Передачи — Выбор типа

После определения диаметров ступеней валов, расстояний между деталями передачи, после выбора типа подшипников и схемы их установки приступают к вычерчиванию редуктора или коробки передач. [c.31]

Главной задачей проектного расчета плоскоременных передач является выбор типа ремня и определение размеров его поперечного сечения. Необходимо также найти все геометрические размеры передач, спроектировать шкивы, рассчитать валы и опоры. [c.361]

Выбор типа передачи. При выборе типа плоскоременной передачи можно руководствоваться классификацией, приведенной в табл. 1, [c.677]

При расчете плоскоременной передачи для выбора типа ремня в зависимости от окружной скорости передачи и можно руководствоваться табл. 36. [c.93]

Типы передаточных механизмов определяются в зависимости от того, какие решения приняты для исполнительных механизмов. Типы исполнительных механизмов определяют конструкцию приводных двигателей и, следовательно, величину общего передаточного отношения механизма. Разбивка передаточного отноше ния по отдельным механизмам передач и выбор типов этих механизмов производится с учетом свойств различных передач (зубчатой, червячной, ременной и т. д.) и особенностей расположения исполнительных механизмов проектируемой машины в пространстве. При выборе типов передач должны учитываться и особые условия, характерные для некоторых машин-автоматов химических производств высокие температуры, взрывоопасность и т. п. [c.228]

Выбор типа планетарной передачи. Существует большое количество различных типов планетарных передач. Их характеристики и анализ можно найти в [33]. Здесь даются только основные указания по выбору типа планетарной передачи. Самое широкое применение на практике получила простейшая передача, схема которой изображена на рис. 8.45. Она с успехом используется как для больших, так и для малых мош, юстей в машиностроении и приборостроении. [c.161]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

Зубчатые цепи обеспечивают более плавную передачу, чем роликовые. Зубчатые цепи с шарнирами качения составляют из рабочих и направляющих пластин, соединенных вкладышами с цилиндрическими рабочими поверхностями. Технические данные (по ГОСТ 13552—08) приведены в табл. 2. В этой же таблице приведена оптовая цена согласно прейскуранту цен для технико-экономического анализа при выборе типа цепи. [c.556]

У дисковых генераторов отсутствуют гибкие подшипники и овальный кулачок, что упрощает конструкцию. Это имеет значение главным образом в единичном и мелкосерийном производстве. При массовом производстве кулачковый генератор проще и дешевле. Момент инерции у дискового генератора значительно меньше, чем у кулачкового. Это может оказаться решающим при выборе типа генератора для передач, к которым предъявляют требования малой инерционности. [c.232]

Выбор типа зубчатой передачи. Большое распространение получили нереверсивные двухступенчатые редукторы, выполненные по последовательной схеме, как правило, без раздвоения мощности. Однако в новейших установках мощностью свыше 15 тыс. кВт находят применение передачи с раздвоением мощности, а также планетарные в комбинации с простыми. [c.159]

Существует большое количество различных типов планетарных передач. Выбор типа передачи определяется ее назначением. Наиболее щироко в мащиностроении применяется однорядная планетарная передача, схема которой показана на рис. 12.1. Это передача имеет минимальные габариты. Применяется в силовых и вспомогательных приводах. К.п.д. передачи т] = 0,96...0,98 при ц = 3,15...12,5. [c.182]

Решение. 1. Выбор типа цепи. Учитывая небольшую передаваемую мощность Р1 при средней угловой скорости малой звездочки, принимаем для передачи однорядную роликовую цепь. [c.286]

ПЛОСКОРЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА типы ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР РЕМНЯ [c.448]

Определение коэффициентов передач производилось на основе представления силовых и кинематических связей внутри типовых узлов привода и между ними с последующим использованием законов Даламбера и Кирхгофа. Построенный таким образом полный граф исходной системы показан на рис. 2. Коэффициенты передач графа учитывают упруго-массовые и кинематические параметры привода, внешние и внутренние возмущения, нелинейные характеристики демпферов и амортизаторов, параметры электродвигателей и системы управления. Один из вариантов преобразованного графа и соответствующая ему блок-схема электронной модели для привода с эквивалентной силовой ветвью показаны на рис. 3. С помощью этой модели решались частные задачи о выборе типа демпфера, определении его параметров и места установки. [c.113]

Важнейшей составной частью машины является передаточный механизм, состояш,ий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода [3]. Назначение передаточного устройства состоит в том, что оно регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например, превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины. И чем больше энергии сохраняется при передаче ее от машины-двигателя, который является источником движения данного машинного устройства, тем более технически совершенен передаточный механизм, тем больше к. п. д. машины и при прочих равных условиях выше ее производительность. Отсюда ясно, что выбор типа передачи (зубчатой, клиноременной, цилиндрической, червячной и т. п.) имеет большое значение для формирования уровня параметров машины. [c.80]

