Параметры ГТД влияние частота вращения

При повышении частоты вращения роликов уменьшается продолжительность процесса заполнения контура инструментов, т. е. при неизменных длительности и силе накатывания с увеличением частоты вращения инструментов увеличивается глубина внедрения роликов в тело заготовки. Поэтому влияние частоты вращения роликов на параметры процесса аналогично влиянию длительности процесса (рис. 7.11,6). [c.251]

Среди других параметров обработки важным является отношение массы шаров к массе порошка и диаметр шаров. Среднее значение размера частиц исходных порошков также оказывает влияние на кинетику легирования [506]. Взаимосвязь всех этих параметров, включая частоту вращения мешалки, делает довольно трудной их оптимизацию. Эксперименты по оптимизации МЛ позволили определить, что отношение масс шаров и порошка 30 1 и диаметр шаров 8 мм являются оптимальными [c.311]

Таким образом, при чистовой обработке титановых сплавов давлением наибольшее влияние на высотные параметры оценки шероховатости поверхностей по ГОСТ 2789—73 оказывают усилие Р, диаметр шара йш и подача 5, а при виброобкатывании помимо перечисленных выше параметров также частота вращения заготовки 3 и число двойных ходов Лдв.х в минуту. [c.40]

Из анализа рис. 15 следует, что влияние частоты вращения л и конструктивного параметра на виброакустические характеристики существенно. Используя полученные графики, можно выбрать конструкции деталей зубчатых передач испытательного стенда и его узлов с учетом виброакустических требований. [c.46]

Поиск оптимальных значений параметров управления проводился методами поисковой оптимизации с учетом заданных ограничений по току и потребляемой мощности. При определении параметров двигателя на каждой частоте вращения учитывалось влияние насыщения магнитной цепи по алгоритму, представленному в 6.4. [c.226]

Следует иметь в виду, что уточнение параметров намагничивающего контура при параллельном соединении обмоток можно проводить для каждого двигателя в отдельности вплоть до точки установившегося режима, в которой двигатели подвержены взаимному влиянию и должны рассматриваться совместно. При последовательном соединении статорных обмоток распределение напряжения между двигателями зависит от их параметров на каждой частоте вращения, и позтому они не могут анализироваться независимо. [c.237]

Она состоит из управляющей вычислительной машины, трех измерителей диаметра, четырех измерителей длины, двух преобразователей натяжения валков, преобразователей частоты вращения и температуры. Перед прокаткой каждой трубы измеряют температуру и размер заготовки, расстояние между валками, частоту вращения стана и т. д. Оценивают суммарное влияние измеряемых параметров на конечные размеры трубы и соответственно корректируют настройку стана. ЭВМ работает в режиме обучения и управления. [c.339]

Объектом испытаний был двигатель Д-50 трактора Беларусь МТЗ-50 класса 1,4 т тяги номинальной мощностью 55 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин. Основные его геометрические параметры 5 = 125 мм D = = 110 мм литраж 4,75 л номинальная степень сжатия 16,5 удельный вес 7,8 кг/л. с. Двигатель комплектовался серийными деталями. В опытах по оценке влияния на износ подшипников коленчатого вала замены материала рабочего слоя вкладышей монтировались специальные вкладыши, при исследовании зависимости износа гильзы и поршневого кольца от изменения эффективности воздухоочистителя серийный воздухоочиститель менялся на специально подготовленный. [c.45]

Для проведения анализа влияния относительного момента инерции системы ] и частоты вращения двигателя Пх на частотные характеристики системы был проведен расчет их для ряда значений этих параметров. [c.58]

Для анализа влияния характеристики турбины на работу ГТД в целом наиболее важными параметрами турбины являются расход газа Gr, работа на валу Lr и КПД tit, а также скорость и направление газового потока на выходе из нее. Главными внешними (по отношению к турбине) факторами, определяющими режим работы ее в системе двигателя, являются частота вращения п, температура [c.223]

