Влияние присадок к маслу

Влияние присадок к маслу [c.43]

Появление новых методов и средств определения структуры, строения и состава поверхностных слоев, возникающих в процессе трения, позволяет расширить научные и прикладные исследования в области граничной смазки, химико-физических свойств присадок к маслам. Важным является получение тонких поверхностных пленок на поверхностях трения под влиянием контактных давлений, температур, временного фактора, химического взаимодействия материалов и смазочных сред, при воздействии окружающей среды. На всех стадиях формирования граничных слоев решающее влияние имеют адсорбционные процессы, кинетика образования и разрушения поверхностных пленок. Целесообразно получить реологические уравнения для граничных смазочных слоев при высоких давлениях, скоростях сдвига, температурах с учетом анизотропии свойств. [c.197]

Для более быстрого и надежного определения влияния присадок к минеральным маслам на их смазывающую способность используется машина для испытания на износ типа МИ, реконструированная применительно к условиям, характерным для машин трения, на которых ведутся испытания смазочных масел. Испытуемые пары трения, представляющие собой цилиндрические образцы, крепятся соответственно на вращающемся верхнем и неподвижном нижнем шпинделях. [c.122]

На качество капитально отремонтированных двигателей большое влияние оказывает приработка и испытание двигателей. Приработку осуществляют на стенде, в процессе которой происходит подготовка рабочих поверхностей к несению эксплуатационных нагрузок, осадка прокладок и сальников, ослабление затяжки креплений. Трущиеся поверхностные слои сопряженных деталей упрочняются, изменяется первоначальная шероховатость поверхностей, полученная при обработке, изменяется сборочный зазор. Качество восстановленных двигателей будет определяться степенью подготовленности трудящихся пар к нанесению установленных эксплуатационных нагрузок, начальными износами, характером посадок, твердостью и шероховатостью рабочих поверхностей деталей. Установление оптимальных режимов приработки, подбор присадок к маслам для ускорения и улучшения процесса приработки являются важным условием улучшения качества восстановления двигателей. За оптимальные режимы приработки принимают такие режимы, которые обеспечивают подготовку соединений к эксплуатационным нагрузкам с минимальными износами. [c.170]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

В настоящей книге предлагаются средства и способы, позволяющие резко сократить время обкатки (с нескольких десятков часов до двух-трех) и снизить начальный износ за этот период. Рассмотрено влияние серусодержащих присадок, добавляемых к маслам, на ускорение и улучшение качества приработки двигателей внутреннего сгорания. Приведены оптимальные скоростные и нагрузочные режимы ускоренной приработки двигателей на осерненных маслах. Обобщен опыт заводов и автотракторных хозяйств по ускоренной приработке двигателей. [c.2]

ВЛИЯНИЕ ВЯЗКОСТИ МАСЛА И НЕКОТОРЫХ ПРИСАДОК К НЕМУ НА ПРИРАБОТКУ И НАЧАЛЬНЫЙ ИЗНОС [c.35]

Подбор и применение присадок к смазкам является важной и весьма сложной задачей, требующей всесторонних и систематических исследований в этой области. Основная масса отечественных смазок выпускается до сих пор без присадок, что безусловно, не способствует улучшению их качества. В США общий расход присадок в производстве смазок составляет около 3 тыс. г/го<3 [11], т. е. практически они содержатся во всех смазках. Несмотря на то что многие присадки к маслам применяют и в смазках, следует иметь в виду специфику последних и не удивляться частому отсутствию желаемой эффективности в них присадок. Механизм функционального действия различных присадок в смазках с учетом влияния загустителя может существенно отличаться от аналогичного в исходных маслах. При подборе присадок к смазкам помимо свойств самой присадки (наличие примесей, длительность хранения и т. п.) следует принимать во внимание [c.38]

