Расчет карбюратора

При проведении расчетов карбюраторов, как ваются расчетом элементов главной дозирующей основные размеры диффузора и жиклеров. [c.345]

По приведенной методике расчета карбюратора ориентировочно определяют основные размеры диффузора и жиклеров и устанавливают [c.350]

Уравнение секундного расхода выведено для несжимаемых жидкостей, но разрежения в диффузорах карбюраторов очень редко превышают 1000 мм вод. ст., поэтому этим уравнением можно пользоваться при расчете карбюраторов, так как ошибка при его использовании не превысит 1—2%. [c.219]

Уравнение Бернулли используется при расчете маслопроводов и бензопроводов, систем водяного охлаждения, при определении величины понижения давления в карбюраторах, при построении пьезометрических линий в напорных трубопроводах и т. д. Короче говоря, в гидравлике почти нет разделов, где уравнение Бернулли не использовалось бы в той или иной степени. Поэтому ниже мы приведем несколько случаев применения уравнения Бернулли, ограничиваясь пока только теми задачами, где потерей энергии при движении можно пренебречь. [c.128]

Для каждого конкретного карбюратора величины дозирующих элементов — диффузора, жиклера, конусной иглы— определяются расчетом, а затем подбираются опытным путем. [c.31]

Расчет параметров органов управления, приводимых в действие качанием стопы в голеностопном суставе, начинается с определения высоты сидения по данным табл. 2.2 для лиц крайних процентилей и нахождения значения угла D, показанного на рис. 2.22. Затем выбирается угол наклона педали, который должен лежать внутри допустимого диапазона углов наклона. Далее уточняется взаимное расположение педали управления дроссельными заслонками и педали тормозной системы, для того чтобы обеспечить быструю смену ног. Педаль управления дроссельными заслонками карбюратора [c.62]

Перейдем к требованиям, предъявленным к карбюратору. При построении и расчете двигателя мы предполагаем, что рабочая смесь имеет определенный состав, т. е. определенное а, кроме того, смесь хорошо перемешана для получения возможно большей скорости сгорания. При регулировании двигателя состав смеси должен меняться выбранным нами образом. Итак, требования таковы хорошее перемешивание смеси и возможность получения определенного ее состава. [c.203]

Пример. Из теплового расчета известно, что при а = 0,95 гу = 0,3, и пусть по характеристике карбюратора дано, что при п = 1600 об/мин а = 1. Тогда для 1600 об/мин имеем, согласно графику (рис. 3), [c.258]

Воздух и топливо в карбюраторе протекают по трубкам малого сечения и со сравнительно малыми скоростями. Особенно это относится к истечению топлива из жиклера. Поэтому необходимо осветить вопрос о том, какими формулами надо пользоваться для расчетов истечения. Как известно, при малых скоростях течения жидкости, ниже критических, законы движения по трубам иные, чем при скоростях выше критических. Под критической скоростью понимается та скорость, при которой ламинарное движение переходит в турбулентное. [c.102]

ПОРЯДОК РАСЧЕТА НАСАДКИ И ЖИКЛЕРА КАРБЮРАТОРА [c.136]

На рис. 127 представлена зависимость коэффициента расхода Цд от разрежения Дрд в диффузорах различных карбюраторов. Из графика видно, что при малых разрежениях быстро возрастает, а затем незначительно изменяется, иногда слегка убывая с ростом Дрд. Заштрихованная область, лежащая между двумя кривыми [1д, характеризует изменение Цд для большинства современных карбюраторов. При расчете диффузоров кривая Лд определяется на основании опытных данных или принимается близкой к максимальной кривой Лд. [c.346]

