Валы Жесткость

Для большинства валов жесткость н кручение не столь важна и специальный расчет не проводится. [c.60]

К первому из двух первоначально неподвижных дисков, соединенных упругим валом жесткости с, внезапно приложен постоянный вращающий момент М моменты инерции дисков /. Пренебрегая массой вала, определить последующее движение системы. Ответ [c.426]

Пример 38. Гидравлическая дисковая муфта. На концах двух одинаковых валов, жесткость которых с, насажены диски А и В с равными моментами инерции Уд и (рис. 57). Передача движения от левого вала к правому происходит вследствие трения жидкости о поверхности дисков С и О с моментами инерции = = вращающихся внутри заполненного жидкостью кожуха Е. [c.124]

Блоки преобразования содержат блоки и модули, каждый из которых осуществляет отдельную физически определенную часть преобразования (например, расчет усилий в зацеплении, расчет геометрических параметров передачи, учет упругой деформации колес и валов, жесткость валов и шпоночных соединений, расчет подшипников, расчет стоимости с учетом машинного времени и стоимости материалов и др.). [c.551]

Для учета переменной по длине вала жесткости вычислим моменты инерции каждого участка Ji, см [c.295]

Однако для струйного смесеобразования характерны сравнительно высокий коэффициент избытка воздуха (а = 1,6 2), необходимый для получения бездымного сгорания, высокие давления сгорания, большая скорость нарастания давления по углу поворота коленчатого вала (жесткость работы) и связанная с ней шумность работы дизеля. Дизели с неразделенными камерами чувствительны к изменению скоростного режима, нарушениям регулировки топливной аппаратуры и качеству топлива. [c.171]

Для практических расчетов удобно ввести так называемую редуцированную длину эквивалентного вала, жесткость которого заменяет жесткость передачи. Обозначим эту длину через Если /ft является полярным моментом инерции сечения вала, то потенциальная энергия эквивалентного вала равна [c.289]

Предельно допустимые значения перемещений детали связаны в основном с условиями работы ее в узле, т. е. совместно с другими деталями (например, предельное перемещение внешнего контура вращающегося диска ограничивается предельной величиной зазора между лопатками и корпусом, перемещение внутреннего контура — ослаблением натяга посадки диска на валу жесткость валов привода может диктоваться условиями работы связанных с ними шестерен и подшипников, причем предельные величины прогибов и углов поворота вала определяются предельно допустимыми углами перекоса в подшипниках, сте-иенью неравномерности распределения нагрузки по зубьям шестерен). Предельно допустимые перемещения некоторых деталей могут определяться также требованиями технологических операций (например, точностью получаемых на станке изделий, чистотой поверхности и т. д.). [c.486]

Для валов, жесткость которых и распределенная нагрузка меняется незначительно, можно получить достаточно точное значение первой критической угловой скорости, если ограничиться в последовательности (318) всего одним членом, т. е. [c.288]

Общий случай движения системы. Динамическая модель одномассового ротора в поле сил тяжести представляет собой гироскоп с гибким валом и присоединенным к валу упругим элементом, причем центр масс гироскопа может лежать ниже (рис. 1) или выше (рис. 2) точки опоры [15]. Гироскоп рассматривается как тяжелое, симметричное, абсолютно твердое тело, протяженное вдоль оси и закрепленное на невесомом гибком валу. Точка опоры (подвеса) гироскопа О неподвижна, масса тела nii его полярный и центральные экваториальные моменты инерции соответственно l и Ai, расстояние OOi от точки опоры до центра инерции твердого тела I длина гибкого вала Жесткость упругого элемента, действующего на вал в точке подвеса, k [кгс-см/рад], а его восстанавливающий момент пропорционален углу между вертикалью и касательной к упругой линии вала в указанной точке Вектор момента направлен перпендикулярно к плоскости, образованной этими прямыми [c.190]

Применительно к конкретным физическим и техническим объектам неустойчивость невозмущенных движений обычно может быть истолкована как параметрическое возбуждение колебаний (и наоборот). Причиной параметрических колебаний обычно являются периодически изменяющиеся параметры жесткости и инерционности. Например, при установившемся вращении вала, жесткость опор которого зависит от направления реакций, эффективная жесткость системы - периодическая функция времени в кривошипно-шатунном механизме периодически изменяется приведенная масса, т.е. инерционная характеристика. Исследование устойчивости [c.471]

Рассмотренный расчет деформаций вала по формулам сопротивления материалов может обеспечить достаточную для практических целей точность. Однако этот метод не учитывает всех факторов, влияющих на деформацию вала, к которым относятся местные ослабления по сечениям вала, жесткость опор, зазоры в подшипниках, жесткость напрессованных на вал деталей и т. д. Поэтому более точное определение деформаций представляет весьма сложную задачу. [c.426]

