Колеса зубчатые, ремонт

Конические зубчатые колеса при ремонте оборудования, как правило, следует изготовлять и заменять парами, поэтому при распознавании параметров конических зубчатых колес можно довольствоваться приблизительными замерами. [c.499]

Конические зубчатые колеса при ремонте оборудования, как правило, следует изготовлять и заменять парами, поэтому при распознавании параметров конических зубчатых колес можно довольствоваться приблизительными замерами. Исходными данными для распознавания являются z j, dgm S-Элементы пары можно распознавать следующими способами. [c.345]

Показ приемов обслуживания и выполнения мелкого текущего ремонта механизмов электрокранов и входящих в них узлов и деталей редукторов, тормозных устройств, барабанов, креплений канатов, трансмиссионных валов, ходовых колес, зубчатых передач, соединительных муфт и подшипников. Осмотр, регулировка, подтяжка болтов, винтов и гаек. [c.516]

Предельное уменьшение толщины зуба зубчатых колес крана при среднем режиме работы составляет 25% первоначальной толщины. Зубчатые колеса подлежат ремонту или замене при появлении трещин у основания зубьев, обода или ступицы при наличии усталостного выкрашивания на площади поверхности зуба более 30% первоначальной. [c.259]

Неисправности колесных центров, зубчатых и цельнокатаных колес, требующие ремонта или замены [c.201]

Особенности восстановления зубчатых колес при ремонте машин [c.63]

Для осмотра состояния деталей упругого зубчатого колеса при ремонтах, а также для замены упругих элементов предусмотрена возможность полной его разборки без расформирования колесной пары Разборка производится в сторону противоположного колесного центра. Применение в тяговом редукторе упругого зубчатого колеса позволило снизить на 40—50 % динамические нагрузки, возникающие в зацеплении при движении тепловоза, и за счет этого снизить повреждаемость тяговых двигателей, кожухов, а также примерно в 2 раза повысить долговечность шестерен и зубчатых колес. [c.274]

Для осмотра состояния деталей упругого зубчатого колеса при ремонтах, а также замены упругих элементов предусмотрена возможность полной его разборки без расформирования колесной пары. Разборка производится в сторону противоположного колесного центра. [c.170]

Для осмотра деталей упругого зубчатого колеса при ремонтах, а также замены упругих элементов предусмотрена возможность полной его разборки без расформирования колесной пары. При [c.174]

В индивидуальном и мелкосерийном производстве для неточных зубчатых колес зубья можно Обработать на долбежном (рис. 161, и) или строгальном станках фасонным резцом, профиль которого должен соответствовать впадине зуба колеса. Резец совершает возвратно-поступательное перемещения, а заготовка за каждый двойной ход резца получает периодическое радиальное перемещение (движение подачи). Нарезание впадины зуба будет закончено, когда резец полностью образует ее после этого заготовка возвращается в исходное положение. С помощью делительного устройства заготовка поворачивается на один зуб, а потом нарезается соседняя впадина зуба и т. д. Такой малопроизводительный способ нарезания зубьев иногда применяют в условиях ремонта при отсутствии зуборезных и горизонтально-фрезерных станков. [c.302]

Опыт автомобильных заводов. При формировании качества продукции на уровне предприятия может представлять известный интерес также опыт одного из зарубежных объединений автомобильных заводов, где регламентирован следующий порядок [13]. Требования к качеству поверхности формулируют в конструкторском бюро, исходя из технических условий на изделие (автомобиль). Обобщив предшествующие исследования, производственный опыт и опыт собственных ателье по ремонту автомобилей, объединение выделило наиболее важные поверхности деталей, подразделив их по выполняемым функциям, как, например трение скольжения (палец поршня, ось зубчатого колеса [c.42]

На многих заводах измерение накопленной погрешности окружного шага производится только у точных колес или при контроле пробных колес для выяснения ошибки обката, вносимой зуборезным станком. В последнем случае принимаются специальные меры для того, чтобы тщательно установить заготовку, т. е. из общей погрешности зубчатого колеса исключить радиальные составляющие. Результаты этих измерений используются для ремонта и юстировки зуборезного станка. [c.188]

В ремонтно-механическом цехе организован централизованный ремонт станков со сдачей их по нормам точности, установленным государственными стандартами для новых станков. Срок службы отремонтированных станков выше, чем новых, так как их станины, зубчатые колеса и шпиндели подвергаются поверхностной закалке и шлифовке. Во всех механических цехах построены хорошо оборудованные заточные отделения, организована централизованная заточка инструмента на электроалмазных станках с доставкой его на рабочие места. [c.237]

