Сборка распределительного вала

Рис. 48. Стенд для сборки распределительного вала с шестерней, модель 6203-23

СТЕНД ДЛЯ СБОРКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ШЕСТЕРНЕЙ, МОДЕЛЬ 6203-23 [c.80]

Стенд предназначен для сборки распределительных валов ГАЗ-51 с шестерней. [c.80]

Сборка распределительного вала с шестерней распределителя Сборка шатунно-порш невой группы [c.403]

Стенд для сборки распределительного вала с шестерней Установка для очистки поршней Установка для запрессовки поршневых пальцев [c.403]

Рассмотрим выполнение некоторых сборочных операций на автоматических станках. На рис. У.22 дана схема станка для сборки распределительного вала двигателя автомобиля. Станок состоит из сварной станины 1, устройства 13 для фиксации блока, каретки 4 для перемещения распределительного вала 9 в блок и призм 2 и 11, последовательно поддерживающих распределительный вал 9 при его перемещении в блок. На призме 2 вал размещается вне блока, а на призме 11 — внутри блока. Призмы 2 я 11 перемещаются в вертикальном направлении от штоков гидроцилиндров 21 и 17. Блок цилиндров подается на сборочную позицию станка штанговым транспортером 18, а распределительный вал 9 — транспортером-перекладчиком 14. [c.431]

Сборка распределительного вала заключается в следующем. На шейку распределительного вала устанавливают упорный фланец и распорное кольцо, в шпоночную канавку вставляют сегментную шпонку. Затем на шейку вала надевают распределительную шестерню так, чтобы ее шпоночная канавка совпала со шпонкой на валу, и напрессовывают до упора в распорное кольцо. Проверив легкость вращения фланца, на резьбовой конец распределительного вала надевают шайбу и завертывают гайку до упора. [c.219]

Сборка распределительного вала. Шестерня распределительного вала должна быть напрессована на шейку вала до упора в распорное кольцо. Гайка крепления шестерни после затяжки стопорится замочной шайбой. Края шайбы отгибаются на грани гайки. Замочное кольцо упорной шайбы привода регулятора числа оборотов должно плотно сидеть в канавке гайки. [c.219]

Каждая секция (рис. 30, а) имеет кулачки 2иЗ для привода впускных и выпускных клапанов, шейку 4 под опорный подшипник и фланцы 7 и 5, предназначенные для соединения секций. Фланец 5 имеет выступ 6 диаметром 52 мм, а фланец 1 — выемку такого же диаметра, что обеспечивает центровку секций при сборке. Соединение фланцев двух соседних секций осуществляется шестью болтами М16, из которых один призонный, т. е. плотно входящий в отверстия фланцев. Постановка призонных болтов необходима для точной сборки распределительного вала. Под гайки болтов устанав- [c.63]

Распределительные валы современных двигателей компонуют в блок-картере или картере, поэтому при перевозке к месту установки их не снимают, а упаковывают и транспортируют вместе с этими деталями остова. При монтаже нового двигателя ограничиваются вскрытием подшипников распределительного вала, очисткой и промывкой шеек, прО(веркой поступления масла и сборкой подшипников с выверкой зазоров. Диаметральные зазоры на масло в подшипниках распределительного вала принимаются по табл. 6 и 15. [c.390]

Обычно стендовым исследованиям подвергаются наиболее нагруженные, быстроходные или наиболее точные устройства, оказывающие превалирующее влияние на точность, производительность и надежность автомата. К ним относятся механизмы позиционирования автоматов (поступательного перемещения и поворотные) механизмы фиксации приводы подач и ускоренных ходов суппортов, силовых головок, силовых столов и других узлов механизмы ориентации и зажима (заготовок или узлов станка) механизмы загрузки и подачи материала манипуляторы, кантователи, транспортеры муфты и другие устройства для периодического включения механизмов, распределительных валов, коробок скоростей и подач тормозные устройства шпиндельные бабки, шпиндели пневмо- и гидроаппаратура специальные механизмы, непосредственно осуществляющие выполнение технологического процесса (прокладывание нити, сборку, упаковку, завертывание и т. п.). [c.56]

