Механизм дроссельного клапана

МЕХАНИЗМ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА [c.35]

Паровые дроссельные клапаны БРОУ и водяные клапаны конструкции ЛМЗ оснащены гидравлическими исполнительными механизмами, рабочей жидкостью в которых служит конденсат, отбираемый из напорных трубопроводов конденсатных насосов. Время полного открытия клапанов БРОУ составляет 5—6 с. [c.23]

Система блокировки служит для отключения масляной ванны от сервомотора во время срабатывания дроссельного парового клапана, что делается с целью повышения надежности. На случай отказа автоматики предусмотрено ручное включение исполнительных механизмов. Надежность также обеспечивается тем, что система управления питается током от специальной батареи (конструкция парового дроссельного клапана описана в гл. 2). [c.32]

При повышении.давления до предельного уровня в паропроводе свежего пара замыкается контактный манометр и исполнительные механизмы разрешают подачу пара под поршень парового сервомотора, который совместно с масляным сервомотором и силовой пружиной обеспечивает полное быстрое открытие парового дроссельного клапана. Одновременно осуществляется впрыск охлаждающей воды через внутреннюю полость дроссельного клапана. [c.34]

Усилитель этого типа в литературе по автоматическому регулированию чаще известен под названием сопло-заслонка. На рис. 140 приведена схема регулятора с дроссельным гидроусилителем. Усилитель состоит из камеры 1 подвода жидкости от источника питания, дросселя 2 постоянного сопротивления, камеры 3 питания гидродвигателя исполнительного механизма, сопла 4 и заслонки 5- Сопло и заслонка образуют регулируемый дроссель. Камера 1 предназначена для поддержания постоянного давления перед гидроусилителем. В некоторых случаях ее заменяет редукционный клапан. Дроссель 2 предназначен для уменьшения расхода жидкости в системе и совместно с камерой 1 поддерживает постоянное давление перед регулируемым дросселем. При наличии редукционного клапана дроссель 2 отсутствует. [c.204]

На газопроводе перед горелками последовательно установлены контрольная задвижка (кран) 2 и предохранительный клапан ПКН 3 с электромагнитом 4, отключающий подачу газа к горелкам в случае срабатывания приборов автоматики безопасности, а также при аварийном снижении давления газа перед котлом (ниже 4 КПа). Мембранная камера клапана соединена импульсной линией с газопроводом обвязки котла. Справа внизу расположен гидравлический исполнительный механизм 6 автоматики регулирования, сочлененный с дроссельной заслонкой на газопроводе после клапана ПКН. Слева, сверху, расположены приборы контроля разрежения в топке сигнализатор па- [c.113]

Чтобы современная энергосистема была высокоэффективной, действие всех входящих в ее состав механизмов должно быть согласовано и направлено к единой цели — наиболее экономичной выработке электроэнергии и надельному регулированию частоты и активной мощности в любых возможных условиях эксплуатации. В современных блоках САР, суммируя все команды и воздействия на клапаны, осуществляет регулирование сопловое, обводное, дроссельное или при скользящем давлении. Широко используются комбинации из этих способов в соответствии с принятой программой регулирования блока, которая исходит из оптимальных условий эксплуатации. [c.55]

Впускной дроссельный клапан (рис. 197) регулирует подачу воздуха в компрессор. Корпус I клапана литой алюминиевый, внизу корпуса имеется фланец для крепления к всасывающему патрубку компрессора, верхняя часть обработана для установки воздушного фильтра. В стакане 5 клапана смонтирован механизм движения пор- [c.282]

Рабочие машины, приводимые стационарными двигателями, в большинстве случаев требуют постоянной скорости вращения их вала. Когда энергия, потребляемая рабочими машинами, т. е. нагрузка двигателя, равна мощности, вырабатываемой двигателем, тогда вал двигателя, а следовательно, и рабочих машин вращается с постоянным числом оборотов и имеет место определенный, установившийся режим работы. Когда нагрузка двигателя изменяется, тогда при неизменных количестве и параметрах рабочего тела изменяется и число оборотов вала двигателя вследствие нарушения равновесия между нагрузкой и мощностью. В силу этого возникает задача создания такого механизма, который автоматически изменял бы мощность двигателя при изменении нагрузки с тем, чтобы число оборотов вала двигателя оставалось почти неизменным. Таким автоматическим механизмом является система регулирования двигателя. Поставленная перед этой системой задача определяет и основные ее элементы. Прежде всего необходим орган, способный ощутить нарушение равновесия между нагрузкой и мощностью и должным образом повлиять на восстановление нарушенного равновесия. Такой орган является командующим и называется регулятором скорости. Далее необходимы органы, на которые мог бы воздействовать регулятор для изменения мощности двигателя. Такие органы — клапаны, дроссельные заслонки и др.— называются распределительными или регулирующими органами. Наконец, необходим передаточный механизм между регулятором и регулирующими органами. [c.260]

