Подшипники качения, крепление

Подшипники качения, крепление на вал 317 [c.361]

Все марки пластмасс Отверстия под подшипники качения текстильных машин. Зубчатые колеса, шкивы с дополнительными креплениями [c.169]

Рис, 16,3, Цапфы под подшипники качения а — цилиндрическая без крепления б — с резьбой [c.318]

Подшипниковые узлы, кроме собственно подшипников качения, включают корпуса с крышками, устройства для крепления колец подшипников, защитные и смазочные устройства. [c.338]

Колебания конструкции вентилятора являются причиной возникновения механического шума, который обычно имеет ударный характер (удары шариков и роликов по обойме в подшипниках качения, стуки в зазорах, удары в редукторе, приводе и т. п.). Плохая балансировка, вызывающая неуравновешенность вращающихся масс, часто вызывает вибрации. Наличие люфтов, плохое крепление деталей, недостаточная жесткость конструкции усиливают удары и вибрации. В некоторых случаях механические колебания возникают из-за пульсации давления при обтекании потоком воздуха отдельных элементов вентиляционной системы. Спектр этого шума занимает довольно широкую полосу частот в их числе много высокочастотных составляющих. [c.177]

Фреттинг — разрушение материала на границе раздела двух соприкасающихся поверхностей, которые слабо колеблются относительно друг друга. К фреттингу чувствительны практически все материалы. Он наблюдается чаще всего в машинах и устройствах, где имеет место вибрация. Соединения, полученные горячей или прессовой посадкой, болтовые и шпоночные соединения, зубчатые колеса со шпоночным креплением, опорные поверхности колец подшипников качения и т. д. подвержены разрушению от фреттинга (рис. 37). [c.89]

Прижимные крышки применяют, а) для крепления в осевом направлении наружных колец подшипников качения в корпусных деталях машин б) как уплотняющие устройства (в комплекте с эластичными проклад- [c.349]

Соединение деталей с гарантированным натягом производится для передачи осевого усилия, крутящего момента или их комбинаций, а также для удержания одной детали в другой без дополнительного крепления. В большинстве случаев неподвижные соединения с натягом собираются на заводах-изготовителях и на монтаж поступают в виде собранных узлов. Однако в отдельных случаях сборку соединений с натягом приходится выполнять и при монтаже. Наиболее часто приходится соединять муфты с концами валов, зубчатые колеса с валами, зубчатые венцы со ступицами колес, кольца подшипников качения с сопряженными деталями. При выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования объем производимых соединений значительно расширяется. [c.135]

Реже, при выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования, приходится устанавливать шпильки, собирать специальные резьбовые соединения (например, гайки крепления подшипников качения на валах), проверять работу ходовой резьбы с квадратным или трапецоидальным профилем (в задвижках, грузовых устройствах и т. п.). [c.148]

Клапанные седла в гнездах при вибрационных условиях работы, втулки и кольца в корпусах, установочные кольца на валах электромашин, уплотнительные кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. При отсутствии дополнительных средств крепления рекомендуется сортировка и подбор по средним натягам [c.93]

S-i-S е га о К — — Все марки пластмасс (отверстия под подшипники качения текстильных машин. Зубчатые колеса, шкивы с дополнительными креплениями) 3. Яз за Яза //з. fia Яза бза за. Яза Яза 5за 5—7 [c.228]

Подшипники качения монтируют в узле по двумя неподвижным посадкам — внутреннего кольца с валом и наружного кольца с корпусом — обычно без специальных креплений, препятствующих проворачиванию. [c.351]

Для напрессовки крупногабаритных подшипников качения удобно применять так называемые гидравлические гайки 1 (рис. 309, а), навернутые на резьбу вала или закрепленные торцовым винтом (на рис. 309, а условно показаны два способа крепления). Масло к поршню подается от насосной установки или пневмогидравлического усилителя, в результате могут быть созданы значительные силы напрессовки. [c.356]

Опоры червяка обычно выполняются с радиальными подшипниками скольжения и упорными подшипниками качения. Способ крепления рейки к столу см. фиг. 45 на стр. 431 [c.90]

Сопряжение вала с деталями существенно влияет на его усталостную прочность. В связи с этим следует избегать отверстий под стопорные винты, резьб под установочные гайки, канавок под упругие кольца и т. п. Вместо этого рекомендуется применять осевое крепление (фиг. 2 и 3). Особенно удобны для осевого крепления подшипники качения, внутренние кольца которых могут зажиматься [c.134]

