Зацепления Расстояния межцентровые

При изменении направления вращения звеньев движение будет передаваться другими, симметричными к предыдущим, эвольвент-ными профилями, а линия зацепления займет иное положение (на рис. 175 показано пунктиром). Однако новая линия зацепления будет по-прежнему касательной к тем же основным окружностям, поэтому полюс зацепления останется на прежнем месте, сохранится и величина передаточного отношения. Кроме того, на величину передаточного отношения эвольвентных профилей не оказывает влияния ни угол зацепления, ни межцентровое расстояние. Из рис. 175 видно, что [c.260]

Поэтому теорема о связи скоростей звеньев, образующих высшую пару, ранее изложенная для кулачковых механизмов,справедлива и для зубчатой передачи в следующей формулировке ,оби ая нормаль к профилям зубчатых колес, проведенная в точке их касания (зацепления), делит межцентровое расстояние на части, обратно пропорциональные угловым скоростям. [c.202]

Латинский алфавит А пл В Межцентровое расстояние Межцентровое расстояние при плотном зацеплении Ширина зубчатого колеса (полная, с учётом канавки для выхода фрезы) [c.215]

При регулировании величины зазора необходимо следить, чтобы не нарушилось межцентровое расстояние цевочного зацепления. Отклонение межцентрового расстояния от проектной величины допускается не более 1—2 мм. [c.260]

Межцентровое (меж-осевое) расстояние Межцентровое (меж-осевое) расстояние при плотном зацеплении Начальные окружности (цилиндры) сопряженной пары зубчатых колес [c.22]

Рис. 12.2. Виды отпечатков (пятен контакта) на зубьях колес при проверке зацепления с помощью краски а — правильное зацепление, б—межцентровое расстояние увеличено, в —

Начальная окружность. Начальные окружности Wi к Wа двух находящихся в зацеплении зубчатых колес (фиг. 169-7) касаются и катятся без скольжения одна по другой., Точка касания (полюс зацепления) делит межцентровое расстояние в отношении их передаточного числа. Если межцентровое расстояние равно предписанному i7j,, то начальная и делительная окружности совпадают. Если изменять межцентровое расстояние эвольвентной зубчатой передачи, то диаметры начальных окружностей изменяются так, что их отношение остается равным постоянному передаточному числу. В этом случае необходимо различать начальную окружность обработки и начальную окружность передачи. При зацеплении зубчатой рейки и зубчатого колеса для зубчатого колеса диаметр начальной окружности передачи не зависит от расстояния от зубчатой рейки до центра колеса. [c.299]

При сборе ведомого вала зубчатые колеса первой— четвертой передачи попарно проверяют с зубчатыми колесами ведущего вала на зацепление. При межцентровом расстоянии 58,47 0,01 мм зазор зацепления должен быть 0,08...0,65 мм, причем колебание зазора в пределах одной пары зубчатых колес допускается до 0,02 мм. Все зубчатые колеса ведомого вала должны легко, без заеданий вращаться на валу, радиальный зазор должен быть 0,04...0,16 мм, зазор между зубчатыми колесами и маслоотбойными шайбами—0,3...0,9 мм. Шлицевую муфту напрессовывают с помощью оправки 9, траверсы 5 (см. рис. 51,6) и шайбы 12 (см. рис. 51, в). Задний шарикоподшипник устанавливают с помощью оправки 6 (см. рис. 51,6). Зубчатое колесо первой передачи, маслоотбойную шайбу и передний шарикоподшипник монтируют, используя гильзу 10 и кольцо 11 (см. рис. 51, в). [c.150]

Допуски на межцентровое расстояние А (рис. 302,а) устанавливаются в соответствии с назначением передачи и в зависимости от вида сопряжения зубьев. Для эвольвентных зубчатых передач увеличение расстояния А между осями зубчатых колес в пределах допуска не нарушает правильность зацепления, но это увеличение сопровождается ростом зазоров С (рис. 300,6) в зацеплении зубьев, в связи с чем в [c.503]

Индивидуальная проверка любого вида (поэлементная или комплексная) не вполне определяет работоспособность колес в узле. На работу передачи, помимо неточностей, регистрируемых приборами, влияют погрешности межцентровых расстояний в корпусе, неточности выполнения опор корпуса (несоосность н перекосы) и погрешности парного колеса. Кроме того, при работе под нагрузкой существенно изменяются характеристики хода и контакта в результате упругой деформации зубьев и ободьев колес. Нагрев при работе заметно изменяет величину бокового зазора в зацеплении. [c.33]

Таким образом, в неблагоприятном случае (чугунный корпус, межцентровое расстояние, выполненное по минусовому допуску) зазор в зацеплении может стать меньше номинального на 0,04 + 0,018 0,06 мм. [c.34]

Поэтому изменение межцентрового расстояния, всегда возможное при изготовлении и сборке механизмов, не влияет на кинематическую точность эвольвентного зацепления, так как при этом не меняются значения радиусов основных окружностей. [c.261]

Колебания ветвей цепи увеличиваются с увеличением межцентрового расстояния А, но уменьшение А может привести к недопустимому уменьшению угла обхвата ведуще) звездочки цепью. В зацеплении со звездочкой должно находиться не менее пяти-шести звеньев цепи. Нормальные условия работы цепной передачи обеспечиваются при А ж (30 ч- 50) 1. [c.368]

На рис. 340 указано также расстояние А между центрами, находящихся в зацеплении зубчатых колес (межцентровое, или межосевое, расстояние). [c.352]