На рис. 3—5 показано влияние на собственные частоты колебаний кольцевой пластинки каждого из параметров, за исключением параметра характеризующего расположенный на внешнем контуре шпангоут. Влияние этого параметра обусловлено инерцией вращения шпангоута, расположенного на свободно опертом внешнем контуре. Для оценки этого воздействия и определения наибольшего значения параметра 1 зд, которое он может достигать, исследования были проведены при различных сочетаниях размеров пластинки и шпангоутов. Сопоставление значений параметров собственных частот полученных из уравнения (27) при наибольшем возможном значении параметра г 5л и при пренебрежении инерцией вращения внешнего шпангоута (т. е. г )л = 0), показы- [c.25]

МОСТЬ применяемых материалов, на влияние различных сред давлений, режимов работы и т. п. Конструкция и основные параметры приборных шарикоподшипников приведены в табл. 9.9— 9.17. Значения грузоподъемности С и Со указаны только для подшипников типа 0000, эти значения соответствуют и другим типам подшипников с совпадающими последними двумя цифрами основного условного обозначения, например подшипники 25, 60025, 80025, 860025 имеют одинаковую грузоподъемность С = = 1500 Н и Со = 760 Н. Предельная частота вращения Пщ [c.506]

При изучении влияния кавитации на рабочие характеристики гидравлических машин прежде всего необходимо найти удовлетворительный способ определения взаимосвязи между условиями работы и кавитацией. Например, для машины, работающей при различных напорах и частотах вращения вала, желательно определить условия подобия степени кавитации. Аналогичным образом необходимо выявить условия кавитационного подобия между двумя машинами одинаковой конструкции, но разных размеров, как, например, между моделью и прототипом. Кавитационный параметр, обычно применяемый для этих целей, был предложен Тома [12, 13] и теперь широко известен как коэффициент Тома, аг. В общем случае применительно к насосам и турбинам этот коэффициент определяют в виде [c.632]

Для того чтобы ток в первичной обмотке достиг своего максимального установившегося значения, требуется некоторый промежуток времени, величина которого зависит от сопротивления и индуктивности обмотки. Только при малой частоте вращения коленчатого вала продолжительность замкнутого состояния контактов прерывателя равна или превышает этот промежуток времени. При средней и тем более при высокой частоте вращения контакты прерывателя размыкаются раньше, чем ток первичной обмотки достигает максимального установившегося значения. Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем меньше продолжительность замкнутого состояния контактов и, следовательно, тем меньше ток разрыва и максимальное вторичное напряжение. Кроме частоты вращения коленчатого вала, никакие другие параметры режима автомобильного двигателя (открытие дросселя, крутящий момент, мощность) не оказывают влияния на максимальное вторичное напряжение. [c.71]

В отличие от максимального вторичного напряжения пробивное напряжение свечи зависит не только от частоты вращения, но и от других параметров режима двигателя. На пробивное напряжение любого искрового промежутка в газовой среде и, в частности, искрового промежутка свечи влияет длина промежутка, форма электродов, давление и температура газов. Чем больше длина искрового промежутка, тем выше пробивное напряжение. Наличие острых кромок у электродов новой свечи способствует уменьшению пробивного напряжения, однако в эксплуатации происходит округление кромок и увеличение длины искрового промежутка вследствие обгорания электродов, поэтому пробивное напряжение повышается. Большое влияние на пробивное напряжение оказывают давление и температура газов. Увеличение давления повышает пробивное напряжение, а повышение температуры — снижает. Чем больше открытие дросселя, тем больше наполнение двигателя и, следовательно, тем больше давление сжатия. Поэтому, увеличение открытия дросселя вызывает повышение пробивного напряжения свечи. При увеличении открытия дросселя повышается и температура в камере сжатия, но это обстоятельство меньше влияет на пробивное напряжение, чем увеличение давления. Наиболее высокие значения пробивного напряжения имеют место при полном открытии дросселя. [c.72]

