Игра осевая в валов

При ремонте и модернизации подшипниковых узлов необходимо тщательно следить за правильностью установки подшипников в соответствии с типами последних, характером действующих на вал нагрузок, условиями работы узла (возможный нагрев вала), требованиями к точности осевого положения вала (допустимость осевой игры и легкой податливости вала под действием осевых сил, необходимость регулирования осевого положения вала при сборке). [c.430]

При медленном враш,ении вала в опорном подшипнике имеет место полусухое трение в условиях большого удельного давления, так как нагрузка на него (вес ротора) в данном случае полная. Поэтому баббитовая антифрикционная заливка здесь нужна, хотя после установления жидкостного трения баббит уже не играет роли в работе подшипника. В упорных подшипниках дело обстоит иначе осевой нагрузки при пуске нет, следовательно, возникновение полусухого трения опасности не создает. Да его фактически и не будет благодаря вращению гребня в масляной ванне. Таким образом, условия при пуске не вызывают необходимости баббитовой заливки колодок. [c.181]

НИИ. Зазоры в таких подшипниках (рис. 9-9) не зависят от их посадки на валу или в корпусе. Зазоры устанавливают при сборке подшипниковых узлов путем регулировки. Рекомендуемые значения посадочной осевой игры представлены в табл. 9-19, [c.295]

В конической передаче при установке зубчатого колеса на консоли и разделении опор на фиксирующую и плавающую желательно, чтобы осевое фиксирование вала и регулирование осевой игры в подшипниках и в зацеплении осуществлялось со стороны задней опоры, доступной для регулирования осевой игры. Кроме того, поскольку передняя опора воспринимает большую часть радиальной нагрузки от усилий в зацеплении, ее стараются освободить от осевого усилия. В тех случаях, когда по конструктивным соображениям расстояние между опорами значительно, температурное удлинение вала, зафиксированного в задней опоре, происходит в сторону конической пары, что может привести к недопустимому уменьшению зазора в зацеплении и к заклиниванию подшипника в этой опоре. Поэтому в таких случаях следует под- [c.521]

Точность осевого фиксирования вала зависит от осевой игры в фиксирующей опоре, а также зазоров между фиксирующими элементами и кольцами подшипника. Осевая игра минимальна в конструкциях фиксирующей опоры с двумя или тремя подшипниками (см. 18.5). [c.330]

Регулирование осевой игры радиально-упорных подшипников в конструктивной схеме 2 обеспечивают перемещением наружных колец подшипников набором металлических прокладок 7 (см. рис. 18.2, е) или подгонкой колец 2, 4 (см. рис. 18.2, в, г). Сравнительно редко используют винтовые крышки 8, устанавливаемые в корпусе (см. рис. 18.2, ж). Для регулирования осевого положения вала (например, вала с червячными или коническими зубчатыми колесами) наиболее удобен набор прокладок. [c.331]

Конструкция двухступенчатого редуктора с раздвоенной быстроходной ступенью, выполненного по схеме рис. 1.3, е, представлена на рис. 20.1. В обеих ступенях косозубые колеса цементованы. Зубья колес быстроходной раздвоенной ступени имеют противоположное направление и большой угол наклона (Р 30°). Для выравнивания нагрузки в зацеплениях быстроходный вал установлен на плавающих опорах (см. гл. 18). Для этого использованы радиальные роликоподшипники (без буртов на наружных обоймах), обеспечивающие осевое перемещение вала при неравенстве сил в зацеплениях. Опорами промежуточного и тихоходного валов служат радиально-упорные роликоподшипники. Регулирование осевой игры этих подшипников осуществлено по рекомендациям, приведенным в гл. 18. [c.358]