Жесткость системы различна в различных точках обрабатываемой поверхности. Например, при обтачивании вала жесткость при положении резца посередине иная, чем при положении его у концов вала. [c.35]

В приводах наиболее упругими элементами являются валы. Жесткость участка вала длиной / см и диаметром (1 см может быть определена по формуле [c.93]

Силу на ведущем конусе измеряли по деформации цилиндрической винтовой пружины прямоугольного профиля, а на ведомом конусе — с помощью проволочных датчиков, наклеенных на рычаг управления, который был протарирован с помощью камертонного динамометра. Осевую силу пружины для передачи заданной мощности определяли исходя из тяговой способности ремня, коэффициента снижения частоты вращения ведомого вала, жесткости поперечного сечения и долговечности ремня. При коэффициенте снижения частоты вращения не выше 10%, прогибе поперечного сечения ремня в средней части до 1 мм и долговечности ремня порядка 6000 ч оптимальная осевая сила пружины для предельных скоростей ремня составляет 170 и 80 даН. [c.91]

Для большинства валов жесткость на кручение не имеет существенного значения и такой расчет ие производят. В тех случаях, когда деформация кручения валов должна быть ограничена определенными пределами, валы рассчитывают на жесткость на кручение по формуле [c.372]

Типы ПОДШИПНИКОВ качения, их конструкция, характеристики и области применения. Подшипники качения разных типов отличаются величиной и направлением воспринимаемой нагрузки, формой и числом рядов тел качения, способностью самоустанавливаться, способностью фиксировать осевое положение вала, жесткостью в осевом и радиальном направлениях, быстроходностью, стоимостью, точностью изготовления и другими признаками. [c.217]

В этом случае упругие концы жесткостью кп и к не влияют на динамику системы и их можно не учитывать. Однако если преобразованию подвергается участок многомассовой системы (рис. 65, а), то конец вала жесткостью ки присоединяется к участку вала жесткостью кз между массой /2 и следующей массой /з( на рис. 65, а эта масса не изображена). [c.160]

При установке приводного зубчатого колеса на середине трансмиссионного вала жесткости связей были бы равны [c.335]

Амплитуда и собственная частота колебаний зависят от параметров системы общей жесткости механизма привода и его приведенной массы. Наибольшей жесткостью, как показали исследования, обладает механизм газораспределения при нижнем расположении клапанов. При верхнем расположении клапанов и нижнем расположении распределительного вала жесткость механизма привода [c.507]

Рассмотрим колебания вала, жесткость которого различна в направлении главных осей поперечного сечеиия (вал со снятыми лысками, со шпоночной канавкой и т. п., фиг. 250). [c.425]

При расчете на крутильные колебания коленчатый вал обычно заменяют эквивалентным прямым валом. Жесткость эквивалентного вала должна быть такой же, как и жесткость коленчатого вала, а массы, связанные с коленчатым валом (включая и собственную массу), заменяются дисками, имеющими соответствующие моменты инерции. 1 [c.429]

Вал тягового двигателя рассчитывается аналитическим методом. Расчет ведется на жесткость, критическую скорость вращения и прочность. Основные размеры и форма вала определяются величиной вращающего момента двигателя, способом насадки деталей якоря на вал и системой привода. При насадке деталей якоря на втулку и вместе с ней на вал жесткость вала увеличивается, уменьшается его прогиб, т. е. создается возможность уменьшить диаметр вала по сравнению с диаметром вала, который имеет непосредственную насадку деталей. [c.85]

Объемные гидродвигатели в основном имеют те же свойства, что и объемные насосы, но с некоторыми отличиями, обусловленными иной функцией двигателей. Объемные гидродвигатели также характеризуются цикличностью рабочего процесса и герметичностью. Жесткость характеристик объемных гидродвигателей заключается в малой зависимости скорости выходного звена от нагрузки на этом эвене (усилия на штоке гидроцилиндра и момента на валу гидромотора). [c.274]

При несколько большем диаметре колеса для облегчения его конструкции выполняются массивными только обод и ступица (втулка) с отверстием для вала. Остальная часть колеса представляет собой тонкий диск с отверстиями (или без отверстий). Диск может выполняться с ребрами жесткости. [c.219]

Определить частоты главных крутильных колебаний системы, состоящей из вала с наезженными на него тремя одинаковыми дисками. Два диска закреплены на концах вала, а третий — посредкне. Момент инерции каждого диска относительно оси вала / жесткость ка кручение участков вала i = m= i — . Массой вала пренебречь.. [c.417]