Возможность ограничения несущей способности передач работоспособностью подщипников возрастает с увеличением продолжительности работы и частоты вращения подшипников. В связи с этим на выбор типов передач во - многих случаях существенное влияние оказывает параметр Птш нЕь где - частота вращения тихоходного вала проектируемой передачи — эквивалентное время работы за полный срок службы [36]. [c.212]

На характер протекания процесса сгорания оказывает влияние большое количество различных факторов параметры процессов впуска и сжатия, качество распыливания топлива, частота вращения коленчатого вала двигателя и т. д. Зависимость параметров процесса сгорания от целого ряда факторов, а также физико-химическая сущность процесса сгорания моторных топлив пока что изучены недостаточно полно. [c.51]

Цифровые системы зажигания позволяют учитывать целый ряд параметров работы двигателя и условия окружающей среды, оказывающих влияние на воспламенение рабочей смеси в цилиндрах, в том числе частоту вращения коленчатого вала двигателя, разрежение во впускном трубопроводе, температуру двигателя, атмосферное давление и др. [c.111]

На установление жидкостного трения кроме зазора между шейкой вала и вкладышем и частоты вращения коленчатого вала оказывают влияние вязкость смазочного материала, поступающего в зону трения, шероховатость рабочих поверхностей деталей и конструктивные параметры сопряжения. [c.82]

Область использования станка оптимизируется в связи с тем, что расширение границ его, целесообразного использования несколько повышает производительность, но вместе с тем удорожает станок. Если, например, некоторая характеристика Р станка (мош,ность привода, частота вращения шпинделя) должна использоваться в соответствии с законом распределения (рис. 32), то на краю диапазона использования ее влияние на приведенные затраты - невелико. Если ограничить величину этой характеристики некоторым предельным значением [Р], то при обработке некоторой части деталей будет иметь место снижение производительности. Оценку этой части деталей удобно выполнять по интегральной функции вероятности (кривая 2) распределения требуемых значений характеристики Р. Станки общего назначения по своим основным параметрам и характеристикам, а соответственно и области целесообразного использования разбивают на типоразмеры, образующие некоторый ряд. [c.45]

Исследования по влиянию фаз газораспределения на параметры дизеля при различных режимах и условиях его работы показали, что на оптимальные фазы газораспределения основное влияние оказывают профили кулачков газораспределения и быстроходность двигателя. Такие параметры рабочего процесса, как давление и температура воздуха р и ts, давление и температура газов в выпускном коллекторе рт и т, коэффициент избытка воздуха а и среднее эффективное давление р при неизменной частоте вращения вала дизеля практически не влияют па оптимальные фазы газораспределения. [c.183]

Управление шероховатостью поверхности детали. Параметры режима резания, особенно подача на оборот 5 (в мм/об), оказывают при прочих равных условиях значительное влияние на шероховатость обрабатываемой поверхности. Поэтому при выборе требуемого значения подачи необходимо учитывать указанную зависимость. Вследствие колебания входных данных заготовки и износа режущего инструмента постоянство установленной подачи 5 (в мм/об) меняется, что приводит к изменениям шероховатости обрабатываемой поверхности. Управление шероховатостью поверхности особенно необходимо при использовании САдУ, когда подача или частота вращения шпинделя являются регулируемыми параметрами. Таким образом, необходимо поддерживать постоянной величину 5 (в мм/об), независимо от указанных регулируемых параметров. [c.265]

Средняя скорость продольной подачи заготовки при бесцентровом сквозном щлифовании, а следовательно, и производительность процесса обработки при фиксированных значениях частоты вращения ведущего круга и всех прочих параметров детали, круга и их взаимной установки в большой степени зависит от выбора угла у разворота оси ведущего круга в вертикальной плоскости. Влияние на эту скорость угла X разворота оси круга в горизонтальной плоскости незначительно (угол X, как мы видели в предыдущем параграфе, существенно влияет на расположение точки минимума функции Уда (л ,) на [c.113]