На фиг. 219 показана схема автоматической установки регулирования теплового режима рекуперативной нагревательной печи, работающей на газообразном топливе с электромагнитным регулятором. Печь оборудована горелками низкого давления 1, в которые газ подается по газопроводу 2, а воздух — от вентилятора 3 но воздухопроводу 4. Импульс термоэлектродвижущей силы от термопары 5 поступает в прибор 6 с контактным и регулирующим устройствами, служащими для измерения температуры. Отсюда импульс электродвижущей силы передается исполнительному механизму 7, автоматически регулирующему вентили или клапаны 8 на воздухопроводе 17 (после рекуператора 9) и газопроводе 2. На газопроводе установлены следующие приборы газовый счетчик 70, регулятор давления газа 2- , отсекатель 12 на случай прекращения подачи воздуха к горелкам, получающий импульс от воздухопровода по трубке 13, дроссельная [c.343]

Клапан состоит из моторного исполнительного механизма ПР-1 и нижней регулирующей дроссельной части клапана. Клапан имеет плунжер с У-образными вырезами, устанавливают его вертикально на горизонтальном участке трубопровода, имеющем длину до и после клапана 10 D трубопровода. [c.195]

Пусковое устройство. Основным элементом пускового устройства является воздушная заслонка 9, установленная во входном патрубке. Заслонка имеет два воздушных клапана 7 и 12. Заслонка системой тяг связана с механизмом управления дроссельными заслонками 24 и 28. Кинематика привода обеспечивает открытие дроссельной заслонки 28 на небольшой угол при полном закрытии воздушной заслонки. Это обеспечивает передачу разрежения из впускной системы в смесительную камеру, под действием этого разрежения происходит интенсивное истечение топлива иа системы холостого хода и основной дозирующей системы. После пуска двигателя возможность переобогащения смеси исключается перепуском воздуха через два воздушных клапана или даже автоматического открытия заслонки. Ось воздушной заслонки смещена от центра и потому при больших разрежениях в смесительной камере она автоматически открывается. [c.278]

Особенностью электросхемы является то, что вся аппаратура полуавтомата питается непосредственно от сварочной цепи и в аппаратуре управления нет высокого напряжения. В механизме подачи проволоки установлен газовый клапан, который совместно с редуктором-расходомером дроссельного типа обеспечивает надежную защиту места сварки газом в начальный период процесса сварки. Электрическая схема задержки отключения контактора дает возможность подавать газ после обрыва дуги всего за 0,8 с. При сварке в углекислом газе с малой силой тока этого достаточно. При сварке со средней силой тока, а также в аргоне эта продолжительность задержки уже мала. Поэтому газовый клапан необходимо подключать непосредственно к источнику питания через реле времени, обеспечивающее в течение почти 2 с задержку отключения газового клапана после обрыва дуги. [c.207]

Пневматическое реле времени изображено на рис. 76. Основными элементами реле являются приводной электромагнитный механизм, замедляющий пневматический механизм, и контактная система. Приводной механизм включает в себя ярмо 1 с катушкой и якорь 2, связанный с подвижной системой реле. Замедляющий пневматический механизм состоит из пневматической камеры 4, дроссельной иглы 6, регулирующей скорость истечения воздуха, и выхлопного клапана 5,, Нижняя часть [c.159]