Модернизированный узел ползуна холодновысадочного автомата показан на рис. 48. До модернизации ползун 3, изготовленный из стали 35, на суппорте которого установлен пуансон, перемещался по стальным закаленным планкам 4, имея в качестве одной из вертикальных направляющих поверхность боковой стенки станины. При ремонте, связанном с шабрением этой стенки, ползун смещался в ее сторону. Чтобы не нарушалась соосность пуансона с матрицей, приходилось смещать последнюю, что требовало большой затраты времени вследствие взаимосвязанности положений матрицы и механизмов автомата. При модернизации установили сменную плиту 2, которую со стороны рабочей поверхности залили сплавом ЦАМ-10-5. Кроме того, для большой сохранности нижних направляющих ползуна и для предупреждения задиров планки 4 были тоже залиты мягким металлом. Выбор бокового зазора осуществляется клином 1. Пример нетехнологичной в отношении ремонта конструкции сборочной единицы, состоящей из быстроизнашиваемой бронзовой втулки 2, имеющей неравномерную толщину, и зубчатого колеса 1, показан на рис. 49. [c.189]

Что за причины столь низкого к.п.д. и куда расходуется большая часть энергии Во многих машинах — главным образом на преодоление трения. Работа, развиваемая силами трения, превращается в теплоту, затрачивается на истирание поверхностей деталей, на колебания и звук. Такие детали, как подшипники, зубчатые колеса, шарниры, цилиндры, поршневые кольца, направляющие и многие другие, преждевременно выводятся из строя силами трения, вызывающими изнашивание соприкасающихся поверхностей. А даже небольшое изнашивание деталей вынуждает останавливать и ремонтировать машину. Например, предельно допустимой величиной износа цилиндров двигателя автомобиля до капитального ремонта принято считать всего 0,4—0,5 мм. [c.120]

Соединение деталей с гарантированным натягом производится для передачи осевого усилия, крутящего момента или их комбинаций, а также для удержания одной детали в другой без дополнительного крепления. В большинстве случаев неподвижные соединения с натягом собираются на заводах-изготовителях и на монтаж поступают в виде собранных узлов. Однако в отдельных случаях сборку соединений с натягом приходится выполнять и при монтаже. Наиболее часто приходится соединять муфты с концами валов, зубчатые колеса с валами, зубчатые венцы со ступицами колес, кольца подшипников качения с сопряженными деталями. При выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования объем производимых соединений значительно расширяется. [c.135]

Иногда зубчатое колесо имеет две или три из указанных погрешностей. В таких случаях следует определить погрешности зубчатого колеса (или зубчатых колес) и их гнезд и установить способы замены негодных деталей или же способы устранения дефектов. Например, при перекосе (рис. 396, г) и эксцентрицитете втулки зубчатого колеса можно допустить запрессовку новой втулки, а растачивание ее выполнить так, чтобы ось втулки совместилась с осью начальной окружности венца зубьев. Это должно быть специально оговорено в соответствующих технических документах, чтобы в случае необходимости можно было заменить данную втулку (например, при ремонтах) новой взаимозаменяемой втулкой. [c.437]

Примеры применения 1) для зубчатых колес, муфт, кривошипов и других деталей при больших нагрузках, ударах или вибрациях в соединениях, разбираемых обычно только при капитальном ремонте 2) посадка установочных колец на валах малых и средних электромашин 3) посадка кондукторных втулок, установочных пальцев, штифтов. В приборостроении используется для передачи небольших нагрузок без дополнительного крепления (посадки осей, втулок, шкивов и др.). Сборка производится под прессом. [c.582]

Замена или ремонт всех изношенных деталей — валиков, втулок, подшипников, зубчатых колес, регулировочных клиньев, прижимных планок и пр. [c.229]

Наибольшая допускаемая отрицательная коррекция. Иногда требуется определить наибольший по абсолютной величине коэффициент отрицательной коррекции, который может допустить зубчатое колесо без ущерба для правильности зацепления. Чаще всего этот вопрос возникает при ремонте больших зубчатых колес, когда требуется определить, на какую величину можно обточить его обод и углубить оставшиеся впадины (на зуборезном [c.474]

При ремонте оборудования и составлении альбомов чертежей запасных частей часто требуется определять основные параметры зубчатых передач на основании замеров зубчатых колес. Точное распознавание параметров зубчатой пары [c.476]