Корпус приспособления объединяет в единое целое отдельные его элементы им воспринимаются силы, возникающие в процессе обработки, а также силы зажима. К корпусу приспособления предъявляют следующие основные требования 1) корпус должен быть достаточно жестким и прочным в целях предупреждения деформаций и поломок 2) конструкция корпуса должна обеспечивать удобство установки и снятия заготовок, а также быструю и удобную очистку приспособления от стружки 3) в поворотных или кантуемых приспособлениях необходимо в максимальной степени уменьшать силы трения за счет использования подшипников качения и уравновешивания вращающихся частей 4) корпус должен быть удобным для крепления на станке и обеспечивать наибольшую устойчивость приспособления 5) в корпусе приспособления должны быть предусмотрены направляющие элементы (пазовые шпонки, центрирующие буртики и т. п.) для удобства установки и выверки на станке 6) конструкция корпуса должна быть простой с точки зрения технологии его изготовления и рациональна с точки зрения техники безопасности. [c.180]

Для повышения жесткости механизмов подачи имеет большое значение тщательная отделка поверхностей винта и гайки, надежное крепление гайки к корпусу, тщательная пригонка упорных подшипников винта. Замена упорных подшипников скольжения подшипниками качения дает положительные результаты с точки зрения повышения жесткости. [c.590]

Gd стороны выхода воздуха из компрессора каждый болт имеет на конце глухую гайку для крепления стальной поковки, которая образует опорную поверхность для подшипника и к которой крепится центробежное колесо компрессора. Во всем двигателе применяются подшипники качения из стали, содержащей титан. Для уплотнения подшипников (рис. 2-4) используются угольные кольца, в которых при работе образуются канавки, что позволяет поддерживать зазоры й них порядка 0,25 мм на диаметре 254 мм. [c.19]

Все детали насоса монтируются в кронштейне / с фланцем для крепления насоса к корпусу гидропривода. В центральной расточке кронштейна / в подшипниках качения 12 монтируется приводной вал /3, в переднем фланце которого монтируются шатуны J0. Блок цилиндров S соединен с приводным валом 13 через двухшарнирный карданный вал. [c.499]

Н7 т6 Обеспечение хорошего центрирования. Применяют н сочетании с дополнительным креплением от проворачивания к осевого сдвига и неподвижных шпоночных соединениях н для редко демонтируемых деталей (зубчатых колес, маховиков, рукояток н др.) Н7 При менее точном центрировании, чем в посадках Применяют в часто разбираемых соединениях, к которым не предъявляются повышенные требования к центрированию или в неподвижных сопряжениях длинных деталей при 1 > (3- -4) д (например, для зубчатых колес шпиндельной головкн шлифовальных станков, для подшипников качения) [c.294]

Легкопрессовая Ш Применяется для посадки клапанных седел в гнездах при вибрационных условиях работы, втулок и колец в корпусах, установочных колец на валах электромашин, уплотнительных колец на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатых колес на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. Гарантированный натяг N p = 0,00025 d [c.7]

Крепление подшипников качения [c.222]

Эта группа включает (см. табл. 1) глухие, тугие, напряженные и плотные посадки. Эти посадки находят широкое применение в неподвижных соединениях с дополнительным креплением винтами, болтами, шпильками и пр. Глухие и тугие посадки этой группы выбирают для гарантии точного центрирования сопрягаемых деталей, как, например конических шестерен на валу редуктора, внутренних колец шарикоподшипников, кулачковых муфт и деталей двигателей. Плотные и напряженные посадки используют в случаях, когда требуется частая сборка и разборка соединения (подшипники качения, сменные шестерни, уплотнительные кольца, соединительные муфты и другие детали). [c.596]

Редуктор двухступенчатый, зубчатый, состоящий из конической и цилиндрической передач. Валы колес установлены на подшипниках качения, смонтированных в чугунном корпусе, имеющем- разъем в горизонтальной плоскости. Осевая фиксация и регулировка подшипников осуществляется фланцами с болтовым креплением. [c.164]

Наиболее распространенные способы закрепления подшипников качения на валу и в корпусе показаны на рис. 169. На рис. 169, а показано закрепление радиальных подшипников на валу с помощью разрезных конических втулок. При вращении гайки 1 внутреннее кольцо 3 подшипника смещается по конусу втулки 2, вследствие чего последняя плотно охватывает вал. Гайка 1 после затяжки стопорится посредством отгибания зуба у шайбы 4. На рис. 169,6 показано крепление внутреннего кольца подшипника с помощью гайки. На рис. 169, в показан способ закрепления наружных колец радиально-упорных подшипников в корпусе, допускающий регулировку, на рис. 169, г — крепление крупных подшипников. [c.268]