Два одинаковых диска с моментами инерции J каждый (см. рисунок) связаны между собой и с неподвижной стенкой двумя валами, жесткость на кручение которых равна с. На левый диск действует внешний момент М = Мо81псо , а на правый — момент сил сопротивления, пропорциональный его угловой скорости (коэффициент пропорциональности равен Р). Найти частотные характеристики системы. [c.189]

Техническое обслуживание ТО-1 приводов вагонных генераторов заключается в осмотре приводов по прибытии поезда, в очистке, осмотре и дефектации, в замене отказавших узлов и деталей. Уровень масла в редукторах проверяют в случае утечки масла и при чрезмерном нагревании (температура более 70 °С), а также у вагонов, прибывших с вагоностроительных заводов или после прсвсождения плановых видов ремонта. Контролируют состояние резьбовых креплений приводов. Ослабшие резьбовые соединения закрепляют с заменой изношенных болтов, шпилек и гаек. Усилия затягивания болтов и шпилек не должны быть более допускаемых норм. Проверяют угловое перемещение карданного вала, жесткость крепления ведущего шкива к торцу оси колесной пары, состояние шплинтов и стопорных устройств, целостность резиновых деталей и предохранительных устройств подвески генератора, состояние крепления редукторов. Карданные валы и муфты осматривают, проверяют состояние деталей крепления. Плоский ременный привод o . фи-вают, негодные и несоответствующей длины ремни заменяют. Смещение ведущего шкива и ремня устраняют. Проверяют сшивку ремня, которая должна быть прочной, без надрыва материала ремня. [c.10]

В этом случае заготовку устанавливают на станке в центрах и обтачивают концы Л и Б, на которые затем закрепляют фланцы центросместителей J и 4. При обтачивании коренных шеек коленчатого вала рекомендуется для придания валу жесткости устанавливать распорный стержень 5, а на поводковую планшайбу лрикрепляют противовес (на рисунке не показан). При обточке шатунной шейки В коленчатого вала необходимо установить и закрепить распорные стержни 2 п 3, а ранее установленный груз (противовес), если требуется, заменить другим. [c.132]

Неравномерность распределения давления на поверхность зубьев, колес фрикционных механизмов, подшипников зависит от жесткости валов. Жесткость вала характеризуется максимальным прогибом W, Рис. 9.6 углом поворота сечений при изгибе, относительным углом за-кручивания [c.323]

Коленчатый вал двигателя и все другие связанные с ним валы составляют валопровод силовой установки. В идеальном случае валопровод представляет собой ряд сосредоточенных масс в виде абсолютно жестких дисков, которые соединены между собой упругими участками вала, условно лишенными массы. Массы характеризуются моментами инерции относительно оси вращения вала, а упругие участки вала — жесткостью на кручение, Шатунио-кривощипный механизм каждого цилиндра двигателя, якорь генератора, соединительные муфты, маховики и т. д. представляют собой сосредоточенные массы. [c.231]

Рассмотрим простейшую систему с одной степенью свободы, совершаюш,ую вынужденные гармонические колебания с частотой р. Если дополнительно присоединить к системе гаситель, состояш,ий из диска с моментом инерции Зд и вала жесткостью Сд (рис. 86), причем, настроить [c.299]

Быстрое протекание процесса горения в бескомпрессорном дизеле обусловливает жесткость работы, которая оценивается скоростью нарастания давления ф/ т, степенью повышения давления к = pjp и фактором динамичности цикла, представляющим собой отношение количества топлива Ов впрыснутого в цилиндр к моменту самовоспламенения, ко всему количеству топлива, впрыснутого за цикл р = Жесткость можно снизить уменьшением запаздывания воспламенения либо подбором такого режима впрыскивания топлива, при котором в течение запаздывания воспламенения в цилиндр поступает лишь малая доля всего топлива. Оба способа связаны с определенными трудностями. С понижением частоты вращения коленчатого вала жесткость работы дизеля несколько увеличивается, что объясняется увеличением периода задержки воспламенения из-за падения температуры и давления наддувочного воздуха, уменьшения подачи топлива за цикл, несмотря на падение скорости подачи. Наиболее рациональная динамика цикла может быть получена путем изменения угла опережения впрыска топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. [c.48]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь). [c.179]

Б котором >i e T кость вала значительно больше жесткости толкателя. Масса толкателя т считается сосред<лоченной п одной точке (верхнем кол.це толкателя), [c.549]

Справочник машиностроителя Том 3 Изд.2 (1956) -- [ c.28 ]

Справочник машиностроителя Том 3 Издание 2 (1955) -- [ c.28 ]

Расчет на прочность деталей машин Издание 3 (1979) -- [ c.134 , c.136 ]

Детали машин Издание 3 (1974) -- [ c.432 , c.433 , c.435 ]

Расчет на прочность деталей машин Издание 4 (1993) -- [ c.133 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...