Влияние частоты вращения

V— коэффициент влияния частоты вращения 1 ведущей звездочки на износостойкое гь шарниров. [c.279]

Из анализа влияния частоты вращения П на Л (со) следует (рис. 33, б), что с уменьшением i улучшаются демпфирующие свойства системы. Это можно объяснить тем, что с уменьшением п увеличивается постоянная времени насосного колеса Тк, что сказывается на увеличении инерционности всей системы. Так, для (0 = 50 с при изменении tii от 1700 до 900 об/мин значение Лн(со) уменьшилось в 1,52 раза, а для =150 с — в 3 раза. При этом интенсивность изменения Au w)=f ni) для разных значений со практически одинакова. [c.59]

Рис. 40. Влияние частоты вращения входного вала па амплитудно-частотные характеристики ГДТ (Ю = 0,94 / = 5)

Исследования дисперсности жидкой фазы в ступенях с длинными лопатками проведены еще в недостаточном объеме, и пока не представляется возможным дать необходимые для расчетов обобщенные зависимости. Опыты на модельном отсеке последних ступеней турбины ВКТ-100 [Л. 13] показали различное влияние частоты вращения турбины на величину модального размера капель в разных сечениях за последней ступенью. На рис. 5-20,6 видно, что в периферийном сечении средний диаметр капель остается практически постоянным (d 20-H 30 мкм), а в средних сечениях наблюдается интенсивный рост размеров капель с уменьшением частоты вращения. [c.112]

При повышении частоты вращения роликов уменьшается продолжительность процесса заполнения контура инструментов, т. е. при неизменных длительности и силе накатывания с увеличением частоты вращения инструментов увеличивается глубина внедрения роликов в тело заготовки. Поэтому влияние частоты вращения роликов на параметры процесса аналогично влиянию длительности процесса (рис. 7.11,6). [c.251]

Для комплексной оценки влияния частоты вращения заготовки Цд (мин- ) и длительности процесса т (мин) введем условное число циклов деформирования металла при накатывании [c.251]

На современных самолетах широкое применение получили программные системы регулирования, в которых перемещение ступенчатого клина (конуса) осуществляется в зависимости от степени повышения давления компрессора Лк или от приведенной частоты вращения Лпр. Это объясняется тем, что влияние частоты вращения, числа М полета, высоты полета и температуры окружающего воздуха на потребную производительность двигателя наиболее полно учитывается относительной плотностью тока q %B) на входе в компрессор. Но (Хв) в большинстве случаев связана однозначной зависимостью с Лк, а также с Лпр. [c.302]

Размольные характеристики мельницы определяются при нескольких (обычно 50, 75, 100 % номинального) расходах сушильного агента Q, м /с, исследуется влияние шаровой загрузки Сш, т (степени заполнения барабана шарами г 5б), может изучаться влияние частоты вращения барабана. За опыт 3 раза определяют время оборотов [c.76]

Рассмотрим влияние частоты вращения коленчатого вала на пробивное напряжение свечи. При повышении сверх определенного предела частоты вращения коленчатого вала двигателя, работающего при полном открытии дросселя, наполнение начинает уменьшаться и, следовательно, уменьшается давление сжатия. Кроме того, по мере роста частоты вращения центробежный регулятор увеличивает опережение зажигания, поэтому пробой искрового промежутка свечи происходит при меньшем сжатии топливной смеси. Далее, при увеличении частоты вращения растет температура в камере сжатия. [c.72]

ВЛИЯНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ [c.96]

Для исследования влияния частоты вращения шпинделя на динамическую податливость был создан специальный электродинамический вибратор. Магнитное поле двух установленных под углом 90° друг к другу и-образных электромагнитов действовало на вал, закрепленный в патроне токарного станка. Вал, изготовленный из электротехнического железа, набран из пластин для уменьшения вихревых токов. Направление статической нагрузки и переменной составляющей силы можно изменять в широких пределах смещением электромагнитов. Результаты исследования, показывающие влияние частоты вращения шпинделя на динамическую податливость, представлены на рис. 13. С увеличением частоты вращения шпинделя амплитуда резонансных колебаний уменьшается. [c.17]

Из анализа рис. 15 следует, что влияние частоты вращения л и конструктивного параметра на виброакустические характеристики существенно. Используя полученные графики, можно выбрать конструкции деталей зубчатых передач испытательного стенда и его узлов с учетом виброакустических требований. [c.46]