Уплотнения аксиального типа, торцовые уплотнения не допускают относительного осевого перемещения вала и корпуса. Даже при небольшом рабочем ходе упругого элемента возникают резкие колебания контактного давления в паре трения и, как следствие, повышенный износ и утечка Осевая игра радиальноупорного шарикоподшипника может вызвать отклонение сжимающего усилия и контактного давления в пределах 2 6 [9]. Относительное смещение вала в плавающих опорах значительно выше. Этот факт существенно ограничивает область применения торцовых уплотнений в опорах качения однако существует ряд конструктивных решений, позволяющих их использовать и в плавающих опорах 1) установи всей опоры качения, включая подшипник и торцовое уплотни-зе устройство, на общей втулке втулка может быть [c.138]

Шарикоподшипники упорные (рпс. 109, и) изготовляют одинарными для восприятия осевой нагрузки в одном направлении и двойными для восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях. Для лучшей самоустановки эти подшипники изготовляют со сферическим подкладным кольцом. У одинарного подшипника одно кольцо ( тугое ) монтируется на вал, а второе ( свободное ) — в корпус. В ряде случаев эти подшипники можно заменить шариковым однорядным с увеличенной осевой игрой. Применяют в вертикальных центрифугах, тихоходных редукторах, крановых крюках, шпинделях металлорежущих станков, опорах поворотных кранов, вращающихся центрах металлорежущих станков, домкратах и др. Упорные роликовые подшипники воспринимают большие нагрузки, чем шариковые, но при небольших оборотах. [c.158]

Осевой разбег (осевую игру) регулируют только у вала, вращающегося на роликовых подшипниках, с короткими цилиндрическими роликами за счет изменения толщины регулировочных прокладок 1 4 или кольца 2. У большинства других подшипников качения (кроме подшипников с коническими роликами) осевой разбег валов обеспечивается за счет зазоров между телами качения или сдвига вместе с валом самих подшипников, у которых внешние кольца не застопорены в подшипниковых гнездах. Осевой разбег вала измеряют индикаторным приспособлением или щупом. [c.150]

Расширение вала вследствие его нагревания, обусловленного тепловыделением в узле (при более низкой температуре корпуса), в случае установки подшипников в распор уничтожает в них осевую игру, что, в свою очередь, увеличивает нагрев подшипников и может вызвать заклинивание вала (рис. 52 и 53). [c.80]

Осевую фиксацию валов по схеме 1.1 можно применять 1) при любом расстоянии между опорами вала (ограничением являются жесткость вала и допустимый перекос колец подшипников) 2) в случаях,когда некоторая радиальная и осевая игра вала допустима по условиям работы изделия. [c.60]

Опорами ведущего и ведомого валов часто являются шариковые двухрядные подшипники широкой серии (фиг. 46, б). Перемещение в осевом направлении вала ведомого ротора ограничивается размерами торцовых зазоров и величиной осевой игры подшипников. Ведущий вал этой конструкции не рассчитан на восприятие осевых нагрузок. Недостатком такой компоновки следует считать сравнительно низкую грузоподъемность подшипников, которые возможно вписать в межцентровое расстояние при рациональных размерах шестерен. Компоновка (б) обычно принимается для насосов низкого давления. [c.109]

Регулирование осевого зазора (осевой игры) для опор валов на радиально-упорных подшипниках осуществляют следующими способами 1) изменением толщины прокладок между крышкой, прижимающей наружное кольцо подшипника, и корпусом или крышкой и наружным кольцом подшипника толщину прокладки определяют измерением положения крышки, затягивая винты до получения необходимой игры в опорах 2) перемещением наружного кольца подшипника установочным винтом, ввинченным в крышку, через промежуточную шайбу сначала винт затягивают до отказа, а затем отворачивают на нужную долю оборота и стопорят контргайкой 3) перемещением наружного кольца подшипника регулировочной гайкой, ввернутой в корпус гайку затягивают до отказа, а затем несколько отворачивают для создания нужного зазора и стопорят 4) перемещением внутреннего кольца подшипника с помощью гайки или винтов и шайбы , после достижения нужного зазора в подшипнике гайку или винты стопорят 5) деформацией внутреннего кольца подшипника, имеющего конусное отверстие, в результате перемещения его гайкой по конусу вала. Регулирование осевого зазора упорных подшипников проводят смещением кольца, расположенного в корпусе, с помощью прокладок и другими способами. Приведенные величины Осевого зазора в табл. 10—12 рекомендуются для под- [c.511]

