Зубчатые Преимущества и недостатки

На видах г —е изображен редуктор с зубчатыми колесами, расположенными в вертикальной плоскости. Конструкции с осевой (вид г), радиальной (вид д) и радиально-осевой (вид е) сборкой имеют соответственно те же преимущества и недостатки, что и конструкции видов а, б, в, с тем различием, что недостатки радиа.чьной сборки здесь выражены более резко из-за наличия двух стыков. [c.12]

По сравнению с зубчатой ремённая передача имеет ряд преимуществ и недостатков. [c.429]

Таким образом, каждый из рассматриваемых способов имеет свои преимущества и недостатки. Нарезание шевронных колес червячной фрезой обеспечивает неограниченный выбор значений угла шеврона, применение нормальных фрез, высокую точность зацепления, наибольшую производительность по сравнению с другими методами. Недостатками являются наличие широкой канавки, увеличивающей конструктивные размеры, и некоторая сложность настройки. Дальнейшее повышение окружных скоростей зубчатых колес во вновь создаваемых машинах, безусловно, ведет к более широкому распространению шевронных колес, нарезаемых червячной фрезой, начиная от мелких модулей и до модуля 18—20 включительно. [c.400]

Каковы преимущества и недостатки зубчатых и втулочно-роликовых цепей [c.124]

За счет чего косозубые передачи работают более плавно по сравнению с прямозубыми Что такое окружной и нормальный шаг окружной и нормальный модуль Как они связаны между собой Каковы преимущества и недостатки шевронных зубчатых колес по сравнению с косозубыми [c.74]

Каковы способы ремонта зубчатых колес и в чем состоят преимущества и недостатки каждого способа [c.163]

Преимущества и недостатки 177 Зубчатые передачи металлополимерные и полимерные 177 —191 [c.244]

Каковы преимущества и недостатки червячной передачи по сравнению с зубчатой В каких случаях целесообразно применение червячной передачи [c.327]

Преимущества и недостатки приводов обоих типов видны при сравнении двух наиболее распространенных конструктивных исполнений этих механизмов -7- передач с коническими зубчатыми колесами и с цилиндрическими зубчатыми колесами. [c.118]

Составьте классификацию зубчатых передач. 2. Перечислите основные преимущества и недостатки зубчатых передач. 3. Назовите основные виды повреждения и разрушения зубьев. 4. По каким критериям рассчитывают зубчатые передачи 5. Чем различаются расчеты закрытых и открытых зубчатых передач 6. Какие материалы применяют для изготовления зубчатых колес 7. Какие виды термической и термохимической обработки применяют для упрочнения зубьев [c.100]

От чего зависят конструкция и способ изготовления зубчатого колеса. Назовите преимущества одного способа перед другим. 2. Когда изготовляют вал и шестерню отдельно, а когда вместе В чем состоят преимущества и недостатки одного и другого способов. 3. Как определить форму и размеры элементов зубчатых колес [c.244]

Для восприятия боковых составляющих в механизме машины СТ-104 (см. рис. 5.4, а) модуль зубчатых секторов /и = 8 при Р = 220 кН. Недостатком синхронизаторов с зубчатым зацеплением является наличие зазора, увеличивающегося в процессе эксплуатации по мере износа, а преимуществами — относительная простота и надежность в работе. Коромысло 5 и ползуны 2 синхронизатора механизма, приведенного на рис. 5.5, рассчитаны на зажатие заготовок с силой предварительного зажатия до 500 кН, что обеспечивает восприятие возникающих боковых составляющих наибольшее значение Р = 1250 кН. [c.235]

Конструкция привода, показанная на фиг. 9, с фрикционным вариатором, имеет то преимущество, что она дает бесступенчатое регулирование скорости вращения, что позволяет получить оптимальную скорость изделия и производить изменение скорости на ходу станка. Однако ценность применения механического вариатора в данном случае значительно снижается тем, что он сам не может дать требуемый диапазон скоростей (диапазон регулирования 0-6,6), а дополняющие его зубчатые передачи и особенно передачи с коническими зубчатыми колесами, имеют те же недостатки, какие свойственны шестеренчатым коробкам скоростей. [c.43]

