Кольца войлочные

Сальники — Кольца войлочные 731 [c.791]

Кольцо войлочное 18 Гайка. ...... 1 [c.271]

Пример обозначения кольца с = 30 лл Кольцо войлочное 30 А51-1. [c.260]

Кольцо войлочное манжеты штепсельной втулки карданного вала 6308—71 7 2202 1 [c.219]

Канавки под уплотнительные кольца из фетра и войлока. В канавку вставляют войлочное или фетровое кольцо, уплот- [c.149]

Некоторые конструкции изделий требуют герметизации между подвижными и неподвижными соединениями. Для уплотнения подвижных соединений применяют сальниковые войлочные кольца (см. приложение, табл. 4.7) и резиновые кольца (табл. 4.9), резиновые армированные манжеты (табл. 4.5 и 4.6 и черт. 347), резиновые манжеты — воротники (черт. 346), легкую сальниковую на- [c.160]

Контактные уплотнения кожаными, войлочными или фетровыми кольцами (рис. 300, а и б) и манжетные (рис. 300, б) просты по конструкции и достаточно работоспособны при соответствующих режимах (для фетровых уплотнений допускаются и 5 м/с, / 60° С [c.451]

Канавки под уплотнительные кольца (рис. 13.47). Форма канавок подобрана из условий обеспечения прижима фетрового или войлочного уплотнительного кольца с сечением [c.231]

Контактные уплотнения кожаными, войлочными или фетровыми кольцами (рис. 3.137, а) применяют преимущественно в узлах, заполненных пластичной смазкой (допускают V = 5 м/с, / 60° С). [c.535]

Уплотнения. Для предохранения подшипников от загрязнения и удержания консистентной смазки применяются специальные уплотнения и мазеудерживающие кольца. На рис. 19.10 показаны примеры уплотнений контактные уплотнения а, б) в виде войлочных или пластмассовых колец, применяемые при низких и средних скоростях до и 5-н7 м/с щелевые уплотнения в, г) лабиринтные уплотнения д, е), применяемые при скоростях [c.281]

При работе насоса обойма подшинника статора и ротор вращаются с большей скоростью. В случае заполнения маслом внутренней полости наблюдаются значительные потери мощности на перемешивание рабочей жидкости. Для устранения этого явления насос уплотнен войлочными кольцами 23, которые препятствуют проникновению масла из ванны механи. ша подачи внутрь насоса. Масло, попадающее в полость насоса и результате утечек, выбрасывается центробежными силами через дренажные отверстия 24. Для того чтобы в насосе не создавалось разрежение, внутренняя полость сообщается с атмосферой через трубку 25, верхний конец которой всегда находится выше уровня масла в картере механизма подачи. [c.70]

Для предотвраш,ения утечек рабочей жидкости из штоковой полости наружу установлены манжета IJ, войлочное кольцо 12 и резиновое кольцо 13. Чтобы при втягивании штока осевшая на него грязь не попадала в штоковую полость гидроцилиндра и не повреждала [c.87]

Подшипники качения (рис. 24.1, а) представляют собой готовую сборочную единицу (узел), основными деталями которой являются тела качения — шарики или ролики различной формы 3, установленные между кольцами /, 2, и сепаратор 4, разделяющий тела качения. Внутреннее кольцо насаживается на вал и ось, наружное устанавливается в корпусе опорного узла машины и прибора. На наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца выполняются дорожки качения, геометрическая форма которых определяется применяемыми в данном подшипнике геометрическими формами тел качения. В наиболее часто встречающихся конструкциях внутреннее кольцо является подвижной, а наружное — неподвижной деталью. Отдельные конструкции подшипников качения имеют более сложное устройство и включают другие детали, например закрепительные втулки, защитные шайбы, войлочные уплотнения и др. Кроме подшипников качения общего назначения применяются и специальные, т. е. нестандартные подшипники (в машиностроении обычно больших размеров, в приборостроении — миниатюрные шарикоподшипники с диаметром шарика 0,3 мм). [c.413]

Непрерывная без принудительного давления > Войлочные подушки Кольца, сидящие на шейках валов Масляные ванны Масленки, подающие масло на быстровращающиеся детали Простота, автоматичность, надежность в работе. Требуется плотно закрытый резервуар Простота, автоматичность, не требуется наблюдения. Экономичное расходование масла Автоматичность, надежность и обильность смазки. Требуется герметичность уплотнений Смазка осуществляется разбрызгиванием. Неэкономичный расход масла. Требуется герметически закрытый корпус Подшипники скольжения при окружной скорости до 4 м/сек Горизонтально расположенные подшипники скольжения при окружной скорости от 0,5 до 30 Л1/сек Подшипники качения, подпятники, цепи. Зубчатые передачи при окружной скорости до 14 м/сек Подшипники качения. Зубчатые передачи при окружной скорости до 12 м/сек [c.356]

Загрязненная Пластичная До 5 Войлочные кольца [c.183]

САЛЬНИКОВЫЕ ВОЙЛОЧНЫЕ КОЛЬЦА [c.184]

Кольца сальниковые войлочные — Применение 184, 185 — Технические требования к сопрягаемым деталям 185, 186 — Форма и размеры 184 [c.553]