При конструировании опор с радиально-упорными подшипниками необходимо предусматривать в них регулировку осевого зазора (осевой игры ). Допускаемые пределы осевой игры даются в табл. 15.1 [27]. Регулировку зацепления конической зубчатой пары и червячного колеса с червяком рекомендуется производить совместным двусторонним осевым перемещением опор и вала. [c.168]

Точный осевой зазор получить труднее. Величина его колеблется в относительно щироких пределах вследствие колебаний монтажной высоты подшипников, осевой игры вала, толщины регулировочных прокладок и осевых размеров деталей лабиринта. Поэтому осевой зазор делают большей величины, принимая его 1,0... 2,0 мм. [c.146]

Угловая жесткость вала может быть повышена при установке в фиксированной опоре двух подшипников, за счет регулировки которых сводят к минимуму также радиальные и осевые смещения ( игру ) вала. В таком исполнении способ применяют и для установки валов конических и червячных передач, требующих точной осевой фиксации. [c.458]

Шевронный зуб требует строго определенного осевого положения шестерни относительно колеса, поэтому вал одного из колес пары монтируют в подшипниках, допускающих осевую игру вала. [c.159]

На токарных автоматах и полуавтоматах движение суппортов осуществляется с помощью рабочих кривых (кулачков), установленных на барабанах распределительного вала. Эти узлы не имеют устройств для регулирования осевой игры и зазор между ступицей барабана и стенками гнезда в станине компенсируется с помощью прокладных колец различной толщины подбираемых по месту . Несовершенство такой регулировки очевидно. При малейшей осевой игре барабана взаимно противоположные усилия рабочего и холостого ходов (на ряде станков — рабочего хода в двух направлениях) приводят к рывкам и толчкам в работе станка, быстрому разбалтыванию и обрыву крепежных винтов рабочих кривых. [c.81]

Величина 5 равна половине полной осевой игры вала, установленного в двух конических роликоподшипниках. [c.257]

Выверка осевых зазоров между торцевыми поверхностями вкладышей подшипников и заточками (галтелями) вала, которые с учетом осевой игры вала и свободы его термического расширения должны точно соответствовать размерам чертежа (обычно 3—10 мм), производится в двух точках — дне. [c.117]

Регулировка зазора посредством прокладок осуществляется в следующей последовательности. Торцевую крышку затягивают без прокладок до тех пор, пока вал не будет прокручиваться очень туго. При этом вал несколько раз вращают, чтобы ролики подшипника имели возможность правильно установиться сами и установили бы в правильное положение наружное кольцо. При зажатой до конца крышке зазор в подшипнике отсутствует. Замеряя в этом положении зазор между крышкой и корпусом в нескольких местах, определяют среднее значение зазора. Прибавляя к значению зазора значение требуемой осевой игры , получают толщину прокладки. [c.295]

Окончательное значение посадочной осевой игры определяют с помощью индикатора после установки прокладки необходимой толщины, перемещая вал в крайнее левое и правое положения. [c.295]

Особенно быстро происходит износ подшипника при наличии нулевого или отрицательного рабочего радиального зазора (осевой игры) из-за разности температур вала и корпуса, неправильно выбранного начального радиального зазора, неправильно выбранной или выполненной посадки подшипника на вал или в корпус и др. [c.299]