Очевидно, что пуск неполностью собранной турбины, работа при выключенных защитных механизмах, эксплуатация на непредусмотренных фирменной инструкцией режимах и т. п.— недопустимы. Менее очевидно ТО, что турбина и турбоустановка представляют такую систему, при изменении одного звена которой возникнут аварии и неполадки и в этом звене и в узлах, подчас довольно далеких. Вот пример, взятый из практики как уже упоминалось, зазоры в опорных подшипниках турбин Юнгстрем-СТАЛ в 3—4 раза меньше тех, какие считаются общеупотребительными. Данные об этом не публиковались, а в фирменной инструкции прямого указания на недопустимость изменения зазоров нет. При доведении зазоров, до нормальных размеров, указанных в литературе для обычных турбин [Л. 1, 40, 20 и т. д.], из-за падения давления масла в системе уменьшенный подъем дроссельного клапана начинает ограничивать мощность турбины. Затем из-за увеличения зазоров в концевых уплотнениях (эти зазоры в турбинах Юнгстрем-СТАЛ измеряются сотыми долями миллиметра, и задевания в уплотнениях начинаются при увеличении зазоров в подшипниках) начинается обводнение масла. Воздушный эжектор на масляном баке не обеспечивает отсоса паров, и центробежный регулятор, расположенный над масляным баком, выходит из строя из-за интенсивного ржавления деталей. Регул Ир О вание перестает работать и т. д. [c.28]

Диаметр дросселирующего отверстия зависит от мощности и назначения цилиндра. Дроссели, установленные в линии цилиндров наклона, выполняются в виде шайбы с калиброванным отверстием и служат для уменьшения скоростей наклона грузоподъемного механизма. Признак заедания дроссельного клапана — резкое уменьшение скорости подъема или [c.109]

Фиг. и. Схема получения контролируемой атмосферы на основе использования технического азота (Стальпроект) I — газодувка с электродвигателем 2 — теплообменник 3 — газонагрепатель 4 — контактный аппарат, заполненный палладиевым каталиаат лром 5 — холодильник 6 — дроссельные клапаны с исполнительными механизмами 7 — регулировочный клапан 8 — газоанализатор на кислород 9 — газоанализатор на водород Ю — регулирующий потенциометр // — термометры ртутные- [c.161]

В схеме регулирования процесса горения в паровом котле (рис. VI 11.1, а) импульс при изменении давления пара в котле через регулятор давления передается на сервомотор 3, который изменяет положение дроссельного клапана 1 в маслопроводе, воздействуя на механизмы подачи топлива в топку. При этом регулятор воздуха с помощью сервомотора 9 действует на лопатки направляющего аппарата дут1 евого вентилятора 10, в результате чего устанавливается требуемое соотношение топливо-воздух . С целью корректировки к регулятору воздуха подается второй импульс по расходу воздуха за вентилятором замеряемому с помощью диафрагмы. [c.151]

Нагревательный тракт. Для подачи газа и воздуха в камеру горения воздухона1ревателя и выхода из него продуктов горения используют следующие механизмы и устройства дроссельные клапаны 3 для газа, отделительные клапаны 4, газовые горелки 6, отсечные клапаны 5, дымовые клапаны 10, которые могут иметь глушитель 17, перепускные клапаны 9 для снижения давления воздуха в воздухонагревателе, атмосферные клапаны 1 и листовые задвижки 2. Этот тракт связывает воздухонагреватели с газовой сетью завода. [c.68]

Фиг. 10. Схема нагнетательной системы вентиляции металлического жёсткого купейного вагона с рециркуляцией воздуха /-каналы для всасывания наружного воздуха 2-решётки,- фильтры, 4—вентиляторы 5—мотор постоянного тока 6 —калорифер 7 —патрубок от расширителя к калориферу 5—задвижка на патрубке 9—задвижка на нижней отопительной трубе 70-обратный трубопровод 7 7—нагнетательный воздуховод /З-тер-мопара 7 термометр 7 4—жалюзийные решётки 75-—рециркуляционный канал 76 —решётка во всасывающем канале над коридором 7 7 - дроссельные клапаны 18 и 7Р—пореключаюидие механизмы для дроссельных клапанов 20-спускной кран 21- вы-ключатель мотора 22—переключатель для перевода вентиляции на зимний или летний режим