При проектном расчете определяют межцентровое (межосевое) расстояние пары сцепляющихся колес. Для стальных колес внешнего зацепления при а = 20 расчетная формула имеет вид [c.217]

При монтаже двух колес выдерживается определенной величины межцентровое расстояние А (см. рис. 15), которое устанавливается расчетом зубчатого зацепления. По заданным межцентровому расстоянию А и передаточному отношению 112 можно определить радиусы Л1 и Г2 начальных окружностей колес — центроид относительного движения. Для этого следует воспользоваться очевидными равенствами [c.31]

При правильном монтаже двух колес с эвольвентными профилями зубьев должен отсутствовать зазор между их боковыми поверхностями. Это условие осуществляется при определенном межцентровом расстоянии, а потому при проектировании зубчатого зацепления требуется определить межцентровое расстояние. Этот параметр можно определить после вычисления монтажного угла зацепления, представляющего собой угол между касательной к основным окружностям и перпендикуляром к линии центров пары колес. Такой угол в общем случае не равен углу профиля исходного контура, и он подлежит определению в первую очередь. [c.44]

Теперь можно определить и необходимое для беззазорного зацепления межцентровое расстояние [c.46]

Начальные окружности можно различать при наличии двух зубчатых колес, находящихся в зацеплении. (Для единичного зубчатого колеса следует говорить о делительной окружности.) При изменении межцентрового расстояния = соответственно [c.209]

Осуществляя смещение долбяка на величину х = %т, соответственно увеличивают межцентровое расстояние станочного зацепления которое равно [c.220]

При увеличении межцентрового станочного расстояния делительные и основные окружности колеса и долбяка отдаляются. Линия зацепления является касательной к обеим основным окружностям, поэтому при увеличении расстояния между ними изменится также и угол зацепления. Этот угол называется углом [c.220]

Вычисление радиусов начальных окружностей Гщ,, и радиусов окружностей вершин Гд, и и впадин га а также межцентрового расстояния а , может быть выполнено по формулам, применяемым для зубчатых колес, обработанных инструментальной рейкой. Проектируя внутреннее зацепление, следует иметь в виду, что на колесо зацепления, имеющее внешний зубчатый венец, распространяются зависимости (6.22) — (6.28). [c.228]

Расчет основных параметров внешнего зубчатого зацепления при заданном межцентровом расстоянии. Задача вписывания проектируемой зубчатой передачи в заданный габарит имеет большое практическое значение. [c.229]

У гол зацепления Межцентровое расстояние. . . . , [c.84]

В машинах межцентровые расстояния часто назначаются исходя из основного назначения машины, поэтому расчет зацепления по заданным А и i является часто встречающейся задачей современного машиностроения. [c.88]

Определить, с каким сдвигом должно быть нарезано сопряженное колесо при беззазорном зацеплении, если передаточное отношение пары колес 1ц = 2, а межцентровое расстояние Л = 100 мм. [c.90]

Точку О пересечения нормали NN с линией центров О1О2 называют полюсом зацепления, отрезок а = О1О2 — межцентровым расстоянием. Из формулы (9.2) следует, что полюс зацепления делит межцентровое расстояние на части, обратно пропорциональные угловым скоростям. Следовательно, чтобы передаточное отношение оставалось постоянным, общая нормаль в точке контакта соприкасающихся профилей при вращении колес должна всегда проходить через неподвижный в пространстве полюс зацепления. [c.237]

Номинальное мерительное межцентровое расстояние (при плотном зацеплении) (а) — межцентровое расстояние при цлотном сопряжении мерительной шестерни с измеряемым зубчатым колесом при наименьшем смещении его исходного контура. [c.79]

Была спроектирована трехзвенная зубчатая передача с внешним зацеплением и эвольвентными профилями зубьев. Передача проектировалась как неисправленная, поэтому угол зацепления пред1юлагался равным ао = 20°, модуль т== 10 мм, числа зубьев колес Zj = 20, 2з = 30. При сборке межцентровое расстояние оказалось больше расчетного на 5 мм. Определить получившийся угол зацепления при сборке и радиусы начальных окружностей колес 1 1 и Ri- [c.211]

Здесь а = Га Г1 — межцентровое расстояние (знак плюс относится к внешнему зацеплению колес, знак минус —к внутреннему). Длина теоретической линии зацепления 1ав = asina. Расстояние между точками зацепления двух зубьев на линии зацепления окружной шаг зубчатого колеса по основной [c.95]

Зависимость (20.4) выражает собой основной закон зацепления нормаль к профилям в точке контакта делит расстояние между центрами (межцентровое расстояние) на отрезки, обратно пропорциональные угловым скоростям звеньев. Существенно, что при постоянном передаточном отношении ц = = onst) и зафиксированных центрах Oj и О2 точка П будет занимать на линии центров неизменное положение. Отсюда или из равенства (20.4) следует, что для обеспечения постоянства передаточного отношения в процессе зацепления профили звеньев должны быть подобраны так, чтобы в любом положении профилей нормаль в точке их контакта пересекала бы линию центров в одной и той же точке П. Эта точка, таким образом, оказывается неподвижной в пространстве и называется полюсом. [c.320]

Существенное значение, кроме несущей способности зубчатой пары, определяемой величиной контактного напряжения, имеет способность передачи сохранять постоянство передаточного отношения при изменении межцентрового расстояния. Этим свойством обладают оба рассмотренных вида зацепления—эвольвентное и винтокруговое. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...