Основным компонентом каждой пластичной смазки является дисперсионная среда (как правило, более 80%). Склонность к окислению именно этой составляющей оказывает решающее влияние на старение всей пластичной системы в целом. Однако по сравнению с исходными маслами процесс окисления смазки осложнен влиянием на него загустителя, присадок и добавок [34, 35]. [c.73]

Схема влияния температуры и состава присадок на коэффициент трения представлена на рис. 4.9 [120, 139, 140]. Здесь кривая 1 построена для случая смазки чистым минеральным маслом. Она показывает, что трение, первоначально относительно высокое, повышается с ростом температуры, поскольку слабые адсорбирующие связи разрываются. Кривая 2 относится к жирной кислоте, растворенной в минеральном масле. Эта смазка реагирует с поверхностью металла, образуя "металлическое мыло", [c.155]

Для улучшения некоторых эксплуатационных качеств прибегают к смешиванию нескольКих сортов смазки в определенных пропорциях [45]. Для того чтобы придать маслам специальные свойства, прибегают к их легированию различными присадками. Физико-химический механизм действия присадок разных марок одного назначения может быть различен. Многие присадки являются многофункциональными. Необходимые данные по влиянию тех или иных присадок на свойства масел приводятся в работе [65]. Известны случаи повышения на грузочной способности передач за счет применения синтетических масел [65]. [c.264]

Влияние присадок к маслам на выкрашивание изучено в очень слабой степени, далеко не соответствующей важности этого вопроса. На рис. 111 представлены данные, полученные Скоттом [159] на четырехшариковой машине при испытании различных антиизносных присадок в базовом парафиновом нефтяном масле. [c.290]

При трении пластиков о металл важно учитывать низкую теплопроводность пластиков и отсутствие различия в структуре поверхностных и глубинных слоев материала в сравнении с металлами. По-видимому, в условиях трения и износа пластиков их поверхностные слои под влиянием вынужденного взаимоперемеш,ения могут терять исходную ориентацию, изменять плотность упаковки и т. д. и тем самым резко увеличивать свободную энергию полимера [4]. Эта специфика свойств пластмасс должна сказываться и на поведении смазочных материалов, которое до сих пор изучено мало. Остается неизученной роль присадок к маслам при трении пластиков о металлы неизвестно, каким требованиям должны удовлетворять смазочные материалы, используемые при трении пластмасс о пластмассы. [c.81]

Наряду с этим следует отметить, что в отечественной и заграничной литературе почти нет работ по исследованию влияния различных присадок к маслам на прирабатываемость и начальный износ новых и капитально отремонтированных двигателей. В то же время требования к приработке двигателей становятся все более высокими, так как современное развитие двигателестроения идет по пути увеличения скоростей и нагрузок на трущиеся поверхности. В связи с этим в конце стендовой приработки в тяжело нагру ке1П1ых сопряжениях при больших скоростях в местах контакта поверхностей возншоют вы- [c.18]

Всего было испытано 18 различных присадок к маслу АК-Ю, применяющихся прп обкатке двигателей, резании, волочении и обработке металлов давлением, в том числе графитная мазь, МП-2 (производства Воскресенского химического комбината им. Куйбышева), тальк, порошкообразная сера, бура, желтая кровяная соль, порошок древесного угля, солидолы марок М и УСс-2, смазка № 8, сульфофрезол, водный раствор каустической соды, добавки в масло различного количества присадок АзНИИ, ЦИАТИМ-1, а также масла МК-22 с присадкой 0,6% сернистого молибдена Мо5 и др. Дорогостоящие присадки, как например, олеиновая и стеариновая кислоты, животные и растительные жиры и масла, не испытывались, так как влияние олеиновой и стеариновой кислот на приработку металлических поверхностей трения достаточно полно исследовано [33, 126]. [c.45]

