Основные элементы карбюратора

Система питания бензиновых двигателей. Хотя на систему питания приходится не более 5 % отказов и явных неисправностей по автомобилю, состояние ее основного элемента — карбюратора является определяющим для обеспечения топливной [c.167]

В системе питания необходимо проверить плотность соединений, чистоту бака, фильтра-отстойника, насоса. Тяги, рычаги, ролики, оси и валики управления должны перемещаться легко, без заеданий. Если при нажиме на педаль двигатель не изменяет режима работы, следует найти и устранить неисправность, отрегулировать систему, поврежденные детали и дефектные пружины заменить. Основные элементы карбюратора должны содержаться в чистоте и быть исправными. [c.185]

Основные элементы карбюратора [c.83]

Правильное взаимное расположение основных элементов карбюраторов устанавливают по сборочным чертежам. При установке карбюраторов на двигатели необходимо отрегулировать привод управления карбюратором так, чтобы дроссельная и воздушная заслонки полностью открывались и закрывались. [c.268]

Основные элементы карбюратора 18S [c.185]

Глава 13 ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КАРБЮРАТОРА [c.185]

Основные элементы карбюратора 187 [c.187]

Основные элементы карбюратора 191 [c.191]

Постепенное повышение качества изготовления, сборки и регулировки карбюратора, совершенствование его систем, введение пооперационного 41 выходного контроля позволило за 12 лет существования нормирования токсичности сузить допуски по расходу топлива с 10% до 4. .. 5%, что в основном и привело к снижению выбросов окиси углерода и обеспечило уровень токсичности такого же порядка, как и автомобилей, выпускаемых до 1970 г. с каталитическим нейтрализатором отработавших газов (рис. 16). Стоимость более совершенных карбюраторов возросла в 1,5. .. 2 ра а, но это, как видно из анализа, оправданно. Удорожание определяется не столько усложнением конструкции, сколько увеличением количества операций контроля, повышением точности измерений практически на порядок измеряемой величины, применением высокоточных технологических приемов. Повышение качества изготовления, сужение допусков на расходные характеристики дозирующих элементов карбюраторов современных типов может обеспечить снижение выбросов СО на 30. .. 35%, С Н , -- на 25% и экономию топлива до 5%. [c.38]

Карбюраторный двигатель имеет топливную систему, включающую топливный бак с указателем уровня топлива, фильтр-отстойник, фильтр тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, карбюратор и впускной трубопровод с воздушным фильтром. Основным элементом топливной системы является карбюратор (рис. 5.7). Он служит для установления состава горючей смеси в соответствии с режимом работы [c.226]

Основной элемент системы питания двигателя (рис. 73) — карбюратор, который служит для образования смеси топлива и воздуха в необходимой пропорции при высокой степени испарения топлива, изменения количества горючей смеси, поступающей в двигатель в соответствии с нагрузкой, состава смеси в соответствии с режимом работы, а также для надежного пуска и устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Топливо из бака 1 по трубопроводу поступает в топливный насос 21 диафрагменного типа. Диафрагма 16 этого насоса приводится в движение с помощью рычага 19 от кулачка 18 распределительного вала. Рычаг 19 [c.169]

Проверочно-регулировочные работы по уходу за карбюратором включают в себя регулировку управления карбюратором, проверку и регулировку основных дозирующих устройств и проверку герметичности элементов карбюратора. [c.80]

Рассматриваемый карбюратор взят в качестве примера потому, что на нем можно более просто показать принцип работы основных элементов современных карбюраторов. [c.243]

На фиг. 216 показаны принципиальные схемы карбюраторов с восходящим (см. а) и нисходящим (см. б) воздушными потоками. Основные элементы его и назначение каждого элемента следующие [c.263]

Пусковое устройство. Основным элементом пускового устройства является воздушная заслонка 11, установленная во входном патрубке карбюратора. Управление заслонкой механическое из кабины водителя. При закрытии воздушной заслонки 11 для облегчения пуска происходит одновременное открытие дроссельных заслонок на небольшой угол, с тем чтобы разрежение из впускной системы двигателя передавалось в смесительные камеры карбюратора. Под действием этого разрежения в период пуска происходит интенсивное истечение топлива из системы холостого хода и основной дозирующей системы каждой камеры. Воздушная заслонка И имеет клапан 12 для впуска воздуха в камеры при резком увеличении разрежения. Последнее может иметь место после первых вспышек в цилиндрах или устойчивом пуске двигателя и переходом работы на холостой ход. Этим исключается возможность переобогащения смеси при пусках холодного двигателя. [c.285]

