Вращающиеся поверхности уплотнений

Осевые гидродинамические силы являются результирующими сил давления жидкости, действующих на торцовые поверхности, ограничивающие проточную часть и элементы вспомогательных трактов, а также сил, возникающих вследствие изменения количества движения жидкости через элемент ротора. Основными элементами, на которые действуют осевые силы, являются 1) рабочие колеса лопастных машин 2) вращающиеся поверхности уплотнений [c.61]

ВРАЩАЮЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ УПЛОТНЕНИЙ [c.69]

Расчет осевых сил, действующих на вращающиеся поверхности уплотнений, выполняется без учета эпюры давления на начальном участке при входе с щель. [c.69]

Конструкции уплотнений весьма разнообразны (рис. VI.6). В них кроме малых зазоров, с целью уменьшения протечек предусматривают достаточно большую длину щели или ее многократные расширения, которые увеличивают общее сопротивление уплотнения и снижают объемные потери. С другой стороны, при увеличении поверхности вращающихся колец уплотнений растут дисковые потери на трение о воду. [c.184]

С увеличением длины щели в уплотнениях объемные потери уменьшаются, а механические растут, так как пропорционально длине щели увеличивается общая поверхность уплотнения. Таким образом, сумма потерь в уплотнении имеет минимальное значение при определенной оптимальной длине открытого периметра вращающегося кольца /щ. пт- Эту длину можно определить графически (рис. VI.7), если выразить в зависимости от этой длины объемные потери AjV, = /, (/щ) при разных значениях и потери на трение A/Vrp = = /тр ( щ) и, отложив их в координатах ЛЛ и 1 , нанести кривую их суммы, а по ее минимуму определить значение /щ. опт- [c.185]

Потери на трение о воду, или на так называемое дисковое трение, в уплотнениях гидротурбин при сопоставлении конструкций уплотнений определяют расчетным путем. Методика расчета потерь на плоских поверхностях уплотнений основана на аналогии с потерями на трение вращающегося в воде диска, которые приведены Л. Г. Лойцянским в работе [32]. Момент трения для одной стороны такого диска, неровности на поверхности которого не превышают толщины ламинарного подслоя, определяются выражением [c.188]

Возможность повреждения при касании неподвижных и вращающихся элементов уплотнения при радиальной сборке предупреждают приемом, показанным на рис. 270. Неподвижная часть лабиринта состоит из нескольких секторов с Т-образным шипом, вводимым в кольцевой паз корпуса секторы прижимаются к цилиндрической поверхности паза пластинчатыми пружинами а. При цеплянии за вал секторы, преодолевая сопротивление пружины, несколько отходят в радиальном направлении, предупреждая повреждение гребешков. [c.115]

Контактные уплотнения. Их рекомендуется применять там, где требуется полная герметичность по газу или жидкости, и там, где поверхность уплотнения все время находится в погруженном в жидкость или газ состоянии. Правильно выбранное и примененное уплотнение этого типа может обеспечить нулевую утечку большинства рабочих сред. Но в силу чувствительности контактных уплотнений к температуре, давлению и скорости неправильное применение может повлечь за собой их преждевременный выход из строя. Контактные уплотнения применяют для герметизации вращающихся и поступательно-движущихся валов. Во многих случаях такие уплотнения, рассматриваемые в последующих [c.8]

КИМ образом, что она имеет возможность совершать перемещения в осевом направлении, но не может вращаться. Четыре или более пружины создают усилие, прижимающее неподвижную поверхность уплотнения к плоскому торцу катка, вращающемуся на оси. [c.43]

Фиксированные втулки являются щелевыми уплотнениями и выполняются в виде длинных жестко соединенных с корпусом втулок, внутри которых с небольшим зазором проходит вращающийся вал. Такое уплотнение обходится дешево. Так как положение втулки фиксировано, то при касании вала о ее поверхность уплотнение ведет себя как лишний подшипник, чем и вызывается необходимость установки таких же больших зазоров, как и в лабиринтах. Последнее обстоятельство заставляет увели-52 [c.52]