Крепление внутренних колец подшипников качения на валу в осевом направлении осуществляется теми же способами, что и крепление зубчатых колес, звездочек и т.п. Типовые способы крепления подшипников качения на валу приведены в разделе 5 (см. также [7, 1 18, 28]). Должны быть предприняты конструктивные меры для обеспечения правильного монтажа, демонтажа и необходимого обслуживания подшипников в эксплуатации. [c.33]

Подшипники качения. Втулки закрепительные и стяжные. Технические условия Подшипники роликовые радиальные с игольчатыми роликами и двойные упорные комбинированные. Технические условия Подшипники качения. Кольца стопорные эксцентрические и концентрические и винты установочные для крепления шариковых подшипников. Технические условия Подшипники роликовые упорные одинарные с игольчатыми роликами без колец. Технические условия [c.558]

Опорные узлы и тележки, на которые укладываются перемещаемые грузы-изделия, являются весьма важными элементами конвейера, особенно если он служит в качестве сборочного. Конструкция опорного узла или тележки должна обеспечивать удобную, надежную, простую установку и снятие груза, а также его устойчивое положение на всем пути конвейера. В случае необходимости на опорном узле должны быть предусмотрены крепления, фиксаторы, зажимы, а также приспособления для наклона поворота или подъема изделия, необходимые в процессе сборки. Катки тележек, как правило, снабжаются подшипниками качения. [c.207]

Удобно применение для напрессовки крупногабаритных подшипников качения с коническим отверстием, так называемых гидравлических гаек (фиг. 306, б), навинчиваемых на резьбу вала или закрепляемых торцовым винтом (на фиг. 306, б условно показаны сразу два способа крепления). Масло к поршню этой гайки подается от насосной установки или пневмогидравлического усилителя в результате могут быть созданы значительные усилия напрессовки. [c.365]

Осевое крепление деталей на валах. Зубчатые колеса, шкивы, звездочки, полумуфты и другие детали могут крепиться одним из способов, показанных на рис. 3.12. O sBoe крепление подшипников на валах приводится в главе Подшипники качения . [c.62]

Подшипник качения, как правило, представляет собой отдельный узел, состоящий из наружного и ьнутреннего колец, тел качения, расположенных между кольцами, i сепаратора, разделяющего и удерживающего эти тела в определгнном положении. Подшипник закрытого типа имеет встроенные в наружное кольцо защитные шайбы, служащие для удержания заложенной в него при сборке смазки. В качестве тел качения используют шарики или ролики. Последние могут быть цилиндрическими, коническими, бочкообразными, сплошными, полыми или витыми. Для обеспечения правильного качения шариков или роликов кольца подшипников имеют соответствующие поверхности, называемые беговыми дорожками. Посадочные поверхности колец выполняются, как правило, гладкими цилиндрическими, но отдельные типы подшипников могут иметь на наружных кольцах буртики или канавки для крепления их в корпусе, а отверстия внутренних колец выполняют иногда коническими. В некоторых типах поди ипников наружные и внутренние кольца выполняются разъемньми в плоскости, перпендикулярной к оси вращения подшипника. [c.86]

Простые гайки скольжения выполняют в форме втулок с фланцем для осевого крепления (рис. 15.3, а и б), Вращаюпшеся гайки поддерживаются подшипниками скольжения, охватывающими гайку, и шариковыми подпятниками или подшипниками качения. [c.310]

Характерными примерами применения прессовых соединений являются колесные центры и бандажи железнодорожного подвижного состава, центры и венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.10, а), крепление на валу вращающихся колец подшипников качения (рис. 2.10, б, где показано условное изображение подшипника качения и обозначена подшипниковая посадка). В середине прошлого века академиком А. К. Годоли-ным была создана теория расчета артиллерийских стволов, составляемых из нескольких толстостенных цилиндров, соединенных с гарантированным натягом, вследствие чего обеспечивалось значительное повышение прочности стволов. [c.28]

Центрируют приспособление на торце оси при вращении с помощью центратора 6, состоящего из двух соединенных частей магнитной — для крепления его на торце и немагнитной — для вращения вокруг нее. Для контроля галтелей осей с подшипниками качения необходимо установить нормальный преобразователь на край торца оси, а для контроля крайних участков подступичной части (рис. 5.14) — наклонный преобразователь на расстоянии ai(ai) от центра оси (см. табл. 5.1) и, медленно поворачивая (со скоростью около 1 мин" ) приспособление вокруг центратора сначала в одну сторону, а затем в другую, прозву-чить металл, для повышения надежности контроля рекомендуется приспособления поворачивать в обе стороны 2—3 раза. [c.103]