Справочник предназначен для широкого круга работников ремонтных служб машиностроительных заводов главных механиков, механиков цехов, конструкторов и технологов отделов главных механиков, работников бюро планово-предупредительного ремонта, мастеров по ремонту оборудования, инспекторского и контрольного аппарата службы главного механика, начальников, мастеров и технологов ремонтно-механических цехов. Однако это не означает, что весь помещенный в справочнике материал одинаково доступен по характеру изложения для всех перечисленных категорий и групп работников. Такие, например, разделы, как Расчеты станков при модернизации , Проверка кинематической точности станков , и Зубчатые колеса рассчитаны на читателя, имеющего специальную подготовку, т. е. на техников и инженеров-конструкторов разделы, относящиеся к системе ППР, составлены в расчете прежде всего на работников бюро ППР и инспекторский аппарат отделов главных механиков. [c.771]

Для повышения долговечности торцов зубьев передвижных зубчатых колес при модернизации и ремонте станков рекомендуется одновременно осуществить следующие мероприятия. [c.51]

Шлицевые валы с зубчатыми колесами в коробках скоростей, устанавливаемые взамен наношенных, следует закаливать с тем, чтобы в дальнейшем они не требовали ремонта- [c.60]

Несмотря на большое разнообразно деталей, изготовляемых в ремонтно-механическом цехе и цеховых ремонтных базах, среди них всегда можно выделить значительную группу деталей, для которых можно использовать одинаковые по форме и размерам заготовки. В частности, для большинства зубчатых колес, изготовляемых для ремонта металлорежущих станков, требуются заготовки тина дисков, размеры которых могут быть сведены к сравнительно небольшому числу градаций. Это же относится к значительной части шпинделе металлорежущих станков и ряду других деталей. [c.133]

Если расстояние между осями можно регулировать, то задача сводится к тому, чтобы выяснить, на какую величину можно углубить зубья колеса без вреда для качества зацепления. Для этой цели служит диаграмма обозрения зубчатых передач (рис. 12). Параметры шестерни, сопряженной с прорезанным колесом, остаются такими же, как до ремонта, за исключением небольшого уменьшения наружного диаметра на величину обратного сдвига . Геометрический расчет передачи выполняют по формулам табл. 7. [c.331]

Решение проблем межотраслевых производств требует нового подхода к номенклатуре планируемых и учитываемых статистикой отраслей промышленного производства. Технологический профиль отраслей в СССР довольно широкий. В машиностроении США насчитывается 104 узкоспециализированные отрасли, в СССР — 40, причем каждая из них включает много различных производств, которые целесообразно выделить в самостоятельные специализированные отрасли. Необходимы, например, такие новые отрасли, как заготовительное производство (отливок, поковок, штамповок, метизов, сварных металлоконструкций) производство унифицированных деталей, узлов и агрегатов общемашиностроительного применения (коробок передач, гидроприводов, гидроавтоматики, зубчатых колес, шестерен и валов, редукторов, цепей, пружин и других стандартных изделий) производство изделий из пластмасс ремонт оборудования и машин. [c.80]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

Обычно после установления фактических размеров изношенных поверхностей, а также по выявлении видимых или скрытых дефектов и остаточных деформаций в деталях производится в соответствии с техническими условиями определение возможности их дальнейшего использования. При этом заполняются технологические карты на все подлежащие ремонту детали. В табл. 47 приведен пример составления такой карты, на ремонт зубчатого колеса лебедки экскаватора Э-302. [c.170]

ЦИЛ состоит из групп надзора, оперативно-производственных измерений мелкого ремонта, юстировки и поверки приборов эталонирования и точных измерений, в том числе поверки концевых и штриховых мер производственно-исследовательских работ и разработки методов контроля, измерения зубчатых колес и зуборезного инструмента, измерения резьб. Необходимость организации отдельных групп определяется объемом работ, производимых ЦИЛ и ее категорией. Отдельные группы ЦИЛа могут быть объединены при условии выполнения работниками всех возложенных на эти группы задач. [c.207]

По.этому контроль ЗК, поврежденных на стадии производства, может быть эффективен при проведении в последующем ремонта, поскольку по длительности периода роста трещины контроль позволяет ее выявить. Многократное поступление колес в ремонт по мере увеличения их наработки в эксплуатации позволяет при тщательном контроле выявить их повреждения существующими методами и средствами неразруптающего контроля. Вместе с тем, с учетом вероятного пропуска дефектов ЗК в эксплуатацию, их контроль может быть введен после определенной наработки и в межремонтный период для выявления уже распространяющихся от повреждений усталостных трещин. Длительность их распространения в зубчатых колесах достаточно велика для своевременного выявления при контроле в условиях эксплуатации. [c.696]