Главным преимуществом торцовых механических уплотнений является их высокая герметичность. Например, отношение величины утечек через механические сальники и торцовые уплотнения в среднем равно 100 1. В дополнение к этому торцовое уплотнение вызывает очень малый износ поверхности втулки или вала, на которых оно монтируется. Динамическое уплотнение осуществляется на поверхностях, расположенных перпендикулярно оси вала. Между вращающейся частью уплотнения (головкой) и валом (либо втулкой) существует лишь очень небольшое относительное движение, благодаря чему весьма редко возникает необходимость замены деталей, на которых смонтирована головка уплотнения. В большинстве случаев торцовое уплотнение применяют или собранным в самостоятельном корпусе, или вписанным в узел по основным монтажным размерам. Не следует полагаться на ручную сборку уплотнительных устройств на месте монтажа машины, поскольку сборку уплотнения в самостоятельный корпус проще выполнить на заводе-изготовителе. [c.82]

В контактных уплотнениях происходит непосредственное соприкосновение уплотнения с вращающейся поверхностью, что [c.212]

В транспортных газотурбинных установках мощностью до 1 МВт может быть использован вращающийся регенеративный теплообменный аппарат с дисковым ротором карманного типа (рис. 4.2.9). Несущая и теплопередающая функции ротора разделены. Каркас диска образован массивными боковыми полотнами 2, связанными поперечными каркасными рамками. В полотнах прорезаны отверстия, в которые вставлены стаканы 3, образующие сквозные цилиндрические окна - карманы. В каждый карман помещен рабочий элемент 8 насадки, представляющий собой усеченный конус из многослойной плетеной сетки из коррозионно-стойкой стали. Поскольку рабочие элементы имеют очень небольшую площадь контакта с металлическими конструкциями ротора, они мало подвержены действию резко изменяющихся температур. Температура опорных поверхностей уплотнений 5 в рабочем режиме превышает 400 °С, что позволяет изготовлять их из графита. [c.401]

Закрытые импеллеры рекомендуются для работы при полном заполнении жидкостью, например, в качестве устройств, разгружающих от давления концевое уплотнение. При этом коэффициент напора закрытых импеллеров выше, чем у открытых, поскольку жидкость в их каналах ограничена четырьмя вращающимися поверхностями (лопаток и дисков), и он практически не зависит от осевого зазора. [c.427]

С увеличением давления рабочей жидкости и диаметра вала увеличивается мощность, затрачиваемая на трение в торцовом уплотнении Это потери на дисковое трение поверхностей уплотнения, соприкасающихся с жидкостью, и потери на трение контактирующих торцовых поверхностей неподвижного и вращающегося колец. [c.450]

Рис. 5.64. Между валом 1 насоса подачи спирта и корпусом 2 размещено уплотнение резиновой манжетой 5. Спирт, просочившийся через уплотнение, отводится через дренажный канал 4. С двух сторон от опорно-упорного шарикоподшипника 5, фиксирующего ротор от осевых перемещений, установлены также манжетные уплотнения 6 п 7. Манжета 7 помещена во вращающемся корпусе уплотнения 8 и прижимается к цилиндрической поверхности фланца 9.

Применяемые в гидроприводе устройства герметизации зазоров по назначению разделяют на уплотнения неподвижно соединяемых и уплотнения подвижных поверхностей. Последние в свою очередь подразделяются на уплотнения поступательно перемещающихся поверхностей и уплотнения вращающихся поверхностей. [c.309]

Применяемые в гидроприводе уплотнения по назначению подразделяются на две группы 1) уплотнения неподвижных соединений и 2) уплотнения подвижных соединений. Последние в свою очередь подразделяются на уплотнения прямолинейно перемещаемых поверхностей и уплотнения вращающихся поверхностей. [c.222]

В ФРГ разработана конструкция манжеты из синтетических материалов для вращающихся валов. Уплотнение состоит из опорного кольца, запрессованного в корпус машины и герметизирующей кромки, соединенной с кольцом с помощью тонкой мембраны. Для обеспечения герметичности при вращательном и возвратно-поступательном движениях герметизирующая кромка прижимается к поверхности вала браслетной пружиной. Мембраны предотвращают отрыв герметизирующей кромки от контактируемой поверхности при осевых перемещениях и радиальных биениях вала. Манжета имеет ребристую поверхность для улучшения охлаждения во время работы. Ребра могут располагаться как в осевом, так и в радиальном направлении [Пат. 1941675 (ФРГ) . [c.47]