Плавающие элементы в узлах машин предусматриваются также для компенсации тепловых деформаций. Например, если подшипники качения закрепить жестко на валу и в корпусе, то удлинение вала при повышении температуры узла в процессе его работы вызовет вначале уменьшение осевой игры в подшипниках, а затем приведет к защемлению тел качения между кольцами, что снизит долговечность подшипников. Опасность устраняется применением плавающих опор. В этом случае только один из подшипников жестко закрепляется на валу и в корпусе, фиксируя вал вдоль оси, другие же устанавливаются в корпусе, расточенном по калибру С, так что при жестком закреплении на валу они имеют возможность свободно перемещаться, плавать в осевом направлении. Для облегчения плавания при двух опорах в качестве плавающей выбирают наименее нагруженную, в многоопорном валу жестко закрепляют в корпусе наиболее нагруженную опору. В дополнение к примерам плавающих опор, указанным в работе [41 ], приведем еще два примера. [c.338]

Усреднение этих коэффициентов дает в точности те же выражения для реакций втулки, которые были получены в разд. 12.1.4 для низкочастотных реакций винтов с тремя или более лопастями. Эти формулы с постоянными коэффициентами являются точными для винта с N на висении ввиду осевой симметрии винта, но для двухлопастного винта в выражениях реакций втулки появляются периодические коэффициенты. Асимметрия винта с двумя лопастями приводит к большим изменениям коэффициентов с частотой 2Й даже на висении. Выражение для наклона вектора силы тяги можно получить без периодических коэффициентов даже при N—2. Напомним, что сила тяги, играет основную роль в создании сил в плоскости вращения (кроме реакции на угловую скорость вала, когда важна также составляющая с коэффициентом Я , учитывающая несовпадение вектора силы тяги с осью конуса лопастей). Таким образом, периодические коэффициенты в выражениях для сил в плоскости вращения сказываются в основном на демпфировании винта по тангажу и крену. Если vg > 1, то происходят большие изменения момента на втулке с частотой 2Q по этой причине конструкция двухлопастного винта с пружинной загрузкой в общем ГШ применяется не часто. [c.583]

Прямозубые колеса не создают осевых нагрузок на валы и оси и в отличие от шевронных не требуют свободы для осевой игры одного из колес пары. [c.288]

Радиально-упорные и упорные шарико- и роликоподшипники регулируемых типов должны монтироваться в узлах с осевой игрой, обеспечивающей их свободное вращение и предотвращающей защемление тел качения при работе подшипников под влиянием теплового расширения вала. Исключением являются узлы точного вращения, в которых применяются подшипники, монтируемые с предварительным натягом. [c.368]

Индикатором, устанавливаемым в торец вала, с отжимом вала по оси в противоположных направлениях величина осевой игры определяется по отклонениям стрелки индикатора. [c.186]

При применении шевронных колёс в комбинации с подшипниками качения, препятствующими осевой, йгре вала (роликовые подшипники — цилиндрические и, в особенности, бочкообразные и конические), зубчатые колёса не должны иметь игры в осевом направлении, что обычно достигается притиркой зубьев при постоянном осевом положении валов. Для избежания этой трудно осуществимой операции рекомендуется при применении подшипников качения указанных типов ставить косозубые колёса с небольшим углом наклона зубьев. При этом применяются подшипники, могущие воспринимать небольшую осевую нагрузку, или же рядом с цилиндрическим роликовым подшипником, принимающим на себя радиальную нагрузку, ставится обыкновенный шариковый подшипник — для восприятия осевой нагрузки. [c.312]

Выраженный через определенные соотношения характер изменения осевой игры в зависимости от схемы установки подшипников и перепада температур приведен в табл. 26. Пользуясь приведенными выше уравнениями при проектировании опор, можно. выбрать оптимальные для данных условий типоразмеры подшипников, расстояния между ними и схему установки. Так, для опор механизма, требующего по условиям работы жесткой осевой фиксации вала относительно корпуса при более предпоч- [c.447]

