Крепление (подвеска) двигателя

Нагрузки, действующие на крепление (подвеску) двигателей [c.88]

КРЕПЛЕНИЕ (ПОДВЕСКА) ДВИГАТЕЛЯ [c.14]

Рис. 10. Крепление (подвеска) двигателя

Несмотря на хорошую уравновешенность современных автомобильных двигателей, во время их работы возникают вибрации, которые не должны передаваться на раму. Поэтому крепление (подвеска) двигателя должно быть таким, чтобы уменьшить передачу вибраций на раму автомобиля и [c.53]

Требования к подвеске двигателя. Система крепления двигателя (подвеска) самолета, кроме воспринятия нагрузок, должна [c.89]

Крепление двигателя. Двигатель со всеми механизмами крепится на раме автомобиля. Подвеска двигателя сделана упругой, чтобы перекосы рамы, возникающие при движении, не нарушали крепление двигателя. При упругой подвеске двигатель может иметь некоторые колебания, особенно заметные при неустойчивой его работе (с малой частотой враш,ения вала). Поэтому соединения с двигателем различных трубопроводов и тяг выполнены так, чтобы не нарушать работу двигателя при его колебаниях. [c.23]

На виде в плане четко просматривается конструкция рамы, имеющей вид центральной хребтовой разветвленной балки коробчатого сечения и изготовленной из низкоуглеродистой стали. Ответвления рамы образуют пояса крестообразной формы. Заднее ответвление обеспечивает крепление к поясам двигателя и коробки передач, переднее ответвление обеспечивает передачу нагрузок на пояса от поперечно расположенной коробки, предназначенной для анкерного крепления подвески. Жесткость на кручение главной хребтовой коробчатой балки составляет 6780 Н-м/°, но если подсчитать общую жесткость рамы с учетом ответвлений, то это значение снизится до 1900 Н-м/°. Разборный кузов, изготовленный из армированного стеклопластика, смонтирован на раме. [c.47]

Отвернуть гайки болтов крепления подушки задней подвески двигателя к поперечине 5 и гайки крепления поперечины к кузову, а затем снять поперечину, поддерживая коробку передач снизу. [c.87]

Слегка натянуть цепь тали, отвернуть гайки крепления подушек передней подвески двигателя к поперечине передней подвески, с помощью тали вынуть двигатель из отсека и установить на подставку 0.15064. Отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка к стартеру и снять стартер. [c.88]

Гайка болта крепления подушки к поперечине задней подвески двигателя [c.347]

Гайка крепления поперечины задней подвески двигателя [c.323]

Крепление болта левой подвески двигателя - — 42—52 — — — [c.280]

Каркас кузова автобуса ЛиАЗ-677 имеет жесткое основание, состоящее из двух лонжеронов, девяти ферм, шестнадцати поперечин и других элементов каркаса, соединенных между собой при помощи сварки. В передней части основания имеются кронштейны для крепления опор двигателя, радиатора, рулевой колонки и других агрегатов. Над передней осью нижняя балка изогнута вверх, а с левой и с правой сторон лонжеронов приварены кронштейны крепления пневматической подвески. [c.238]

Отъединить крепление подвески глушителя и задней выпускной трубы и наклонить двигатель назад на сколько позволяют передние опоры подвески двигателя. Затем при помощи специального торцового ключа с коловоротом и шарниром отвернуть гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя, после чего подать картер назад и снять с установочных штифтов и шпилек крепления к блоку цилиндров. [c.88]

Рис. 1.64. Для стягивания среднего корпуса компрессора 3 с бандажом заднего корпуса 5 используются обычные болты 9 (рис. 1.64,6). Однако в месте крепления кронштейна 6 подвески двигателя (рис. 1.64, а) постановке болтов 9 мешают стенка кронштейна и ребра жесткости корпуса компрессора. Поэтому в этих местах вместо болтов 9 ставят шпильки 4, которые закладывают в отверстия корпуса 3 до постановки бандажа 5 и кронштейна 6, и на-

На концах нижних продольных труб 1 приварены кронштейны 2 и 5 крепления передней подвески. Кронштейны 9 служат для крепления резиновых подушек подвески двигателя. Труба 6 соединена с трубой 10 крепления площадки для аккумуляторной батареи и при помощи усилительных косынок 5 с опорными трубами 15. [c.107]