Преимущества этой схемы малая ширина высокая технологичность допускают легкую и рациональную унификацию с редукторами других типов. Недостатки несимметричное расположение опор относительно зубчатых колес, вызывающее неравномерное распределение нагрузки по ширине зубчатых [c.263]

Они компактны и отличаются малым весом. Допускаемую нагрузку на 1 см длины контактных линий при больших передаточных числах в среднем можно считать пропорциональной меньшему радиусу кривизны рабочих поверхностей в полюсе зацепления, который в червячной передаче примерно во столько раз больше, чем в зубчатой, во сколько диаметр червячного колеса больше диаметра шестерни зубчатой передачи. Данное преимущество червячной передачи компенсирует такие её недостатки, как малая эффективная ширина червячного колеса и обычно меньшая прочность его материала по сравнению с материалами зубчатых колёс. [c.215]

С целью устранения перечисленных недостатков инженерная мысль работала в двух направлениях во-первых, над дальнейшим усовершенствованием зубчатых передач с эвольвентным зацеплением и, во-вторых, над созданием новых систем зацепления, которые при сохранении основных преимуществ эвольвентной системы обеспечивали бы возможность увеличения несущей способности зубьев при увеличенной контактной прочности. [c.325]

Шли( вание боковых граней зубьев и вала по внутреннему диаметру профильным кругом на шлицешлифовальном станке (рис. 11). Этот способ, являющийся наиболее целесообразным, имеет следующие преимущества а) для его осуществления требуется простой одношпиндельный станок б) незначительное влияние неравномерного износа в) приспособление для правки круга может быть установлено непосредственно на кожухе шпинделя г) шлифование по всему профилю производится за один установ, что позволяет избежать возможных ошибок при перестановках д) точность этого способа вполне соответствует техническим условиям зубчатого соединения. Недостатком способа является повышенное количество переточек и износ круга. [c.420]

Комбинированные протяжки предназначены для последовательной одновременной обработки шлицевых Ш1и зубчатых отверстий. Они имеют две режущие части, выполненные на одном стержне. Например, комбинированная протяжка для шлицевых отверстий имеет вначале круглую часть, которая обрабатывает отверстие по внутреннему диаметру шлицев, за круглой следует режущая шлицевая часть, которая предназначена для вырезания шлицевых пазов. Круглая и шлицевая режущие части имеют несколько калибрующих зубьев. Основным преимуществом комбинированной протяжки является повышение производительности, так как две операции совершаются за один проход. К недостатку комбинированных протяжек следует отнести более сложное изготовление, а следовательно, и более высокую стоимость протяжки. [c.207]

Червячные передачи по сравнению с зубчатыми меньше распространены. К их преимуществам относятся возможность большего изменения частоты вращения одной ступенью, плавность и бесшумность в работе, возможность самоторможения. Их недостатки — значительные потери на трение (низкий коэффициент полезного действия), необходимость применения для изготовления высококачественных бронз и специального оборудования. [c.70]

Аналогичное разложение сил с образованием вредных осевых сил происходит и в передающих зубчатых механизмах станков. В них широко применяются колеса с косыми и винтовыми зубьями. Преимущество их состоит в том, что в зацеплении находится не один зуб, а больше, от этого нагрузка равномерно распределяется между зубьями колеса могут передавать большие силы и работают более плавно. Здесь недостатком является разложение сил, перпендикулярных к косым зубьям, при котором образуется односторонняя осевая сила, вредно действующая на подшипники. Для борьбы с ним используется тот же принцип применяются шевронные зубчатые колеса, зубья у которых имеют противоположное направление винтовых линий. Поэтому здесь возникают встречные и уравновешивающие друг друга осевые силы. [c.62]

Тележка крана, ее устройство и детали. Механизм передвижения тележки. Типы применяемых редукторов (открытого и закрытого типа, червячные и зубчатые), их недостатки и преимущества. Разборка и сборка редуктора. Правильное и неправильное зацепление шестерен. Подсчет передаточного числа редуктора. [c.508]

