Особенности устройства головок

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ГОЛОВОК Н-135 И Н-160 ПРЕЖНЕГО ИСПОЛНЕНИЯ [c.235]

Второе направление унификации в станкостроении основано на агрегатировании, которое заключается в том, что нормализованные и унифицированные узлы и детали составляют в сумме такой набор, из которого возможна сборка крупных узлов станков основания, шпиндельных коробок, силовых головок, гидро-и электроприборов и др. Комбинация различных сочетаний агрегатированных узлов со специальными узлами и деталями, предопределяющими особенности устройства станка и не связанными с единым конструктивным основанием, позволяет создать новый агрегатный станок. На основе этого метода были созданы современные высокопроизводительные агрегатные станки и автоматические линии для ряда цехов и заводов. Так, например, на Горьковском автомобильном заводе за 5 месяцев была создана линия из 33 станков с полной автоматизацией вспомогательных операций и с 331 одновременно работающим инструментом. [c.201]

Особенностью устройства линий в кривых является возвышение наружного рельса для снижения действия центробежной силы в кривых. Наибольшим оно бывает 150 мм, а в необходимых случаях с разрешения МПС его можно увеличивать. Разрешается на прямых участках пути на всем протяжении содержать рельсовую нить с разницей уровня головок рельсов не более 5 мм. [c.18]

Трудности применения тепловой микроскопии для непрерывного микроскопического наблюдения за структурными изменениями, происходящими в металле при испытании на термоусталость, заключаются в том, что исследуемые образцы должны обладать устойчивостью при сжатии, возникающем в полуцикле нагрева и иметь достаточно большую зону для микроскопического наблюдения с равномерной температурой и распределением деформации. Кроме того, устройство для крепления образца должно иметь высокую жесткость, особенно в месте закрепления головок, для обеспечения получения необратимых деформаций при термо-циклировании. [c.43]

На современных паровозах широкое распространение получили закрытые головки круглой формы с втулочными подшипниками. Преимущество этой конструкции головок заключается в том, что она уменьшает вес дышла, упрощает уход за подшипниками и хорошо вписывается в габарит, что особенно существенно для задней головки поршневого дышла мощного паровоза. Устройство такой головки в основном следующее (фиг. 49, 53). Б круглое отверстие головки для предотвращения износа головки впрессовывается стальная втулка. В неё свободно вставляется втулочный бронзовый подшипник (плавающий), внутренняя и внешняя поверхности которого притачиваются к пальцам кривошипов и стальным втулкам с зазором 0,3—0,8 мм по диаметру (в эксплоа-тации зазор не должен превышать 3 мм). Бронзовый подшипник может вращаться относительно пальца и дышла, обеспечивая тем самым равномерный износ своей поверхности по всей окружности. Он имеет радиально просверлённые отверстия для пропуска твёрдой смазки из внешнего кольцевого зазора к внутреннему. Такое устройство позволяет ему работать как бы в масляной ванне. Надёжная ра- [c.329]

Сверла головок, предназначенных для уравновешивания изделий в полярных координатах одновременно в обеих плоскостях исправления, помещаются в поворотных барабанах. Радиус расположения осей сверл относительно оси барабана регулируется в широких пределах. Эти особенности создают определенные трудности при конструировании, связанные с рациональным использованием пространства. Схемы головок по принципу устройства являются обычными механизмами этого типа. Сверлильные головки еще не удалось типизировать и почти каждый балансировочный автомат имеет свою конструкцию сверлильной головки. [c.436]

В табл. 2.3.6 приведены комплексные показатели для поворотно-фиксирующих устройств автоматов различных конструкций. Из этих данных видно, что для отработанных конструкций поворотных столов и шпиндельных блоков величины комплексных показателей у4д значительно меньше, а Акл больше, чем для механизмов предварительной фиксации револьверных головок, приведенных выше < 3400 Акд > 210 . Это подтверждает вывод о необходимости дифференцированного назначения норм на диагностические параметры, особенно при оценке ресурса. [c.207]

Двойная функция головок — подвод топлива и воздуха и отвод продуктов горения — обусловливает определенные трудности их конструирования, особенно при создании головок для печей, работающих с подогревом газа в регенераторах. Дело в том, что для создания хорошо организованного факела необходимо иметь высокие скорости истечения газа, а этого можно добиться при относительно небольшом сечении выходного окна газового пролета. Но уменьшение сечения выходного окна затрудняет правильное распределение отходящих продуктов горения по регенераторам. Второе противоречие в устройстве головки заключается в том, что для интенсификации процесса сжигания топлива необходим большой угол встречи газа и воздуха. Однако большой угол встречи потоков вызывает расплющивание факела и натекание пламени на стены печи, а также завихрение его к своду, что ухудшает стойкость этих элементов печи. [c.229]

