Передачи внутреннего зацепления

В передачах внутреннего зацепления [c.63]

Большим преимуществом передач внутреннего зацепления перед передачами внешнего зацепления является их компактность. [c.193]

В передаче внутреннего зацепления вогнутая поверхность зуба большего колеса скользит по выпуклой поверхности зуба меньшего колеса, в передаче же внешнего зацепления выпуклая поверхность [c.193]

Рис. 8.5. Цилиндрическая прямозубая передача внутреннего зацепления

Движение от ведущего вала 9 к барабану 2 лебедки передается по двум ст> -пеням. Зубчатое колесо 8 первой ступени закреплено на ведущем валу 9 п передает движение колесу 5, неподвижно соединенному с червяком 4 тороидной передачи внутреннего зацепления. Венец 7 тороидной передачи закреплен на консольной части внутренней поверхности барабана 2 лебедки. Блок, составленный нз колеса 5 и червяка 4, установлен на неподвижной оси 6 на шариковых подшипника.х. Опорами для барабана 2 лебедки служат шарикоподшипники 3 а 1. [c.179]

Рис. 3.237. Шарнирный параллелограмм с передачей внутреннего зацепления. Если ведут кривошипы, то передаточное отношение

Каким же путем идти к увеличению к. п. д. планетарных редукторов при большом передаточном отношении. Один из возможных путей — увеличение к. п. д. зубчатых пар, входящих в редуктор. Этого можно достичь, например, применением в планетарной передаче внутреннего зацепления. Как известно из п. 36, потери на трение в зубьях выражаются формулой [c.424]

В передаче внутреннего зацепления малое колесо имеет внешние зубья, большое — внутренние. [c.394]

Допустимое уменьшение длины зуба долбяка. Всё изложенное по этому вопросу для прямозубых долбяков, нарезающих колёса внешнего зацепления, справедливо для долбяков, нарезающих передачи внутреннего зацепления. Проверку на срезание кромок колеса необходимо вести по особым формулам, данным для колеса внутреннего зацепления (см. стр. 415). На подрезание проверяют лишь шестерню. [c.417]

Долбяк и колесо представляют собой косозубую передачу внутреннего зацепления, поэтому всё изложенное о нарезании долбякам прямозубых колёс внутреннего зацепления справедливо и для рассматриваемого случая, но во все формулы необходимо подставлять элементы, соответствующие торцовому сечению. В тех случаях, когда z < [c.417]

То же для передач внутреннего зацепления в мм . . , 0—100 0-205 130 -600 [c.914]

Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления допускается изготовлять с таким же срезом, как и для колес внешнего зацепления. [c.336]

Корригирование зубчатых колес внутреннего зацепления. В передачах внутреннего зацепления, где главной задачей коррекции является устранение различных помех зацепления ы, в частности, интерференции, можно рекомендовать применение высотной коррекции 11 [c.474]

Примечания 1. В формулах нижний знак относится к передачам внутреннего зацепления. [c.320]

Формулы для определения основных размеров передач внутреннего зацепления со смещением [c.434]

Опишите устройство и принцип работы зубчатой передачи. Как называют сопрягаемые колеса зубчатой передачи Перечислите виды зубчатых колес и охарактеризуйте их устройство и области применения. Что такое передача внутреннего зацепления, чем она отличается от передачи внешнего зацепления Какими основными факторами предопределено преимущественное применение зубчатых передач в трансмиссиях строительных машин [c.74]

Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления можно изготовлять со срезом кромок вершин зубьев, установленных для колес внешнего зацепления. [c.306]

В цилиндрических передачах внешнего зацепления (см. рис. 9) зубчатые колеса вращаются в противоположных направлениях, в передачах внутреннего зацепления (рис. 10) в одну сторону. [c.227]

Рис. V.24. Цилиндрические зубчатые передачи, внутреннее зацепление

Нарезание колес внутреннего зацепления осуществляют круглыми долбяками. При проектировании зубчатой передачи внутреннего зацепления и выборе инструмента необходимо учитывать некоторые моменты, вызывающие трудности при зубодолблении и сборке. При радиальном перемещении долбяк не должен срезать уголки вершин зубьев колеса галтель, образованная долбяком, не должна вызывать интерференцию и т.д. Число зубьев долбяка должно быть равно или несколько меньше числа зубьев колеса. Долбяк с десятью зубьями считается практически наименьшим. [c.659]

Передачи внутреннего зацепления рекомендуется выполнять с (подробно см. на стр. 446). [c.420]

Индексы в скобках относятся к передаче внутреннего зацепления. [c.428]

Для шевронных передач Ц1(,а = 0,4—0,63 для коробок передач у / д = 0,1—0,2 для передач внутреннего зацепления — 0,2(и + 1)/(и—1). Меньшие значения Ч Ла —передач с твердостью зубьев Н> 45НКСэ. [c.17]

Формулы для расчета геометрических параметров зубчатой передачи внутреннего зацепления с колесами, нарезанными немсди-фицированным долбяком, приведены в табл. 7.10 (для модиф ци-рованного долбяка см. ГОСТ 19274—73), для передач внешнего зацепления см. 1 ч, гл. 6, табл. 6.1,, [c.174]

Следовательно, величина максимального упругого перемещения равна межосе-вому расстоянию обычной передачи внутреннего зацепления. [c.222]