Установку на место крышки переднего коренного подшипника после замены вкладышей производят в обратном порядке. Перед установкой на место уплотнительной скобы необходимо смазать ее передний торец каким-либо герметизатором. При установке и закреплении скобы необходимо следить, чтобы она без деформации всей своей плоскостью плотно прилегала к прокладке пластины передней подвески двигателя, для чего следует, подложив под скобу прокладки, слегка привернуть ее двумя винтами к блоку, зате.м притянуть скобу тремя винтами (вначале боковым, а затем средним) к прокладке пластины передней опоры двигателя, остерегаясь при этом чрезмерной затяжки их во избежание срыва резьбы в скобе, и только лишь после этого завернуть окончательно два винта крепления скобы к блоку. [c.108]

Высота вертикальной полки лонжерона различна и имеет большую величину в местах наибольших нагрузок. Лонжероны параллельны по всей длине рамы. Они жестко соединены между собой приклепанными к ним пятью штампованными поперечинами, не считая поперечины 4 задней подвески двигателя, которая через посредство кронштейнов крепится болтами к лонжеронам. В связи с имевшими место случаями поломок лонжеронов рамы в зоне крепления 260 [c.260]

Из опыта эксплуатации автомобилей ГАЗ-51А следует, что надо обращать особое внимание на крепление поперечины задней подвески двигателя. Для облегчения снятия двигателя с автомобиля эта поперечина прикреплена к лонжеронам рамы с помощью болтов и шплинтуемых гаек. Через каждые 6 тыс. км пробега автомобиля следует проверять плотность затяжки указанных гаек и при необходимости расшплинтовать их и подтянуть. Неплотное прилегание [c.261]

Проверить состояние подушек передней и задней подвески двигателя. Расшплинтовать гайки болтов крепления двигателя и подтянуть их. [c.491]

Чтобы слить масло, требуется отвернуть четыре болта, крепящие боковую крышку картера, и слегка толкнуть наружный конец вала сошки. При этом надо следить, чтобы масло не попало на резиновую подушку подвески двигателя. Перед тем как завертывать болты крепления крышки, необходимо убедиться в том, что прокладка крышки цела. Если прокладка повреждена, ее следует сменить. При наступлении морозов для уменьшения вязкости масла следует добавить в картер масла, применяемого для двигателя, или веретенного масла. Для этого следует отвернуть верхний задний болт боковой крышки и слить масло до уровня отверстия под болт. Затем через наливное отверстие налить жидкого масла до краев отверстия. [c.503]

Провести работы по подтяжке креплений следующих агрегатов, узлов и деталей по низу автомобиля коробки передач (рис. 7.42), стартера, раздаточной коробки и редуктора переднего моста (для автомобиля ВАЗ-2121), картера 7 (рис. 7.43) редуктора заднего моста, подушек передней подвески двигателя, карданной передачи, задней подвески двигателя, кронштейна 13 (см. рис. 7.12) вала рулевого управления (болты 12 и 14), картера рулевого механизма 1 (болт 2), кронштейна маятникового рычага, передних амортизаторов и их кронштейнов, обойм стабилизатора поперечной устойчивости и осей рычагов передней [c.218]

Проверяя состояние креплений, не следует ограничиваться только проверкой креплений у двигателя, рулевого управления, колес и подшипников ступиц. Надо осмотреть состояние креплений рессор, амортизаторов и деталей передней подвески. [c.442]

Поперечные балки (рис. 21, б) коробчатого сечения сварены из двух штампованных боковин. Для обеспечения жесткости внутри штамповок приварены диафрагмы. Внизу поперечные балки соединяются съемными распорками. В нижнюю часть балки вварены опоры двигателя, а в верхнюю часть — упоры для крепления лап двигателя при помощи клиньев. С правой стороны от опор двигателя приварен литой кронштейн для подвески редуктора тягового привода. [c.36]

