Муфта-тормоз Регулирование

Для регулирования управления предусматриваются регулируемые по длине (на резьбе) тяги С помощью педалей управляются, как правило, тормозы лебедок, а рукоятками — все остальное. В управлении фрикционными устройствами (муфтами, тормозами) снижение усилия рабочего достигается применением рычажных систем с переменным передаточным числом — наибольшим в конце включения. При этом часто используется распор рычагов, при котором включается самопроизвольное выключение. [c.332]

Регулирование муфты-тормоза необходимо осуществлять в следующем порядке. [c.35]

Разборка и сборка редуктора. Выявление дефектов при эксплуатации лифта. Определение износа червячной пары и подшипников. Определение причин шума и борьба с ними. Регулирование тормоза и соединительной муфты. Сборка, регулирование и эксплуатация узлов подъемного механизма. [c.587]

Эксцентриковый вал 3 (рис. 8), расположенный параллельно фронту автомата, приводится во вращение электродвигателем постоянного тока с бесступенчатым регулированием частоты вращения через клиноременную передачу и пневмомеханическую муфту-тормоз с электромагнитным управлением, встроенную в маховик. Возвратно-поступательное движение передается ползуну двумя тянущими шатунами 2. Две нижние траверсы ползуна соединены двумя направляющими — каждая с верхней траверсой. Соединение ползуна с шатунами выполнено посредством пальцев через [c.41]

Важное значение для обеспечения долговечности станка имеет, в частности, соблюдение указанных в руководстве или инструкции, прилагаемых к станку правил ухода за станком, управления, регулирования подшипников, фрикционных муфт, тормозов, направляющих и пр. [c.144]

В соответствии с этим кузнечно-штамповочные машины могут быть отнесены к тому или иному технологическому классу [24]. Наибольшее распространение получили кривошипные прессы. Независимо от назначения и конструктивного исполнения, общим для "кривошипных прессов является единообразие привода, состоящего из электродвигателя, ременной и зубчатой передач, сцепных устройств (муфт), тормозов и систем управления. Для привода прессов, регулирования межштампового пространства, насосов и других механизмов обычно применяются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором как нормального исполнения, так и с повышенным скольжением. [c.99]

Исследования процесса трения пары фрикционный полимер — металл (сталь или чугун) в различных газовых средах (см. гл. 3) подтвердили рекомендации теории трения и износа. Положительное влияние оказали такие бескислородные среды как азот и углекислый газ (см. рис. 3.7 и 3.8). Как следует из этих рисунков, замена воздуха азотом и, в особенности, углекислым газом обеспечивает значительное повышение износостойкости полимерных фрикционных элементов. Использование этих газовых сред, принудительно подаваемых в зону трения в процессе эксплуатации тормозов и муфт, открывает принципиально новые возможности для направленного регулирования их рабочих характеристик. [c.320]

Таким образом, применение небольших доз выхлопных газов ДВС для регулирования трибохимических процессов на фрикционном контакте тормозов и му сцепления с полимерными материалами является перспективным как с технико-экономической, так и с экологической стороны. Этот способ повышения износостойкости ФПМ позволяет без существенных затрат значительно повысить эффективность и срок службы тормозов и муфт с существующими ныне серийными ФПМ. [c.322]

Добавление фрикционных дисков, пришабривание конусов фрикционов, регулирование фрикционных муфт и тормозов. [c.149]

Регулирование фрикционных муфт, подтяжка тормозов. [c.216]

Регулирование фрикционных муфт и тормозов. [c.228]

Гидропровод с высокомоментным гидродвигателем в механизмах передвижения мостовых кранов имеет следующие преимущества перед электроприводом у него более простая конструкция механической части и электрической схемы отсутствуют редукторы, муфты, трансмиссия, тормоза имеется плавная регулировка скорости без применения электродвигателей с регулируемой частотой вращения возможность бесступенчатого изменения скорости при постоянном моменте на валу гидродвигателя процесс пуска и торможения происходит без динамических нагрузок в упругих звеньях механизма, что благоприятно влияет на работу крана, подкрановых путей и зданий цехов по сравнению с приводом с реостатным регулированием, наиболее распространенным в краностроении, значительно более высокий КПД почти во всем диапазоне регулирования скоростей примерно на 20 % меньшая масса и стоимость. [c.301]

Роль этих материалов сводится к предотвращению нарушения относительной подвижности частиц порошка и защите их от химического и механического разрушения, что обеспечивает эффективное действие электромагнитных муфт с ферромагнитным- наполнителем. Муфты этой группы нашли основное применение в следящих системах, их используют в качестве тормоза или динамометра для регулирования скорости привода при небольших величинах передаваемых крутящих [c.499]

Для регулировки тормоза, т. е. обеспечения одновременного прилегания колодок к тормозному шкиву, рычаг 1 делают из двух частей, соединяемых винтовой муфтой, с помощью которой обеспечивается регулирование. [c.565]

Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10]

В процессе технического обслуживания крана регулируют его механизмы в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Регулированию подлежат тормоза, зацепление конических шестерен, механизм управления муфтами, муфты предельного момента, конические роликовые подшипники, цепи клиноременные передачи, конечные выключатели. [c.197]