Влияние частоты вращения червяка с диаметром 150 мм на производительность пресса показано на рис. 144 (производительность определялась при диаметре матрицы 20 мм). Отклонение от линейной зависимости для кривой 2 на этом рисунке объясняется тем, что при частоте вращения червяка более 50 об/мин резиновая смесь [c.217]

Для исключения влияния частоты вращения вала на значения составляющих механических потерь целесообразно использовать среднее давление механических потерь. Тогда можно получить выражение для среднего эффективного давления [c.263]

Рисунок 17 - Влияние частоты вращения коленчатого вала на среднюю скорость распространения пламени

Из (5.88) следует, что при равных всех прочих условиях угол установки р влияет на частоты собственных колебаний лопатки. Если угол р велик и плоскость колебаний лопатки близка к плоскости колеса, то влияние частоты вращения т может оказаться значительным, особенно для первой формы. Частота может увеличиваться до 40 % (рис. 5.35). Особенно сильно это сказывается при изгибных колебаниях по первой форме, для которой частота собственных колебаний может увеличиваться до 40 %. Наличие бандажных полок на лопатках существенно усиливает действие центробежных сил, повышая частоты. [c.273]

Сначала на диаграмме наносятся расчетные кривые собственных частот колебаний лопаток с учетом влияния частоты вращения, а для турбинных лопаток и температурного состояния [c.274]

Рассмотрим влияние частоты вращения на коэффициент самовыравнивания, постоянную времени и коэффициенты усиления ТНА. При этом выходные характеристики ТНА сохраняются постоянными [c.49]

Приведенная зависимость позволяет оценить влияние частоты вращения коленчатого вала на коэффициент наполнения. Для этого используем уравнение неразрывности потока во впускном клапане и цилиндре [c.164]

Рис. V.37. Влияние частоты вращения шарового слоя на скорость падения ляющие Ор н

Индикаторный к. п. д. при изменении скоростного режима работы двигателя зависит непосредственно от частоты вращения, а также от коэффициента избытка воздуха, который также зависит от частоты вращения коленчатого вала T j (а, Пд). Зависимость т) от частоты вращения при сохранении неизменным а объясняется противоположным влиянием двух факторов с одной стороны, с уменьшением Пд возрастают потери в систему охлаждения, что ведет к понижению rij, с другой стороны, при уменьшении Пд доля хода поршня, затрачиваемая на процесс сгорания, уменьшается, что вызывает повышение rif. В связи с тем что влияние одного фактора частично компенсируется другим, влиянием частоты вращения вала на индикаторный к. п. д. в области относительно низких значений коэффициента избытка воздуха можно пренебречь. Индикаторный к. п. д. с понижением частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя по внешней характеристике может несколько понизиться за счет отсутствия регулирования угла опережения впрыска топлива. При сохранении постоянного угла опережения впрыска топлива с уменьшением частоты вращения коленчатого вала горение начинается с большим опережением до в. м. т., что приводит к некоторому увеличению отрицательной работы (на линии сжатия) и снижению индикаторного к. п. д. [c.225]

Определить высоту Я шкалы пьезометра, необходимую для измерения частоты вращения вала тахометра п 300 об/мин, если диаметр диска О = 0,2 м. Влиянием зазора между диском и корпусом прибора пренебречь. [c.91]

Пренебрегая влиянием силы тяжести на распределение давления в ковше, определить, на каком диаметре следует разместить входное отверстие трубки, чтобы в подшипнике был обеспечен расход Q 0,15 л/с при частоте вращения вала турбины л = 120 об/мин, если ставится условие, чтобы свободная поверхность жидкости в ковше находилась на диаметре = 1 м. [c.209]

Влияние режимов работы подшипников на выбор посадок таково чем больше нагрузка и чем сильнее толчки, тем посадки должны быть более плотными, так как тем больше упругие и остаточные деформации поверхностных слоев и упругие деформации самих колец чем выше частоты вращения, тем посадки должны быть более свободными, так как при высоких частотах вращения, как правило, на1-рузки меньше, температурные деформации больше, а зазоры в подшипниках должны выдерживаться точнее. [c.364]

