Масла базовые

Масло базовое ДС-11 с присадками [c.26]

Сплав 60—70% петролатума ПК или ПС, 25—35% масла базового ДС-11 и 4% церезина всех марок кроме 57 с 1% противокоррозионной присадки МНИ-7 15 ООО— 40 ООО (40) Не менее 60 [c.72]

Насосы типа МВ (рис. 9.33) — центробежные, вертикальные, секционные, погружного типа. Базовой деталью насоса является составной цилиндр 6 с опорной плитой. К нижнему фланцу цилиндра крепится насос. Подво.п, 2 насоса выполнен в виде осевого конфузорного патрубка с направляющими лопатками, а отвод 1 — в виде колеса. Секции насоса 3 с направляющими аппаратами соединяются между собой стяжными болтами. Уплотнение стыков секций осуществляется металлическим контактом уплотнительных поясков. Ротор 4 насоса — трехопорный. Нижняя и средняя опоры выполнены в виде подшипников скольжения. В качестве верхней опоры предусмотрен сдвоенный радиально — упорный шарикоподшипник 7, который фиксирует положение ротора по отношению к статору и воспринимает остаточные осевые усилия и вес ротора. Подшипники смазываются перекачиваемой жидкостью, нижний и средний — за счет перетекания смазки. К верхнему подшипнику масло подводится от напорного патрубка. [c.285]

Базовое масло без присадок. ....... 2 1 0 0,01 [c.56]

Базовое масло с присадками нейтрализующего действия 3% сульфоната натрия. ...... 2 нсоон 1775 1520 625 0,20 8,1 2,08 [c.56]

Как установлено [5], на процессы образования и разрушения защитной пленки, а также на ее антикоррозионную эффективность оказывает влияние целый ряд факторов химический состав базового масла, температура и т. п. [c.62]

Однако трудности приобретения импортных масел заставляют эксплуатационников применять для смазки редукторов тепловозов в качестве зимне-летнего масла относительно дорогое, синтезированное на эфирной основе, отечественное масло марки Б-ЗВ ВТУ НП 29—59. Это явилось толчком к созданию нового, более дешевого, имеющего минеральную основу масла, пригодного для смазки зубчатых передач редукторов тепловоза модели ТГ-102 как в зимних, так и в летних условиях эксплуатации. При синтезе такого масла были учтены имеющиеся возможности, в связи с чем в качестве исходных — базовых материалов, были использованы масло МС-20 (ГОСТ 1013—49), масло АУ (ГОСТ 1642—50) и присадка ЛЗ-6/9 (ГОСТ 9973—62), рекомендуемая Ленинградским опытным маслозаводом им. Шаумяна в качестве антизадирной и противоизносной присадки. [c.387]

В базовых маслах не снижает температуры их застывания, а следовательно, и не расширяет пределов вязкостных свойств масел данного типа. [c.389]

Коксуемость масла — это способность масла под влиянием высоких температур разлагаться с образованием твердых осадков (кокса). Она зависит от химического состава масла, степени его очистки, наличия присадок. Следует иметь в виду, что коксуемость масел с присадками выше, чем базовых масел, но это не означает, что качество масла с присадкой ухудшается. [c.41]

Очищенные нефтяные масла без присадок (базовые масла) химически малоактивны и образуют на твердых поверхностях масляные пленки только за счет физической адсорбции. Несущая способность этих пленок невелика — они разрушаются от механических и термических (при 100...150°С) воздействий и тогда может наступить ювенильное трение. [c.192]

Базовый расчетный ресурс подтверждают результатами испытаний подшипников на специальных машинах и в определенных условиях, характеризуемый наличием гидродинамической пленки масла между контактирующими поверхностями колец и тел качения и отсутствием повышенных перекосов колец подшипника. В реальных условиях эксплуатации возможны отклонения от этих условий, что приближенно и оценивают коэффициентом 023- [c.128]