По мере специализации и увеличения объемов однотипного производства отливок, поковок, штамповок и других заготовок меняются требования к конструкции деталей и узлов машин. В последние годы наблюдается постепенный отказ в ряде случаев от горячей штамповки и замена штампованных деталей литыми. К таким деталям относятся даже столь ответственные, как шатуны, коленчатые и распределительные валы двигателей, различного рода траверсы, рычаги, шестерни и др. Такая тенденция определяется, Б частности, все более широким применением высоколегированных сплавов, отличающихся высокими механическими свойствами, массовым производством кокильного литья, более дешевого, чем горячая штамповка. Сужение области применения горячей штамповки определяется также и недостаточной стойкостью сложных и дорогих ковочных штампов. Литые детали становятся все более крупными и сложными блоки цилиндров, корпусы редукторов, статоры и станины, цилиндры турбин и газовых машин и др. Благодаря этому удается уменьшить общее число деталей в агрегатах, что упрощает и сокращает объем обработки и сборки. Кроме того, в литых деталях обычно удается получать меньшие припуски на обработку. [c.21]

Шлифование коленчатых или распределительных валов двигателей, ремонт гнезд н притирка клапанов, заварка трещин или переклепка рам машин — это обычные технологические ремонтные операции, объем которых вместе с разборкой, сборкой и регулировкой машины, ее узлов и агрегатов составляет более 95% объема ремонтных работ в тракторах и в большинстве других машин, находящихся в условиях эксплуатации. Выполнение этих работ не дает никакого изменения технического уровня машин как средств труда после их ремонта. [c.372]

Для повышения износостойкости цилиндров, упрощения ремонта и сборки в блок многих двигателей запрессовывают гильзы из серого чугуна. В верхней части гильза уплотняется прокладкой головки блока. Внутренняя поверхность гильзы, называемая зеркалом, тщательно обрабатывается. В блоке цилиндров предусмотрены постели для коренных подшипников коленчатого вала, подшипников распределительного вала и места для крепления различных агрегатов и приборов. [c.26]

Снятие и установка корпуса подшипников с распределительным валом описаны выше (см. Снятие, разборка, сборка и установка головки цилиндров ). При установке корпуса подшипников следует придерживаться порядка затяжки гаек, указанного на рис. 26. [c.46]

Привод к распределительному валу чаще всего выполняется шестеренчатым или цепным. При шестеренчатом приводе на переднем конце распределительного вала устанавливают шестерню 2, входящую в зацепление с ведущей шестерней коленчатого вала. Для уменьшения шума шестерни изготовляют с косыми зубьями и из различных материалов. Шестерни при сборке механизма устанавливают по меткам [c.44]

Привод распределительного вала чаще всего выполняется зубчатым или цепным. При зубчатом приводе на переднем конце распределительного вала устанавливают колесо 2, входящее в зацепление с шестерней коленчатого вала. Для уменьшения шума зубчатые колеса изготовляют с косыми зубьями и из различных материалов. При сборке механизма зубчатые колеса устанавливают по меткам 1, нанесенным на их торцах при изготовлении. Цепной привод по сравнению с зубчатым создает при [c.34]

Децентрализованные системы управления имеют тот недостаток, что общая длительность цикла сборки изделия нестабильна. Это обусловлено непостоянством времени срабатывания датчиков если последних много, то нестабильность длительности цикла возрастает. Этого недостатка лишены системы управления с непрерывно вращающимся распределительным валом, где длительность цикла сборки равна продолжительности одного оборота вала. [c.347]

Следует учитывать, что нарушение нормальной работы механизма газораспределения в значительной мере ухудшает энергетические показатели работы двигателя и снижает его долговечность. Сдвиг фаз газораспределения, например, который может иметь место при сборке нового и.ти отремонтированного двигателя вследствие неправильной установки распределительного вала, а также износа зубьев шестерен механизма газораспределения приводит к уменьшению времени — сечения впуска и выпуска и, следовательно, к уменьшению коэффициента "Пк- Уменьшение времени — сечения может быть и при увеличенном температурном зазоре между клапаном и затылком кулачка или между клапаном и коромыслом, так как в этом случае подъемы клапанов будут происходить с запаздыванием, а посадки их в седла — с опережением. Недостаточный температурный зазор вызовет неплотную посадку клапана, утечку газа, а в выпускных клапанах, кроме того, обгорание фасок. [c.316]