Анализ н обобщение результатов оптимизации для различных значений мощности и частоты вращения позволяют получить ряд рекомендаций по выбору конструктивных данных [8]. Так, например, установлено, что наибольшее влияние на массу среди варьируемых обмоточных данных оказывает число витков в фазе W. Отклонение w от оптимального значения более чем на 15% значительно влияет на массу и-изменение главных размеров и рабочего зазора. При фиксированном W наилучшими являются минимальные значения q (число пазов на полюс и фазу). [c.202]

Рис. 6.5. Влияние частоты вращения образца 18X56 мм на коррозию малоуглеродистой стали в серной кислоте продолжительность опыта 45 мин

Отметим, что значение Атпа зависит от конструкции влагозаборных щелей и их расположения на обводах канала. Графики на рис. 5.17, в относятся к отсосу через полую выходную кромку и подтверждают значительное влияние частоты вращения ротора на эффективность сепарации. При использовании других вариантов Енутриканальной сепарации с несколькими щелями на спинке и вогнутой поверхности отсос пара вместе с влагой увеличивается и может достигать 1 %. [c.181]

Здесь -к. п. д. ступеней на перегретом и влал ном паре, подсчитанные по параметрам торможения Я" и Я(, — изоэнтропийные теплоперепады от начала процесса до линии насыщения и до конечного давления за отсеком уг — конечная влажность. Как видно из рис. 5-22,а, минимальное влияние влажности обнаружено при испытании последней ступени, что объясняется преобладанием в ней мелкодисперсной влаги и большими срабатываемыми теплоперепадами. Максимальные потери от влажности получены для первых трех ступеней отсека. В опытах обнаружено значительное влияние частоты вращения турбины на коэффициент а. Интенсивный рост потерь наблюдается в зоне п> >8 000 об мин, что соответствует окружным скоростям на среднем диаметре последней ступени ы> >300 м1сек. [c.114]

На рис. 5-21,а была показана многоступенчатая турбина, на которой были проведены исследования сепарации влаги из проточной части. Удаление влаги производилось одновременно из двух камер. В опытах было отмечено, что с ростом отношения скоростей ul o)i предыдущей ступени коэффициент сепарации гр падает (рис. 8-13,а и б, номера кривых соответствуют положению влагоулавливающей камеры, см. рис. 5-21,aj. Влияние частоты вращения ротора многоступенчатой турбины на эффективность влагоудаления при постоянном начальном и конечном давлениях показано на рис. [c.168]

Величина добавочного снижения напора зависит от подачи (режима работы) насоса и частоты вращения его ротора. Влияние частоты вращения мо/кно оценить теоретически для подобных режимов работы величина ДЯдоб, как и напора Я, пропорциональна квадрату частоты вращения [c.310]

Учитывая влияние частоты вращения вала, величины активного хода плунжера и других факторов на величину подачи топлива, необходимо проверку пар на производительность проводить при нормалной частоте вращения вала и нормальном активном ходе плунжера в течение определенного отрезка времени, например 2 мин. [c.214]

Рлс. 58. Влияние частоты вращения п на харатггер индикаторных диаграмм [c.116]

Рис, 68, Влияние частоты вращения вала дизеля на силу тяги и силу торможения для гидрореверсивной передачи [c.182]

Рис. 9.4. Влияние частоты вращения ротора гиродвигателя на его шум

Расчеты высокоскоростных ШУ строятся на основе математической модели быстровра-щающегося шарикоподшипника, учитывающей действие на теЛа качения центробежных сил и гироскопических моментов [7]. При этом шпиндельный узел рассматривается как нели-нейно-упругая система вал-подшипники-корпус, каждый из узлов которой имеет три степени свободы. Спецификой расчета является учет существенного влияния частоты вращения на механику подшипников - перераспределение нагрузок, изменение жесткости и долговечности. Поведение узла под нагрузкой определяется путем решения системы нелинейных алгебраических уравнений, описывающих равновесие каждого из элементов шпиндельного узла (вала, колец подшипников, тел качения) при заданных условиях экснлуа-тации. [c.353]

СТИН частоты вращения ведуш,ей звездочки [191 /< =/ л ТТОр— коэффициент, учитывающий при расчете скоростных передач влияние частоты вращения ведущей звездочки на износостойкость шарниров [19] Кт— коэффициент, учитывающий число рядов цепи для однорядной цепи Кт= 1. для двухрядной Кт == 1,7, трехрядной Кт = [c.34]