С помощью метода меченых атомов Проблемная лаборатория износостойкости зубчатых передач (радиоизотопная) Рижского политехнического института в настоящее время определяет реальные границы контактно-гидродинамического (без-ызносного) режима работы среднескоростных тяжелонагру-женных зубчатых передач. Для эвольвентных прямозубых передач избранного типоразмера в первую очередь определяются величины предельных нагрузок по изнашиванию и заеданию испытуемых зубчатых колес, характерные скорости изнашивания за пределами безызносного режима, зависимость предельных нагрузок от скорости вращения, температуры зубчатых колес и поступающего в зацепление масла, влияние на величину предельных нагрузок и на характер процессов изнашивания различных сортов смазочных масел и присадок к ним, влияние кратковременных перегрузок на приработку, изнашивание и заедание зубчатых передач, зависимость процессов приработки от режима нагружения (при кратном и некратном отношении числа зубьев шестерни и колеса). Исследуются также изменения механических свойств и структуры поверхностного слоя сталей при изнашивании и нейтронном облучении. Закончен цикл испытаний зубчатых передач Новикова с одной и с двумя линиями зацепления. [c.268]

Санин П. И., Шер В. В. Влияние строения солей кислых эфиров дитио-фосфорной кислоты на их активность как присадок к смазочным маслам.— Химия и технология топлива и масел . 1957, № 3. [c.231]

Исследования соединения хлора, брома и иода в качестве присадок к смазочным маслам, проведенные Дэви, показали, что эти присадки в некоторых случаях значительно повышают смазочные свойства масел. Фурей в своих работах приводит данные о сильном влиянии иода на антифрикционные и противоизносные свойства углеводородов. В частности, присутствие иода в смазке в количестве 0,0075% приводит к уменьшению величины- коэффициента трения более чем на 90%. [c.78]

Рассмотрев изменение интенсивности износа деталей в процессе приработки, автор прежде всего обосновывает время приработки двигателя на обычном рабочем масле. Далее рассматривается влияние вязкости масла и некоторых практикуемых присадок к нему на процесс приработки и начальный износ деталей двигателя. Установив недостаточность результатов, достигаемых варьированием вязкости масла и практикуемых присадок, автор обращается к присадкам серы и тщательно изучает их, справедливо видя в них радикальное решение поставленной задачи. Многолетние исследования этих присадок на образцах и на реальных деталях двигателей позволили уяснить многие стороны процесса приработки деталей на маслах с присадками серы. Удалось расширить наши представления о влиянии сульфидных пленок, образующихся в результате химического взан- [c.3]

Решая вопрос о подборе присадок к моторным маслам и, в частности, к автолам из сернистых нефтей, было целесообразно изучить влияние нрисадок, обладающих различными функциональными свойствами, в том числе и антиокислительными, на углеводороды и их смеси, входящие в состав этих масел. С этой целью масло НКЗ, полученное из сернистых нефтей, было подвергнуто хроматографическому разделению на силикагеле с отбором метано-нафтеновой фракции, фракций легкой, средней и тяжелой ароматики и смол. [c.283]

Влияние у-облучения на некоторые промышленные масла, смазочные материалы и консистентные смазки изучалось Керролом и Келишем [5]. Часть полученных ими данных приведена в табл. 3.4. Для большинства указанных жидкостей изменения спецификационных свойств при облучении являются типичными для масел на основе нефтей нафтенового основания, из которых они состоят. Однако в некоторых случаях замечается явное влияние содержащихся в них присадок на радиационную стойкость. Турбинное смазочное масло, содержащее антиоксидант, более устойчиво, чем масло без стабилизирующих присадок. Доказательством радиолитического разрушения присадок, повышающих индекс вязкости жидкости для автоматических трансмиссий, служит уменьшение вязкостей жидкости при умеренных дозах у-облучения. Важно то обстоятельство, что, хотя все масла потемнели, числа нейтрализации и коррозионная агрессивность по отношению к меди существенно не менялись, а противозадирные свойства смазок под действием 7-излучения неизменно улучшались (см. табл. 3.4). [c.127]