Базовым элементом установки является камера 6 с водяным змеевиком. Откаточный насос 10 обеспечивает в камере вакуум до 10 ... 10 Па. Для вымораживания паров масла предусмотрена азотная ловушка //. Дуговой разряд возбуждается между водоохлаждаемым анодом 5 и распыляемым материалом - катодом 4. Для первоначального возбуждения дуги служит вспомогательный электрод 2. Электродуговой ускоритель плазмы работает от силового специализированного источника постоянного тока 3. Для экстракции ионов из плазменного потока и их ускорения в направлении напыляемого изделия использован высоковольтный источник питания /, а от него на напыляемое изделие 7 подается отрицательное смещение от десятков вольт до 2...3 кВт. В более совершенных установках предусмотрено несколько испарителей (до шести). [c.376]

Коэффициент /гем для растительных масел равен 1,0, для минеральных 1,4. При прокатке с эмульсией минерального масла за базовую принимают вязкость V5o масла индустриальное 20. [c.109]

Для получения качественной поверхности листов применяют маловязкие минеральные масла с присадками. Базовое масло должно иметь температуру вспышки не менее 70—80 °С для обеспечения безопасности работы на стане, температуру конца кипения фракции не выше 300—350 °С во избежание образования пригаров при отжиге, узкий интервал выкипания фракций для обеспечения высокой температуры вспышки при минимальной температуре конца кипения, минимальное содержание ароматических и нафтеновых соединений, кислотное число не более 0,25—0,45. [c.194]

Вещества-связки предназначены для обеспечения совместимости базового минерального масла с эмульгаторами и совместимости эмульсола с водой. К таким веществам относятся спирты, гликоли, эфиры гликолей. [c.892]

Базовые минеральные масла [c.44]

Синтетические базовые масла [c.45]

Как видно из данных табл. 3, лучшие среди базовых масел результаты по снижению коррозионного растрескивания и водородного охрупчивания получены для масла АСВ-5, обеспечивающего торможение обоих процессов. Масло ИПМ-А10 не тормозит, а стимулирует коррозионное растрескивание, а М-6 - водородное охрупчивание по сравнению с неингибированной кислотой. Усталостная долговечность стали при защите масляной пленкой в среде электролита в несколько раз ниже, чем в объеме масла. Так, объемная усталостная долговечность стали в масле АСВ-5 составляет 22 Ю циклов /см. табл. 2/, а при защите металла пленкой этого же масла в нейтральном электролите долговечность снижается втрое и составляет 6,2-10 циклов. [c.54]

В нейтральном электролите этот показатель практически не зависит от типа базового масла, что обусловлено одинаково низкой защитной эффективностью всех базовых масел по отношению к анодному коррозионному процессу. [c.54]

Добавление присадки АКОР к маслам базовым или маслам с присадками не вызывает изменения их вязкостных свойств при положительных температурах. Вместе с тем установлено, что она обладает де-прессорными свойствами, повышает щелочность масла и почти не изменяет температуру вспышки. [c.152]

Переменные контактные напряжения вызывают усталость поверхностных слоев деталей. На поверхности образуются микротрещины с последующим выкрашиванием мелких частиц металла. Если детали работают в масле, оно проникает в микротрещины (рис. 180, а). Попадая в зону контакта (рис. 180, 6), трещина закрывается, находящееся внутри трещины масло сжимается в замкнутом пространстве, и в нем создается высокое давление, распирающее стенки трещины. При повторных нагружениях трещина все более увеличивается, отделяемая ею частица металла откалывается от поверхности, образуя раковину (рис. 180, в). Экспериментальные кривые, характеризующие стойкость материала в отношении усталостного выкрашивания, построенные в координатах контактное напряжение — число циклов нагружений (см. рис. 179, г), подобны обычным кривым выносливости (см. рис. 158). Базовому числу циклов Л но соответствует предел выносливости Offo, величина которого в основном зависит от твердости материала. По пределу выносливости определяют допускаемое напряжение, исключающее усталостное выкрашивание рабочих поверхностей. [c.214]

Масла индустриальные общего назначения (ГОСТ 20799—75) представляют собой очищенные дистиллятные и остаточные масла или их смеси, не содержащие присадок. Их используют для смазки машинного оборудования, когда не требуются специальные масла с присадками, а также в качестве базовых масел для изготовления масел с присадками. Зольность не более 0,005 % Кислотпос число но более 0,05 кг КОН на 1 г масла. Наличие воды, водорастворимых кислот и щелочей и механических примесей но допускается. [c.452]

