Ограничители хода стрелы

Рис. 131. Ограничитель хода стрелы (о) и указатель вылета стрелы (б)

Кроме ограничителя грузоподъемности стреловые самоходные краны оснащаются ограничителями хода стрелы, управляемого гуська и высоты подъема крюков. [c.167]

Ограничители хода стрелы монтируются вместе с указателем вылета стрелы и грузоподъемностей величин вылетов, стрелы указатель который служит стороны аа па- [c.351]

Кран имеет башенно-стреловое рабочее оборудование и выдвижную стрелу длиной 10 м (поставляемые по специальному заказу). Кран снабжен ограничителем грузоподъемности и ограничителями хода стрелы и крюков. [c.23]

Ограничитель грузоподъемности и ограничители хода стрелы и высоты подъема крана включены в гидросистему поворотной платформы. [c.36]

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности ОГП-1 и ограничителем хода стрелы и высоты подъема крюка. Для -грузового и стрелового полиспастов используют канат по ГОСТ 2688—69 диаметром 15 мм, длиной для грузового полиспаста 49 м, стрелового — [c.43]

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности ОГП-1 и ограничителями хода стрелы и высоты подъема крюков. [c.50]

Кран оснащен ограничителем грузоподъемности типа ОГП-1 а ограничителями хода стрелы и крюков. [c.119]

Кран оборудован ограничителями грузоподъемности типа, ОГП-1 и ограничителями хода стрелы (гуська) и крюков. [c.146]

Если ток на обмотке электромагнита вентиля отсутствует, то рабочая полость пневмокамеры соединена с пневмосистемой, а атмосферный ход клапана закрыт сцепление выключено. При подаче электрического тока на обмотку электромагнита клапан открывается и пневмокамера соединяется с атмосферой (сцепление включено). Электрическая цепь питания обмотки электромагнита клапана разрывается при срабатывании ограничителя грузоподъемности или конечного ограничителя подъема стрелы. Пневмокамера 5 (рис. 99) управления сцеплением установлена на левом лонжероне 7 рамы шасси на кронштейне 3. Шток камеры вилкой 4 связан с двуплечим рычагом 2, который тягой 1 воздействует на рычаг 6 привода включения сцепления. [c.110]

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности пружинного типа и ограничителями хода крюковых подвесок и стрел. [c.138]

Стрела представляет собой трубу, к верхней части которой приварена консоль 5. По балке консоли перемещается электрическая таль 4. Для ограничения хода тали на консоли стрелы крепятся концевые ограничители 6. Стрелу крана поворачивают вручную при помощи рукоятки 7 с цепью, прикрепленной к концу консоли стрелы,, [c.245]

Сила, возникающая в оттяжках 4 стрелы 1 от нагрузок в стреловом полиспасте, стреловом 2, грузовом 3 канатах, стремится повернуть эксцентриковый вал 14 вместе с закрепленным рычагом 5 против часовой стрелки. При работе крана с грузами, не превышающими номинальные на соответствующих вылетах, вал и рычаг не могут повернуться, так как грузик 10 через тягу 6 и ограничитель хода 12 прижимает рычаг 5 к кронштейну 13. [c.173]

Рассмотрим работу манипулятора при некоторых конкретных движениях рукоятки А. Если ограничитель хода 11 упирается в упор 10, как показано на рис. 111.10, то звенья 2 и 4 управляющего устройства при неизменном угле между ними могут поворачиваться только по часовой стрелке. При таком повороте угол обхвата тросом блока 6 уменьшается, ограничитель хода 11 отходит от упора 10 и золотник 12 под действием пружины смещается вниз из нейтрального положения, что вызывает следящий поворот стрелы 22. Описание работы следящего привода при этом повороте приведено ранее (см рис. П1.2), Выдвижная часть стрелы при этом за счет уменьшения угла обхвата тросом 18 блока 7 будет двигаться в сторону увеличения вылета. Для того чтобы вылет не изменялся, необходимо в процессе поворота стрелы приближать рукоятку А к оси блока 7. Если при упоре ограничителя хода И в упор 10 рукоятка А перемещается по прямой за счет изменения угла между звеньями 2 и 4, то через трос 18 на золотник 19 передается управляющий сигнал, вызывающий следящее перемещение выдвижной части 20. При этом сигнал в системе управления поворотом стрелы отсутствует, так как изменение длины участка троса 9, лежащего на блоке 3, будет компенсироваться противоположным изменением длины участка троса, лежащего на блоке 6, в связи с соотношением их диаметров 1 2. [c.55]