Расчет жиклеров. Основой главной дозирующей системы является элементарный карбюратор, который обогащает смесь по мере увеличения разрежения в диффузоре, т. е. с увеличением открытия дроссельной заслонки или частоты вращения коленчатого вала. На рис. 128 представлены характеристики элементарного карбюратора 1 и идеального карбюратора 2. Из сравнения характеристик видно, что элементарный карбюратор с ростом разрежения в диффузоре практически постоянно обогащает смесь, в то время как для идеального карбюратора необходимо постепенное обеднение горючей смеси вплоть до максимальных разрежений, когда требуется некоторое обогащение смеси. [c.347]

Характеристика карбюратора строится в пределах от Ард = (0,5— —1,0) кПа до значения Ард при максимальной скорости воздуха в диффузоре. Расчет обычно проводится в табличной форме (см. 74). [c.350]

Необходимо определить основные размеры диффузора и жиклеров карбюратора, имеющего главную дозирующую систему с компенсационным жиклером, и получить характеристику карбюратора, которая обеспечивала бы при полностью открытой дроссельной заслонке и изменении частоты вращения состав смеси (а), принятый в тепловом расчете (см. рис. 37). [c.351]

Все расчетные данные сводят в табл. 70 и по ним строят характеристику >,00 карбюратора (рис. 131). 0,95 Как видно из рисунка, 0,90 полученная кривая зави- 0,85 симости а от Дрд очень близка к значениям а, принятым в тепловом расчете (эти значения отмечены на рис. 131 точками). Следовательно, рассчитанный карбюратор в первом приближении отвечает предъявленным к нему требованиям при ра- [c.355]

Отсюда перед конструктором, а также перед технологами и метрологами всегда стоит задача — рационально, на основе тех-нико-экономических расчетов, разрешать противоречия между эксплуатационными требованиями и технологическими возможностями, исходя, в первую очередь, из необходимости выполнения эксплуатационных требований. Вместе с тем такие предельные отклонения и допуски, проверка соблюдения которых не обеспечена достаточно точными и надежными методами измерения и измерительными средствами, назначаться не должны. При решении этой задачи следует иметь в виду, что изготовление деталей по 2-му классу точности на современных отечественных станках не представляет большой трудности. Очень важно обоснованно установить максимальные допуски на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопел пневмо- и гидросистем, жиклеров карбюраторов и т. п.) и максимальные допуски посадок для ответственных соединений. Эти допуски устанавливают исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей машины или другого изделия и соответственно называют функциональным допуском параметра (например, размера) бф и функциональным допуском посадки бДф- [c.46]

Расчет 507—514 Пусковые устройства карбюратора [c.584]

В приводимом ниже уравнении адиабатического процесса при всасывании через карбюратор, т. е. при расположении карбюратора перед нагнетателем, необходимо при расчете принимать значения величин не для чистого воздуха, а для смеси. Допущенная в этом случае ощибка не превосходит значительно ошибку, которая неизбежно получается при оценке значения ср, и ошибку, которая получается при выборе значений Ср/ и в гетерогенных топливных смесях. [c.623]

Для того чтобы машины, приборы и другие изделия сохранили эксплуатационные показатели в заданных пределах к концу срока их службы (капитального ремонта), необходима такая система расчета точности, которая обеспечивала бы гарантированный запас точности функциональных параметров и ответственных соединений, а следовательно, и эксплуатационных показателей изделий. Для этого устанавливают максимальные допуски как на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопл пневмо- и гидросистем, жиклеров карбюраторов и т. п.), так и на посадки для ответственных соединений. Величины допусков и расположение полей допусков назначают исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей изделия и соответственно называют функциональными допусками размера Тf) и функциональным допуском посадки (например, для посадки с зазором TpS). [c.89]

Расход карбюратора также определяется расчетом по формулам, составленным на основании баланса кислорода и зависит от расхода чугуна (содержания углерода и других окисляющихся примесей в металлической шихте) и вида карбюратора. Чем меньше содержание чугуна в шихте, тем больше расход карбюратора. [c.437]