Прессостат и маноконтроллер отличаются от термостата тем, что они не имеют термочувствительных патронов с легко расширяющейся жидкостью, а их сильфоны через дроссельные клапаны соединяются с линией всасывания (прессостат) и нагнетания (маноконтроллер). Сильфоны, реагируя на изменение давления, через передаточный механизм включают или выключают мотор компрессора. Дроссельные клапаны снижают толчки газа, возникающие при работе компрессора. [c.833]

Рис. 15. Функциональные xeMi,i гидроприводов вращательного движения а, — с объемным регулированием (1 — насос переменной производительности 2 — предохранительные клапаны 5 — клапаны подпитки —фильтры 5 — гидродвигатель 6 — перепускной клапан 7 — гидробак S — вспомогательный насос) 6 — дроссельного гидропривода (I — приводной электродвигатель 2 — насос переменной производительности 3 — регулятор расхода 4 — фильтры 5 — обратный клапан 6 — пневмогидроаккумулятор 7 — переливной клапан S — золотниковый механизм 5 — гидродвигатель 10 — охладитель масла 11 — гидробак).

На АЭС широко применяется регулирующая арматура с ручным местным и дистанционным управлением или местным электрическим исполнительным механизмом. Регулирующая арматура с пневматическими исполнительными механизмами на АЭС применяется редко. Наиболее широкое применение на АЭС находят регулирующие сальниковые и сильфонные вентили с ручным дистанционным управлением, регулирующие клапаны с местным и дистанционным электрическим исполнительным механизмом (ЭИМ), дроссельные вентили и клапаны, запорно-дроссельные вентили и клапаны быстродействующие редукционные установки (БРУ), быстродействующие редукционно-охла-дительные установки (БРОУ). Часто применяются регуляторы давления и уровня. Регулирующая арматура подразделяется по диаметру прохода, давлению и температуре, материалу корпусных деталей, способу присоединения к трубопроводу, пропускной способности и пропускной гидравлической характеристике. Регулирующие вентили и клапаны являются управляемой арматурой, регуляторы давления и уровня действуют автоматически (автономно) с использованием энергии рабочей среды. [c.117]

Дроссельный клапан Ду=100 мм на рр = 6 МПа. Условное обозначение 853-100-Рз (рис. 3.42). Клапан — угловой, предназначен для дросселирования давления путем изменения расхода рабочей среды температурой до 275° С устанавливается вертикально узлом привода вверх и присоединяется к трубопроводу сваркой. Седло и плунжер наплавлены сплавом повышенной стойкости. Шток уплотняется в корпусе сальниковой набивкой. Клапан управляется при помощи рычага от электрического исполнительного механизма МЭО 63-40. Время, необходимое для полного открытия клапана, равно 10 с. Основные детали клапана выполняются из углеродистой стали. Гидравлические испытания на прочность проводятся пробным давлением И МПа, испытания на герметичность запорного органа и сальника давлсппсм 7,5 МПа. Клапаны изготовляются и поставляются по ТУ 108-681—77. Масса клапанов без электрического исполнительного механизма 137, 6 кг. [c.139]

При повышении температуры воды в котле клапан терморегулятора 23 постепенно открывается и воздух из надмембранн ого пространства пропорционирующего механизма 19 выходит наружу, как показано стрелкой на рис. 34Упри этом дроссельные заслонки 8 я 17 соответственно прикрываются, что вызывает уменьшение интенсивности горения газа в горелке 16. Последующее понижение температуры воды в котле вызывает закрывание клапана терморегулятора и соответственное открытие дроссельных заслонок. [c.66]

Следует также проверить, нет ли излишних сливов масла в системах регулирования и защиты. Проверяют постоянные сливы проточных (дроссельных) золотников, постоянные сливы проточных реле осевого сдвига, неработающие регуляторы давления турбин, с Противодавлением работающих по электрическому графику, контроллеры и золотники регуляторов безопасности, клапаны на щто ках поршневых сервомоторов автоматических сто иорных клапанов. Часто излишние сливы вызваны неточной настройкой и установкой этих механизмов. [c.125]

