Топливный кран

Двигатель начинает работать, но быстро останавливается. Причинами остановки могут быть попадание воздуха в топливную систему, засорение топливного фильтра, отсутствие топлива в расходном баке или закрытый топливный кран у расходного бака. В первую очередь проверяют, открыт ли топливный кран, наличие топлива в расходном баке и состояние фильтра. Если кран открыт и топлива в баке достаточно, из топливного фильтра через воздушный кран следует выпустить воздух. При неисправности фильтра топливопровод переключают на второй фильтр, а первый вскрывают для очистки. [c.202]

Управление агрегатами осуществляется с центрального пульта при помощи кнопочной системы. Вручную открываются лишь топливные краны у камеры сгорания и увеличивается число оборотов при выходе агрегата на рабочий режим до тех пор, пока не вступит в действие регулятор скорости. При остановке вручную снижают число оборотов, выключают зажигание и закрывают топливные краны. Все прочие операции при работе установок осуществляются автоматически. Кроме центрального пульта управления, каждая ГТУ оборудована индивидуальным щитом, на котором размещены все контрольно-измерительные приборы, включая расходомер газообразного топлива. Эти щиты установлены около камер сгорания. [c.84]

К устройствам запуска реактивных авиационных двигателей относятся пусковые коробки (панели), электростартеры, системы зажигания, электромагнитные топливные краны, пусковые топливные распределители, автоматы времени, контакторы, реле и лампы сигнализации. [c.232]

При полном прекращении подачи топлива пуск двигателя невозможен или он внезапно останавливается. Причинами этого могут быть неправильная установка топливного крана, попадание воздуха в топливные каналы или приборы системы питания, засорение топливопроводов или фильтров, загустевание топлива зимой, неисправность топливоподкачивающего насоса. [c.413]

Закрыть топливный кран подогревателя. [c.138]

ТОПЛИВОПРОВОДЫ и ТОПЛИВНЫЕ КРАНЫ [c.202]

ТОПЛИВНЫЙ бак 2 —топливный кран с отстойником 3 — топливопровод 4 — воздухоочиститель [c.40]

Через топливный кран и топливопровод оно самотеком поступает в поплавковую камеру карбюратора, установленного непосредственно на патрубке цилиндра двигателя, Топливный кран имеет рукоятку 5 (рис, 18), которая [c.40]

Рис. 18. Топливный кран с отстойником

Топливный кран снабжен сетчатым фильтром 2 и отстойником 1, предназначенным для очистки топлива. Разобранный топливный фильтр с отстойником показан на рис. 19. [c.42]

Для предотвращения вынужденных остановок в пути необходимо правильно обслуживать систему питания. Причинами прекращения подачи топлива могут быть засорение топливного бака, отверстий, сообщающих топливный бак с атмосферой, фильтра и отстойника топливного крана, замерзание воды в отстойнике, поплавковой камере и жиклере. [c.43]

В этом случае отсоединяют топливопровод и проверяют, поступает ли через него топливо. Если топливо не поступает, то топливопровод снимают и продувают насосом. При отсутствии поступления топлива из топливного крана его продувают насосом в двух положениях — Р и О. В случае необходимости отвертывают отстойник крана, промывают и прочищают его от отстоя воды и грязи. Если после этого система питания вновь засоряется, следует снять топливный бак и тщательно промыть его (удалить отстой воды и грязи). [c.44]

Продуть цилиндр при помощи декомпрессора. Закрыть топливный кран до пуска двигателя, затем открыть [c.151]

Снять топливопровод со штуцера поплавковой камеры карбюратора, предварительно закрыв топливный кран. [c.206]

Ремонт топливного бака. В процессе эксплуатации моторных колясок совершенно недопустимы подтеки топлива из топливного крана или сварных швов бака. Обнаружив течь в топливном баке, его немедленно сни- [c.235]

Сварку топливного бака производят с открытой крышкой и вывернутым топливным краном. При выполнении этой операции необходимо соблюдать большую осторожность. Не промытый или плохо промытый топливный бак сваривать нельзя, так как топливо быстро испаряется и образуется газовая смесь, которая легко воспламеняется и неизбежно вызывает взрыв. [c.236]

После сварки или пайки тщательно проверяют герметичность топливного бака. Для этого заполняют бак водой, закрывают крышку и через отверстие штуцера топливного крана подают воздух и проверяют места сварки. Убедившись в отсутствии течи, топливный бак устанавливают на коляску, предварительно покрасив места сварки. [c.236]

При полном прекращении подачи топлива невозможен пуск двигателя или он внезапно останавливается. Причинами этого могут быть неправильная установка топливного крана, попадание воздуха в топливные каналы или приборы системы питания, засорение топливо- [c.349]

И 7 —топливные баки 2 —испытываемый топливный насос высокого давления, 3 —эталонные форсунки 4 —мерные мензурки 5 —указатель уровня топлива 5 —термометр 5 —топливоподкачивающий насос стенда 5 —топливные фильтры // —манометр /7 —топливные краны стенда [c.307]

При возникновении пожара на автомобиле, не останавливая двигателя, надо закрыть топливный кран и выработать топливо из карбюратора и топливопроводов. Пламя следует забросать песком (землей) или накрыть брезентом (одеждой). При пожаре в автотранспортном предприятии водитель обязан вызвать пожарную часть.или сообщить о случившемся администрации и, не ожидая помощи, приступить к тушению пожара. [c.226]

При возникновении пожара на автомобиле, не останавливая двигателя, надо закрыть топливный кран и выработать топливо из карбюратора и топливопроводов. Пламя следует забросать песком (землей) или накрыть брезентом (одеждой). При пожаре в автохозяйстве шофер обязан вызвать пожарную часть [c.332]