ЛИНИЯ главного движения — электродвигатель, передача иа шкив станка, пусковая муфта и тормоз, механизм регулирования чисел оборотов шпинделя, передача на шпиндель — были конструктивно оформлены в виде [c.149]

Регулирование фрикционных механизмов. Работу фрикционных муфт и тормозов проверяют при максимальной нагрузке на рабочие органы. [c.381]

Регулирование систем управления. Рычажную систему управления проверяют при включении механизмов вхолостую. Рычаги и педали фрикционных муфт и тормозов должны начинать плавное включение механизмов не более, чем с половины хода рычага. [c.400]

После того как все механизмы экскаватора смонтированы, производят их смазку, обкатывание и испытание, а также регулирование тормозов и муфт включений. [c.446]

ЕО в основном проводят перед началом, в перерывах и по окончании рабочей смены. Смазывают кран в сроки, предусмотренные картой смазывания. Часть работ (регулирование тормозов, муфт предельного момента, натяжение каната для передвижения грузовой тележки) выполняют по мере выявления неполадок и неисправностей. Для этих работ машинист привлекает дополнительный обслуживающий персонал. [c.498]

К основным работам, выполняемым при обслуживании кранов после выявления неполадок или неисправностей, относятся регулирование тормозов, зацепления механизмов поворота с венцом опорно-поворотного круга, опорных катков поворотного оголовка крана (для кранов с неповоротной башней) натяжения каната для передвижения грузовой тележки, муфты предельного момента в редукторе механизма поворота (если она имеется). [c.253]

При регулировании зазоров айв необходимо пользоваться данными паспортов, в которых указаны шаги резьб опорных дисков муфты и тормоза. [c.35]

Общие правила наладки. Конечной целью и основным содержанием работы наладчика является установка штампа на пресс, его крепление, отладка его элементов и пробная штамповка детали. Все прочие работы регулирование хода ползуна, закрытой высоты, зазоров в направляющих ползуна, в его шаровом соединении, муфты и тормоза, а также положения ползуна в верхней мертвой точке замена предохранительной шайбы выведение пресса из распора выявление неисправностей пресса и штампа и в ряде случаев их устранение сопутствуют установке, креплению и отладке штампа на прессе и выполняются по мере необходимости. [c.44]

Наладка прессов двойного действия отличается от наладки прессов простого действия в основном способом регулирования ползунов. Остальные узлы пресса двойного действия (управление, муфта и тормоз) налаживаются так же, как на прессах простого действия, рассмотренных выще. Регулировка прижима материала на прессах двойного действия (см. рис. 39) достигается изменением закрытой высоты наружного ползуна с помощью восьми гаек и четырех винтов. [c.215]

Для регулирования скорости и остановки механизмов строительных машин почти исключительное распространение имеют фрикционные тормоза (иногда в первом случае они называются спускными, во втором — стопорными). Для соединения отдельных частей валов применяются соединительные муфты (постоянные— жесткие, упругие, подвижные) и муфты включения (сцепные, кулачковые и фрикционные). Для защиты передач и двигателей от перегрузки применяются предохранительные муфты. ограничивающие величину передаваемого крутящего момента. В последнее время все большее применение получают вместо фрикционных электромагнитные муфты скольжения (ЭМС) и в качестве постоянных муфт гидравлические муфты. Эти два типа муфт применяются и как предохранительные. [c.159]

После опробывания станка включением механизмов и установления его безаварийной работы приступают к испытаниям на холостом ходу. При этих испытаниях последовательно изменяют на всем диапазоне регулирования частоту вращения главного привода и привода подач и проверяют фактическое отклонение частот вращения. Одновременно проверяют работу электродвигателей, муфт, тормозов, СОЖ и для привода главного движения записывают мощ- [c.301]

В тормозах периодического действия торможение происходит только на определённых участках хода ползуна в верхнем крайнем положении ползуна неполное тормоищние при ходе вниз (при отсутствии приспособлений в муфте против опережения ползуном маховика или приспособлений, уравновешивающих ползун). На фиг. 23, г показан тормоз периодического действия периодичность торможения осуществляется за счёт эксцентричного расположения тормозного шкива по отношению оси коленчатого вала. Для останова ползуна в верхнем крайнем положении угол торможения ср принимается равным от 10 до 15° для колодочных и ленточных тормозов и 5° — для дисковых тормозов. На фиг. 21,0 показана кулачковая шайба тормоза периодического действия, имеющего приспособление против опережения ползуном маховика. Резервный угол торможения р, предусматриваемый на случай неправильного регулирования или ослабления пружины тормоза, обычно принимается равным от 8 до 15°. При отсутствии приспособлений против опережения ползуном маховика применяется контур кулачковой шайбы, показанной на фиг. 23, е. Угол неполного торможения Р необходим для подтормаживания ползуна при ходе его вниз. [c.661]

Если закрепление звена производить управляемым тормозом, то механизм может заменить муфту включения. Если в планетарный механизм включить передачу с бесступенчаго изменяемым в небольших пределах передаточным отношением, то можно получить планетарный вариатор с кинематически неограниченным диапазоном регулирования. [c.521]