По сравнению с другими видами передач зубчатые передачи обладают целым рядом преимуществ постоянное передаточное отношение, относительно высокий КПД, компактность, долговечность, простота ухода и обслуживания, возможность применения в широком диапазоне частот вращения, передаваемых моментов и передаточных отношений. Основные недостатки зубчатых передач — сложность изготовления, невозможность плавного регулирования передаточного отношения, шум при больших окружных скоростях и возможность появления вибраций и ударных нагрузок при недостаточно точном изготовлении. [c.76]

Гибкие колеса волновых передач наиболее распространенных конструкций изображены на рис. 6.1. Здесь гибкое колесо сочетается с гибким цилиндром. Гибкий цилиндр выполняет функции упругого соединения (муфты) колеса с валом (корпусом). При этом некруглая форма колеса постепенно преобразуется в круглую в месте соединения с валом. Наличие гибкого цилиндра приводит к увеличению габаритов передачи и затрудняет изготовление колеса. Однако другого способа, устраняющего недостатки и сохраняющего преимущества такого соединения, пока не предложено. В гл. 8 рассмотрена конструкция с гибким колесом, которое соединяется с- валом (корпусом) с помощью волнового зубчатого соединения. Такая конструкция снижает КПД и нагрузочную способность. [c.86]

Отмеченные недостатки не снижают существенного преимущества зубчатых передач перед другими. Вследствие этого зубчатые передачи имеют наиболее широкое распространение во всех отраслях машиностроения и приборостроения. [c.159]

Зубья цилиндрических колес бывают прямыми, косыми или шевронными (рис 1,а) Косозубые колеса могут иметь правое или левое направление наклона зубьев Ввиду наклона зубьев в передачах с косозубыми колесами увеличиваются плавность вращения колес и нагрузочная способность передачи. Недостатком косозубых колес является возникновение при передаче вращения осевых усилий. В шевронных колесах сохранены преимущества косозубых, но осевые усилия благодаря противоположному направлению наклона зубьев на каждой половине зубчатого венца оказываются уравновешенными. [c.5]

При двухпрофильном методе измеряется суммарное воздействие всех отдельных погрешностей при этом методе осуществляется беззазорное зацепление двух зубчатых колес погрешности определяются в виде изменения межосевого расстояния. Преимущество метода заключается в простоте средств измерения. Недостатком является то, что одновременно регистрируются погрешности левой и правой сторон зуба, что затрудняет анализ измерений. Измеряемая величина может регистрироваться индуктивным датчиком перемещений или индикатором. [c.107]

Boro узла. Регулировка зазора в зубчатых зацеплениях по способу, изображенному на рис. 15.58, б, имеет свои преимущества и недостатки. Обычно для регулировки зазора в зацеплении одно из колес устанавливают на отдельной плате нужная величина зазора достигается смещением колеса вм те с платой. Способ регулировки, основанный на радиальном смещении подшипников, позволяет упростить конструкцию механизма, но для его осуществления требуется высокая квалификация сборщика (существует опасность перекоса валиков и зубчатых колес по отношению к платам корпуса -при радиальном смещении подшипников). [c.576]

Каждый из указанных принципов лоточного метода peiMoнтa имеет свои положительные и отрицательные стороны. Обезличенный принцип имеет преимущества на первых этапах работы, когда производится обработка одноименных деталей общей массой. Его серьезными недостатками являются такие моменты, как необходимость подгонки отдельных деталей. Это относится прежде всего к осевым и радиальным зазорам, глубине зацепления зубчатых колес и пр. [c.289]

Зубчатые передачи — одни из самых древних видов трансмиссий и наряду с преимуществами имеют и многие недостатки. Они пока превосходят как электрические, так и гидравлические передачи по эксплуатационной надежности, к. п. д., способности к перегрузкам, массе, габаритам и стоимости. Хотя в ряде условий работы зубчатые передачи и теряют часть своих достоинств, однако это свойственно всем видам трансмиссий. При переходе на индивидуальные приводы зубчатые передачи, как правило, находят применение в виде части смешанных гидро-или электротраисмиссий, сохраняясь в большинстве подобных решений (рис. 69 и 70). Обычно применение хотя бы одноступенчатого редуктора оказывается наиболее целесообразным решением, кроме случаев, где высокомоментный гидромотор оказывается достаточным в силу необходимости обеспечить относительно небольшой крутящий момент или где достаточно ма- [c.149]