Общий недостаток конструкций поворотных и вращающихся сопл заключается в сравнительно ненадежной работе узлов разъема, что вызвано попаданием в них продуктов сгорания топлива с высокой температурой, осаждением и налипанием части этих продуктов на обтекаемую поверхность. В конструкции таких органов управления используются различные дополнительные средства защиты (уплотнения, принудительная смазка и др.), что усложняет и утяжеляет эти органы управления. [c.314]

Лопастной насос, схема работы которого приведена на рис. IV.11, состоит из корпуса 1 и вращающегося ротора 2 с радиальными пазами, в которых установлены лопасти 3. Ротор вращается в подшипниках, установленных в корпусе. Лопасти прилегают к внутренней поверхности статора под действием центробежной силы или принудительно с силой, необходимой для обеспечения достаточного уплотнения между полостями всасывания и нагнетания. [c.44]

Вращающиеся регенераторы выполняют с ротором дискового или барабанного типа. Диск или барабан заполнены набивкой, образованной проволочной сеткой, гофрированной лентой или пористым материалом. Ротор медленно вращается и в период обдувки газом аккумулирует теплоту, отдавая ее в период обдувки холодным воздухом (рис. 7.22). Благодаря большой поверхности теплообмена такие регенераторы весьма компактны, что делает их перспективными для транспортных ГТУ. Недостатком их являются потери рабочего тела в уплотнениях и в момент перехода с холодного дутья на горячее. [c.269]

Чернов подробно останавливается на характерных особенностях каждого из этих способов. Для лучшего уплотнения стали наряду с применявшимся тогда способом прессования жидкой стали он разрабатывает метод отливки во вращающуюся изложницу. В самом деле,—говорит Чернов,— если при отливке стали в изложницу эту последнюю приводить в быстрое вращательное движение, тогда растущие нормально к поверхности изложницы разрывные кристаллы не в состоянии будут так сильно развиваться, как это имеет место при спокойном росте, и сталь будет нарастать гладкими, аморфного сложения слоями [c.90]

В качестве подходящего, т. е. отвечающего требованиям эксплуатации на АЭС и наиболее перспективного типа уплотнения вращающегося вала в ГЦН для АЭС, может рассматриваться только торцовое уплотнение. Принципиальное его отличие от уплотнения с радиальным зазором заключается в том, что торцовая уплотняющая щель является плоской, тогда как радиальная имеет цилиндрическую форму. Предпочтение плоской (торцовой) щели по сравнению с цилиндрической (радиальной) отдано потому, что технологически очень трудно обработать цилиндрические круговые поверхности с отклонением в несколько микрон, и с увеличением диаметра эти трудности возрастают. Плоские поверхности с необходимой точностью могут быть сравнительно легко получены притиркой, а их неплоскостность может быть доведена до долей микрона даже при больших диаметрах уплотнений. Поэтому при высоком давлении и прочих равных условиях торцовая щель в подвижном контакте всегда будет герметичнее радиальной щели. Кроме того, величину торцовой щели относительно просто регулировать с помощью гидростатических и гидродинамических элементов конструкции, так как при осевых перемещениях ее поверхности смещаются в основном параллельно, не изменяя существенно формы зазора, в то время как в радиальной щели форма зазора при смещении цилиндрических поверхностей меняется. [c.76]

Уплотнение формы пескомётом. Формовочный песок из распределительной головки пескомёта подхватывается вращающимся ковшом и определёнными порциями забрасывается в опоку, получая уплотнение в зависимости от скорости вращения ковша и скорости движения головки по поверхности опоки (см. т. 8). [c.115]