Сварочные (сварочно-наплавочные) участки предназначаются для выполнения операций сварки и наплавки при восстановлении деталей. Подлежащие сварке и наплавке детали поступают на сварочный участок со склада деталей, ожидающих ремонта, или со слесарно-механического участка. Работы по сварке и наплавке выполняют на специализированных (по виду сварки или наплавки) постах. На сварочном участке восстанавливается большинство деталей, в том числе блоки цилиндров, головки блоков, коленчатые и распределительные валы, валы коробок передач, оси и др., за исключением кузовов, кабин и рам, которые восстанавливаются сваркой на участках по их ремонту. После сварки и наплавки детали поступают на участки слесарно-механический, ремонта деталей двигателя, ремонта агрегатов или сборки двигателя. [c.309]

Пресс предназначен для сборки коленчатого вала двигателя ГАЗ-51 с распределительной шестерней. [c.75]

Назначение устройства — транспортирование коленчатых валов, распределительных валов и поршней к постам сборки двигателей. [c.243]

Фрезерование крышек коренных подшипников. Сборка блока цилиндров с крышками коренных подшипников. Перепрессовка втулок распределительного вала [c.361]

Расточка постелей под вкладыши коренных подшипников и отверстий во втулках распределительного вала. Сборка блока цилиндров с картером сцепления. Расточка базовых поверхностей картера сцепления. Мойка блоков,цилиндров [c.362]

После сборки газораспределительного механизма регулируют зазоры между клапанами и толкателями и осевой зазор распределительного вала. Если последний регулируется винтом, ввернутым в крышку распределительных шестерен (ЗИЛ-120), то винт следует завернуть отверткой до упора в сухарь, затем отпустить ка 712—Vs оборота и закрепить контргайкой. [c.303]

На переднем конце распределительного вала устанавливается на шпонке шестерня 2, которая находится в зацеплении с шестерней, установленной на коленчатом валу. Для правильной работы двигателя коленчатый и распределительный валы должны находиться в строго определенном положении относительно друг друга. Поэтому при сборке распределительные шестерни вводятся в зацепление по имеющимся на их зубьях меткам. [c.114]

Распределительный вал двигателя ВАЗ-2101 приводится в действие от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 2 (рис. 91), которая связывает ведущую звездочку 5 коленчатого вала с ведомой звездочкой 1 распределительного вала и ведомой звездочкой 4 валика привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. Конструкция цепного привода позволяет сохранить при сборке двигателя (после ремонта) неизменной взаимную установку цепи и звездочек. Установку фаз газораспределения выполняют по специальной метке на ведущей звездочке, которую устанавливают против прилива, имеющегося на блоке двигателя. [c.117]

Шестерни 2 и 10 при сборке устанавливаются на своих валах в определенном положении. Распределительный вал устанавливается относительно коленчатого вала по меткам 3, нанесенным на торцах зубьев шестерен. [c.176]

Разборку и сборку распределительных валов осуществляют на стенде ОР-13767, который позволяет зафиксировать вал от поворота, спрессовать шестерни и вьшрессо-вать шпонки. Операции ремонта вала производят в следующей последовательности исправляют центровые фаски, восстанавливают поверхности под шестерню, правят вал, шлифуют и полируют опорные шейки и кулачки. [c.259]

Вал распределительный сборный, состоит из распределительных валов И п 9 для привода клапанных механизмов I—III и IV—VI цилиндпов. При сборке распределительные валы соединяют призонными болтами 10 с последующей шплинтовкой гаек. Опорные шейки и кулачки вала цементированы и закалены. На переднем торце вала закреплено зубчатое колесо 12 привода распределительного вала и зубчатое колесо 13 привода центробежного реле. [c.26]

При сборке наблюдают, чтобы смазочные отверстия подшипников распределительного вала были вверху. После того как масленка будет собрана, она испытывается на стенде. При испытании проверяют количество подаваемой смазки и давление, развиваемое каждым насосом. При наибольшем ходе поршенька и вывинченном до отказа регулирующем винте производительность каждого насоса должна быть не менее 32 за 100 оборотов эксцентрикового ва-Рис. 80. Обратный клапан с ша- ла при давлении В сети не менее риком 18 kFi m-., [c.106]

На фиг. 248 показана схема установки распределительного вала в расточке блока цилиндров на автоматической линии сборки автомобильного двигателя Олдсмобиль . После предварительной мойки [c.327]

Сборка коленчатого вала с распределительной шестерней и шайбой, соот-ветствутщей размерной группе [c.147]