В большинстве систем впрыска бензина с электронным управлением имеются следующие основные элементы и узлы. Бензин из топливного бака с помощью насоса подается через фильтр к форсункам с электромагнитным управлением. Форсунки обычно устанавливаются на впускном трубопроводе в непосредственной близости от впускного клапана. Количество бензина, впрыскиваемого форсункой, зависит от продолжительности электрического импульса, подаваемого в обмотку электромагнита форсунки. На количество подаваемого бензина должны влиять нагрузка и число оборотов коленчатого вала, т. е. основные два фактора, определяющие разрежение в диффузоре карбюратора, с которым органически связана работа основной топливодозирующей системы. [c.292]

Основной элемент системы питания двигателя — карбюратор — служит для [c.150]

К работам по ТО карбюратора, для выполнения которых его не требуется снимать с двигателя, относятся регулировка привода управления карбюратором проверка и регулировка основных дозирующих устройств проверка герметичности элементов карбюратора. [c.41]

Скоростные характеристики, дополненные изолиниями концентраций основных токсичных компонентов (на рис. 4 нанесены изолинии концентраций окиси углерода), принято называть многопараметровыми, универсальными токсическими характеристиками двигателя. Они наиболее полно представляют его токсические свойства, характеризуют степень доводки двигателя, отдельных его систем и элементов. В частности, в области максимальных нагрузок рост концентраций СО обусловлен включением в работу обогатительных систем карбюратора — экономайзера, зко- [c.17]

В табл. 60 приводятся химический состав и основные свойства литейных цинковых сплавов, широко используемых в автомобилестроении для изготовления деталей карбюраторов, топливных насосов, тормозных кранов и т. д. Иногда применяют цинковые сплавы с небольшими отклонениями в процентном содержании отдельных элементов от количеств, указанных в табл. 59, присваивая им свои заводские номера. [c.79]

К основным мероприятиям, обеспечивающим сохранность свойств масла в течение длительного времени, уменьщение количества осадков, отложений и налетов внутри двигателя, относятся поддержание теплового режима двигателя в пределах 80—90° С, предупреждение от проникновения пыли, отработавших газов в картер (очистка воздушных фильтров и исправность клапанов системы вентиляции, смена поршневых колец), правильная регулировка карбюратора, обеспечение чистоты масла при заправке, поддержание работоспособности масляных фильтров, своевременная смена фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки, подогрев двигателя перед пуском в условиях пониженной окружающей температуры.. [c.55]

При проведении расчетов карбюраторов, как ваются расчетом элементов главной дозирующей основные размеры диффузора и жиклеров. [c.345]

Помимо основных смазочных работ, выполняемых при ТО-1, ТО-2 и СО, указываемых в картах смазки, предусматриваются также работы по смазке элементов системы электрооборудования (прерыватель-распределитель, генератор, стартер), механических приводов (трос спидометра, приводы к жалюзи, карбюратору и т. п.). При этих же видах обслуживания выполняются также смазочно-защитные работы по кузову и кабине. [c.209]

При этом предусматривается проведение следующих основных работ проверка надежности крепления элементов системы питания, состояния топливного бака, его пробки и наливной горловины, проверка действия привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора и удаление отстоя из его поплавковой камеры, профилактические работы по очистке или замене фильтрующих элементов топливных фильтров и воздушных, определение легкости пуска двигателя и регулировка его на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, проверка токсичности отработавших газов. [c.92]

Сплавы на цинковой основе. В состав цинковых сплавов входят алюминий, медь, магний и другие элементы. Сплавы на цинковой основе имеют низкую температуру плавления. Основным положительным качеством цинковых сплавов является их жидкотеку-честь в расплавленном состоянии. Их применяют для изготовления автомобильных детален сложной формы с тонкими сечениями методом литья под давлением. Из цинковых сплавов изготавливают корпуса карбюраторов, корпуса топливных насосов, тормозные краны, облицовку радиаторов и т. п. [c.33]

При ТО-2 вначале проводят диагностирование системы питания на специальном посту, а затем — все работы по обслуживанию и устранению выявленных неисправностей. При этом предусмотрены следующие основные работы проверка надежности крепления элементов системы питания, состояния топливного бака, его пробки и заливной горловины проверка действия привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора и удаление отстоя из его поплавковой камеры профилактические работы по очистке или замене фильтрующих элементов топливных и воздушных фильтров определение легкости пуска двигателя и регулировка его на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода проверка токсичности отработавших газов. [c.74]