Особенности эвольвентной передачи внутреннего зацепления, hla рис. 2.6,6 изображена передача внутреннего зацепления. Мень-иее колесо (шестерня), обозначенное номером /, имеет внешние зубья болынее колесо, именуемое просто колесом и обозначенное номером 2, имеет внутренние зубья. Инструментом для изготовления колес с внутренними зубьями способом огибания является [c.376]

В правильно спроектированной передаче внутреннего зацепления должны отсутствовать оба вида пересечения эвольвонтпых про-([)илей. Это значит, что активная часть линии внутреннего зацепления долнсна целиком находиться вне отрезка Л Л 2. Кроме того, числа зубьев zi п 2ч должны подчиняться определенным ограничениям. [c.377]

При проектировании цилиндрических прямозубых передач групп Б а В наиболее приемлемыми являются внецентроидные циклоидальные передачи внутреннего зацепления. В таких передачах точки контакта могут располагаться на значительном расстоянии от полюса зацепления. Последнее обстоятельство позволяет расположить линию зацепления в зоне контактных точек, обеспечи-.вающей коэффициент потерь, в одном из направлений передачи [c.58]

Расчёт нового долбяка производится по следующей схеме 1) перевод элементов колёс из нормального сечения в торцовое (только для косозубых колёс) 2) выбор числа зубьев долбяка 3) определение расстояния а передней плоскости от исходного сечения 4) определение фактических радиусов окружностей впадини / 2 шестерни и колеса, а также радиального зазора С между окружностью выступов шестерни и окружностью впадин колеса в передаче внутреннего зацепления (при нарезании новым долбяком) 5) определение величины допустимого уменьшения длины зуба долбяка 6) определение фактических радиусов окружностей впадин/ j и шестерни и колеса, а также радиального зазора С между окружностью выступов шестерни и окружностью впадин колеса в передаче внутреннего зацепления (при нарезании до предела сточенным долбяком) 7) определение диаметров окружностей выступов и впадин долбяка в передней плоскости 8) определение толщины зуба долбяка по делительной окружности в передней плоскости. [c.407]

При наличии готового долбяка возможность нарезаний им требуемых колёс проверяют по следующей схеме а) проверка на интерференцию с переходными кривыми б) проверка на срезание кромок при подаче врезания (только для колеса внутреннего зацепления) в) проверка на срезание кромок прямолинейным участком ножки зуба долбяка (срезание кромок зубьев прямолинейным участком ножки зуба долбяка, которое в ряде случаев неизбежно, является естественным фланкированием это срезание при небольшой высоте положительно влияет на работу зубчатых колёс) г) проверка радиусов окружностей впадин нарезаемых колёс и радиального зазора между окруишо-стью впадин колеса и окружностью выступов шестерни в передаче внутреннего зацепления. [c.407]

Долбяк и колесо внутреннего зацепления представляют собой передачу внутреннего зацепления. Угол зацепления, расстояние между осями, радиус окружности виадин колеса и радиальный зазор С между окружностью впа- [c.415]

Доводочные станки (см. рис. 15.3), снабженные специальными сепараторами, используются для одновременной доводки торцовых поверхностей восьми блоков цилиндров или распределителей из стали Х12Ф1 диаметром до 135 мм. Станок состоит из тумбы с приводом на доводочный диск, который, в свою очередь, через зубчатую передачу внутреннего зацепления приводит в движение центральное зубчатое колесо, на котором эксцентрично оси вращения установлен палец с сепаратором для установки детален. Одинаковые траектории всех точек сепаратора получаются благодаря специальному устройству — стабилизатору сепаратора. При равномерном вращении доводочного (притирочного) диска сепаратор совершает плоскопараллельное движение по окружности с диаметром 100 мм. Вследствие разности чисел оборотов доводочного диска и чисел колебаний сепаратора траектория движения обрабатываемых деталей на доводочном диске повторяется только через 55 оборотов и образует сетку с шагом 4 жж.Число оборотов в минуту доводочного диска равно 32, скорость притирки — 63 м/мин, число колебаний сепаратора в минуту — 43, мощность приводного двигателя— 1,7 кет. [c.479]

Различают цилиндрические зубчатые передачи с внешним и внутренним зацеплением. Цилиндрические передачи внутреннего зацепления могут быгь прямозубыми и косозубыми. Их широко применяют в самолетах, трансмиссиях легковых автомобилей, сложных планетарных механизмах, в основном там, где ме-жосевые расстояния невелики. [c.560]

Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления могут изготавливаться с модификацией зубьев, установленной для колес внешнего зацепления. При окончательной Обработке зубьев должны быть oбe пe ieны срезы кромок вертян зубьев и переходные кривые, при этом действительная высота модификации головки зуба должна быть не больше номинальной. Зубчатые колеса рекомендуется изготавливать без модификации зубьев, если в результате модификации головки часть коэффициента торцевого перекрытия, определяемая участками главных профилей, окажется менее 1,1 у прямозубых передач и менее 1,0 у косозубых и шевронных передач. [c.394]

Для передач с кулевым и смещенно нулевым внешним зацеплением, а также для любых передач внутреннего зацепления о 0. При = 20° а определяют по табл. 12 [c.422]

Для передач с нулевым и смеш,екно нулевым внешним зацеплением, а также для любых передач внутреннего зацепления [c.427]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...