Добавление фрикционных дисков, прншабривание конусов и регулирование фрикционных муфт II тормозов. [c.216]

Зажимы для удерживания (груза в подъемных крапах В 66 С 1/00, 3/00 деталей при сварке и пайке В 23 К 37/04 несъемных крышек тары в закрытом положении В 65 D 43/22 обрабатываемых изделий В 25 В 5/00-5/16> Зазоры [воздушные в магнитах Н 01 F 3/14 измерение комбинированными способами G 01 В 21/16 регулирование <в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/20-1/24 F 16 (или компенсация в подшипниках С 25/00-25/08 в муфтах сцепления D 13/75 в опорах для прямолинейного движения С 29/12 в подшипниках коленчатых валов С 9/03, 9/06, в тормозах D 65/38-65/76)) устранение F 16 Н (в зубчатых 55/18-55/20, 55/24, 55/28 в реечных 55/28 в червячных 55/24) передачах] Закалка С 21 [железа, стали и специальных изделий из них 1/00, 9/00 на мартенсгт с самоотпуском 1/22 металлических кованых или прокатанных изделий 1/02 металлов и сплавов <или изделий из них 1/00, 6/02. 6/04, 9/00 изотермическая 1/20 определение (конца закалки 1/55 температуры 1/54) поверхностная 1/06-1/10 в сочетании с отпуском 1/18, 1/25 специальными охлаждающими средствами 1/56-1/613)] [c.80]

Нажимные (устройства фрикционных передач И 13/10-13/14 элементы муфт сцепления D 13/70-13/71) F 16 Нака-ливаше (зажигание с использованием накаливания F 23 Q сетки калильные и их производство F 2 Н 1/00, 3/00) Накатка <В 23 (при изготовлении напильников или рашпилей D 73/08 инструменты токарных или расточных станков, выполняющие операцию накатки В lljlA, использование для обработки металлических поверхностей давлением Р 9/02), В 21 Н (изделий винтовой формы 3/00-3/12 резьбы 3/02, 3/08 специальных изделий 7/00-7/18 тел вращения 1/00-1/20)) Накипь (предотвращение образования в трубах или соединениях труб F 16 L 58/00-58/18 удаление В 08 В) Накладки (для рельсовых стыковых соединений Е 01 В 11/04-11/18 фрикционные для тормозов F 16 D 69/00-69/04) Наклон (клапаны или вентили, реагирующие на наклон F 16 К 17/36-17/38 приборы для измерения G 01 С 9/00 регулирование наклона приборов G 12 В 5/00) Наклонные (колосниковые решетки F 23 Н 7/00-7/18 судоподъемники Е 02 С 3/00 шайбы в передачах F 16 И 23/00-23/10) Наковальни <В 21 J (13/06 кузнечные 19/04) для переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/06) Наконечники [В 65 D ((выпускные в затворах для 47106-47j H для выдачи содержимого небольшими дозами [c.117]

На рис. 5 изображена лебедка с приводом от фланцевого электродвигателя 4, укрепленного на корпусе редуктора 5. Быстроходный вал редуктора соединен с валом двигателя с помощью зубчатой муфты, расположенной внутри корпуса редуктора. На свободном конце вала двигателя установлен шкив 1 колодочного тормоза, приводимого в действие электрогидрав-лическим толкателем. На выходном валу редуктора установлен барабан 5 с закрепленным на нем концом каната. При включении двигателя приводится во вращение барабан 5 лебедки при этом канат, к которому прикрепляется груз, наматывается на барабан или сматывается с него, производя подъем или спуск груза. Направление вращения барабана изменяют путем реверсирования электродвигателя. На втором конце быстроходного вала редуктора установлен электроиндукционный (вихревой) тормоз 2, например типа ТМ-4, предназначенный для плавного регулирования скорости опускания груза. Такие лебедки широко используют при монтажных, ремонтных и строительных работах. [c.15]

Золотники. На экскаваторе Э-652 в пневматической системе пршиеняются два типа золотников простого действия (без регулирования давления поступающего в цилиндр воздуха), включающие цилиндры тормозов, и дифференциальные, служащие для плавного включения муфт реверсивного механизма и фрикционов подъема, напора и возврата рукояти. [c.328]

Для конструкции КГШП (рис. 106) характерно то, что все усилия, возникающие при штамповке, воспринимаются массивной станиной. На станине пресса закреплен электродвигатель 6, вращение от которого передается через клиноременную передачу маховику 5 закрепленному на промежуточном валу 7. 0т этого вала через зубчатую передачу 8 вращение передается кривошипному валу 10. Кривошипный вал посредством шатуна 3 соединен с ползуном 2 пресса, который может совершать возвратно-поступательное движение цо направляющим И. Кривошипно-шатунный механизм включается от ножной педали пневматической муфтой 9. Для остановки кривошипно-шатунного механизма пресса выключают пневматическую муфту и включают пневматический ленточный тормоз 4. Стол 1 пресса имеет двухклиновое устройство для регулирования высоты штампов при их установке. / [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...