Подшипники Трение в подшипниках

Внешними силами системы являются вес махового колеса, идеальная реакция) подшипников, трение в подшипниках, вес гири и той части цепи, которая не лежит на полу, так как лежащие на полу концы цепи уравновешены реакцией пола. [c.347]

Например, у двигателя внутреннего сгорания движущей силой является давление расширяющегося газа на поршень. Силами сопротивления будут сила трения в подшипниках и цилиндрах, сопротивление воздуха, сопротивление той рабочей машины, которая приводится в движение двигателем, и т. п. При этом ео-противление рабочей машины, которая приводится двигателем в движение, будет производственным сопротивлением, а силы трения, сопротивление воздуха и т. д. будут непроизводственными сопротивлениями. [c.207]

Мощности Р и Р , затрачиваемые на трение в подшипниках О, и 0 , равны [c.316]

Здесь Рд, Р , Рр—соответственно мощности, потерянные на трение ь зацеплении, трение в подшипниках, разбрызгивание и перемешивание масла (так называемые гидравлические потери). [c.138]

Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий из двух диаметрально расположенных полюсов, несущий на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи, индуцируемые в массе маховика при его движении мимо полюсов, создают тормозящий момент М , пропорциональный скорости V на ободе маховика М = кв, где к — коэффициент, зависящий от магнитного потока и размеров маховика. Момент М2 от трения в подшипниках можно считать постоянным диаметр маховика Л, момент инерции его относительно оси вращения ]. Найти, через какой промежуток времени остановится маховик, вращающийся с угловой скоростью Шо-2У, /1 I к Ои>а [c.278]

Цилиндрический вал диаметра 10 см и массы 0,5 т, на который насажено маховое колесо диаметра 2 м и массы 3 т, вращается в данный момент с угловой скоростью 60 об/мин, а затем он предоставлен самому себе. Сколько оборотов еще сделает вал до остановки, если коэффициент трения в подшипниках равен 0,05 Массу маховика считать равномерно распределенной по его ободу. [c.295]

Массами ремня, каната и трением. в подшипниках пренебречь. Шкивы и барабан считать однородными круглыми цилиндрами. [c.301]

В основу этого метода расчета положена гидродинамическая теория смазки, исходя из которой максимально допустимый диаметральный зазор, обеспечивающий жидкостное трение в подшипнике, может быть определен по уравнению [c.316]

Организовать циркуляционную смазку, обеспечивающую жидкостное трение, не всегда возможно по конструктивным условиям н не всегда экономически оправдано. Для подшипников вспомогательных приводов, воспринимающих небольшие нагрузки при умеренных частотах вращения, достаточна периодическая смазка. Невозможно обеспечить жидкостное трение в подшипниках, на которые действуют большие нагрузки при малых частотах вращения, или при колебательном движении (втулки рычагов, подшипники рессор и др.). [c.371]

Под действием центробежных сил может сместиться и сепаратор (вид б). И в том, и другом случае вследствие отклонения линий контакта ОК от нормалей правильное качение роликов нарущается и трение в подшипнике резко возрастает. [c.503]

Подача смазочных материалов к поверхностям трения. В подшипники скольжения жидкая смазка подается через игольчатые (рис. 299, а) или фитильные (рис. 299, б) масленки или смазочным кольцом (рис. 299, в) консистентная смазка подается через колпачковые (рис. 299, г) или плунжерные (рис. 299, д) масленки. Применяют и другие устройства для подачи смазки. [c.449]

Разбиваем стержень на участки /, II, III, IV. Выбираем начало координат в крайней левой точке вала. Так как трением в подшипниках пренебрегаем, то в любом сечении на участке I [c.42]

Вследствие наличия сил сопротивления колебательному движению (сопротивление среды, в которой происходит движение, трение в подшипниках, трение в сочленениях конструкции, силы внутреннего трения в материале) во всех реальных механических системах [c.529]

Момент трения в подшипниках при рекомендуемых условиях эксплуатации, когда результирующая нагрузка Р = [c.362]

На маховик, приводимый во вращение падающим грузом В, действуют внешние силы его вес Q, натяжение проволоки S, являющееся движущейся силой, нормальная реакция подшипников N и сила трения в подшипниках. Направление вращения маховика примем за положительное направление. Дифференциальное уравнение его вращения (79.2) будет иметь вид [c.221]

Если пренебречь трением в подшипнике и подпятнике, то внешними силами, действующими на рассматриваемую систему, будут вес платформы G, вес человека Q и реакции подпятника А п подшипника В (рис. 191). [c.224]

Пример 162. Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий пз двух полюсов, расположенных диаметрально противоположно и несущих на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи Фуко, индуцируемые в массе маховика, при его движении около полюсов создают тормозящий момент Л ,, пропорциональный скорости о на ободе маховика M = kv, где — коэффициент, зависящий от магнитного потока н размеров маховика. Момент от трения в подшипниках можно считать постоянным радиус маховика г момент инерции его относительно оси вращения J. Найти, через какой промежуток времени остановится маховик, вращающийся с угловой скоростью со,,. [c.343]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения [. На рис. 3.141 показана диаграмма изменения [ в зависимости от характеристики режима работы подшипника ро)/р, где р—динамическая вязкость смазки ш — угловая скорость вала р — среднее давление на опорную поверхность. Диаграмма имеет три характерных участка. Участок /о — 1 характеризуется примерно пос- [c.408]

Пренебрегая трением в подшипниках и их размерами, получим [c.347]

Определить угловое ускорение цилиндра в зависимости от длины свешивающейся части троса х. Трением в подшипниках и толщиной троса пренебречь. Считать, что центр тяжести намотанной части совпадает с центром барабана. [c.353]