Базовое масло с присадками, обра.зующи-ми. защитные и анти-фр11Кционпые пленки 2% олеиновой кислоты. ....... 6 H,S04 2520 305 2691 3,75 2,04 8.1 4,44 [c.57]

Базовое масло с присадками комплексного действия 3% нафтената кобальта. ........ 1 H2S04 1300 784 1206 3,47 3,16 8,1 0,913 [c.57]

Конструкция гайковерта, предназначенная для навинчивания гаек с резьбой М250Х6, приведена на рис. 133. В цилиндре 1 помещается кольцевой поршень 2, соединенный с упорной втулкой 3. В центральное отверстие цилиндра вставлена резьбовая втулка 4, которая приводится во вращение электродвигателем через зубчатую и червячную передачи. Гайковерт устанавливают на гайку, включают электродвигатель и навинчивают вначале резьбовую втулку 4 на выступающий конец болта (шпильки). Затем в кольцевую полость цилиндра 1 накачивают насосом масло, создавая давление до 250—300 кГ/см , вследствие чего поршень 2 через втулку 3 упирается в плоскость базовой детали, а цилиндр 1 передает усилие на резьбовую втулку 4. Болт (шпилька) растягивается и трение между торцом гайки и плоскостью базовой детали устраняется. Далее с помощью того же электродвигателя производится навинчивание гайки (при отключенной зубчатой муфте 5). [c.177]

Станины агрегатных станков как станков узловой конструкции должны являться лишь основаниями, на которых монтируются функциональные агрегаты, узлы и детали, передающие им нагрузки, распределяющиеся затем на опоры. Направляющие, баки для эмульсии или масла, ниши для электрооборрования и др., если они являются неотъемлемой частью основания, усложняют его изготовление. Высота оснований принимается обычно из условий, чтобы загрузочная и базовая площадки для установки или направляющие рельсы транспортёра крупных заготовок проходили на высоте около 800 мм или середина зоны обслу- [c.621]

К третьему классу отливок относятся базовые, корпусные и другие детали с небольшими требованиями в отношении прочности. Слабо нагруженные детали, жесткость и коробление которых не сказываются на точности работы станка подмотор-ные плиты, рычаги управления, шкивы, маховички детали, к которым предъявляются требования стабильности геометрической формы, испытывающие напряжения до 1 кГ1мм основания большинства станков, фундаментные плиты, крупногабаритные станины сложной конфигурации с накладными направляющими, подкладные плиты детали, к которым предъявляются требования герметичности в условиях атмосферного давления резервуары для масла, охлаждающей жидкости, корыта, корпусы фильтров, наливные баки, фланцы и крышки. [c.96]

Для смазывания гипоидных передач грузовых автомобилей ГАЗ-52-04, ГАЗ-53А, ЗИЛ-133-Г1, ЗИЛ-133-Д1 и др. при температурах наружного воздуха до —35 °С используют масло для грузовых автомобилей (ТУ 38 101270—78). Оно вырабатывается па основе базового масла марки ТС-14,5 с добавлением к нему присадок 2,2% противозаднркой, кс белее 0,35% моющей при садки MA K и 0,007% антипенной ПМС-200А. [c.48]

При использовании МПП в моторном масле качество масла уже не имеет значеиия. Это значит, что базовое масло АС-8 можно применять для всех карбюраторных и дизельных двигателей, отказавшись от использования дорогостоящих и дефицитных масел типа М-8Г2К и М-1ОГ2К, М- з/10В (ДВ-АСЗп-ЮВ) и др. [c.333]

Загущающие (вязкостные) — повышают исходную вязкость базового масла, снижают зависимость вязкости от температуры и имеют пониженную температуру застывания. В качестве присадок используют полимерные соединения (полиметакрилат и др.). [c.203]