Здесь -к. п. д. ступеней на перегретом и влал ном паре, подсчитанные по параметрам торможения Я" и Я(, — изоэнтропийные теплоперепады от начала процесса до линии насыщения и до конечного давления за отсеком уг — конечная влажность. Как видно из рис. 5-22,а, минимальное влияние влажности обнаружено при испытании последней ступени, что объясняется преобладанием в ней мелкодисперсной влаги и большими срабатываемыми теплоперепадами. Максимальные потери от влажности получены для первых трех ступеней отсека. В опытах обнаружено значительное влияние частоты вращения турбины на коэффициент а. Интенсивный рост потерь наблюдается в зоне п> >8 000 об мин, что соответствует окружным скоростям на среднем диаметре последней ступени ы> >300 м1сек. [c.114]

Количественная оценка вибрационного состояния роторных или иных машин зависит от конкретньгх значений режимных параметров (например, частоты вращения соответствующих роторов). Для того чтобы исключить это влияние на оценку технического состояния, достаточно использовать соответствующие правила приведения вибрационных измерений. [c.58]

Простейшая подшипниковая опора состоит из вала, корпуса и разделяющего их подшипника. В зависимости от назначения опоры и предъявляемых к ней требований спа может содер кать крышки, детали крепления внутреннего и назужного колец подшипников на валу и в корпусе, смазочные и уплогняющие устройства. Основным элементом опоры является подшипник, определяющий не только работоспособность самой опоры, но и всей машины. Одиако надежность опоры зависит не только ст правильности выбора подшипника по режиму нагружения, частоте вращения, долговечности и некоторым другим параметрам, отраженным в расчетных формулах. Имеются много факторов, которые из-за их количественной неопределенности в этих формулах не учтены, но на работоспособность подшипника могут оказывать реи[ающее влияние. [c.112]

Совместным подбором внутренних параметров двигателя и управляющих воздействий удается уменьшить влияние насыщения, однако вьшгрыш в сокращении Гр оказывается, естественно, не столь большим, как можно было бы ожидать, не учитывая насыщения. Для примера на рис. 6.15 показаны изменения напряжения, потребляемого тока и момента при переходе от оптимизации только управляющих воздействий к совместной оптимизации для случая частотного разгона с постоянным р. В данном случае за счет совместной оптимизации удается увеличить момент на каждой частоте вращения более чем в 2 раза, хотя при линейной зависимости следовало бы ожидать увеличения в 5-7 раз. [c.228]

Исс.педования в статических условиях (на плоской решетке) в экспериментальных турбинах и на натурных установках позволили выявить основные закономерности влияния отдельных параметров на эффективность влагоудаления [8.10]. Так, например, установлено, что эффективность влагоудаления г з в соплах с ростом и/с (и) предыдущей ступени снижается (рис. 8.15). Изменение 1) от и/с (и) находится в полном соответствии с изменением дисперсности влаги перед исследуемой диафрагмой в зависимости от и/сд предыдущей ступени. Размер капель воды и их направление движения на входе в сопловой канал определяют количество воды, образующей пленку, в зоне щели на поверхности лопатки. В связи с этим даже при постоянных влажности пара и теплоперепаде на ступень изменение частоты вращения ротора повлияет на эффективность влагоудаления. [c.324]

Наряду с конструктивными параметрами существенное влияние на сопротивление мало цикловой усталости оказывают технологические факторы. В табл. б.33 приведены результаты испытаний болтовых соединений из титановых сплавов с резьбой М10, изготовленной по различной технологии. Условия испытаний указаны выше. Резьбу накатывали шлифованными роликами из стали Х12М под нагрузкой 40. .. 45 кН и частоте вращения резьбонакатных роликов п = 7 мин . [c.231]