Ограничителем хода крюка оборудуются все краны. Конечный выключатель 1 прикрепляется к тележке крана (в кранах мостового типа) или к стреле (в стреловых кранах) планкой 2. Выключающий рычаг 3 обычно занимает нижнее положение, которому соответствует вертикальное положение качающейся планки 4, при этом между качающейся планкой и кнопкой выключателя имеется зазор 0,5—0,8 мм. При подъеме [c.350]

Кран оснащен ограничителем грузоподъемности, ограничителями хода крюка и стрелы и креномером. Ограничитель грузоподъемности электромеханического типа соединен со стреловым канатом. [c.16]

Кран оснащен ограничителем грузоподъемности типа ОГП-1 и ограничителями хода крюка и стрелы, креномером. Опорно-поворотное устройство двухрядное шариковое. [c.16]

Ограничители грузоподъемности крана, хода стрелы и высоты подъема крюка включены в гидросистему крана. [c.87]

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности типа ОГП-1 В ограничителями хода крюков, стрелы и маневрового гуська. [c.88]

Кран оснащен ограничителем грузоподъемности типа ОГП-1 и ограничителями хода крюков, стрелы и гуська. [c.113]

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности типа ОГП-1 и ограничителями хода крюков и стрелы. Датчик усилия установлен в стреловом полиспасте. [c.158]

Погрузку и разгрузку нужно выполнять только с применением механизмов, предназначенных для этой цели. Никто не должен находиться в радиусе вылета стрелы погрузочного механизма. Автомобиль, находяш,ийся под погрузкой или разгрузкой, нужно надежно затормозить, а водитель не имеет права отлучаться от места погрузки или разгрузки. Подавая автомобиль под погрузку экскаватором, необходимо помнить, что ковш экскаватора не должен проходить над кабиной, а в кузове и кабине автомобиля при погрузке не должно быть людей. Если автомобиль устанавливают для загрузки из бункера, то подъезжать под него следует задним ходом, ориентируясь по установленным ограничителям, а центр кузова нужно расположить под отверстием бункера. [c.377]

Для приведения крана в рабочее положение стрелу поднимают на вылет 20 м, выдвигают фонарь в кабине машиниста, подключают ограничители, проверяют запасовку канатов. После этого кран обкатывают на холостом ходу. [c.213]

Поднявшись в кабину, машинист должен прочесть запись в крановом журнале, в журнале приема и сдачи смен и устранить указанные в них неполадки крана. После этого машинист должен проверить на холостом ходу и под нагрузкой все механизмы, ограничители (ограничитель высоты подъема крюка проверяется без груза), указатель вылета стрелы, работу электросхемы и сигнализацию. Особое внимание следует обратить на исправность работы тормозов грузовой и стреловой лебедок. Ограничитель грузоподъемности проверяют подъемом контрольного груза, который обязательно должен находиться у подкранового пути. [c.235]

Кран оборудован ограничителями грузоподъемности предельного груза главного подъема, предельного груза вспомогательного подъема, хода крюков и стрелы. Ограничитель грузоподъемности электромеханический, включен в стреловой полиспаст. [c.109]

У корня стрела для присоединения к головке переходит в сечение прямоугольной формы. На головке стрелы и у ее корня установлены отводные блоки грузового каната и каната перемещения каретки. Стрела оснащена ограничителем грузоподъемности и ограничителем высоты подъема крюка, а также конечными выключателями хода каретки. Стрела в верхней части поворотной головки подвешена с помощью И-кратного канатного полиспаста. [c.462]

Ограничители грузоподъемности, хода стрелы и высоты подъема крюка вклкиета в гидросистему крана. Гидросистема крана работает [c.33]

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности односш-наль-ного электромеханического типа, ограничителями хода крюков, стрелы и гуська, креномером и аниометром. Датчик усилия ограничителя грузоподъемности включен в канат стрелового полиспасте. [c.172]

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности и ограничителями хода крюков и стрелы. Ограничитель грузоподъемности электромеханического (пружинного) односигнального типа встроен в стреловой полиспаст. [c.172]

Для обеспечения безопасной работы механизмов подъема и изменения вылета стрелы грузоподъемные машины оборудуют автоматически действующими ограничителями, выключающими механизмы, если груз или стрела приближаются к положению, представляющему опасность для работаю-, щих людей, а также если масса груза превышает грузоподъемность крана. Механизмы подъема с электрическим приводом имеют концевые выключатели, срабатывающие при подходе груза к крайнему верхнему (а иногда и нижнему) положению. Концевой выключатель устанавливают так, что после остановка грузоза сватного устройства при подъеме без груза зазор между грузозахватным устройством и упором составляет у электроталей не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин - не менее 200 мм. При ограничении хода в одну сторону обычно применяют рычажные или кнопочные концевые выключатели (рис. 129, а, б). При достижении грузозахватным устройством крайнего положения оно поворачивает рычаг или нажимает кнопку выключателя это приводит к отключению электродвигателя механизма и к одновременному замыканию тормоза, что обеспечивает своевременную остановку грузозахватного устройства. Электрическая схема предусматривает возможность пуска механизма только в обратном направлении. [c.344]