Более совершенны уплотнения в виде стыка отполированных колец,- вращающегося с валом и неподвижного. Этот вид уплотнения может быть унифицирован с фреоновыми компрессорами. Одна из удачных конструкций уплотнений этого рода (мембранное) приведена на фиг. 16. Положение кольцевой опоры мембраны выбирается таким образом, чтобы при любом значении давления в картере обеспечивалось необходимое прижатие неподвижного кольца к вращающемуся. Камера между мембраной и подшипником должна быть заполнена маслом для смазки трущихся поверхностей. Применение подшипников качения требует введения дополнитель- [c.634]

Следует отметить, что конструкция ведущего вала, устанавливаемого на тракторах Кировец выпуска 1984 г., не требует контроля размеров П и И. Установка подшипников 3516 (двойные роликовые сферические) позволила зафиксировать вал в осевом направлении за среднюю опору, а размещение торцовых уплотнений, относящихся к фрикционам 10 п II передач П и III, рядом с этим подшипником исключило защемление уплотнительных колец. Чтобы не защемлялись уплотнительные кольца, связанные с фрикционами 9 к 12 передач I и IV, поставлены саморегулирующиеся уплотнительные элементы (см. рис, 16.13), Саморегулирование осуществляется промежуточным кольцом 2 (рис, 16,14), не имеющим вращательного движения, но способного перемещаться по оси вала относительно опоры I. Вращающиеся стальные кольца 3 имеют больший наружный диаметр, чем внутренний диаметр А промежуточного кольца 2, и своими рабочими поверхностями его устанавливают в нужное положение, гарантируя зазор Д. [c.237]

Загрязнение и утечка обычно вызываются нарушениями технологического процесса, но они могут быть и результатом механического действия движущихся частей. Утечка через герметичные уплотнения в высокоскоростных вращающихся машинах всегда была сложной проблемой, которая еще более усложнилась в связи с применением криогенных жидкостей. Вместо сложной герметизации иногда принимаются меры по предотвращению утечки. Резиновые уплотняющие кольца, применяемые в статических и динамических устройствах, часто теряют свою упругость. Инженер по анализу отказов обычно проверяет уплотняющие кольца с помощью склерометра, так как такие измерения помогают обосновать предложение применять уплотнения типа металл — металл для систем, подлежащих длительному хранению. Проведение в лаборатории анализа отказов, возникающих при циклических испытаниях на срок службы, может быть очень полезным для определения эффектов расширения пределов допусков на узлы движущихся частей. Увеличение вязкости смазочных веществ на основе нефти при низких температурах является другой причиной неисправностей. Применение новых методов наложения сухой смазки на металлические поверхности в некоторых случаях устраняет эту причину отказов. [c.292]

Конденсационная турбулентность имеет прямое отношение к формированию жидких пленок в решетках турбин, так как способствует поперечному переносу вначале образовавшихся мелких капель примесей, а затем и капель воды преимущественно к стенке (во внутреннюю часть пограничного слоя), где продольные скорости невелики. Очевидно, что сложный процесс образования пленок включает и другие механизмы (кроме турбулентно-инерционного переноса капель в поперечном направлении). Существенное значение имеют поля центробежных сил, возникающие в криволинейных межлопаточных каналах и в закрученном потоке за сопловой и рабочей решетками. Весомый вклад в этот процесс создает периодическая нестационарность, обусловленная взаимодействием неподвижных и вращающихся решеток система волн разрежения и уплотнения воздействует на мелкие капли и изменяет траектории их движения. Пространственная неравномерность полей скоростей в межлопаточных каналах и зазорах между решетками, взаимодействие капель с входными кромками являются также причинами расслоения линий тока несущей фазы и траекторий капель, что способствует контактам капель с профилями и торцевыми поверхностями каналов. [c.89]

Скребковое защитное уплотнение с самоформирую-щимся язычком предназначается для установки на вращающиеся валы в условиях небольшой загрязненности внешней среды. Внутренний диаметр манжеты лишь немного меньше наружного диаметра вала во избежание чрезмерного трения. Чаще всего используется войлок, способный впитывать масло, имеющий низкий коэффициент трения. Так как вдоль поверхности вала материал манжеты расплющивается незначительно, то и величина образующегося язычка мала. Слишком большое биение вала приводит к отставанию манжеты. Наибольшее контактное усилие действует по центру рабочей поверхности уплотнения, где материал сжат в радиальном направлении между валом и корпусом. Низкое контактное давление на уплотняющей кромке делает рабочую поверхность уплотнения доступной для посторонних частиц [c.38]