Оребрение корпуса и охлаждение 259 — Подшипниковые узлы 254, 256—258 — Преимущества я недостатки 255 — Смазка 258, 259 --коническо-цилиндрические — Зубчатые колеса конические — Расчет [c.468]

Среди недостатков зубчатых передач можно отметить повышенные требования к точности изготовления, шум при больших скоростях, высокую жесткость, не позволяющую компенсировать дииамические нагрузки . Отмеченные недостатки не снижают существенного преимущества зубчатых передач перед другими. Вследствие этого зубчатые передачи наиболее широко распространены во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Из всех перечисленных npiuiie разновидностей зубчатых передач наибольшее распространение имеют передачи с цилиндрическими колесами, как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации, надежные и малогабаритные. Конические, винтовые и червячные передачи применяют лишь в тех случаях, когда это Heo6xoAHNra по условиям компоновки машииы. [c.97]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

Иногда применяется внутреннее зацепление с косыми зубьями, имеющее те же преимущества, что и в передачах внешнего зацепления. Его недостатком является трудность восприятия осевой составляющей окружной силы. Ширина зубьев ограничена воз1 южностями зуборезных станков. Распределение сил в зацеплении такое же, как у колес внешнего зацепления. К. п. Д. зубчатой передачи внутреннего зацепления вследствие лучших условий зацепления выше, чем передач внешнего заце-плення. [c.336]

На фиг. 71, б представлено одно из возможных решений соединения барабана с редуктором удлинен выходной вал редуктора, на него установлен на шпонке барабан, а конец вала оперт на дополнительный подшипник. Эта схема обладает рядом недостатков и явно несовременна. Основным ее недостатком является наличие в ней трехопорного неразрезного вала, нрименеиие которого нежелательно вообще, так как даже небольшие погрешности монтажа и деформация рамы могут вызвать перегрузку и быстрый износ подшипников и перенапряжение вала. Кроме того, введение в систему удлиненных валов осложняет производство редукторов, нарушая их типизацию. В свое время были попытки освободиться в этой схеме от трехопорного вала за счет удаления среднего подшипника и замены его сальником. Однако это мероприятие внесло в схему новый крзгиный недостаток, отняв у редуктора одно из основных его преимуществ — строгую параллельность валов, обеспечивающую правильное зацепление зубчатых колес. Ясно, что проверка и обкатка такого конструктивно испорченного редуктора сложны и неудобны. [c.105]

К электромеханическим приводам относится также привод от серводвигателя, представляющий собой электродвигатель переменного тока, допускающий работу в режиме короткого замыкания, с передаточным звеном в виде зубчатой пары (или редуктора) с кривошипом, связанным с рычажной системой тормоза. Преимуществами привода от серводвигателя являются надежность и плавность работы, а также то, что изменение перемещений тормозных рычагов не отражается на его работоспособности (что упрощает регулирование и эксплуатацию тормозов с приводами от серводвигателей). К недостаткам его относятся большие, чем у электромагнитов, время срабатывания и масса и невозможность исполь-зоваш1Я в машинах, работающих на постоянном токе. [c.244]

Индуктивные датчики основаны на преобразовании линейных перемещений в изменение индуктивности катушки. Преимуществами индуктивного метода измерений являются непрерывность измерения возможность регистрации непрерывно изменяющихся величин, что необходимо при контроле параметров зубчатых колес, перемещений узлов станков и др. возможность отсчета действительных отклонений измеряемой-величины по шкале прибора дистанционность измерений высокая чувствительность и простота конструкции датчиков. Недостатками метода являются срайнительная сложность электрических схем включения датчиков и влияние отклонений параметров схемы на результаты измерения. [c.140]

Зубчатой передачей называется. ме.хапизм, оба подвижны.х звена которого являются зубчатыми. Зубчатые передачи широко распространены в современио.м машиностроигаи и приборостроении. Нх основные преимущества высокий к. п. д., надежность работы, простота эксплуатации, постоянство передаточь ого отношения, большой диапазон передаваемы. мош,ностей. К недостаткам зубчатых передач относятся слон<ность изготовления, шум при неточном изготовлении и высоких окружных скоростях 1 др. При больших расстояниях ме кду осями ведущего и ведомого валов зубчатая передача получается весьма громоздкой. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...