Система образования защитной полимерной пленки, В связи с тем, что граничная смазка минеральными маслами не обеспечивает необходимую защиту от износа, эксплуатационные свойства смазочных масел улучшают введением специальных противоиз-носных, антиокислительных и других присадок, что экономит расход масел и повышает долговечность машин. К этим присадкам относятся присадки на основе металлорганических соединений, что имеет некоторую аналогию с ИП. В 50-х годах была предложена смазка, содержащая компоненты полимеризующихся на контакте веществ [61]. Основой действия такой пленки являлось ее значительно большее сопротивление деформации и внедрению, чем таковое оказывает несущая жидкость. Предполагалось, что из-за нагрева участков контакта образование и схватывание пленки с металлом должно происходить на наиболее нагруженных участках, т. е. при огромных удельных давлениях, и на окисной пленке путем адсорбции или при каталитическом влиянии металла при износе окисной пленки на предельно высоких нагрузках. Как только полимерная пленка износится, увеличение трения и температуры приведет к наращиванию. новой пленки. В работе [61 ] предложен ряд маслорастворимых добавок, например смесь метилового эфира многоосновной кислоты и полиаминов, дающая полиамидный полимер трения, который эффективно снижает заедание на шестеренчатой испытательной машине Ридер . [c.15]

Химически модифищ1рованные слои должны иметь прочную связь с основным материалом, низкую прочность на срез и высокую термическую стабильность. Трибохимические слои весьма тонки, однако их влияние на интенсивность изнашивания и нагрузку заедания весьма существенно. Если реакция присадки с поверхностного твердого тела идет при сравнительно низкой температуре или даже при отсутствии трения, то возникает опасность повышенного износа. Необходимо находить область температур, при которой каждая присадка эффективна, и диапазон возможного действия в реальных условиях трения, Трибохимия, механизм действия и эффективность присадок для предотвращения износа и заедания значительно отличаются, так как при заедании главное назначение химически модифицированных слоев — предотвратить возникновение фактического (физического) контакта металлических поверхностей тел даже при возможном повышенном износе. Для уменьшения износа принципиальное значение имеет повышенная прочность химически модифицированных слоев. Средний коэффициент трения скольжения, как показывает опыт, мало зависит от свойств, возникающих на поверхности пленок. Главным влияющим фактором при трибохимических процессах является температура в дискретных точках касания тел, которая приводит к изменению физико-механических свойств контактирующих материалов, уменьшению вязкости масла, активизирует испаряемость и трибохимические процессы на поверхностях тел. [c.172]

По мере увеличения нагрузки влияние состава масла и наличия присадок на усталостную прочность сказывается все меньше, поскольку превалирующим фактором становится уровень механических напряжений. При давлении порядка 3 ГПа и выше усталостная долговечность не зависит от состава масла. При давлении 2 ГПа трансмиссионное масло ТАД-17и, содержащее химически активные противозадирные присадки, в 25 раз снижает усталостную долговечность по сравнению со слаболегированным маслом МТ-8п Г64Д. При давлении 1,67 ГПа и температуре 100°С введение серосодержащей присадки в белое медицинское масло значительно улучшает его антипиттинговые свойства. Однако снижение давления до 1 ГПа и температуры до 29°С приводит к более раннему возникновению питтинга на самом базовом масле и стимулированию питтингообразования серосодержащей присадкой t61j. Противоизносные и противозадирные присадки могут как тормозить, так и промотировать усталостное разрушение, причем в зависимости от условий испытания эффект определяется составом базового масла, химическим, коллоидным строением и концентрацией присадок, их химической активностью, поверхностными свойствами и адсорбционной способностью, характеристиками металла, уровнем [c.28]