При высокой частоте вращения коленчатого вала (первичная дроссельная заслонка карбюратора полностью открыта) основная масса газов отсасывается в воздушный фильтр в пространство за фильтрующим элементом. [c.34]

Основным элементом карбюратора является поршен. Работает он следующим образом представьте жестяной стакан, установленный плотно в трубе, закрилойс одного коша. Между [c.53]

Простейший карбюратор (рис. 23) состоит из двух основных элементов поплавковой и смесительной камер. В поплавковой камере, как это явствует из самого названия, находится легкий пустотелый поплавок. Он может перемещаться вертикально вместе с иглой, на которой закреплен. Конусное острие иглы является клапаном, плотно притертым по седлу. Когда бензин заполняет поплавковую камеру до определенного уровня, поплавок подвсплывает и конусной иглой-клапаном перекрывает отверстие, через которое подается бензин. Падает уровень бензина в камере — поплавок опускается, клапан пропускает порцию бензина, но поплавок снова поднимается и клапан садится в седло. [c.29]

Состав рабочей смеси регулируется основным элементом системы питания (см. рис. 8) — карбюратором. На автопогрузчиках с двигателями моделей ГАЗ-51, ГАЗ-51А и ГАЗ-63 установлены однокамерные карбюраторы К-22Г, которые обеспечивают нормальную pai6oTy двигателя на всех режимах. [c.19]

Основные элементы системы питания топливные баки, топли-вомер, топливопроводы, топливные краны, топливные фильтры, ручной и механический топливоподкачивающие насосы, воздухоочистители, карбюратор или топливный насос с форсунками. [c.194]

В легковых автомобилях основными элементами системы являются БУ, управляемый им электропневмоклапан карбюратора 1902.3741 и концевой выключатель. Информация о частоте вращения п подается на БУ с первичной обмотки катушки зажигания. При подаче напряжения на катущку электропневмоклапана топливо через каналы системы холостого хода может поступать во впускной трубопровод двигателя, при отключенной катущке электропневмоклапана доступ топливу перекрывается. Клапан отключается, если не нажата педаль управления дроссельной заслонкой и частота следования импульсов от катушки зажигания достигает заданной величины , включается при нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой или понижении частоты до f2 f >f ). Разность частот отключения (включения) обеспечивает четкое срабатывание системы без автоколебаний. Частоты следования импульсов / и /г пропорциональны ЯJ и яз. В табл. 9.1 указана применяемость блоков управления и частоты вращения вала, соответствующие отключению П и включению Пг клапана в режиме принудительного холостого хода. [c.276]

Состав рабочей смеси регулируется основным элементом истемы питания (см. рис. 8)—карбюратором. При автопогруз-иках с двигателями ГАЗ-51, ГАЗ-51А, ГАЗ-63 и ГАЗ-52-04 становлены однокамерные вертикальные карбюраторы с па-.ающим потоком К-22Г, которые обеспечивают нормальную аботу двигателя на всех режимах. [c.21]

Пусковое устройство. Основным элементом пускового устройства является воздушная заслонка 9, установленная во входном патрубке первичной камеры I. Заслонка имеет два привода ручной и автоматический. При резком увеличении разрежения во входном патрубке карбюратора, что может возникнуть при работе на холостом ходу и закрытой заслонке, воздушная заслонка автоматически открывается диафрагменным механизмом 13. В полость этого механизма передается разрежение из задроосельного пространства и поэтому угол открытия заслонки определяется величиной данного разрежения. [c.281]

В средней части карбюратора размещены все его основные элементы. В поплавковой камере укреплена ось поплавка с поплавком 48, состоящим из двух отштампованных из листовой латуни и спаянных половин. В средней части отлиты больитой и малый диффузоры для каждой камеры карбюратора. Устройство двойного диффузора позволяет увеличить разрежение непосредственно у распылителя без увеличения его в большом диффузоре, через который проходит основная часть воздуха. В кольцевую канавку 11 малого диффузора выведен канал распылителя. В аюм канале расположен жиклер полной мощности 8 и сюда Нлв гыведен канал от воздушного жиклера 9. Главный жиклер 47 Евернут в дно поплавковой камеры. Кроме того, в средней части карбюратора располагаются жиклеры 6 холостого хода, насос-ускорите.гь. толкатель 17, шариковый клапан 31 экономайзера и впускной клапан 29 насоса-ускорителя. [c.157]

