Детали зубчатых передач

Все системы регулирования турбины, в которых имеются трущиеся детали (зубчатые передачи, шарнирные соединения, центробежный регулятор скорости и др.), с течением времени вследствие износа ухудшают свою работу и уменьшают надежность работы турбины. Поэтому исключение или сведение к минимуму трущихся деталей в системе регулирования увеличивает надежность работы системы регулирования и турбины. [c.76]

ДЕТАЛИ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.233]

Детали зубчатых передач изготовляют 1) методом копирования (деления), основанным на передаче формы режущего инструмента профилю зуба колеса 2) методом обкатки (огибания), основанным на имитировании зацепления и обкатывания зубчатой пары (колеса с другим колесом, с рейкой и т. д.) относительно друг друга. Зубья образуются за счет превращения одного из обкатываемых колес или рейки в режущий инструмент. [c.178]

Станок с двумя компенсаторами и двумя горизонтальными осями — поперечной и продольной. Схема (фиг. 10) а — рама станка, Ь — стойки (подшипники) детали, с — пружины, е — ось вращения, / — динамич. компенсатор, к — статич. компенсатор, й—й — динамическая ось качания, — — статическая ось качания. При подвешивании рамы на оси d—d, опоры другой оси отводятся и наоборот. Динамич. компенсатор связан с осью детали зубчатой передачей 1 1 он м. б. заменен статическим без влияния на методы балансировки. 1) Первый метод балансировки позволяет определить составляющие фактора [c.108]

Оси, втулки, валики, пальцы, муфты, подвески, направляющие ролики, каретки, детали зубчатых передач, шестерни, зубчатые рейки и др. [c.84]

Типовые детали этой группы показаны на рис. 144. Чтобы грамотно читать и составлять чертежи цилиндрических и конических зубчатых колес и других деталей зубчатых передач, надо знать основные элементы и параметры зубчатых зацеплений и условности, принятые для изображения зубчатого венца. [c.200]

Рис. 144. Детали зубчатых и червячных передач

В копировальных станках с электрическим управлением применяются электромагнитные муфты и быстродействующие реле. Рассмотрим конструктивную схему копировального станка с полуавтоматическим управлением (рис. 246). По направляющим станины 8 перемещается стол 6 с зубчатой рейкой, привод стола осуществляется через винтовую передачу 7 от редуктора с двигателем 9. С рейкой связан через зубчатую передачу 3 шпиндель 2, на котором укреплена обрабатываемая деталь 1. При возвратно-поступательном движении стола имеем возвратно-качательные повороты детали. Обработка спирального паза на детали производится фрезой 14, которая совместно с приводом шпинделя 13 фрезы перемещается по направляющим. Это движение выполняется [c.291]

К этой группе относятся детали зубчатых, червячных, цепных и других передач, которые имеют рабочие элементы зацепления в виде зубьев различного профиля и размеров (зубчатые колеса и рейки, червяки и червячные колеса, звездочки цепных передач и т. п.). [c.235]

При выполнении сборочных чертежей применяют условные изображения зубчатых колес, реек и зубчатых передач по ГОСТ 2.402-68 (СТ СЭВ 286-76). Так, например, зубья зубчатых колес вычерчивают только в осевых разрезах, а зубья реек — в поперечных (секущие плоскости проходят через ось зубчатого колеса). В остальных случаях зубья не вычерчивают и изображаемые детали ограничивают поверхностями вершин, [c.314]

Основными нагрузками на валы являются силы от передач. Силы на валы передаются через насаженные на них детали зубчатые или червячные колеса, звездочки, шкивы, муфты. При расчетах принимают, что насаженные на вал детали передают силы и моменты валу на середине своей ширины. Под действием постоянных по величине и направлению сил во вращающихся валах возникают напряжения, изменяющиеся по симметричному циклу. [c.144]

Сопряжение В гарантирует минимальный боковой зазор, который исключает заклинивание зубьев в передаче, имеющей стальные или чугунные детали, от нагрева при разности температур зубчатых колес и корпуса, равной 25°С имеет основное применение для зубчаты передач общего назначения. [c.172]

Основными элементами детали являются конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение деталью функционального назначения. Это могут быть подвижные элементы зубья зубчатых передач, поверхности цилиндров, кулачков, толкателей и т. д., а также неподвижные — обеспечивающие взаимное расположение де- [c.208]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

Возникновение переменных напряжений в деталях может быть как следствием действия на них периодически меняющихся нагрузок (штоки поршневых машин, зубья зубчатых передач), так н результатом действия постоянной нагрузки на подвижные детали (оси вагонных колес, различные валы). [c.328]

В книге изложены сравнительные характеристики, принцип действия, расчеты геометрических параметров и прочности, конструкция и применение волновых зубчатых передач. Она содержит последние теоретические и экспериментальные исследования и конструктивные разработки отечественных и зарубежных организаций. Книга написана как раздел курса Детали машин и будет полезна при выполнении курсового проекта. [c.151]

Межотраслевая унификация охватывает изделия, выпускаемые я применяемые в разных отраслях промышленности. Детали и Сборочные единицы общемашиностроительного применения являются примером изделий межотраслевой унификации. Подшипники качения, крепежные изделия (болты, винты, шпильки, гайки, заклепки, шайбы, штифты, шплинты и т. п.), зубчатые передачи, редукторы являются унифицированными изделиями, массовое производство которых ведется на заводах многих отраслей промышленности. [c.29]