Главным условием выбора типа муфты и ее конструкции является передача без искажения скорости вращения двигателя ротору стенда и высокая ее надежность. Чаще всего в градуировочных стендах используют глухую муфту. Применение таких муфт требует доводки стыкующихся элементов, выставление строгой соосности валов и исключения их углового перекоса. Другие подвижные муфты не требуют доводочных работ и обеспечивают передачу вращения между несоосными валами с малыми дополнительными нагрузками на опоры, но передаточное число таких муфт непостоянно. Для ряда конструкций оно может быть представлено зависимостью [c.150]

При выборе типа и модели станка для нарезки цилиндрических и червячных передач следует проверить возможность обработки на нем колес необходимого модуля, диаметра и ширины. Кроме того, следует также обращать внимание на минимальное и максимальное расстояние oi инструмента до планшайбы станка. На одном и том же станке, но для разного диаметра шестерен это расстояние может быть разным. Для конических шестерен, кроме возможности обработки коле необходимого модуля, диаметра и требуемого расположения концов вала, следует проверить выдерживание длины образующей начального конуса у шестерен с внутренним зацеплением, кроме нарезаемого модуля, диаметра, длины и расположения зубьев, также проверяется толщина и длина стенки обода. Неправильный выбор вида установки и крепления детали может привести к вибрации и деформации заготовки при резании, а иногда может исключить возможность нарезки зуба на выбранном оборудовании. Крупные зубчатые колеса нарезаются главным образом на станках с вертикальной осью вращения планшайбы. [c.415]

Выбор числа оборотов того или иного подшипника зависит от средней эксплоатационной скорости автомобиля, от радиуса качения колёс и ог соответствующих передаточных чисел главной передачи и коробки передач. Для обычных типов автомобилей можно принимать следующие средние эксплоатационные скорости [c.70]

Тип компрессора характеризуется расположением осей его цилиндров, числом рядов, порядком размещения ступеней сжатия, конструкцией механизма движения и приводом. Основные соображения, определяющие выбор типа компрессора, следующие а) назначение компрессора б) площадь, предназначенная для его установки в) условия эксплоатации г) динамическая уравновешенность д) выравнивание поршневых усилий в мёртвых точках е) привод — непосредственный или с передачей. [c.487]

Плоскоременные передачи — Выбор типа 677 [c.991]

Ременные передачи работают плавно и бесшумно, первоначальная их стоимость весьма невысока, они просты в изготовлении и в эксплуатации, смягчают колебания нагрузок. Они могут применяться при значительных межцентровых расстояниях. Если нагрузка на передачу значительно превышает расчетную, то ремень либо проскальзывает, либо сходит со шкива (в плоскоременных передачах), благодаря чему механизмы предохраняются от перегрузок. Наряду с указанными достоинствами при выборе типа передачи следует учитывать и недостатки ременных передач, к которым относятся некоторое непостоянство передаточного числа вследствие упругого проскальзывания сравнительно большое давление на валы и опоры электризация ремня необходимость предохранения ремней от смазки, растворителей и других разрушающих ремни веществ большие габаритные размеры по сравнению с другими передачами, например зубчатыми. [c.489]

Теплообменными аппаратами называются аппараты для передачи тепла от более нагретого теплоносителя к другому, менее нагретому. На выбор типа и конструкции теплообменника, а также на схему его включения влияют следующие факторы [c.192]

При выборе типа насосов и двигателей для гидростатических силовых передач транспортных машин учитывается ряд параметров, характеризующих гидростатическую машину. [c.133]

Исходные данные для проектирования. Выбор типа и схемы передачи. Исходные данные на проектирование гидростатической силовой передачи берутся из тягового расчета машины. Сюда относятся следующие величины вес машины G вес прицепа (если он имеется) характеристика двигателя — мощность Ne, обороты % и т. д. максимальная скорость одиночной машины максимальная скорость поезда Отах. минимальная скорость машины Кроме того, должна быть задана характеристика движителя — число ведущих колес, расчетный радиус ведущего колеса. [c.183]

После выбора типа передачи схема ее определяется конкретными условиями компоновки на машине. [c.185]

В данном случае потери в передаче разделяются на потерн на удар и потери на трение. Такое разделение упрощает анализ выбора типа колес проточной части гидропередачи, хотя и не используется нами при расчете проточной части передачи (см. гл. II и [38]). [c.108]

Величина зависит от выбора типа передачи. Из эксплуатационной практики известно, что на номинальном режиме работы величины могут быть выбраны исходя из следующих значений одноступенчатая зубчатая передачи 0,98—0,985, гидромуфта 0,96— 0,97, гидромеханическая передача 0,94—0,95, электромагнитная муфта 0,975—0,98. Подстановка выражения (63) в (61) приводит последнее к виду [c.119]

Выбор типа СМ для конкретного узла трения проводят в зависимости от условий эксплуатации и основных параметров трущегося контакта, которые позволяют прогнозировать возможный вид смазки (см. 9.1.2) и ожидаемый вид изнашивания (см. 9.1.3), Рекомендации по выбору типа и вязкости смазочных масел для различных передач приведены в [9]. [c.208]

