотной башней (рис. 6.32, а) состоит из неповоротной рамы с ходовым устройством 5 и его приводом и поворотной части. Последняя включает поворотную платформу 4 с противовесом 7, механизмом вращения 3, грузовой S и стреловой Р лебедками, башню 2, стрелу J, грузовой J3 (рис.6.32, б) и стреловой 10 (рис. [c.166]

Кроме ограничителей линейных и угловых перемещений на кранах устанавливают указатели вылетов и соответствующей им грузоподъемности. В башенных кранах с маневровой стрелой такие указатели маятникового или рычажного типов основаны на преобразовании угла наклона стрелы к горизонту (в маятниковых указателях) или к основанию, на котором закреплена стрела (в рычажных указателях), в соответствующий вылет и грузоподъемность, значения которых нанесены на шкалу для визуального наблюдения. В башенных кранах с балочной стрелой вылет однозначно определяется положением на стреле грузовой тележки, соответствующим определенному углу поворота барабана лебедки для ее перемещения. Значения вылета считывают со шкалы вольтметра, связанного с барабаном поводком. На ряде кранов применяют сельсинные указатели вылетов. Сельсин-датчик связан механической передачей с барабаном лебедки грузовой тележки, а сельсин-приемник со шкалой, отградуированной в единицах вылета, установлен в кабине. На стреловых самоходных кранах устанавливают креномеры для определения угла наклона крана на местности. [c.192]

Расчет устойчивости кранов должен проводиться в соответствии с указаниями правил Госгортехнадзора России [20] и руководящей нормативной документации головных научно-исследовательских организаций РД 22-145-85 Краны стреловые самоходные. Нормы расчета устойчивости против опрокидывания и РД 22-166-86 Краны башенные строительные. Нормы расчета в условиях, когда сочетание действующих на кран нагрузок относительно ребра опрокидывания наиболее неблагоприятно с точки зрения возможности опрокидывания крана. [c.474]

В сх. б лебедки башенного крана привод грузового оо1 и стрелового [c.158]

При снижении параметров (давления, температуры, грузоподъемности) до значений, при которых объект согласно Правилам не подлежит регистрации, за исключением стреловых и башенных кранов, а также кранов с кабиной, переводимых на управление с пола. [c.350]

Для стреловых кранов со стрелой, подвешенной на канатах, при обрыве груза высвобождается потенциальная энергия упругой деформации стрелы, что равносильно внезапному приложению к стреле кратковременного момента, направленного в сторону уменьшения вылета. При малых моментах сил тяжести, действующих на стрелу в сторону увеличения вылета, это может привести к ослаблению канатов, на которых висит стрела, и к ее опрокидыванию назад. Данное явление качественно аналогично динамической потере устойчивости Ю.26]. Устойчивость стрел башенных кранов, подвешенных на гибких тягах или полиспастах, проверяют при отсутствии груза и действии ветровой нагрузки в сторону опрокидывания (рис. 1.6.4) по формуле [c.190]

Наличие пневмоколесного и гусеничного хода повышает мобильность крана. Эти краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части и большей массой. Рельсовые башенные краны наиболее распространены в силу простоты эксплуатации и повышенной безопасности работы крана. Параметры базовых моделей башенных кранов на рельсовом ходу регламентируются ГОСТ 13556—85, в котором главным определяющим параметром башенных строительных кранов является грузовой момент (табл. IV.4.8), ГОСТ 13556—85 предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск исполнений или сочетаний исполнений (рис. IV.4.9) с различным числом промежуточных секций башни или стрелы с Другим типом стрелы на безрельсовом ходу без башни— в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков с переменной кратностью запасовки грузового полиспаста и измененной максимальной грузоподъемностью в пе- [c.126]