Система питания выполнена из расчета, что газовое топливо является основным, а бензин - резервным. Для этого в бензопровод между топливным насосом 7 и карбюратором 8 установлен электромагнитный клапан 24. При работе двигателя на газе клапан перекрывает подачу бензина в поплавковую камеру карбюратора. Управление работой клапана осуществляется водителем с помощью переключателя вида топлива, подключаемого через замок зажигания к электрической цепи катушки зажигания и устанавливаемого обычно под щитком приборов. [c.86]

В карбюраторном двигателе для улучшения смесеобразования горючую смесь подогревают во впускном трубопроводе. Учитывая, что подогрев горючей смеси при поступлении в цилиндр компенсирует часть затрат теплоты на испарение топлива в карбюраторе, при расчете рабочего цикла такого двигателя можно принимать ДГ = О ч- 20° С. [c.80]

Для того чтобы машины, приборы и другие изделия сохраняли эксплуатационные показатели в заданных пределах к концу срока их службы (до капитального ремонта), необходим такой метод расчета допусков и посадок, который обеспечивал бы гарантированный запас точности функциональных параметров и ответственных соединений, а следовательно, и эксплуатационных показателей. Для фун1и1иональных размеров и посадок с зазором методика расчета запаса точности общая. Устанавливают максимальные допуски как на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопл пневмо- и гидросистем, жиклеров карбюраторов, кондукторных втулок и т. п.), так и на посадки для ответ- TJU i iibix соединений. Эти допуски и расположение пх полей назначают исходя из допускаемых отклонений эксплуатационных показателе изделия и называют соответственно функциональным допуском размера Тр и функциональным допуском посадки с зазором T/.S. [c.24]

Определение основных размеров маслопроводов, систем водяного охлаждения, разного рода сопловых аппаратов и насадков, а также расчет водоструйных насосов, карбюраторов и т. д. производятся с использованием основных законов и методов гидравлики уравнения Бернулли, уравнения равномерного движения жидкости, зависимости для учета местных сопротивлений и формул, служащих для расчета истечения жидкостей из отверстий и насадков. Приведенный здесь далеко не полный перечень практических задач, с которыми приходится сталкиваться инже-нерам-механикам различных специальностей, свидетельствует а большой роли гидравлики в машиностроительной промышленности и ее тесной связи со многими дисциплинами механического цикла (насосы и гидравлические турбины, гидравлические прессы и аккумуляторы, гидропривод в станкостроении, приборы для измерения давлений, автомобили и тракторы, тормозное дело, гидравлическая смазка, расчет некоторых элементов самолетов и гидросамолетов, расчет некоторых элементов двигателей и т. д.). [c.4]

Как известно, в спиртах растворяется большинство пластмасс и многие металлы подвергаются действию коррозии. Систему питания автомобиля, работающего на чистом спирте, необходимо изготовлять из коррозионно-стойких сплавов применение резины или пластмасс невозможно. В конструкцию автомобиля, работающего на спирте, требуется внести ряд изменений (рис. 6.7) в распределителе 1 выполняется регулировка угла опережения зажигания в топливном насосе 2 заменяются все пластмассовые и резиновые детали у свечей зажигания 3 снижается температура искры в карбюраторе 4 увеличен массовый расход топливно-воздушной смеси, заменяются все резиновые и пластмассовые детали в топливном баке 5 увеличены размеры, заменяются все резиновые детали. Большинство изменений необходимо из -за агрессивности спирта, а также из-за того, что теплота сгорания спирта в расчете на едницу объема ниже, чем у бензина. [c.126]

Окружная скорость гб2пцн крыльчатки ПЦН выбирается в пределах от 250 до 340 м/с так, чтобы обеспечить взлетную мощность. При наличии радиатора после ПЦН расчет двойного сжатия проводится следующим образом. Давление р и температура Та, а также окружная скорость И2пцн, сопротивление радиатора и карбюратора Арр считаем заданными, тогда [c.69]