При неисправности автоматики, например, клапана-отсекателя котел необходимо временно перевести на ручное управление. В этом случае выключается котел и делается следующее закрываются все краны и задвижки у котла клапан-отсекатель переводится в открытое положение завертыванием винта снизу под газовый клапан дроссельные заслонки пропорционирующего механизма закрепляются в открытом положении основная горелка котла разжигается переносным запальником через смотровой глазок подача воздуха регулируется ручной дроссельной заслонкой, а газа в горелку — газовым краном основной горелки при розжиге в газовую горелку котла сначала подают газ и, после того как газ загорится, добавляют воздух нагрузка горелки повышается постепенно для того. чтобы уменьшить нагрузку горелки, сначала немного уменьшают подачу воздуха, а затем газа. [c.144]

И при сопловом, и при дроссельном парораспределении регулирующими клапанами управляет либо машинист турбины, переставляя их с помощью механизма управления турбиной, либо система автоматического регулирования турбины. Если отключить систему управления турбиной, предварительно открыв все регулирующие клапаны для исключения дросселирования, то можно изменить мощность турбины путем изменения параметров пара перед ней за счет изменения паропроизводи-тельности котла, например, изменением подачи в котел питательной воды и топлива. Такой способ изменения мощности называется регулированием мощности скользящим давлением, так как при его использовании вместе с изменением расхода пара из котла изменяется давление перед турбиной при этом температуру пара для обеспече- [c.53]

На рис. 141 представлена типовая схема регулирования температуры печи, состоящая из прибора, измеряющего температуру 1, электронного потенциометра 2 (ЭМП-120), изодромного регулятора 8 (ИР-130), исполнительного механизма 5 (ИМГ 12/120, 6/120 ПР) и поворотной дроссельной заслонки 6 (или клапана), регулирующей подачу газа в горелки. В качестве приборов, изменяющих температуру в высокотемпературных печах применяются платина-платинородиевые термопары (описание которых дано в главе XI), для низкотемпературных печей—хромель-алюмелевыо. Первые термопары устанавливаются в печах в двойных чехлах из газонепроницаемого фарфора внутри и корборунда снаружи, и вторые в чехлах из жароупорных сталей Ж-27 и др. Применяются и радиационные пирометры, измеряющие температуру по величине теплового излучения раскаленного газа. Температурный импульс пирометров через потенциометр и изодромный регулятор и исполнительный механизм преобразуется в им- [c.288]

Исполнительный механизм — гидросервомотор 7 под действием воды, поступающей В его цилиндр, перемещает дроссельную заслонку 10 на газопроводе. В то же время сервомотор 8 изменяет положение заслонки И на воздухопроводе перед горелками, а сервомотор 9 перемещает шибер или направляющий аппарат дымососа. Подача воды в цилиндры сервомоторов производится через систему электрогидрореле (ЭГР) 6, размещенную в колонке регуляторов. Каждая пара реле включает и выключает клапаны, питающие только один сервомотор, поршень которого, перемещаясь, выталкивает излишек воды в сливную трубу. Задание импульса больше (5) или меньше М) электромагнитам реле производится с помощью электрозолотников. [c.36]

На рис. 21 показан вид с фронта котла ДКВР, оборудованного инжекционными горелками среднего давления с автоматикой Кристалл . На газопроводе перед горелками последовательно установлены контрольная задвижка 2 и предохранительный клапан ПКН 3 с электромагнитом 4, отключающий подачу газа к горелкам как в случае срабатывания приборов автоматики безоцасности, так и в случае аварийного снижения давления газа перед котлом (ниже 400 мм вод. ст.). Мембранная камера клапана соединена имлульсной линией с газопроводом обвязки котла. Справа внизу расположен гидравлический исполнительный механизм 6 автоматики регулирования, сочлененный с дроссельной заслонкой на газопроводе после клапана ПКН. Слева вверху расположены приборы контроля разрежения в топке сигнализатор падения разрежения 7 и тягомер 8 типа ТНЖ (жидкостный). Давление газа контролируется пружинным манометром 9 типа 06 М-160 со шкалой О—1 кГ/см . На барабане котла установлен контрольный манометр 10 и сигнализатор предельных уровней И. [c.42]

Большое значение в гидравлических системах имеют органы управления золотники, клапаны и другие устройства. Одни клапаны лишь открывают или закрывают (пуск и установ) проход для жидкости, другие (дроссельные) увеличивают или уменьшают поступление жидкости и этим регулируют скорость механизма. Золотники распределяют потоки жидкости — направляют их по трубам к тем или другим органам станка. Применяются также предохранительные, редукционные (понижающие давление) обратные, переливные и другие клапаны. Органы управления располагаются в соответствующих местах гидравлической системы. В современ-, ных станках их действие все более автоматизируется, причем они связаны между собой и образуют единую и сложную систему управления. [c.119]