Роль адгезионных явлений в изнашивании режущих инструментов может быть проиллюстрирована различным влиянием воздуха, масла ИС-12 и эмульсии Укринол-1 на изнашивание и кинетику его развития во времени при обработке стали 45 резцами из стали Р6М5 с достаточно высокой скоростью резания 50 м/мин (s = 0,2 мм/об, / = 2 мм). Как показано в гл. 3, при резании воздух представляет внешнюю среду, способную значительно уменьш ить адгезионное взаимодействие. Масло ИС-12 не содержит химически активных присадок и изолирует зону резания от воздействия воздуха. Водные эмульсии Укринол-1 могут быть отнесены к внешним средам, еще более уменьшающим адгезию, чем воздз Х. На рис. 50 прнведены профилограммы изношенных поверхностей резца (обозначения даны в соответствип с рис. 7). После двух минут резания при применении эмульсии на передней поверхности резца образовалась лунка глубиной 40 мкм и длиной 750 мкм и полка длиной 60 мкм (рис. 50,а). [c.137]

Поверхностно-активные вещества пластифицируют лишь тончайший поверхностный слой металла, который сам начинает играть роль смазки, препятствующей глубокому наклепу металла и прилипанию его к инструменту. В результате значительно улучшается качество поверхности (рис. 23.7) и уменьшается работа, затрачиваемая на изменение формы, что позволяет давать большее обжатие за один цикл обработки, экономить рабочее время, энергию и инструмент. Очень широко применяют поверх-ностно-активные вещества в процессах обработки металлов резанием. Смазочно-охлаждающие жидкости с активными присадками (сульфофрезол, мыла, триэтаноламин и т. д.) препятствуют налипанию стружки на режущую кромку резцов и фрез, а также уменьшают засаливание шлифовальных кругов продуктами шлифования. В тех случаях, когда адсорбция сопровождается химической реакцией (хемосорбция), возможно очень большое облегчение обработки (например, использование олеиновой кислоты при сверлении и точении хромоникелевой стали). В их присутствии при сверлении стали 12Х18Н9Т и закаленной стали У8 скорость сверления увеличивается примерно в 10 раз по сравнению с обработкой в присутствии неполярного минерального масла без присадок и в 2—3 раза — по сравнению с применением олеиновой кислоты. Следует подчеркнуть, что условия резания нужно выбирать так, чтобы обрабатываемый материал понижал свою прочность в контакте с расплавом, а материал инструмента не испытывал заметного влияния среды. [c.244]

В излагаемой работе было исследовано влияние обогащения поверхности серой, селеном и хлором на износостойкость металла. Часть исследования, относящаяся к изучению сульфидирования, продолжает работы, проводившиеся в Ниихиммаше ранее, причем вопрос о применении сульфидирования металлов уже неоднократно освещался в советской и зарубежной печати [13—26]. Напротив, работы по хлорированию и селенировапию носят поисковый характер. Поскольку введение в смазочные масла присадок, включающих эти элементы, дает положительный эффект и используется наравне с присадками, содержащими серу [8, 9, 11, 12], то попытка использовать их соединения для таких методов обработки представляет определенный интерес. [c.151]

Подогрев. Высоковязкие промышленные масла иногда необходимо нагреватЁ для уменьшения их вязкости. Обычно масла с высокой вязкостью более чувствительны к термическому разрушению, чем масла с низкой вязкостью (именно поэтому в системах теплопередачи горячего масла предпочитают пользоваться маслом с низкой вязкостью). К сожалению, обычно приходится нагревать масла с высокой вязкостью. Во избежание отрицательных термических влияний не рекомендуют нагревать промышленные масла выше средней массовой температуры (приблизительно 75 °С). Масла, содержащие противозадирные присадки, можно подогревать до еще более низких температур, чтобы не допустить разрушения присадок. [c.105]

Влияние антикоррозийных присадок на повышение эксплуатационных свойств масел достаточно полно освещено в литературе. Антикоррозийные присадки, создавая на поверхности металла защитную пленку, не только предохраняют ее от коррозии продуктами окисления масла, но и пассивируют каталитическое действие металлов на окисляемость масла [2]. Большая работа по исследованию восприимчивости нефтяных углеводородов и масел из нусернистых нефтей к антиокислителям проведена Н. И. Черно-жуковым и С. С. Крейном [3]. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...