В качестве базового масла используется деароматизированная дизельная фракция озек-суатской нефти (ОТС-1, ТУ 38-101319—72), состоит из 77% метановых и 23 % нафтеновых углеводородов, — 75 °С, интервал выкипания фракции 190—330 °С, v. = 3,5 мм А. Также применяются жидкие парафины, которые содержат 93% метановых углеводородов, /вс = 115 °С, интервал выкипания фракции 240—350 °С, V2o = 5,2 мм /с [317]. [c.194]

Ставы Fe—Си—РЬ с повышенным содержанием свинца. Свойства новых сплавов на основе этой системы изучали в сравнении со свойствами сплава БрАЖ-9-4. Уже при содержании свинца 7,..10% (масс.) коэффициент трения у новых материалов ниже, чем у базового сплава, и с увеличением содержания свинца эта разница возрастает, причем в режиме сухого трения роль свинца оказывается более значительной. Важно отметить, что коэффициент трения у сплава 70Fe- u-Pb, содержащего > 25 % (масс.) РЬ, даже в режиме сухого трения ниже, чем у базового сплава в масле. Введение свинца в железомедный сплав в количестве 10...15% (масс.) почти на 200 °С повышает критическую температуру заедания. Этой же области концентраций соответствует и максимальное значение износостойкости сплава. [c.210]

Экспериментально установлено,, что в зависимости от вязкости базового масла усталостная долговечность высо-конагруженных механизмов может изменяться в 2 раза, а в зависимости от наличия и типа присадок в масле - 10 раз Вязкость масла, а также зависимость вязкости от [c.27]

По мере увеличения нагрузки влияние состава масла и наличия присадок на усталостную прочность сказывается все меньше, поскольку превалирующим фактором становится уровень механических напряжений. При давлении порядка 3 ГПа и выше усталостная долговечность не зависит от состава масла. При давлении 2 ГПа трансмиссионное масло ТАД-17и, содержащее химически активные противозадирные присадки, в 25 раз снижает усталостную долговечность по сравнению со слаболегированным маслом МТ-8п Г64Д. При давлении 1,67 ГПа и температуре 100°С введение серосодержащей присадки в белое медицинское масло значительно улучшает его антипиттинговые свойства. Однако снижение давления до 1 ГПа и температуры до 29°С приводит к более раннему возникновению питтинга на самом базовом масле и стимулированию питтингообразования серосодержащей присадкой t61j. Противоизносные и противозадирные присадки могут как тормозить, так и промотировать усталостное разрушение, причем в зависимости от условий испытания эффект определяется составом базового масла, химическим, коллоидным строением и концентрацией присадок, их химической активностью, поверхностными свойствами и адсорбционной способностью, характеристиками металла, уровнем [c.28]

Анализ данных, полученных при оценке влияния базовых масел, присадок и ингибиторов коррозии на наводоро-живание при трении и водородный износ по комплексу методов, позволяет следующим образом объяснить полученные результаты. При испытании на машине трения СМЦ-2 базовых масел, обладающих низким уровнем смазочных свойств и характеризуемых высоким износом, максимум температуры и механических напряжений локализуется в плоскости контакта поверхностей трения, в связи с чем выделяющийся водород не диффундирует в металл, что и фиксируется методом анодного растворения. При введении в базовые масла эффективных противоизносных присадок, обладающих высоким уровнем смазочного действия и способностью образовывать прочные трибохимические пленки, максимум температуры и механических напряжений при жестких режимах трения локализуется на некоторой глубине от поверхности трения. Создаваемый при этом градиент температуры и механических напряжений обусловливает интенсивную диффузию выделяющегося при трении водорода в металл, а промоторами наводороживания могут являться соединения серы, фосфора и других элементов, содержащиеся в противоизносных присадках и выделяющиеся при трибодеструкции присадок в зоне трения. Отсутствие остаточного наводороживания поверхностей трения при испытании на машине трения СМЦ-2 присадки ДФБ, по всей верс ятности, обусловлено наличием в составе присадки бора, который обладает минимальной способностью стимулировать наводорожива-ние стали /см.рис. 2/, что в сочетании с высокими про-тивоизносными свойствами обусловливает высокую эффективность присадки ДФБ в условиях коррозионно-механического и водородного износа. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...