Кроме того, общая невысокая точность модульных фрез, а также ошибки поворота на величину угловбго шага еще более снижают точность изготовления зубчатых колес. Если учесть еще низкую производительность рассмотренного метода, становится понятным, почему этот метод применяют крайне редко (в основном при ремонте и одиночном изготовлении колес). [c.270]

Для передач со стальными колесами при окружных скоростях от 2,5 до 5 м1сек часто применяются масла с вязкостью v = 120 — 180 m. С увеличением скорости нужно применять масло меньшей вязкости. Чем тверже материал колес, тем большей должна быть вязкость масла. Зубчатые передачи большинства приборов смазываются только при сборке, ремонте или плановом осмотре. [c.286]

Ремонт или замена изношенных канатов, ходовых колес, втулок, вкладышей, подшипников, пальцев, обк.шдок тормозов, регулировочных болтов, гаек, деталей зубчатых, глухих, компенсирующих и эластичных муфт, тормозных шкивов, валиков, зубчатых колес, блоков, крюков. [c.241]

Если в процессе эксплуатации восстанавливаемая зубчатая передача работала хорошо, то задача сводится к определению той коррекции, с которой колеса были изготовлены. Если зубчатая пара подвергается частым поломкам или одно из сцепляющихся зубчатых колес быстро изнашивается, можно при помощи коррекции обеспечить лучшие условия работы зубьев и удлинить срок службы передачи. Коррекция может, кроме того, с успехом применяться при ремонте зубчатых пар с большим передаточным отношением, когда шестерня (малая) изготовляется заново, а сопряженное с ней колесо ремонтируется путем прорезания, т. е. обточки по верху зубчатого пенпа м углубления оставшихся впадин на зуборезном станке, работающем способом обкатки. [c.470]

Нормы кинематической точности. Показателями кинематической точности цилин-дрическт Х зубчатых колес, которые могут быть практически применены при ремонте оборудования, являются следующие ком- [c.528]

Нормы кинематической точности. Показателями кинемаIической точности конических зубчатых ко.чес, которые могут быть практически иримонеиы при ремонте оборудования, являются а) допускаемая накопленная погрешность окружного шага 8/у. б) допускаемое биение зубчатого ненца (для зубчатых колес степеней точности 9, 10 и 11). Допуск можно, в зависимости от ус- [c.536]

Шлицевые валы с незакаленными шлицами имеют обычно больнпш срок службы, чем, наиример, перемещаемые зубчатые колеса в коробках скоростей, выходящие из строя из-за износа торцов зубьев. Тем не менее, долговечность шлицевых валов с незакаленнымн шлицами недостаточна, и в ряде случаев их заменяют вследствие износа и смятия шлицев при капитальных ремонтах станков. [c.59]

При ремонте оборудования и составлении альбомов чертежей запасных частей часто требуется определять основные параметры зубчатых передач на основании замеров зубчатых колес. Точное расиоапа-ваште параметров зубчатой пары нередко оказывается затруднительным, а иногда и вовсе невозможным, в особенности если зубья вследствие износа пли повреждения потеряли первоначальную форму. В такпх случаях приходится проектировать пару заново по заданным межцентровому расстоянию п числам зубьев, пользуясь формулами и указанпямп,приведенными выше. [c.326]

Волгин И. В. Исследование износов и обоснование выбраковочных признаков зубчатых колес тракторных коробок передач. Сб. Долговечность машин в сельском хозяйстве и проблемы их ремонта , М., БТИ ГОСНИТИ 1962. [c.402]

Основными причинами повреждения зубчатой передачи редуктора могут быть недостаточно точное изготовление зубьев и грубая обработка их, низкое качество и неоднородность металла зубьев неточность сборки иосле ремонта зацепления передачи (без учета нулевых меток) неточность центровки валов или нарушение ее во время работы редуктора, малые или большие боковые зазоры между зубьями, плохой контакт рабочей поверхности зубьев и неравномерное распределение нагрузки на зубья недостаточная, неправильная или загрязненная смазка ударное действие большой толчковой нагрузки большие зазоры по вкладышах опорных подшипников, большой осевой разбег в упорном подшипнике вала колеса значительная вибрация редуктора, неиоправности в соединительной муфте между вашом турбины и шестерней редуктора и др, [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...