Для шевронных колес, валы которых вращаются в подшипниках качения и которые не были притерты при фиксированных осевых положениях, следует учитывать также неравномерность распределения нагрузки по полушевронам, возникающую вследствие осевых сопротивлений игре шеврона в подшишиках (а возможно, и на элементах муфты). Для роликоподшипников с цилиндрическими роликами можно принимать следуюшре значения коэффициента трения при перемещениях вала в осевом направлении при игре шеврона менее 0,5 мм fo — 0,04 -f- 0,1 при игре шеврона более 0,5 мм f — = 0,1 0,15. [c.116]

При выборе направления и угла наклона зубьев цилиндрических колес с косыми и конических с крииолинейными зубьями следует учитывать, что направление и величина осевого давления на колеса и на их валы зависят от обоих этих факторов. Особенно это важно для конических передач. При правой спирали зуба и вращении по часовой стрелке (если смотреть со стороны большого основания ведущего колеса) осевое давление на него направлено к вершине делительного KOHj a, при левой спирали зуба — в противоположную сторону. Если вал этого колеса имеет осевую игру, то в первом случае она будет выбрана осевым давлением, зубья колес могут заклиниться и сломаться. Во втором случае при тех же условиях зубья расходятся, и увеличивается боковой зазор. Это хотя и нежелательно, однако не останавливает работы передачи. Поэтому направление спирали зубьев конических колес рекомендуется выбирать таким, чтобы большее из двух осевое давление было направлено от вершины соответствующего колеса. [c.252]

Точный осевой зазор получить труднее. Величина его колеблется в относительно широких пределах вследствие колебаний монтажной высоты подшипников, осевой игры вала, толщины регулировочных прок шдок и осевых размеров деталей лабиринта. [c.159]

Радиальный зазор в лабиринте соответствует посадке сопряженных деталей Н11/ Й1 (рис. 11.26, а, б). Точное значение осевого зазора получить труднее вследствие осевой игры вала, отклонений монтажной высоты подшипников, толщин регулировочных прокладок и осевьк размеров деталей лабиринта. С учетом этого осевой зазор делают большей величины " 1-2 мм. [c.184]

На фиг. 707 показано, как применение пластинчатых слоистых прокладок упрощает сборку узла привода фрезерного станка. Отверстия в корпусе для внутреннего и наружного шарикоподшипников каждого вала растачиваются под один диаметр. Вставной фланец позволяет выполнить расточку прямо насквозь через гнездо наружного подшипника, облегчая одновременно сборку вала, подшипников и уплотнения. При сборке левого вала пластинчатые прокладки использованы в двух местах для достижения правильного зацепления сопряженных конических колес и для устранения осевой игры вала. Для правого вала достаточно одной прокладки для регулировки его осевой игры. Прежде подшипники пригонялись во время сборки, для чего производилась обкатка механизма, проверка зазора между зубьями конических колес, разборка, сошлифовывание нескольких сотых долей [c.652]

Обычно подипшники устанавливают в узел с осевой игрой, которая компенсирует тепловые деформации вала, корпуса и других детален. Осевую игру [c.288]

Смещения вала в осевом направлении должны быть ограничены по величине в соответствии с условиями работы деталей в узле. Вал червячного колеса, например, должен иметь минимальную осевл ю игру, вал шевронных колес должен иметь смещение не менее задаваемого погрешностями изготовления колес. Для компенсации разности температурных деформаций корпуса и вала последний должен быть фиксирован в одной пз опор во избежание дополнительных осевых нагрузок на опоры и вал. Если с валом связана деталь, осевое смещение которой должно быть минимальным, то вал должен быть зафиксирован в ближайшей к этой детали опоре. [c.100]

При помощи щупа с отжимом вала в противоположных направлениях и вводом щупа между телами качения и дорожкой наружного кольца. Этот способ пэоверки рекомендуется применять во всех случаях установки конических роликоподшипников в разъемных корпусах. Так как щупом определяется зазор X по линии давления, то пересчет его на осевую игру производится по фор муле [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...