Расчет валов на жесткость и деформацию изгиба

Расчет валов на жесткость выполняется для ограничения деформаций изгиба и кручения. Существуют эмпирические зависимости допускаемых прогибов / и углов наклона 0 упругих линий валов. Для валов / (0,0002 -ь 0,0003) L (L — расстояние между опорами вала). В месте установки зубчатого колеса (0,01 -г- 0,03) т (т — модуль зацепления). Угол взаимного наклона валов под зубчатыми колесами 0 0,001 рад. В подшипнике скольжения 0 0,001 рад, в радиальном шарикоподшипнике 0 < 0,01 рад. Углы закручивания ф длинных валиков и хо- [c.276]

Под действием внешних сил валы подвергаются упругим деформациям на изгиб и кручение. При расчете вала на жесткость определяют угол наклона в расчетном сечении [c.199]

Расчет валов на жесткость выполняется для обеспечения нормальной работы точных механизмов за счет ограничения деформаций изгиба и кручения. [c.372]

Для обеспечения нормальной работы деталей, расположенных на валах и осях, необходимо ограничить их смещения, вызываемые деформациями изгиба и кручения. Это достигается при расчете валов на жесткость. [c.240]

В ряде случаев, когда упругие деформации вала отрицательно влияют на работоспособность связанных с ними деталей или частота вращения вала близка к критической, производят проверочные расчеты вала на жесткость. Расчет сводится к определению прогибов и углов поворота поперечных сечений вала при изгибе, углов закручивания при кручении вала, а также к сравнению их с допускаемыми значениями. [c.185]

Расчет валов и осей на жесткость. Под действием приложенных активных и реактивных сил валы изгибаются и скручиваются. Деформации валов при изгибе характеризуются прогибом у и углами поворота 0 поперечных сечений (рис, 12.7). [c.218]

Кроме деформации изгиба, при работе валов имеет место деформация кручения, возникающая в результате нагружения вала скручивающим моментом, создающим так называемый угол закручивания вала ф последний характеризует степень деформации вала от скручивания. Этот угол может служить лишь для количественной сравнительной оценки жесткости на закручивание и в расчет, как правило, не принимается. [c.425]

В тех случаях, когда изгибная жесткость оси или вала явно обеспечена, например, при небольшом расстоянии между опорами и относительно большом диаметре оси или вала, или, когда деформация изгиба вала (оси) оказывает малое воздействие на работу передачи, как, например, в случае ременных и цепных передач, расчет осей и валов на изгибную жесткость обычно не производится. [c.251]

Основную роль в большинстве случаев играют расчеты на жесткость, связанные с деформацией изгиба осей, валов и некоторых других деталей. Эти расчеты более трудоемки, чем расчеты на прочность, поэтому в ряде случаев ограничиваются лишь последними, но принимают заведомо повышенные коэффициенты запаса прочности с тем, чтобы таким косвенным способом обеспечить должную жесткость (см. указания по выбору коэффициента [и], приведенные на стр. 12). [c.19]

Расчет валов и осей на жесткость выполняют в случаях, когда их упругие деформации могут существенно влиять на работу связанных с ними деталей, например, подшипников, зубчатых колес, отсчетных устройств и др. Различают жесткость валов при изгибе и кручении. Результаты исследований показали, что наибольшее влияние на общую жесткость системы точных механизмов оказывает жесткость при кручении, которая характеризуется утлом закручивания цилиндрического участка под действием крутящего момента [c.188]

Расчет осей или валов на изгибную жесткость производится только тогда, когда в этом имеется необходимость. В тех случаях, когда изгибная жесткость оси или вала явно обеспечена, например при небольшом расстоянии между опорами и относительно большом диаметре оси или вала, или когда деформация изгиба вала (оси) оказывает малое воздействие на работу передачи, как, например, в случае ременных и цепных передач расчет осей и валов на изгибную жесткость обычно не производится. [c.234]

Деформация изгиба осей и валов. Расчет на жесткость имеет целью выяснение прогибов и углов наклона упругой линии оси детали в определенных сечениях. Этот расчет выполняется методами, известными из курса Сопротивление материалов . [c.388]

Как показывают расчеты жесткости привода на кручение [71], для коробок скоростей токарных и фрезерных станков в общем балансе деформаций закручивание валов составляет всего 15—30%. В результате изгиба валов и деформации опор и зубчатых передач крутильная податливость составляет в среднем 40%, а контактная податливость шпоночных и шлицевых соединений — 30—40%. [c.158]

Расчет ва жесткость производится в тех случаях, когда деформации вала могут влиять на работоспособность узла, а также когда число оборотов вала близко к критическому (см, [30], гл. XI), и сводится к определению прогибов, углов поворота (изгиб) или закручивания (кручение) и сопоставлению их с допустимыми (см. ниже). [c.388]

Расчет осей и валов на жесткость производят только после расчета их на прочность, когда форма и все размеры их известны. При небольшом расстоянии между опорами и относительно большом диаметре оси или вала, когда деформация изгиба оси или вала оказьтает малое воздействие на работу передач, как, например, в случае ременных и цепных передач, жесткость осей и валов при изгибе обычно не определяют. [c.280]

Расчет станины как бруса прои.чводится по правилам сопротивления материалов от номинальной нагрузки, приложенной с одной стороны к матричному блоку, а с другой — к опорам коленчатого вала. Для опасных сечений находят угол поворота главных центральных осей, а затем и положение нейтральной оси. Определяют напряжения в опасных точках сечения как суммарные от изгиба в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и от растяжения. Для расчета деформации станины разбивают брус по длине на участки примерно равной жесткости и общую деформацию находят как сумму деформаций отдельных участков. Некоторую особенность представляет определение деформации стола в автоматах для объемной штамповки и в горизонтальноковочных машинах. Схема нагружения опасного сечения стола показана на рис. 5.5. Сначала находят положение центра тяжести сечения О, а затем положение нейтральных осей (определяют угол о ). Общая деформация стола [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...