Крепление тяговых двигателей на тележках применяется двух типов — опорно-осевое (трамвайное) и опорно-рамное. При опорно-осевом креплении двигатель с одной стороны примерно половиной своей массы опирается через опорно-осевой подшипник на среднюю часть оси колесной пары, с другой стороны двигатель крепится на раме тележки. При опорно-рамной подвеске двигатель крепится на раме тележки, он полностью подрессорен, а усилие на ось передается посред-ством специального устройства, например типа Шкода на электровозах серии ЧС. [c.208]

Довольно опасно резкое прекращение буксования, например подачей большого количества песка. В этом случае большая часть запасенной кинетической энергии отдельных деталей превращается в энергию удара, в результате чего повреждаются изоляция обмотки якоря, ее крепление в пазах, зубья передачи. Корпус тягового двигателя с опорно-осевым подвешиванием в этот момент как бы приседает или подпрыгивает, поворачиваясь вокруг оси колесной пары. В результате могут произойти также излом пружин подвески двигателя, проворот бандажей колесных пар и другие повреждения механической части электровоза. [c.15]

Несмотря на сравнительно хорошую уравновешенность современных тракторных и автомобильных двигателей, во время их работы все же возникают вибрации, которые не должны передаваться на раму или полураму, а через них — на корпус мобильной машины. Поэтому крепление (подвеска) двигателя должно быть таким, чтобы уменьшить передачу вибраций машины и предотвратить появление напряжений в блок-картере в случае возникновения перекосов в раме или полураме при движении мобильной машины по неровной дороге. Двигатели крепят к рамам или полура-мам в трех, четырех или пяти точках. Наибольшее распространение получила трехточечная подвеска, так как она снижает монтажные напряжения и возникающие напряжения при деформации лонжеронов рамы (рис. 2.19). [c.38]

Несмо1ря на хорошую уравновешенность современных авто.мобильных двигателей, во время их работы все же возникает вибрация, которая ие должна передаваться на раму. Поэтому крепление (подвеска) двигателя должно быть таким, чтобы уменьшить передачу вибрации на раму автомобиля и предотвратить появление напряжений в б гоке цилиндров при перекосах рамы вследствие движения автомобиля по неровной дороге. Двигатели или си.товые агрегаты крепят к рамам или полура-мам в трех, четырех и пяти точках. [c.53]

Большую роль в работе тяговых передач вооб1це играют перекосы, особенно при осевой подвеске двигателя и консольной конструкции Hie Tepen, принятой на электровозах. Однако даже при креплении двигателя на раме теле.ч ки и двухопорной шестерне (электропоезда типа ЭР РВЗ) перекосы в собранном редукторе достигают 50 60 микрон (на электровозах — до ЮО микрон). [c.205]

Гайка крепления поперечины задней подвески двигателя к кузову Гайка крепления подущки к задней крышке коробки передач [c.347]

Крепление болта задней подвески двигателя Крепление болта кронштейна задней подвески к двигателю Крепление маслопри-емника к крышке коренного подшипника Крепление маслопри-емника к насосу Крепление масляного насоса Крепление корпуса масляного насоса Пробка редукционного клапана масляного насоса [c.281]

В практике эксплуатации иногда бывают случаи ослабления крепления фланца прне.мной трубы, соединений труб, а также крепления самого глушителя. Основной причиной ослабления креплений является несвоевременная подтяжка болтов подушек подвески двигателя, вследствие чего двигатель при работе имеет увеличенные колебания. Кроме того, на ослабление болтов Лланца влияет неодинаковая первоначальная их затяжка, особенно затяжка болта, расположенного со стороны двигателя. Этот болт вследствие затруднительного доступа к нему иногда не дотягивается, и от смятия прокладки с этой стороны крепление болта ослабляется. [c.220]

Несвоевременная подтяжка болтов крепления подушек подвеск двигателя является также причиной, вызывающей образование трещин в днищах и кронштейне крепления глушителя. [c.220]

Проверить крепление опор двигателя и второй поперечивд подвески двигателя. [c.488]

Если необходим ремонт только масляного насоса, то установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя. Снимите брызговик двигателя, отверните гайки крепления подушки передней подвески двигателя к поперечине и слегка приподнимите двигатель талью. Отвернув болты крепления, снимите картер двигателя и масляный насос с приемным патрубк< 1. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...