Обеспечить тщательную ревизию и правильный монтаж насосов после разборки и очистки деталей узлов они должны быть проверены в отношении а) отсутствия трещин и других повреждений корпуса насоса, лопаток и внутренних поверхностей рабочих колес и направляющих аппаратов, чистоты и отсутствия рисок, задиров и выработки валозащитных втулок, рубашек, рабочих поверхностей разгрузочного диска и упорной шайбы (секционных насосов), отсутствия засорения отверстий разгрузочных камер и труб, чистоты масляных камер подшипников и пр. б) правильного крепления корпусов насосов или подшипников на фундаментных рамах, обеспечивающего свободу тепловых расширений насосов, работающих на горячей воде, и турбонасосов в) исправности и чистоты трубопроводов и каналов для охлаждающей и уплотняющей воды подшипников и сальников г) исправности подшипников трения отсутствия трещин корпусов и вкладышей подшипников, рисок, раковин, отслоений баббита и других повреждений рабочей поверхности вкладышей исправности маслоподающих колец, чистоты масляных камер и окраски их внутренней поверхности маслоустойчивой краской д) исправностн подшипников качения отсутствия внешних повреждений корпуса, колец и шариков (роликов) нормального люфта (зазора) между шариками (роликами) и кольцами он [c.230]

Отличительной особенностью данных редукторов является усиленный корпус, отливаемый из чугуна или стали. На листе 49 показан редуктор с двухступенчатым корпусом одна стешСа образует маелдаую ванну, а вторая создает жесткую опору на фундамент. Гайки фундаментных болтов опираются на гориз(Ш-тальную плоскость, соединяющую две стенки и расположенную несколько ниже плоскости разъема корпуса-и крышки. Такое крепление редуктора к фундаменту является вполне надежным даже при наличии резких ударных нагрузок. Опорами валов служат подшипники качения и скольжения. Подшипнжи кольжения с [c.149]

Собирают узел контрролика. Устанавливают на болт 7 шайбу 5. Вставляют в отверстие подшипника качения 4 эксцентриковую втулку 3, ставят на болт пружинную шайбу 2 и завинчивают гайку 1. Регулируют зазор между контрроликом и линейкой. При ослабленном креплении эксцентриковой втулки, поворачивая ее вокруг оси устанавливают зазор не более [c.54]

Попыткой вручную переместить полумуфту вдоль оси вала электродвигателя проверяют отсутствие ослабления ее крепления. Заменяют электродБнтатель, если при проведении технического осмотра обнаружено ослабление крепления полу.муфты. На ослабление крепления соединительной полумуфты, если тормозная полумуфта закреплена надежно и расход в упорном подшипнике редуктора в пределах нормы, указывает также изменение зазора между полумуфтами при вращении ротора электродвигателя с подшипниками качения в одном и другом направлениях. [c.274]

Посадки Н7/р6 (Л/Ял) и P7/h6 являются предпочтительными для данного типа посадок. Примеры клапанные седла в гнездах при работе в условиях вибраций см. рис. 1.50), втулки и кольца в корпусах (рис. 1.69), втулки и шестерни передней бабки токарных станков, установочные кольца на валах электродвигателей (рис. 1.70), грунд-буксы в корпусах сальников, уплотнитель-ние кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения, зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других вйлах с допо-днительным креплением [c.368]

Помимо дисбаланса наиболее часто встречающимися дефектами технологических роторных машин, определяющими их виброакгив-ность, являются погрешности монтажа соединенных с ротором валов, механическое ослабление крепления элементов роторных машин (люфт), дефекты фундамента, повреждение подшипников качения и скольжения, изгиб роторного вала и др. [c.40]

При осмотре валов трансмиссии особое внимание уделяют контролю за наличием смазки в трущихся поверхностях, соосностью валов, надежностью крепления опор, состоянием соединительных муфт. Подшипники качения закрытого типа промывать бeнзинOiM или керосином запрещается, их только протирают влажной от керосина ветошью. [c.104]

Прижимные крышки применяют а) для крепления в осевом направлении наружных колец подшипников качения в корпусных деталях машин б) как уплотняющие устройства (в комплекте с эластичными прокладками и кольцами), предотвращающие вйтекание смазки из корпуса подшипника и защищающие его от проникновения пыли, грязи, влаги, паров кислот и других посторонних веществ внешней среды. [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...