Имеем Л = г sin р г tg р = г/, откуда T Qh. Потери мощности на преодоление трения в подшипнике определяются по формуле [c.77]

Маховик 1 тормозится стержнем 2, прижимаемым к ободу маховика силой = 20 н. Сила перпендикулярна к лини AD. Угловая скорость о> маховика перед началом торможения равна 0) — 100 секг . Пренебрегая трением в подшипниках вала маховика, оп )еделить, сколько оборотов п сделает маховик до полной остановки, если его момент инерции / = 0,4 кгм , диаметр маховика D = 0,2 м, 1лц = lf D н коэффициент трения обода маховика о стержень равен / = 0,2. [c.154]

Маховик, сила тяжести которого равна Q = 2,75 н и момент инерции / = 0,000785 кгм , начинает выбег при числе оборотов п = 200 об/мин, время выбега t 2 мин. Определить коэф4)ици-ент трения в подшипниках вала маховика, если диаметр цапф вала d = 10 мм, а угловая скорость маховика убывает по линейному закону. [c.155]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь). [c.179]

Механические потери. Механическими являются иотери на трение в подшипниках, в уплотнениях вала и на трение наружной поверхности рабочих колес о жидкость (дисковое трение). [c.159]

Указание. При иостроепии эпюры для гайки учесть трение на поверхности А—А ее заплечика. Трение в подшипниках гайки не учитывать. [c.270]

В механизмах лебедок и краноз учитываются дополнительные потерн в блоках, обусловленные трением в подшипниках и жест остыо каната они оцениваются следующими коэффициентами неподвижный блок — г) = 0,94...0,96 подвижный блок т) = 0,97...0,98. [c.21]

Цилиндрический вал веса Q и радиуса Я приводится во вращение грузом, подвешенным к нему на веревке вес груза равен Р. Радиус шипов вала г = Я12. Коэффициент трения в подшипниках равен 0,05. Оп[1сделпть, п > 1 каком отиошеиин веса Q к весу Р груза последние опускается равномерно. [c.58]

Передача вращения между двумя валами осуществляется двумя зубчатыми колесами, имеющими соответствеыкт 2] и 22 зубцов, моменты инерции валов с насаженными на ни.т колесами соответственно равны /1 н /2. Составить уравнение движения первого вала, если на него де 1ствует вращающий момент М , а на другоГт вал — момент сопротивления М2. Трением в подшипниках пренебречь. [c.354]

Дна вала, находящихся в одной плоскости н образующих между собой угол а, соединены шарниром Кардана.. Моменты пнерцпп валов рав-пы 1 и /2. Соетанить уравнение движения первого вала, сели на него действует вращающий момент Ail, а к дру1ому валу приложен момент сопротивления AI2. Трением в подшипниках пренебречь. [c.358]

Пример I. Определить максимально допустимый днаметральнь7й зазор, обеспечивающий жидкостное трение в подшипнике вала прокатного реверснви010 электродвигателя мощностью 515 кВт при 5,25 рад/с (и = 1,8 м/с), и подобрать для него посадку, если известно, что нагрузка на цапфу вала 350 кН и диаметр ее должен быть не менее 0,7 м, подшипник смазывается маслом (индустриальное 30 ГОСТ 1707—51), рабочая температура которого не превышает 343,15 К, цапфа шлифованная, а для поверхности вкладыша применяется шабрение. [c.323]

Торцовые опоры выполняют в виде фланцев на втулках или шайб, опирающихся на торцы радиального подшипника. Трение в них обычно полужидкостпое. [c.415]

Трение в подшипнкке. Сила т )сния и коэффициент трения в подшипниках, работаюн1Их в условиях жидкостной смаз- [c.390]

На эквивалентной схеме (рис. 2,7, б) jWbi — момент на входе редуктора, Мн — момент нагрузки, Li и Le — крутильные гибкости зубчатых колес, характеризующие упругие свойства зубьев Li...... Lg — крутильные гибкости валов Ri,, .., R — коэффициенты трения в подшипниках с учетом приведенного трения в зубчатых зацеплениях. [c.81]

Пример модели муфты сцепления автомобиля. Примером, когда ветвь типа R включается между двумя небазовыми узлами, может служить эквивалентная схема муфты сценления автомобиля, составленная для вращательного движения (рис. 2.8,6). На рис. 2.8, а схематично изображена муфта сцепления. На рис. 2.8 Ml —момент на входном валу Л г —нагрузка на выходном валу муфты Ri и Ri — коэффициенты трения в подшипниках Li и Z.2 — крутильные гибкости валов Ji и /з — моменты инерции ведущего и ведомого дисков муфты R = R(t) — а коэффициент трения между дисками сцепления. [c.81]

Пример 39. На цилиндрический вал весом 8 кН и диаме1ром 20 см насажено маховое колесо весом 25 кН и радиусом инерции относительно оси колеса 1 = 0,6 м. ]3следствие трения в поднишниках вращение вала замедляется Коэффициент трения в подшипниках равен 0,05, начальная частота вращения вала 120 об/мин. Определить, сколько оборотов сделает вал до остановки. [c.184]

Определить реакции подшипников А я В, если вал вращается с постоянной углово скоростью ы и АО= ОВ=-а. Весом вала и трением в подшипниках можно пренебречь (рис. 214). [c.380]

Задача 460. Гребной винт судна, имевший угловую скорость о) = 20л рад1сек, останавливается через 20 сек вследствие сопротивления воды и трения в подшипниках. Считая вращение винта равнопеременным, определить угловое ускорение и число оборотов винта до остановки. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...