Вал 32 (рис. 4. А,а) вращается в двух бронзовых втулках 31, установленных в корпусе 4. Смазывание вала обеспечивается колпачковой масленкой 29. Привод вала 32 осуществляется от распределительного вала двигателя через муфту 35, которая одновременно ограничивает его осевое перемещение. Муфта 35 крепится на валу 32 шпилькой 36, которая удерживается пружиной 34, фиксируемой при сборке в канавке муфты. [c.82]

Примечание. Блок цилиндров поступает на сборку в сборе скартером сцепления, крышками коренных подшипников и втулками распределительного вала [c.401]

На рис. 217 представлена схема технологического процесса сборки сверхминиатюрных радиоламп на автомате конструкции канд. техн. наук И. Г. Блинова. Этот автомат карусельного типа, восьмипозиционный. Расчетная производительность автомата — до 700 изделий в час. Все узлы автомата посредством шарикового передаточного механизма приводятся в движение от распределительного вала, который помещается внизу, под каруселью. Распределительный вал разделен на три участка, расположенных под углом один к другому и связанных между собой коническими щестернями. [c.382]

На торце каждой шестерни выбиты метки О и риски, совпадение которых должно быть обеспечено при сборке двигателя для обеспечения правильности фаз распределения. При вращенин распределительного вала кулачок набегает на толкатель и поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги давит на внутреннее плечо коромысла, которое, поворачиваясь на своей оси, нажимает наружным плечом на стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного канала в головке цилиндров. В рассмат- [c.47]

Сборку дизеля производить в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо следить за тем, чтобы все де тали были поставлены строго на свои места при сборке следу ет придерживаться (где они есть) меток заводской сборки Особое внимание при сборке дизелей с камерой в поршне обра тить на монтаж шатунно-поршневой группы. Выборкой (языч ком) А (см. фиг. 24) в камере поршень устанавливается в сто рону распределительного вала. [c.160]

При окончательной обработке коренных подшипников коленчатого и распределительного валов должно быть обеспечено межцентровое расстояние между их осями 133 0,05 мм — для двигателей ЗИЛ-120 и 118 0,025 Л1Ж —для двигателей ГАЗ. Отклонение от параллельности указанных осей не должно быть бдлее 0,05 мм по всей длине блока. Оси колениатого и распределительного валов должны быть параллельны верхней плоскости блока в пределах 0,03 мм на длине 100 мм. Выполнение указанных требований обеспечит бесшум ную работу распределительных шестерен и сборку кривошипно-поршневой группы без перекосов. При этом вначале растачивают втуЛки подшипников распределительного вала, устанавлийая приспособление по гнездам под вкладыши коренных подшипников. Окончательную [c.141]

Установка распределительной шестерни и вала. От качества сборки механизма газораспределения зависит не только величина мощности собираемого двигателя, но и наличие шумов, стуков при работе шестерен, которые появляются при малых или, наоборот, больших значениях бокового зазора. Поэтому боковой зазор обычно проверяют у всех спариваемых распределительных ше стерен в собираемых двигателях Величина бокового зазора между зубьями спариваемых шестерен зависит от многих факторов от качества изготовления шестерен, эксцентричного расположения профилей зубьев, неправильного угла спирали зубьев, непосредственно от качества ремонта и, в частности, сборки двигателя (допуска на расстояние между осями подшипников распреде лительного и коленчатого валов в блоке цилиндров, биения посадочных мест валов относительно шеек, которыми они монтируются в подшипниках). В двигателе Моск-вич -402 подобранный по шуму комплект шестерен для обеспечения необходи-мого бокового зазора в зацеплении а собранном двигателе должен иметь в беззазорном зацеплении межцентровое расстояние в пределах 102,824— 102,836 мм. Поэтому После установки шестерен в двигатель необходимо проверять боковой зазор между зубьями. Иногда уменьшение бокового зазора наблюдается у пары зубьев, расположенных против шпоночной канавки, из-за неправильной сборки (с большим натягом или со шпонкой большой высоты). Кроме проверки бокового зазора у зубьев, необходимо еще ограничить осевые перемещения распределительных валов под действием усилий, которые возникают во время работы двигателей в распределительных шестернях со спиральными зубьями. В двигателях ГАЗ-51, М-20, ЗИЛ-164, Москвич -400 осевые перемещения распределительного вала ограничены упорным фланцем, а в двигателе ЗИЛ-120 — упорным болтом, ввернутым в крышку распределительных шестерен. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...