В зависимости от типа склада, вида материалов, технологии производства погрузочно-разгрузочных работ применяют различные типы машин и механизмов на складах цемента — специализированные погрузочно-разгрузочные машины пневматического принципа действия на складах заполнителей бетонов и растворов — специальные разгрузчики скребкового и черпающего типа, вибрационные и рыхлительные установки, ленточные конвейеры, одноковшовые экскаваторы, а также краны с грейферным ковшом и погрузчики на складах для штучных грузов —- краны башенные, мостовые, стреловые, козловые, портальные, штабелеры, авто- и электропогрузчики и другие средства напольного транспорта. [c.17]

Большинство мачтово-стреловых и башенных кранов используется на строительно-монтажных работах. Иногда башеныые [c.432]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

ИЗ. У стреловых и башенных кранов с изменяющимся вылетом стрелы долх- -ны быть установлены упоры, предотвращающие опрокидывание стрелы. [c.524]

Испытание вновь изготовленных стреловых кранов — башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др., имеющих механизм для изменения вылета стрелы, производится дважды — при нанменьшем и наибольшем вылетах стрелы. [c.542]

Министерствам и ведомствам обязать руководителей предприятий и организаций, имеющих башенные краны С-390 с трехопорнымп валами барабанов грузовой и стреловой лебедок [c.707]

Консольные краны, обычно стреловые, состоят из неповоротной и поворотной частей к последней прикреплена стрела с полиспастом на ее конце, к подвижной обойме которого подвешено грузозахватное устройство. Неподвижная обойма полиспаста может быть также установлена на подвижной каретке (тележке), перемещающейся вдоль стрелы. Груз в этих кранах всегда находится вне опорного контура крана. К консольным относятся мачтово-стреловые и башенные краны, большая группа самоходных стреловых кранов (гусеничных, рельсоколесных, пневмоколесных, на шасси автомобильного типа, автомобильных, тракторных, кранов-трубоукладчиков, мощных монтажных кранов). [c.163]

Башенные краны классифицируют по назначению (строительные, монтажные, краны-перегружатели) по возможности передвижения (передвигающиеся по рельсовым путям стационарные или приставные, прикрепляемые к возводимому сооружению самоподъемные, устанавливаемые на каркасы зданий и перемещаемые по ним в вертикальном направлении) по способу изменения вылета крюка (с подъемной и с горизонтальной балочной стрелой) по типу вращающихся элементов башенно-стрелово-го оборудования (с поворотными башнями или головками) по типу металлических конструкций основных элементов (решетчатые и трубчатые). [c.166]

Если технология производства работ не исключает возможности перегрузки крана, которая может вызвать обрыв гибких грузовых элементов, поломку крюков и других деталей механизма, образование трещин и остаточных деформаций в металлоконструкции и опрокидывание стреловых передвижньрс кранов, то для предотвращения этой перегрузки механизмы подъема грузоподъемных машин снабжают ограничителями грузоподъемности, автоматически выключающими двигатель механизма подъема, если масса груза превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10 % для стреловых и башенных кранов и более чем на 15 % - для портальных кранов. Ограничитель грузоподъемности крана мостового типа не должен допускать перегрузку более чем на 25 %. [c.348]

В табл, 1.2.21 приведены данные, необходимые для определения динамического коэффициента1 5м для некоторых кранов мостового и стрелового типов. Для башенных кранов следует использовать данные работы [201. [c.64]

V подъемных стрел (см. рис. IIL4.il, г—м 111.3.16, а) стреловой расчал чаще закреплен на оси концевых блоков (см. рис. III.4.11, г, д). Направление расчала определяют из условий разгрузки башни от изгиба (см. п. III.9, рис. III.3.16). Для увеличения высоты подъема и вылета или для размещения блоков вспомогательного подъема используют стрелы с гуськом (см. рис. Ш.4.11, е, ж). Характерные сечения подъемных стрел даны на рис. III.4.12, б—д. Чаще применяют решетчатые стрелы (рис. III.4.12, б, в), причем трехгранные проще четырехгранных и легче их на П—18 % при длине 25—75 м. Решетчатые стрелы из трубчатых элементов предпочтительнее, чем из уголковых Решетчатые стрелы башенных кранов более чем вдвое легче коробчатых 10.7, 25]. Отношение высоты боковой фермы к длине [c.506]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...