Наличие крупных аоразивных частиц представляет особую опасность при протекании взвесенесущего потока через зазоры и пазухи уплотнений, в которых происходит интенсивное вращение жидкости. Всякое замедление частицы по отношению к потоку увеличивает ее скорость относительно вращающихся поверхностей. Наоборот, ускорение движения такой частицы увеличивает ее скорость относительно неподвижных стенок. [c.79]

Сила, возникающая между вращающейся поверхностью турбины и неподвижной или медленнее вращающейся водой, вообще пропорциональна квадрату относительной скорости. Если вблизи вращающейся стенин колеса находится неподвижная стевка камеры, уплотнения и т. п., то вода между стевками приходит во вращение, в первом приближении — с половинной скоростью. Тогда сила трения колеса о воду и ее момент уменьшаются вчетверо, относительная угловая скорость— вдвое, потеря — в 8 раз. Но таких потерь становится уже две между каждой из стенок и водой. Следовательно, общая потеря уменьшается лишь вчетверо. [c.158]

На операциях сверления с наружным отводом стружки (см. рис. 1.4, б) стружкоприемник имеет сложную конструкцию с элементами для выполнения ряда дополнительных функций уплотнения по торцу вращающейся заготовки, уплотнения по наружной поверхности стебля, а также направления рабочей части инструмента вначале сверления и направления стебля в процессе сверления. Все эти.элементы конструктивно оформляются так же, как в маслоприемниках. Рассмотрим стружкоприемник, приведенный на рис. 1.8. Корпус 9 стружкоприемника через промежуточную втулку неподвижно закрепляется в направляющей стойке станка. На левом (переднем) конце корпуса расположено вращающееся уплотнительное устройство, обеспечивающее уплотнение по торцу заготовки, состоящее из втулки 5 и шайбы 3, в которой установлено торцовое уплотнение 2. Поджатие уплотнительного устройства к торцу заготовки обеспечивается вращением гайки 6. При этом связанная с гайкой втулка, удерживаемая от поворота шпонкой 7, перемещается в осевом направлении и через упорный подшипник перемещает втулку 5 с шайбой 3 и уплотнением 2 к заготовке. Кроме того, для предохранения рабочего места от разбрызгиваемой СОЖ применяется кожух 1. Уплотнение между вращающимися и неподвижными деталями обеспечивается сальником и манжетой 4. Для направления рабочей части инструмента при засверливании предусмотрена кондукторная втулка о, а для стеблевой части — направляющая втулка 10. Уплотнение по наружной поверхности стебля обеспечивается сальниками, поджимаемыми резьбовой втулкой. Для гашения вибраций стебля предусмотрена деревянная разрезная втулка И, поджимаемая резьбовой втулкой. К элементам собственно стружкоприемника относятся отводные отверстия Б, выполненные в корпусе 9, и кожух 12. Из стружкоприемника из кожуха 12 стружка и СОЖ поступают в стружкосборник, расположенный за станиной станка (на рис. 1.8 не показан). [c.20]

Для уплотнения вращающихся поверхностей (осей, валов) применяют резиновые армированные манжеты с пружиной (рис. 16.10). Армировочная пластина 2 обеспечивает манжете 7 необходимую жесткость, а пружина 3 по мере износа манжеты поджимает ее уплотняющую кромку к поверхности вращающейся детали. [c.312]