Диафрагменный исполнительный механизм кинематически связан с дроссельной заслонкой. Центробежный датчик обычно приводится во вращение от вала механизма газораспределения двигателя и состоит из корпуса 7, ротора 8 и клапана 10 с запорным конусом, который прикрывает отверст1 е в седле 9. Клапан удерживается пружиной 12, связанной с регулировочным винтом 13. Этим винтом можно изменять натяженгге пружины 12, т. е. настраивать датчик на заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Ось// ротора вращается во втулке 6, которая смазывается с помощью фитиля 16. Корпус центробежного датчика 7 и ротор 5 трубками 14 и 4 соединяются с входным патрубком карбюратора и исполните. ьяым механизмом ограничителя. [c.150]

Ускорительный насос. Ускорительнай насос поршневого типа с механическим управлением (см. рис. 180, а, где показан аналогичный механизм). Система ускорительного насоса имеет впускной 24 и выпускной 8 клапаны. При резком открытии дроссельных заслонок поршень ускорительного насоса перемещается вниз, при этом клапан 24 закрывается, а клапан 8 открывается и происходит подача топлива в смесительные камеры через распылители 10л, 10п. При медленном открытии заслонок большая часть топлива выходит из-под поршня в зазор между поршнем и цилиндром ускорительного насоса и давления топлива недостаточно для открытия клапана 8, поэтому топливо в смесительные камеры не подается. Клапан 8 также препятствует истечению топлива из системы ускорительного насоса, которое может возникнуть вследствие понижения давления у распылителей 10л, 10п. [c.284]

Ограничитель максимальных оборотов. Карбюратор имеет ограничитель максимальных оборотов коленчатого вала пневмоцент-робежного типа. Датчик ограничителя устанавливается на крышке шестерен механизма газораспределения. Исполнительный механизм, помещенный в корпусе 16, с мембраной 17 через систему тяг связан с рычагами управления дроссельными заслонками. В правую полость мембраны, через жиклеры 18, 19 передается разрежение из смесительной камеры, под действием которого перемещаются мембраны вправо и прикрываются дроссельные заслонки. Заслонки прикрываются только в том случае, если правая полость мембраны разобщена с воздушной магистралью, связанной с входным патрубком карбюратора. Разобщение происходит при закрытии клапана 14, установленного внутри ротора 15 центробежного датчика 13. Клапан центробежного датчика, предназначенного для работы с карбюратором К-126Б, закрывается при 3200 об1мин коленчатого вала. [c.285]

Клапап получает вращение через специальный привод от распределительного илп коленчатого вала. Через отверстие 4, гнездо клапана 2 п трубопровод 5 верхняя полость исполнительного механизма 17 сообщается с атмосферой. Двумя трубопроводами через калиброванные отверстия 6 и 10 она соединена также со смесительной камерой карбюратора и пространством за дроссельной заслонкой. Прунгана 7 стремится открыть дроссельную заслонку 9, положение которой определяется рычагом управления 8. [c.262]

Расчет и конструкцию механизмов управления, распределения и защиты (золотниковые, крановые и клапанные распределительные устройства, предохранительные, переливные и напорные клапаны, обратные и подпорные клапаны, дроссельные устройства, ограничители расхода, редукционные клапаны и мультипликаторы, гидравлические реле давления и реле времени, порциомеры и делители потока, гидравлические замки), а также выбор вспомогательных и измерительных устройств (трубы, гибкие рукава, соединения трубопроводов, уплотнения, фильтры, маслобаки и их арматура, гидроаккумуляторы, манометры, вакууммеры, расходомеры) см. в работах [1, 10, 11, 13]. Для герметического разобщения участка трубопровода служат запорные краны и вентили, используемые иногда для грубого регулирования расхода жидкости. [c.200]

В состав приспособлений, действующих от пневматики и гидравлики, входят также механизмы привода (поршневые цилиршры и камерные приводы), распределительные краны и муфты, дроссельные устройства, обратные клапаны и др. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...