Основными особенностями конструкции станка являются наличие электрического привода подач и установочных перемещений широкого диапазона (1 1800), электрического управления станком, возможность изменения величин подач в процессе резания и скорости установочного движения в процессе установки, наличие оптических экранных устройств для отсчета перемещений стола и шпиндельных головок, оптических экранных устройств для отсчета перемещения гильз шпинделя, оптического совмещения оси люнета с осью горизонтального шпинделя, двухканального электрического управления, обеспечивающего одновременную установку по координатам двух рабочих органов, разгружающих устройств направляющих скольжения, автоматического зажима стола, поперечины и шпиндельных головок, механизированного зажима инструмента в конусе шпинделя. [c.239]

Фрезерные головки эффективно применять в сочетании с поворотными электродными головками (см. рис. 32). Заточка электродов в этом случае может производиться автоматически после сварки заданного числа точек и поворота электродной головки. Использование поворотных головок позволяет производить зачистку рабочей поверхности электродов, не выводя свариваемые детали из рабочего пространства машины, что особенно удобно при сварке крупногабаритных узлов. Заточку сферической поверхности электродов выполняют также в стационарном устройстве. Специальная фреза приводится во вращение от мотора и совершает два движения вокруг своей оси и вокруг оси электрода, чем обеспечивается постоянство скорости фрезерования по всей поверхности электрода, а следовательно, высокое качество обработки. [c.80]

Для обдирки и зачистки отливок, изготовленных на роботизированных комплексах, применяют промышленные роботы, снабженные плазменными горелками, механизмы для абразивной зачистки на базе манипулятора с антропоморфной рукой. Особенностью конструкции последнего манипулятора является наличие поворотной стрелы (И = = 4) с телескопическим концевым звеном, несущим шлифовальную головку. Манипулятор обеспечивает одновременное или независимое движение головок по горизонтали, вертикали и вокруг оси с программным или визуальным управлением. Чаще всего такой манипулятор управляется оператором из кабины с помощью рукоятки, связанной с антропоморфной рукой. Силовая обратная связь позволяет оператору маневрировать основной стрелой управляющей рукоятки. Для управления зачисткой предусматривается телекамера. Фиксация отливки на столе производится электромагнитным устройством или тисками с гидравлическим приводом. [c.184]

Рассмотрев принципы устройства головок разных видов преобразования энергии, остановимся несколько подробнее на наиболее рзспространенном виде — электродинамическом. Подвижная система этого преобразователя, в особенности на низших частотах, может считаться простой колебательной системой, имеющей три основных параметра — массу то, гибкость Со и активное механическое сопротивление Го. Рассчитаем СЗД такой головки диаметром й со звуковой катушкой с длиной проводника I, находящейся в воздушном зазоре, где имеет место индукция В. Так как СЗД определяется для мощности 0,1 Вт, то соответствующее этой мощности электрическое напряжение, исходя из соотношения 0,1 = =иуя, будет и=У 0,1 . Используя это соотношение и применяя выражения (15), (19), (4) и (6) и полагая г=1 м, получаем [c.31]

Исследования и статистическое моделирование работы автоматических линий массового производства позволили определить типовые характеристики по качеству изделий, быстродействию, надежности основных конструктивных элементов, где имеются резервы повышения производительности и эффективности. Благодаря качественным формам обратной связи от эксплуатации к проектированию и исследованиям этой связи как количественной формы, для наиболее распространенных типов линий сложились типовые методы и процессы обработки, рациональные структурные и компоновочные решения линий в целом, транспортнозагрузочных систем, систем управления. Поэтому сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения позволяет выбрать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективным, можно определить пригодность тех или иных решений, а сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценить надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования дают достоверные значения показателей надежности, исходя из которых решаются задачи выбора числа позиций [c.193]

Механизмы позиционирования с фиксацией. Увеличение концентрации обработки в переналаживаемом оборудовании, автоматизация смены инструмента и их блоков, применение спутников, создание разветвленных систем для их транспортировки и установки требуют использования механизмов позиционирования с фиксацией. Рассмотрим более подробно поворотно-фиксирую- щие механизмы, получившие особенно широкое применение в автоматическом оборудовании. Они используются в токарных автоматах для позиционирования шпиндельных блоков, многопозиционных агрегатных станках для поворота и фиксации столов и барабанных приспособлений, станках с ЧПУ для поворота револьверных головок, магазинов, делительных столов, а также в манипуляторах для смены инструмента. За последнее время и для смены многошпиндельных головок при последовательной обработке, на однопозиционных и агрегатных станках группы различных деталей также все чаще применяются столы с поворотно-фикси-рующими устройствами. К ним предъявляются те же требования, что и к механизмам позиционирования. Отличие заключается в том, что точность позиционирования здесь зависит в основном от механизма фиксации, а при прерывистом повороте надо создать благоприятные условия для фиксации и ограничить динамические нагрузки с целью увеличения долговечности деталей и уменьшения погрешности позиционирования. Быстроходность и быстродействие при этом являются наиболее важными общими характеристиками всего поворотно-фиксирующего устройства и определяются в значительной степени видом закона движения (рис. 1.2), моментом инерции поворачиваемых масс, координацией поворота и фиксации и в меньшей степени колебаниями, возникающими при фиксации. На общую длительность цикла работы поворотно-фиксирующего механизма оказывает существенное влияние работа устройств освобождения опор и зажима поворачиваемого узла, что будет рассмотрено ниже. Те же факторы существенны и для случая прерывистого поступательного движения с фиксацией конечных положений. Исследование характеристик большого числа [c.28]