Топливные краны обычно устанавливают непосредственно у бака. Применяют краны пробкового типа, а также вентили. [c.69]

Топливная система состоит из регулятора давления, газового реверса, топливного крана, смесителя газа, коллектора и газопроводов. [c.133]

Нет топлива в расходном баке или закрыт топливный кран у двигателя [c.217]

Закрыт топливный кран у расходного бака [c.218]

При остановке рекомендуется пользоваться одновременно ручным и ножным тормозами, при этом необходимо сбросить газ и включить сцепление. При торможении по мере снижения скорости желательно переключать передачи с высшей на низшую, чтобы к моменту остановки установить лишь нейтральное положение коробки передач. Резко тормозить следует только в самых экстренных случаях. При нормальных условиях езды рекомендуется умеренно пользоваться тормозами во избежание разрушения шин. При длительных стоянках автотележки необходимо закрыть топливный кран, вынуть ключ зажигания и затормозить ее стояночным тормозом. [c.169]

Для работы подогревателя используется то же топливо, что и для двигателя. При очень низких температурах необходимо применять арктическое дизельное топливо или керосин марки ТС-1, но при этом надо отключить подогреватель от системы питания двигателя и подключить его к отдельному топливному баку. При эксплуатации автомобиля запорный топливный кран 21 должен быть всегда закрытым. [c.52]

Разогреть двигатель до температуры 60—80 С и выключить подогреватель, пер ведя выключатель электромагнитного клапана в положение Продув , оставляя переключатель электродвигателя в положении Работа . В течение 30 с прод ть котел подогревателя для удаления продуктов сгорания, после чего выключить электродвигатель и закрыть запорный топливный кран. [c.53]

ЗОБ-3514020 Корпус топливного крана. ....... 1 -- [c.180]

Неисправности при пуске диве л я в работу. Если при переводе пусковой рукоятки в рабочее положение не получается вспышек, то может быть, что забыли открыть топливный кран (идет белый дым в выхлоп— признак подачи топлива). Причиной того, что поступающее топливо не воспламеняется, являются 1) плохое распы-ливание 2) недостаточное сжатие в цилиндре [c.194]

Электромагнитный топливный кран предназначен для управления подачей топлива в авиадвигатель (турбостартер). Он представляет собой соленоид с сердечником н клапаном. Применяется в пусковых, рабочих и форсажных топливных системах. [c.233]

Для дистанционного управления пожарными, магистральными, топливными кранами, воздушными жалюзями радиаторов и другими устройствами самолетов используются электромеханизмы типа МГ-1 и МЗК-2. [c.234]

Резкое открытие топливного крана вызывает чрезмерное обогащение смеси, в результате чего перед турбиной факел пламени удлиняется, сгорание оказывается неполным, возможно скопление несгоревшего топлива в реактивном сопле. Сгорание этого топлива может носить колебательный характер ( резонансное горение ) в реактивном сопле и обычно приводит к помпа-жу комлрессора (так называемое урчание двигателя). [c.158]

К устройствам запуска реактивных авиационных двигателей относятся пусковые коробки (панели), электростартеры, пусковые катушки, центробежные датчики, пневмоконтакторы, пусковые топливные распределители, электромагнитные топливные краны, автоматы времени. [c.338]

Электромагнитные топливные краны предназначены для управления подачей топлива в авиадвигатель (турбостартер) применяются в системах пускового, рабочего и форсажного топлива представляют собой соленоид с сердечником и клапаном. [c.338]

Передвижные электростанции. Перед запуском агрегата пусковым рычагом проверяют легкость проворачивания вала двигателя, добавляют топливо и масло. Двигатель запускают в следующем порядке открывают топливный кран бензобака и нажимают кнопку утопителя поплавковой камеры приоткрывают воздущную заслонку карбюратора пусковым рычагом несколько раз тфоворачивают коленчатый вал приоткрывают дроссельную заслонку, повернув ее ограничитель в сторону отметки "3" рывком пускового рычага запускают двигатель и дают ему возможность поработать с минимальной частотой вращения не менее 1 мин, затем увеличивают ее до 1000— 2000 об/мин и выдерживают такой режим в течении 3—5 мин доводят частоту вращения двигателя до номинальной, открьгаая полностью воздуншую заслонку нажимают на кнопку возбуждения генератора и удерживают ее в таком положении 2—3 с поворотом рукоятки подключают сеть к нагрузке. [c.133]

Топливо из бака 5 (см. рис. 28) через топливный кран 6 и отстойник 7 по топливопроводу 8 подводится к топливоподводящему винту 10 (см. рис. 29) карбюратора и, проходя через сетчатый фильтр 11, поступает в поплавковую камеру 13, в которой поплавок 12 с игольчатым клапаном поддерживает постоянный уровень бензина. [c.64]

Основные элементы системы питания топливные баки, топли-вомер, топливопроводы, топливные краны, топливные фильтры, ручной и механический топливоподкачивающие насосы, воздухоочистители, карбюратор или топливный насос с форсунками. [c.194]

Регулировка величины и равномерности подачи топлива секциями насоса на с т е н д е СДТА-1. На стенде установлены электродвигатель для привода испытываемого насоса, механизм изменения скорости вращения приводного вала насоса, два топливных бака / и 7 (рис. 47), фильтр 9 грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос 8. эталонные форсунки 3, мерные мензурки 4, устройство для отсчета заданного числа оборотов вала привода насоса, позволяющее определять количество впрысков секциями насоса за время его испытания, тахометр, манометр 10, топливные краны 11. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...