Для снижения выбросов сажи к дизельному топливу добавляют специальные антидымные присадки, механизм действия которых — замедляющее действие на процессы ее образования и каталитическое влияние,на процессы догорания сажи в цилиндрах двигателя. Присадки на основе Ырия типа А-2, ИХП-706 (СССР), Парадайн-12 (США), применяемые в количествах 0,5% по массе к топливу, гарантированно снижают дымность ОГ на 50%, уменьшая образование альдегидов и бенз(а)пирена. На выбросы окислов азота, окиси углерода присадки влияния не оказывают. Наиболее эффективно снижаются выбросы сажи в зоне высоких нагрузок и частоты вращения вала двигателя. Повышенную дымность ОГ при неудовлетворительном техническом состоянии двигателя присадки не устраняют. К недостаткам присадок следует отнести прежде всего их высокую стоимость. [c.58]

Ранее отмечалось, что контактные напряжения у внепшего кольца меньше, чем у внутреннего, поэтому дополнительная нагрузка цегггро-бежными силами практически не влияет на работоспособность подшипника. Это положение остается справедливым только до некоторых значений частот вращения, которые считаются нормальными для данного подшипника (см. примеры в табл. 16.2). У высокоскоростных подишпников влияние центробежных сил возрастает. Центробежные силы особенно неблагоприятны для упорных подшипников (рис. 16.17, 6). Здесь они расклнн1шают кольца и могут давить на сепаратор -повьппаются Tpeime и износ. [c.289]

Таким обра.зом, вредное влияние дина.мических факторов больше всего проявляется в упорных подштшиках. Поэтому допускаемые частоты вращения для упорных подшипников значительно ниже, чем для радиальных и радиально-упорных, При высоких частотах вращения упорные подшипники рекомендуют заменять радиально-упорными. [c.290]

Простейшая подшипниковая опора состоит из вала, корпуса и разделяющего их подшипника. В зависимости от назначения опоры и предъявляемых к ней требований спа может содер кать крышки, детали крепления внутреннего и назужного колец подшипников на валу и в корпусе, смазочные и уплогняющие устройства. Основным элементом опоры является подшипник, определяющий не только работоспособность самой опоры, но и всей машины. Одиако надежность опоры зависит не только ст правильности выбора подшипника по режиму нагружения, частоте вращения, долговечности и некоторым другим параметрам, отраженным в расчетных формулах. Имеются много факторов, которые из-за их количественной неопределенности в этих формулах не учтены, но на работоспособность подшипника могут оказывать реи[ающее влияние. [c.112]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

Во многих случаях перегрузки можно устранить или значительно ослабить конструктивными мерами, например введением регуляторов или ограничителей частоты вращения, предельных муфт, демпферов колебаний и т. д. В других случаях перегрузочные режимы неустранимы и неизбежно сопутствуют эксплуатации машин, например для дорожно-строительных машин — это работа на тяжелых или каменистых грунтах, на влажной почве, откосах, при боковых кренах, для автотранспорта — езда в распутицу, при снежных заносах н т. д. Влияние на прочность этих факторов пеобходи.мо тщательно изучить и учесть при выборе расчетных режимов. [c.164]

Следует отметить, что в роторе практически любого типа частота вращения изменяется в достаточно широком диапазоне, а это означает, что создаваемые при этом окружные скорости могут существенно раздичаться. Так, например, для ротора ГТД при небольшой частоте его вращения п значение окружной скорости может быть сопоставимо со значением осевой составляющей скорости истечения из отверстия диафрагмы и течения в камере энергоразделения. В то же время на крейсерских режимах и на максимальных частота вращения ротора такова, что в зависимости от радиуса расположения вихревого энергоразделителя R окружная составляющая скорости U, создаваемая вторичными инерциальными силами, может достигать критической. Очевидно, что характер влияния во многом будет определяться взаимным расположением векторов напряженностей первичного и вторичного инерциальных полей. Исследования, проведенные в работе [212] показали, что у вихревой трубы, для которой вторичное поле инерциальных сил создавалось ее вращением относительно оси, расположенной перпендикулярно к оси симметрии камеры энергоразделения и размещенной в области соплового ввода, с ростом частоты вращения трубы п температурные эффе- [c.379]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...