Основным элементом этой системы является специальное устройство, называемое эконоыайзеро.м принудительного холостого хода (ЭПХХ), которым снабжен карбюратор. Кроме того, в систему входят электронный блок управления, электропневмоклапан и мпкровыключатель, устанавливаемый на карбюраторе. [c.55]

Карбюратор является основным элементом системы питания двигателя, который обеспечивает приготовление горючей смеси, т. е. дозирование и испарение топлива в поток воздуха, автоматически поддерживает оптимальный ее состав в зависимости от режима работы двигателя и меняет количество подаваемой в цилиндр смеси для обеспечения заданного режима работы двигателя. Карбюратор К-16И (рис. 3.26) — однодиффузорный, с горизонтальной смесительной камерой. Корпус карбюратора изготавливается из цинкового сплава литьем под давлением и включает в себя смесительную камеру 5, диффузор 4, патрубок воздушной заслонки 1 и поплавковую камеру 14. В корпусе располагаются также воздушная [c.100]

Особенностью двигателя 1211 Гутброд является применение на нем пневматического регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя (см. рис. 3.22). Основным элементом этого регулятора является пластина 1 с загнутым на 35— 40 концом. Эта пластина устанавливается на оси 2 в горизонтальной части воздушного канала системы охлаждения, образованного оребрением цилиндра и его головки, дефлекторами и нижней поверхностью топливного бака, крепящегося к верхнему фланцу 5 двигателя. Пластина имеет возможность поворачиваться вокруг оси 2, расположенной перпендикулярно к оси цилиндра и крепящейся к картеру двигателя. Степень поворота пластины определяется скоростным напором воздуха, зависящим от частоты вращения вентилятора-маховика 3, а следовательно, и коленчатого вала двигателя. В свою очередь, пластина тягой 8 связана с рычагом 9 дроссельной заслонки карбюратора 10 и регулирует степень ее открытия. Регулировка угла поворота пла- [c.111]

На Новогрудской ГБА предусмотрена вставка смесительного устройства в карбюратор (рис. 14). Как показали испытания этого смесителя на стенде и полигоне НАМИ, его установка не влияет на показатели работы двигателя на бензине. Монтаж смесителя на автомобиле не требует разборки карбюратора, а следовательно его последующей регулировки. Установка этого типа смесителя не затрудняет доступа к основным элементам двигателя и автомобиля. Следует отметить, что при такой схеме установки, как показали испытания, существенно на показатели [c.52]

Основной элемент системы питания двигателя — карбюратор — служит для образования смеси топлива и воздуха в необходимой пропорции при высокой степени испарения топливаизменения количества горючей смеси, поступающей в двигатель в соответствии с нагрузкой двигателя изменения состава смеси в соответствии с режимом работы, а также обеспечения надежного пуска и устойчивой работы двигателя на холостом ходу. По принципу работы [c.9]

Определение основных размеров маслопроводов, систем водяного охлаждения, разного рода сопловых аппаратов и насадков, а также расчет водоструйных насосов, карбюраторов и т. д. производятся с использованием основных законов и методов гидравлики уравнения Бернулли, уравнения равномерного движения жидкости, зависимости для учета местных сопротивлений и формул, служащих для расчета истечения жидкостей из отверстий и насадков. Приведенный здесь далеко не полный перечень практических задач, с которыми приходится сталкиваться инже-нерам-механикам различных специальностей, свидетельствует а большой роли гидравлики в машиностроительной промышленности и ее тесной связи со многими дисциплинами механического цикла (насосы и гидравлические турбины, гидравлические прессы и аккумуляторы, гидропривод в станкостроении, приборы для измерения давлений, автомобили и тракторы, тормозное дело, гидравлическая смазка, расчет некоторых элементов самолетов и гидросамолетов, расчет некоторых элементов двигателей и т. д.). [c.4]

Исполнительные механизмы с электромеханическим или электромагнитным приводом вследствие их неудовлетворительных мае совых показателей применяются в основном для воздействия на такие агрегаты, управление которыми не требует создания боль ших усилий в приводе. Эти исполнительные механизмы, в част -ности, могут быть использованы для управления узлами топливо -подачи двигателей (например, дроссельной заслонкой карбюратора). Они также конкурентоспособны с исполнительными механизмами, имеющими пневматический или гидравлический привод, в системах переключения передач легковых автомобилей особо малого и малого классов. Наличие электромеханического привода в исполнительном механизме предопределяет и сис тему управле ния им, которую выполняют с электромагнитным, электрическими и электронными элементами автоматики. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...