ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сборка автомобиля из "Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗЛИ-130 " Все агрегаты, узлы и приборы, поступающие на сборку автомобиля, должны быть собраны в соответствии с настоящими техническими условиями и иметь клеймо ОТК о приеме. [c.110] На агрегаты, узлы и приборы необходимо ставить клеймо ОТК или лица, ответственного за их сборку. [c.110] Агрегаты, узлы п детали, поступающие на сборку, а также детали и узлы их крепления при соорке автомобиля должны соответствовать модели завода-изготов1 теля. [c.110] Допускается наличие деталей, узлов и агрегатов различной конструкции в пределах конструктивных изменений, произведенных заводом-изготовителем за период выпуска данной модели. [c.110] Комплектность автомобиля, выдаваемого из капитального ремонта, должна соответствовать комплектности, установленной техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт п выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов (ТУ Минавтошосдора РСФСР 2001—63). [c.110] Момент затяжки гаек стремянок передних и задних рессор Д( ,1/кен быть в пределах 25—30 кГм. [c.111] Пальцы передних и задних рессор перед установкой должны быть смазаны трансмиссионным маслом. [c.111] Масленки рессорных пальцев должны быть обращены наружу от осн автомобиля. [c.111] Гайки пальцев амортизатора передней подвески должны быть затянуты моментом 12—14 кГм. [c.111] Гайки болтов крепления -подушек передней и задней опор двигателя должны быть затянуты до упора шайб в распорные втулки. [c.111] Гайки болтов крепления двигателя к передней опоре должны быть затянуты моментом 5,5—6,0 кГм. [c.111] Гайки болтов крепления двигателя к задним опорам должны быть затянуты моментом 16—19 кГм. [c.111] Длина тяги соединения двигателя с рамой должна быть отрегулирована так, чтобы палец тяги свободно входил в отверстия вилки и кронштейна передней опоры двигателя. [c.111] При установке карданных валов на автомобиль подушка опоры промежуточного вала должна быть перпендикулярна оси этого вала. [c.111] Затяжка болтов крепления кронштейна промежуточной опоры должна производиться после присоединения карданного вала к коробке передач и к заднему мосту. [c.111] Гайки болтов крепления карданного вала к коробке передач и к заднему мосту, а также гайки болтов крепления кронштейна промежуточной опоры должны быть затянуты моментом, равным 8—9 кГм. При этом зазоры между фланцами карданных валов, барабаном ручного тормоза и фланцем ведушей конической шестерни заднего моста не допускаются. [c.111] Гайки болтов крепления рулевого механизма к продольной балке рамы должны быть затя уты моментом 8—9 кГм. [c.111] При установке р ле зой сошки необходимо следить за тем, чтобы мегки на валу рулевой сошки и сошке совпадали. [c.111] Вернуться к основной статье