Откуда определится р г/рк, так как рк/рн известно. Зная Рк1, легко найти ад.нтк, 2нтк И ПОТребнуЮ МОЩНОСТЬ ТурбиНЫ. ЗнаЯ Тк, можно определить потребные размеры радиатора по заданному значению Т . При расчете можно принять, что сопротивление радиатора и карбюратора Арр = 60-100 мм рт. ст. При постановке радиатора до ПЦН температура известна, и определение Тк и ра проводится непосредственно по [c.70]

Для того чтобы машины, приборы и другие изделия сохранили эксплуатационные показатели в заданных пределах к концу срока их службы, необходимо установить гарантированный запас работоспособности изделий. В большинстве случаев это достигается путем создания запаса точности функциональных параметров и ответственных соединений. Для функциональных размеров и посадок с зазором методика расчета запаса точности общая. Для этого устанавливают максимальные допуски функциональных размеров несопря-гаемых поверхностей (например, на диаметры сопел пневмо-и гидросистем, жиклеров карбюраторов и т. п.) и максимальные допуски посадок для ответственных соединений. Для функциональных размеров и посадок с зазором методика расчета запаса точности общая. [c.93]

Архимедова сила приложена в центре тяжести погруженного объема тела (см. точку С на рис. 23), называемом центром водоизмещения. 1<роме этой силы, на тело действует и сила тяжести самого тела Рв, направленная вниз. Очевидно, тело будет плавать в равновесном состоянии при условии Рарх Ро, погружаться в жидкость при арх< е и всплывать при Рарх>Ро- Закон Архимеда широко используется в технике, например в кораблестроении, при расчетах устройств для измерения и регулирования уровня жидкости в резервуарах, карбюраторах двигателей внутреннего сгорания, расходомерах и т. д. [c.45]

Расчет характеристики карбюратора. Характеристику карбюратора строят в пределах от Ард при Лтш = ЮООоб/миН до Ард при Лшах = [c.352]

Для экономии топлива весьма большое значение имеют правильная регулировка карбюратора, внимательный уход за системой питания, правильная регулировка зажигания и исправное состояние автомобиля в целом. Не меньшее значение имеет уменье шофера правильно водить автомобиль. При правильных установке опережения зажигания, переключении передач, использовании дорожных условий и рельефа местности можно сэкономить значительное количество топлива. Исправное техническое состояние автомобиля, искусство его вождения в любых дорожных условиях, хорошая ориентировка и точный расчет — вот те решающие факторы, которые в сумме дают возможность получить значительную экономию топлива. Опыт работы передовых шоферов -стаха-новцев показывает, какие большие возможности имеются у гаждого шофера в деле экономии топлива. [c.388]

Целессобразно также, чтобы центробежный нагнетатель все время вращался совместно с двигателем, что даст длительное перемешивание смеси. При расчете цен-трсбежнсго нагнетателя было сделано предположение, что карбюратор псмещен на стороне впуска в нагнетатель. Есть основание предполагать, что при этом были получены слишком ухудшенные результаты, так как считалось, что охлаждение засасываемого воздуха за счет испарения топлива компенсировалось возможным подогревом смеси. [c.641]

Расчет водяного охлаждения затруднений не вызывает, только в условиях расположения двигателя в Т. необходимо учитывать отсутствие встречного потока воздуха при охлаждении радиаторов, вследствие чего на крыльчатые вентиляторы затрачивается допо.пнитель-ная мощность, а размеры их получаются больше против обычных, применяемых для автомобильных и тракторных двигателей. Поэтому приходится иногда устанавливать парные радиаторы и, не ограничиваясь двухлопастными вентиляторами, применять четырехлопастные. Кроме указанных особенностей, которые необходимо учитывать при проектировании танкового двигателя, необходимо принять меры обеспечения машинного отделения танка в пожарном отношении, особенно при бензиновом двигателе электрич. проводка д. б. хорошо изолирована во избежание появления искрений, могущих повлечь за собою взрыв скопившихся паров бензина в машинном отделении, карбюратор и бенаинопроводы не должны давать течи. Особые условия (не только пожарная [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...