Рис. 443. Сборка уплотнения с войлочным или фетровым кольцом

Уплотнения, герметизирующие выходы вращающихся валов в конструкциях многих машин, выполнены в виде войлочного кольца, зажатого в выточке корпуса крышкой (рис. 443, а). Толщина войлочного кольца должна быть больше глубины выточки. Кольцо, надетое на вал, вводят в выточку при помощи плоской выколотки. После этого закрепляют винтами крышку. Другой распространенный вид войлочного или фетрового уплотнения показан на рис. 443, б. В этом случае уплотняющее кольцо вводят в коническую выточку крышки. Вручную на это требуется много времени, к тому же узел нередко получается некачественный — кольцо перекашивается, образуются складки и т. п. Удобнее пользоваться приспособлением (рис. 444), устанавливаемым на пресс. При движении в матрице 1 лепесткового пуансона 2 лепестки последнего сходятся, и проталкивая через конусное отверстие матрицы войлочное кольцо, постепенно равномерно сжимают его. Вследствие упругости кольцо входит в выточку крышки подшипника. Второй операцией является окончательная заправка [c.485]

Траверса нижняя 2 — стержень рулевой колонки 3 — траверса верхняя 4 — труба основная 5— гайка стержня верхней траверсы 6 — болт стяжной нижней траверсы 7 — втулка основной трубы 5— кольцо запорное втулки основной трубы 9—поршень трубы гндроамортнзатора И—труба гидроамортизатора 12—втулка распорная поршня 13— пружина вилки 14— стержень отражателя смеси 15 — втулка отражателя смеси 16— втулка опорная пружины 17 — шайба основ-. ной трубы /5 — пружина обратного хода 19 — ось трубы гидроалюртнзатора 20— болт крепления оси колеса 21 — наконечник нижний с yai-ком крепления переднего щитка 22-— втулка подвижной трубы 23— корпус сальника 24 — сальник 25— кольцо войлочное 26— прокладка 27— кожух основной трубы 28—буфер 29 — болт стяжной стержня рулевой колонки ногайка верхняя стержня рулевой колонки 31 — гайка нижняя стержня рулевой колонки 32 — труба подвижная 33— крышка сальника 34 кольцо запорное сальника [c.81]

Длинные тормозные, тяги снимают с вагона для испытания на прочность и дефектоскоиирования. Переднюю крышку тормозного цилиндра вскрывают, вынимают поршень с резиновой манжетой и войлочным смазывающим кольцом. Войлочное кольцо вынимают и отправляют на очистку и пропптку, а взамен стаиавливают новое или отремонтированное и пропитанное тормозной смазкой. Резиновую манжету осматривают. Если на ней нет механических повреждений, порезов, царапин и износа, необходимо проверить дату ее изготовления, нанесенную в виде выпуклого клейма на виутренней нерабочей поверхности. Эксплуатировать манжеты более 5 лет не разрешается, так как резина утрачивает свойство морозостойкости и при температуре воздуха —ЗОч-—35°С манжета становится неэластичной и может пропускать сжатый воздух, [c.85]

I — вал 2, 13 — крышка верхняя и нижняя 3, 10 — прокладки 4, 7 — шарикоподшипники 5 — корпус 5 — втулка распорная 8, 11 — шайбы стопорные 9 — гайки 12 — болт 14 — самопод-жимной сальник 15 — кольцо войлочное 16 — шпонка [c.39]

Рис. 10. Контактное унлогнителькое устройство с фетровым или войлочным кольцом. (См. Приложение табл. 23).

Контактные уплотнения стандар1изованы и имеют широкое распространение. На рис. 13.17, а показано уплотнение войлочным кольцом прямоугольного сечения, помещаемого в канавку трапецеидальной формы. Этот вид уплотнения рекомендуется главным обрэлом при пластичном смазочном материале и окружной скорости вала до 5 м/с. Его не рекомендуется применять в ответственных конструкциях, при избыточном давлении с одной стороны, повышенной загрязненности среды и при темпера у ре свыше 90° С. [c.238]

Рис. 28.3. Контактные уплотнения войлочным кольцом (а), манжетой (б) и ар> мироваиной манжетой (в)

При работе в сильно. эагрязиенпой, пыльной п влажной среде рекомендуется применять сальниковые войлочные кольца в сочетании с канавочными [c.185]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

Войлочные детали для машиностроения в зависимости от их назначения и формы разделяются на кольцо сальниковое грубошерстное, полугрубошерстное и тонкошерстное (обозначения соответственно кольцо СГ, кольцо СП или кольцо СТ) кольцо-прокладка (соответственно кольцо ПрГ, ПрП и ПрТ) кольцо-фильтр (соответственно кольцо ФГ, ФП и ФТ) лента сальниковая (лента СГ, СП и СТ) лента-прокладка (лента ПрГ, ПрП и ПрТ) лента-фильтр (лента ФГ, ФП и ФТ). [c.367]

Последовательность сборки такой муфты следующая войлочные кольца 5 устанавливают в канавки гнезд 6 и при помощи конусной оправки калибруют под прессом до требуемого диаметра. Затем на наружные обоймы 3 устанавливают прокладки и каждое гнездо уплотнения 6, закрепляют четырьмя винтами 7 на наружных обоймах во избежание самоотвертывания винты накернивают. Внутренние обоймы / вставляют в наружные обоймы 3 и между ними вкладывают поочередно по восемь шариков 2 в сферические лунки внутренних обойм. Для определения зазора в сопряжении вставляют два шарика в диаметрально противоположные лунки внутренней обоймы и измеряют ее диаметр вместе с шариками после этого измеряют внутренний диаметр наружной обоймы 3 по противоположным канавкам и из полученного размера вычитают первый размер. Полученная разность — зазор между обоймами. [c.307]

Смотреть страницы где упоминается термин Кольца войлочные : [c.217] [c.199] [c.275] [c.275] [c.165] [c.125] [c.50] [c.109] [c.199] [c.209] [c.43] [c.44] [c.46] [c.200] [c.88] [c.482] [c.430] [c.183] [c.218] [c.218] [c.486]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...