Точность резьбы. Точность основных размеров и формы резьбовой части болтов и шпилек также зависит от условий формирования резьбы. При формировании резьбы без упора отклонение от номинальных значений основных диаметров резьбы зависит не только от средних значений диаметра заготовки и механических характеристик, но и (в значительной мере) от параметров режима накатывания. На рис. 7.7 в качестве примера показана зависимость относительного среднего диаметра резьбы 4/4 (4> 4 номинальное и фактическое значения) от продолжительности процесса, полученная В. Г. Петриковым. По характеру эти кривые аналогичны кривым на рис. 7.5. Поля, характеризующие разброс размеров, заштрихованы. Значения отношения 4/4 > 1 получены при накатывании в заполненном контуре. Аналогичный характер имеют зависимости отношения 4/4 от частоты вращения (окружной скорости) инструментов, скорости радиальной подачи и силы, накатывания. Основное влияние на разброс размеров резьбы оказывают колебания диаметра заготовки и давле- [c.245]

Назначение расчетных методов — выяснить принципиальные стороны явления, найти приближенные оценки частот и форм колебаний, установить влияние геометрических факторов и параметров нагруи<ения (частоты вращения, температуры) на свободные колебания. [c.231]

П >едельную величину балла по каждому параметру следует брать небольшую, порядка 3—5, причем это значение желательно оценивать в соответствии со степенью влияния на себестоимость каждого из рассматриваемых параметров. Для этой цели применяют экспертные оценки, в том числе метод коллективной экспертизы. При построении графиков балльной оценки используют наиболее простые линейные формы зависимости, т. е. исходят из того, что себестоимость изменяется пропорционально, например, массе, частоте вращения и т. п. На рис. 3 [c.598]

Было установлено, что отклонение фд на участке выхода фрезы происходит с малой скоростью (порядка десятых и сотых долей градуса в минуту). Следовательно, с целью внесения в кинематическую цепь системы СПИД поправок для повышения точности направления зуба необходимо осуществлять изменение фд такого же характера с обратным знаком. Для проверки возможности изменений фд указанного характера путем изменения тормозного момента Мфр д был поставлен эксперимент. Нарезали два зубчатых колеса с параметрами т = 4,5 мм, — 36, ширина венца Ь = 37 мм фрезой с 2фр = 2. Предварительно зубчатые колеса были профрезерованы на глубину 9,5 мм, и условия зубофрезеровании в эксперименте были выбраны такими (глубина фрезерования h = 0,4 мм, материал заготовок — чугун, ЯВ140, подача фрезы s = 1,16 мм/об, частота вращения фрезы Пфр = 78 об/мин), чтобы крутящие моменты Мфр и были достаточно малы и влиянием их отклонений на образование погрешности направления зуба можно было пренебречь. У детали № 1, которая была обработана без приложения к фрезе тормозного момента, погрешность направления зуба составила не более 5 мкм на ширине зубчатого венца. При обработке детали № 2 к фрезе был приложен тормозной момент Мфр д , который изменялся при помощи задающего устройства по закону, близкому к прямолинейному, в зависимости от перемещения фрезы вдоль оси нарезаемого колеса. О характере изменения Л1фр доп при обработке детали № 2 можно судить по диаграмме силы тока I, записанной на самописце Н320-1 (рис. 8.40). Указанное изменение Мфр вызвало изменение угла закручивания фд и возникла искусственно созданная погрешность направления зуба (рис. 8.41, а), составляющая 27—32 мкм на ширине зубчатого венца. Из сопоставления на рис. 8.41, а с кривой на рис. 8.49 и характером погрешности направления зуба, которая теоретически должна была возникнуть при обработке датели № 2 в случае изменения Мфр д п и фд по идеально прямолинейному закону (рис. 8.41, б), следует, что при обработке детали № 2 происходило плавное увеличение угла закручивания кинематической цепи системы СПИД по закону, близкому к фактическому закону изменения Мфр [c.579]

Приведенные 1раф)ики свидетельствуют о двойственном влиянии центробежных сил инерции от транг.порт иого вращения роторного БЗУ. Вначале при увеличении динамического г.ара-метра Л5 (например, при увеличении частоты вращения ротора) производительность и коэффициент выдачи роторного БЗУ по сравнению со стационарным БЗУ (Л5 = 0) увеличиваются, достигая максимума прп некотором предельном значении Л5], а затем начинают уменьшаться. Для равноразмерных ПО предельные значения динамического параметра Л5 находятся в диапазоне 0,3 [Я ,] [c.311]