К у д р я в ц е в В. Н. Выбор типа передач. Машгиз, 1955. [c.321]

Существуют различные типы механических передач цилиндрические и конические, с прямыми и непрямыми зубьями, гипоидные, спироидные, червячные, глобоидные, одно- и многопоточ1п.1е, многочисленные варианты планетарных и в том числе волновых передач, передач с гибкой связью и т. д. Это порождает вопрос о выборе наиболее рационального варианта передачи. При выборе типа передачи руководствуются показателями, среди которых основными являются КПД, габаритные- размеры, масса, плавность работы и виброактивность, технологические требования, предполагаемое количество изделий и др. В рамках курсового проекта не представляется возможным достаточно полно охватить все параметры, Необходимые для исчерпывающей сравнительной оценки различных типов передач, но по таким характеристикам, ка1 КПД и массогабаритные показатели, студенты смогут вполне обоснованно выбрать схему передачи, удовлетворяющую заданным требованиям. [c.8]

При проектирование зубчатых, червячных, ременных, цепных н других передач, помимо выбора типа передачи, ее конструктивной схемы, материала и способа изготовления основных элементов (зубчатых и червячных колес, червяков, шкивов, звездочек и т. п ), определения основвых расчетных, посадочных и габаритных размеров (эти вопросы рассмотрены ранее), необходимо назначить точность их изготовления и монтажа. [c.177]

В задачу проектного расчета зубчатоременных передач входят выбор типа ремня (шага, модуля), его длины, ширины, количества зубьев шкивов и межцентрового расстояния по заданным значениям действующих нагрузок и условиям работы передачи. [c.314]

Пластины — Напряжения крити-чсскпе — Формулы 174 175 — Устойчивость 174 — — круглые под равномерно распределенным давлением — Расчетные формулы 159 - круглые постоянной толщины— Расчет 156 Пластичность 48 Плоскоременные передачи 529 — Выбор типа 540 [c.964]

Выбор типа и расчет ременной передачи — см. работы 7, 8, 12). После расчета получают следующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивон, обозначение сечения и число клиновых ремней (или число ребер и ширину поликлинового ремня) модуль, вдела зубьев шкивов и ширину зубчатого ремня толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкивов и натяжных устройств. [c.285]

Определенный эффект оказывает правильный выбор типа и передаточных чисел трансмиссии. При выполнении разгона автомобиля двигатель несколько раз переходит от режи.ма холостого хода к режиму полных нагрузок, столько же раз срабатывает ускорительный насос. Экспериментально определено, что на режимах периодического разгона безнаддувный дизель выбрасывает СО на 68%, С Н, -на 50% и сажи — на 100% больше, чем на энергетически эквивалентном установившемся режиме. Применение автоматической гидромеханической передачи благодаря отсутствию жесткой связи в трансмиссии позволяет работать двигателю при разгоне в, одном диапазоне частоты вращения и нагрузок, как правило, при наименьших удельных выбросах продуктов неполного сгорании и расходах топлива (рис. 33), и хотя в гидротрансформаторе наблюдаются дополнительные потери мощности, с точки зрения сни жения выбросов автомобилем его применение оправданно. [c.63]

Принцип выбора типов и параметров рычажных передач. При выборе рычажных передач принцип Аббе не применим, однако и в этом случае необходимо выдерживать определенные требования, а именно соблюдать постоянство передаточного отношения и высокую точность. Особенностью рычажной передачи является наличие скользяш,его контакта в точке сопряжения сферы с плоскостью. Выбор сопряжения сфера—плоскость предопределен тем, что такие элементы могут быть выполнены с высокой точностью. Задачу можно считать решенной, если определен тип рычагов, их число и вид шарнира. Если сфера расположена на поворотном звене (рычаг со сферами), сопряжение называют синусным (синусный рычаг). Если поворотное звено имеет плоскости, с которыми соприкасаются сферы, расположенные на поступательно перемещающихся звеньях, сопряжение называют тангенсным (тангенсный рычаг). Для синусного рычага (рис. 6.9, а) основная зависимость, связывающая перемещение S постуиательного звена с длиной рычага I и углом поворота ф, имеет вид [c.144]

Червячные фрезы для нарезания червячных колес. Для червячной передачи могут применяться три тина червяков — архимедов, авольвентпый и с прямолинейным профилем в нормальном сечении (копволютный). Выбор типа червячной фрезы определяется типом червяка, принятого в червячном зацеплении. [c.256]

Если гидростатическая силовая передача должна иметь регулируемые гидродвигатели, то по тем же соображениям предпочтение должно быть отдано аксиально-поршеньковым машинам. При нерегулируемых двигателях выбор типа гидромашины определяется условиями компоновки, рабочим давлением в системе, минимально допустимыми объемным и общим к. п. д., требуемой скоростью (минимальной и максимальной) вращения вала двигателя и максимальным моментом на валу. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...