Торцовые уплотнения могут быть неподвижными относителыю корпуса и подвижными, вращающимися вместе с валом [23]. В торцовом уплотнении, приведенном на рис. 41, вращающееся колы о представляет собой диск из термообработанной стали, установленный на валу на резьбе и фиксированный гайкой. Диск контактирует с двумя неподвижными кольцами из полимерного материала, расположенными концентрично относительно друг друга. Кольца закреплены на торцах двух концентрических втулок, установленных в корпусе узла так, чтобы была возможность некоторого осевого перемещения. Между втулками предусмотрен канал, соединенный с кольцевым зазором между графитовыми кольцами. В канал подается смолка под давлением, создающая масляную пленку между контактирующими поверхностями уплотнения. Рекомендуется изготовлять втулки из материалов, обладающих различными коэффициентами термического расширения наружную - из стали, а внутреннюю - из алюминиевого сплава. В этом случае при повышении в процессе работы температуры между полимерными кольцом, стальной втулкой и диском на валу образуется небольшой осевой зазор, через который может происходить утечка масла, препятствующая загрязнению уплотнения извне [55]. [c.57]

Рис. 11,33, а, а. Комплекты уплотнений, смонтированных в крышке подшипника по посадке с натягом. Уплотняющее кольцо 1 вклеено в стальную обойму 4 к нему пружиной 3 поджато вращающееся с валом стальное кольцо 2. Кольцо 2 сидит на валу с зазором 0,1... 0,2 мм, уплотняется резиновым кольцом и имеет возможность самоустанавливаться по торцу кольца /. Для предохранения от возможного проворота одно из колец иногда фиксируют штифтом 5, хотя трение в статическом уплотнении всегда больше, чем между уплотняющими поверхностями. Терцовое уплотнение, пока.чанпое на рис. 11.33, б, проще н компактнее в осевом наиравлении. В нем иаькч одна деталь вращается вместе с валом, [c.163]

В торцовом уплотнении о неподвижная текстолитовая втулка 5 прижимается пружинами к стальному закаленному диску 4, вращающемуся с валом. Так как поверхность диска меньще поверхности втулки, последняя изнашивается неравномерно. В правильной конструкции п диск перекрывает втулку. [c.600]

Осевое уплотнение по кольцевой поверхности состоит из вращающегося и неподвижного уплотнительных колец, сжимаемых пружинами. Одно кольцо изготовляют из закаленной стали (ШХ15, 40Х и др.), антифрикционного чугуна, бронзы, металлокерамики [c.370]

Торцевые уплотнения бывают одинарными и двойными. Устройство одинарного уплотнения показано на рис. 7.23,а. Вращающаяся втулка 4 устанавливается на валу и фиксируется от проворачивания штифтом 2. Усилием пружины 1 и уплотняемым давлением втулка 4 прижимается к неподвижной втулке 5, которая от проворачивания в корпусе фиксируется штифтом 7. На кольцевой плоской поверхности, ограниченной диаметрами нар и вн, о<бразуется плотный контакт, препятствующий проникновению жидкости из полости насоса. Уплотнение неподвижных стыков осуществляется резиновыми кольцами 3 и б. В процессе эксплуатации контактные поверхности втулок 4 и 5 изнашиваются. Для обеспечения постоянного надежного контакта вращающаяся или неподвижная втулки выполняются подвижными в осевом направлении. 180 [c.180]

Вращающиеся детали щелевых уплотнений, уплотнительные кольца рабочих колес 40Х 40X13 12Х18Н10Т Наплавка рабочей поверхности стеллитом 10Х14Г14НТ Наплавка рабочей поверхности стеллитом [c.119]

Гребенчатые уплотнения более стойки при износе и применяются в высоконапорных радиально-осевых турбинах (см. рис. 11.13). В них можно значительно увеличить длину щелей и за счет этого повысить сопротивление протечкам, но вследствие увеличения поверхности дисковые потери здесь оказываются больше, чем в других типах уплотнений. Число гребней назначают от двух до четырех. В последнее время находят применение уплотнения с двумя гребнями (рис. VI.6, б). Неподвижные 13 и вращающиеся 12 кольца имеют П-образную форму. Их отливают из стали 20ГСЛ. Там, где турбины работают на воде, содержащей большое количество твердых взвешенных частиц с достаточно крупными фракциями (больше 0,1 мм), кольца выполняют из стали 10Х18НЗГЗД2Л или 15Г2ВЛ. Мероприятия по борьбе с износом в высоконапорных турбинах описаны в работе [37 ]. [c.184]