Выбираем в качестве возмущающих сигналов вершин относительные отклонения основных параметров элементов системы, а в качестве коэффициентов передачи — соотношения между ними в реальной системе. Используя выявленные свойства относительных отклонений, получаем, что коэффициенты передачи между полюсами графа в линейных системах равны единице. Это свойство направленного графа, у которого в качестве сигналов вершин выбраны относительные отклонения параметров элементов, значительно упрощает функциональные зависимости уравнений погрешностей. Вывод о равенстве единицы коэффициента передачи справедлив и для коэффициента передачи петли, характеризующей преобразование сигнала вершины в самой вершине в собственную погрешность параметра элемента. На рис. 172 изображен граф одного из вариантов системы тепловоза 2ТЭ10Л. На графе отражены связи между вершинами (параметрами элементов системы), петли, входные и выходные величины. Интерес представляют поглощающие вершины графа. Поглощающую вершину образует параметр, значение которого регулируется собственным регулятором. Сигнал такой вершины не зависит от влияния остальных связанных с ним вершин, а определяется только погрешностями регулятора. К таким вершинам относятся частота вращения вала дизеля Пд, величина которой поддерживается на заданном уровне регулятором скорости вращения (на графе не показан), и напряжение вспомогательного генератора О вг, поддерживаемое постоянным регулятором напряжения. [c.231]

Для исследования влияния величины опорной поверхности Рои и класса исходной шероховатости виброобкатанных (вид I, табл. 1) наружных цилиндрических поверхностей титанового сплава ВТЫ в отожженном состоянии на износостойкость были изготовлены образцы диаметром 39 мм и длиной 18 мм пяти групп с шероховатостью поверхности перед виброобкатыванием 6, 7, 8, 9 и 10-го классов. В каждой группе внброобкатывание производилось при частоте вращения заготовки Лз=18, 36, 42, 55, 69, 140, 262 об/мин, что обеспечивало величины отношений г=Лдвх./ з, соответственно равные 164, 82, 69, 54, 43, 21 и 11 1/об. Все остальные параметры режима виброобкатывания постоянны Р==25 кгс ш = = 5,6 мм 5 = 2,2 мм/об 2/ = 1,6 мм Лщ,= 1. Опорная поверхность образцов соответствовала значениям оп=1 14,3 27,2 41,5 52,3 71,8 78,8%. [c.68]

Следует иметь в виду, что численные значения выбранных характеристик зависят от многих факторов (нагрузки, скорости и др.). В связи с этим пятишариковая машина трения и выбранные параметры использованы при оценке влияния на работоспособность смазочных материалов различных факторов-параметров трения (нагрузки, частоты вращения), окружающей газовой среды и др. [c.93]

Шум, вызываемый колебанием двигателя на подвеске, проявляется на низких (до 600 Гц) частотах, и его интенсивность не является определяющей для современных двигателей. При форсировани[л двигателей по частоте вращения питенсивиость излучения от этою источника значительно растет. Для уменьшения влияния форсирования двигателя на его шум необходимо проведение мероприятий по улучшению уравновешенности двигателя. Возможность влияния на интенсивность этого источника шума путем изменения параметров упругой подвески ограничена, так как для снижения интенсивности шума требуется применять в подвеске упругие элементы повышенной жесткости. При этом шум от всего транспортного средства может не снизиться, а даже увеличиться вследствие большей передачи вибраций от двигателя автомобилю в целом. [c.208]

Были найдены частные производные (коэффициенты влияния) от частоты вращения якоря по величинам рассмагриваемых случайных погрешностей. Например, для двигателя с параметра.ми 1г = 2700 витков Л, = 19.5 Ом /=0,38 А , А6 щ=1,5 В 11=21 В Ф = -0,534- Ю Во а = 2 р = 2 эти частные производные равны [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...