Для иллюстрации работы устройства допустим, что вылет стрелы с поднятым грузом превысил допускаемые пределы. В этом случае кривошип /S вместе с кулаком 21 повернутся по часовой стрелке, ролик 20 балансир-ного рычага 10 выйдет на уменьшенный радиус кривой кулака и опустится. Тогда правый конец рычага 10 поднимается, ослабляя пружину 12] поэтому нагрузка на блок окажется достаточной для смещения штока 11 (вместе с рычагом 1) вверх, и сектор 15 повернется, а выключатель 16 сработает. Ход системы ограничивается упорами 8. Ограничитель регулируется стяжной муфтой 22, тягой и затяжной гайкой 13 пружины. Регулировка выключателя осуществляется установкой соответствующего угла зацепления его зубчатого колеса с зубчатым сектором 15. При срабатывании ограничителя должны одновременно отключаться двигатель лебедки и двигатель механизма изменения вылета в сторону увеличения вылета. [c.90]

Расчет на выносливость деталей ограничителя ведется по эквивалентным нагрузкам [15]. Для получения максимального угла закручивания торсионного вала его длина принимается возможно большей. Длина рычага, воздействующего на выключатель, должна быть такой, чтобы ход выключающего элемента рычага превышал ход штока выключателя. В качестве последнего рекомендуется микровыключатель, например, типа МП-3 с ходом штока 1,5+0,5 мм. Выдержка времени срабатывания может регулироваться реле времени типа РВП-1М (для переменного тока) и не должна превышать времени полупериода колебания стрелы с грузом на минимальном вылете стрелы. Материал для торсионных валов должен быть качеством не ниже стали 60С2 (по ГОСТу 2052—53), твердостью НВ 420—435. [c.115]

Грузовой канат закрепляют на барабанах стреловой и грузово лебедок. Выдвигают фонарь и ставят съемные раскосы. Подключаю все ограничители (поворота, передвижения, грузоподъемности, вы соты подъема, подъема стрелы) и проверяют их работу, устанавли вают анемометр. Опробывают работу всех механизмов на холостол ходу, и кран готов к работе. [c.214]

Монтажный кран МКП-16 грузоподъемностью 16 т (рис. П-47) предназначен для строительно-монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-механическим приводом. Основная стрела крана (длиной 10 м) с помощью вставок длиной 5 и 8 л может быть удлинена до 15, 18 и 23 м. Стрела длиной 23 м имеет жесткий гусек, позволяющий увеличить подстреловое пространство. Наибольшая масса перевозимого груза на основной стреле при расположении ее вдоль оси ходовой части—16 г при скорости крана не более 5 км/ч. Без выносных опор можно поднимать грузы только со стрелами длиной 10, 15 и 18 лг. В ходовой части крана применены детали и узлы автомобиля ЗИЛ-157, КрАЗ-219 и ЗИЛ-130. Все механизмы крана приводятся в действие механическими передачами от дизельного двигателя. Кран работает только с одной крюковой обоймой грузоподъемностью 16 т. Крюковая обойма имеет блок и серьгу в верхней части, что обеспечивает одинарную, двух- и трехкратную запасовки грузового каната -в соответствии с длиной стрелы. Кран оборудован ограничителем грузоподъемности. [c.131]

На принципиальной электросхеме крана (рис. VI-13) приняты следующие условные обозначения РВ — распределительный ящик Л — линейный контактор ЛС, ЛБ1—ЛБЗ — прожекторы ЛК, ЛП, ЛВ — светильники кабины, противовеса и наружного освещения ВА — выключатель аварийный Т — понижающий трансформатор ВВ-В, ВВ-Н — выключатели ограничителя поворота ВК-В, ВК-Н — ограничители передвижения крана ВП-П, ВГ, ВС-П, ВС-С — ограничители грузоподъемности и вылета стрелы 1Т, 1 Т, 2Т, ЗТ, З Т. 4Т — тормозные электромагниты 1 —4С — пускорегулирующие сопротивления В, Н — реверсоры КК, КВ, КС, КП — кулачковые контроллеры соответственно хода крана, вращения, стрелы и грузовой лебедки 1М, I M — электродвигатели грузовой лебедки 2М — электродвигатель стреловой лебедки ЗМ, З М — электродвигатели передвижения крана 4M — электродвигатель поворота крана MPI— MP4, МРО — максимально токовые реле. Остальные обозначения — приборы сигнализации и освещения. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...