Следует подчеркнуть, что переменные циклические напряжения в детали могут быть вызваны постоянными по величине нагрузками. На рис. 9.2, а изображена схема нагрузки вала зубчатой передачи, а под ней — эпюры изгибающего и крутящего [c.153]

Основными нагрузками на валы являются силы от передач через насаженные на них детали зубчатые или червячные колеса, звездочки, шкивы. Эти силы распределены по ширине венца колеса, длине ступицы, ширине подшипника и т. п. На расчетных схемах [c.286]

Работа при выходе из строя одной из турбин. В случае выхода из строя одной из турбин (ТВД или ТНД) работа агрегата обеспечивается за счет оставшейся исправной. При этом разбирают соединительную муфту и ротор поврежденной турбины отсоединяют от зубчатой передачи. Если поломка произошла в зубчатой передаче, удаляют поврежденные детали. [c.337]

Анодированию для защиты от коррозии подвергаются наружные и внутренние детали приборов — корпуса, крышки, кронштейны, платы и т. д. Для защиты от коррозии и окрашивания в различные цвета анодируют шкалы, шильдики, таблицы. В целях защиты от коррозии и одновременного повышения износоустойчивости оксидированию подвергают оси, валики, втулки, детали зубчатых передач. Для достижения электроизоляции поверхностного слоя алюминия анодируют стержни потенциометров и другие детали электро- и радиоэлементов. Анодирование применяется также для повышения теплостойкости и антифрикционных свойств деталей из алюминия и его сплавов. [c.145]

Легированные конструкционные стали применяют для изготовления крановых деталей. Например, из хромистой стали 40Х, хромоникелевой 40ХН изготовляют детали зубчатых передач, валы, оси и другие детали. [c.35]

В курсе Детали машин изучают методы расчета зубчатых передач на прочность. При этом предполагается, что из курса Теория механизмов изучающим известны расчеты геометрии зацепления и способы изготовления зубчатых колес. Некоторые сведения по этим вопро- [c.96]

Степень унификации при этом методе невелика. Унифицируются только торцовые крышки корпусов и вспомогательные детали. Главный экономический выигрыш дает сохранение основного технологического оборудования для обработки роторов и внутренних полостей корпусов. Частным случаем применения данного метода является увеличение нагружаемости зубчатых передач увеличением длины зубьев колес с сохранением их модуля. [c.47]

Повышенные температуры наблюдаются не только в тепловых машинах, у которых нагрев является следствием рабочих процессов. В холодных машинах нагреваются механизмы, работающие при высоких скоростях и больших нагрузках (зубчатые передачи, подшипники, кулачковые механизмы и т. д.). Детали, подверженные циклическим нагрузкам, греются в результате упругого гистерезиса при многократно повторных циклах нагружения-разгруженпя. Повышение температуры сопровождается изменением линейных размеров деталей и может вызвать высокие Напряжения. [c.360]

Простейшими примерами объектов оптимизации в области деталей машин могут служить стержни, т. е. балки, колонны, шатуны (профиль и размеры сечения вдоль длины, расположение опор) резьбов )1е детали (профиль, форма стержня и гайки) зубчатые передачи (типы, параметры за[(.епления, передаточные числа, конструктивные соотногпения) подшипники качения (типы, профиль дорожек качения, конструктивные соотношения, натяги, зазоры) подшипники скольжения (геометрические соотношения, формы рас-точек, зазоры, вязкость масел) и др. Основные критерии масса, сопротивление усталости, технологичность, а для передач — также КПД, бесшумность, теплостойкость, дол го вечность. [c.55]

Назначение — венцы ведомых колес гяговых. зубчатых передач электропоездов, шестерни и другие улучшаемые детали. Может применяться при температуре —80 °С (толщина стенки не более 100 мм). [c.246]

Петрусевич А. И, Зубчатые передачи. В кн. Детали машин. Расчет и конструирование. Справочник. В 3-х т. Изд. 3-е, перераб. Под ред. [c.699]

Расчеты на сопротивление усталости (или упрощенно — расчеты на усталость) имеют в технике очень большое значение. На усталость при изгибе рассчитывают валы и вращаюшиеся оси, на контактную усталость и изгиб рассчитывают зубья зубчатых передач, катки фрикционных передач и многие другие детали. Потеря работоспособности и поломки деталей конструкций нередко происходят из-за усталости материала. [c.283]

Вал — дегаль машин, предназначенная д.гя передачи кру-ткщего момента вдоль своей осевой линии. В большинстве случаев валы поддерживают вращающиеся вместе с ними детали (зубчатые колеса, шкивы, звездочки и др.). Некоторые валы (например, гибкие, карданные, торсионные) не поддерживают вращающиеся детали. Валы машин, которые кроме деталей передач несут рабочие органы машины, называются коренными. Коренной вал станков с вращательным движением инструмента или изде.пия называется шпинделем. Вал, распределяющий механическую энергию по отдельным рабочим машинам, называется трансмиссионным. В отдельных случаях валы изготовляют как одно целое с цилиндрической или конической шестерней (вал — шестерня) или с червяком (вал — червяк). [c.210]

М е X 1 и и 3 м 3-й. На рис. 29.12 и рис. 29.13 приведены схема и конструкция механизма пульта управления. Комбинированный волновой зубчатый редуктор ВЗР с неподвижным гиб-КИМ колесом 9 и зубчатой передачей имеет цилиндрический корпус 2, который винтами при-креплен к детали 15 корпуса механизма (рис. 29.13). Вращение валика двигателя Дв передается ко1есами 8, 7 и 10 на генератор волн 11 принудительной деформации гибкого колеса. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...