В верхней части ванны предусмотрено торцовое мембранное уплотнение, показанное в узле ///. Сэстоит это уплотнение из резиновой мембраны 18, притянутой посредством болтов кольцом 16 к корпусу ванны. Давлением воды мембрана прижимается к торцовой поверхности установленного на валу вращающегося разъемного кольца 19, фиксированного болтами 15. Протечки из уплотнения поступают в вэдосборник 7, из которого отводятся в крышку турбины. При фиксировании кольца 19 на валу необходимо рассчитать и учесть [c.209]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

Изображенная на рис. 3.40 конструкция была принята за основу при разработке УВГ для насосов реакторов БОР-60, БН-350 и БН-600, причем для насосов реакторов БН-350 и БН-600 она взаимозаменяема. Материал пар трения графит 2П-1000 (неподвижные кольца)—азотированная сталь 38ХМЮА (кольца, вращающиеся с валом). Сталь азотирована на глубину от 0,4 до 0,6 мм с твердостью верхнего слоя HR 56. Поверхность графитовых колец, кроме плоскости контакта, омеднена с последующим лужением в целях исключения утечки масла через поры графита. Удельная нагрузка на пару трения составляет 0,25 МПа. Промежуточная камера между парами трения заполняется маслом, образующим масляный затвор. Суммарные протечки масла через обе трущиеся поверхности не превышают 30 см /ч. Подпитка маслом обеспечивается бачком-питателем. Тепло в масляном уплотнении снимается водяным холодильником, встроенным в его корпус. Уплотнение выполнено в виде единого блока, устанавливаемого в сборе на вал насоса. [c.89]

Для уплотнения вращающихся валов в конструкциях машин широко применяют также самоиоджимные уплотнительные кольца, которые прижимает к валу спиральная пружина, охватывающая кольцо снаружи (рис. 448). При установке такого уплотнения необходимо обратить внимание на то, чтобы внутренняя поверхность кольца, соприкасающаяся с валом, была гладкой, без грубых выступов, трещин, ровной по толщине и эластичной. В свободном положении пружина должна легко сжимать уплотнительное кольцо по диаметру. Не следует забывать, что уплотняющая кромка кольца должна быть обращена к подшипнику (рис. 448, б). [c.488]

Иногда кромки гребешков выполняют очень тонкими (толщиной ОД-0,2 мм) и делают зазор в уплотнении заведомо уменьшенным с тем, чтобы в эксплуатации минимальный зазор устанавливался сам собой в результате обминания и подгорания кромок гребешков от соприкосновения с вращающимся валом. Если гребешки достаточно тонкие и выполнены из мягкого металла, а поверхность вала имеет повышенную твердость, то при этом процессе не повреждается вал. Зато в уплотнении автоматически устанавливается минимальный зазор, какой только допускается фактическими условиями работы. [c.116]

Манжетные скребковые уплотнения. Защитные уплотнения из кожи, синтетической резины или аналогичных материалов, устанавливаемые на валы с возвратно-поступательным движением, обычно называют скребковыми манжетными уплотнениями. Многие из них можно применять и для герметизации вращающихся валов. И в самом деле, эти уплотнения весьма сходны с обычными маслоудерживающими манжетными уплотнениями. В данной статье защитные уплотнения такого типа классифицируются как скребковые (табл. 1). Рабочий элемент или язычок манжеты (фиг. 1) несколько вытянут в осевом направлении кнаружи и контактирует с рабочей поверхностью вала. [c.36]

Скребковое защитное уплотнение с самоформирую-щимся язычком для установки на вращающиеся валы. Обычно поставляются в металлическом корпусе под запрессовку. Тонкие уплотнительные элементы могут поставляться отдельно и монтироваться в корпусе машины различным способом. Для большей эффективности ставят по нескольку манжет в ряд. Эти уплотнения применяются в качестве пыле- и грязезащитных на вращающихся валах при невысоких числах оборотов. Если уплотнение набрано из нескольких манжет, то избытки консистентной смазки, закладываемой в подшипники, выдавливаются в пространства между манжетами и смазывают рабочие поверхности. В тех случаях, когда имеется возможность применить такие антифрикционные уплотнительные материалы, как тефлон, уплотнение может работать при более высоких скоростях вала [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...