Особенность путевых работ на линиях с автоблокировкой, электротягой и электрической централизацией определяется тем, что рельсовые нити используются как токопроводящие цепи, а также тем, что имеются контактный провод, опоры контактной сети, светофоры и напольные устройства. Разъединение рельсовых цепей нарушает работу автоблокировки, а на участках электротяги опасно для людей. Поэтому при производстве работ с разрывом колеи устанавливают временные перемычки с гибким тросом сечением до 120 мм при постоянном тяговом токе и 50 мл1 при переменном токе. Для исключения замыкания рельсовых цепей путевой инструмент, тележки, съе мные дрезины, вагончики должны иметь электрическую изоляцию. Не реже раза в год перебираются изолирующие стыки. Настил на переездах внутри колеи устраивается на 30—40 мм выше головок рельсов. На линиях с автоблокировкой подъемка или рихтовка пути на величину более 60 мм, а на электрифицированных участках при любых их значениях согласовывается с начальником участка энергоснабжения и начальником дистанции сигнализации и связи. [c.175]

Большое значение имеет анализ эксплуатационной надежности действующих автоматических линий для проектирования новых линий. На результатах такого анализа основываются все опытностатистические методы прогнозирования надежности проектируемых линий. Сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения дает возможность выбирать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективными требованиями, можно определить пригодность и перспективность тех или иных решений. Сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценивать надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования надежности дают достоверные числовые значения показателей надежности, исходя из которых решаются такие задачи, как выбор числа позиций линии, структуры компоновки проектируемых линий, необходимого количества обслуживающих рабочих (наладчиков), системы эксплуатации инструмента и т. д. [c.95]

И В рассмотренном ранее круговом стационарном вагоноопроки-дывателе. Поворачивают роторы два отдельных привода. Каждый состоит из электродвигателя мощностью 100 кВт, тормоза, двухступенчатого редуктора и ведущей шестерни, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом, закрепленным на роторе. Частичное статическое уравновешивание всей системы опрокидывателя с вагоном относительно оси поворота -достигается контргрузом. Принцип работы бокового опрокидывателя с зубчатым механизмом поворота аналогичен круговому. Важная конструктивная особенность первого — верхнее и боковое расположение оси вращения и при этом нет необходимости очень низко заглублять приемные устройства. Высота бункеров над уровнем головок рельсового пути около 4 м. Это упрощает строительные сооружения и транспортные устройства, но увеличивает массу вагоноопрокидывателя вместе с опорными колонками и приводом до 148 т, а следовательно, и его стоимость. Боковой вагоноопрокидыватель требует и более мощного,привода, чем круговой, что объясняется большей массой и меньшей статической уравновешенностью. Частота вращения его ротора 0,73 об/мин, расчетная производительность. 20 вагонов/ч размеры длина с приводом 26 м,- ширина [c.122]

Наиболее характерным признаком станков типа обрабатывающий центр является наличие устройств для автоматической смены инструмента в процессе обработки деталей. Существует несколько способов автоматической смены инструментов применение револьверных головок, магазинов, автооператора и др.. Основными технико-экономическими особенностями использования обрабатывающих центров являются концентрация на станке разнообразных переходов (фрезерования, растачивания, сверления и т. п.) повышение удельного веса основного времени до 65—70% и точности обработки (обработка с одной базы) обеспечивание подготовки и содержания всех необходимых инструментов сокращение операции транспортирования изделий упрощение станочных приспособлений сокращение производственного цикла и времени освоения новых изделий экономия производственных площадей. [c.23]

С учетом рассмотренных выше габаритов и фактической габаритной характеристики сооружений и устройств всех железных дорог колеи 1520 (1524) мм общей сети СССР и подъездных путей, в том числе внутри промышленных предприятий, МПС установлен габарит погрузки (рис. 1.1, в) для грузов, перевозимых на открытом подвижном составе и закрепленных на нем в соответствии с утвержденными МПС Техническими условиями погрузки и крепления грузов . Габаритом погрузки называется предельное очертание, находящееся в перпендикулярной к продольной оси пути плоскости, из которого не должны выходить наружу грузы, в том числе элементы их упаковки и крепления, при расположеняи вагонов на прямом горизонтальном пути с совмещением нх продольных осей в одной вертикальной плоскости. У грузов, отдельные части которых находятся ниже пола ваГ онов, особенно в случаях перевозки в подвешенном состоянии на транспортерах сочлененного и колодцеобразного типов, необходимо определить показанную на рис. 1.1, в высоту этих частей над уровнем головок рельсов. С учетом свободного прохождения вагонов с такими грузами через горбы сортировочных горок должно быть Я > 50 мм. [c.5]

Свойства аморфного и кристаллического состояний вещества существенно различаются. В аморфных телах отсутствуют такие дефекты структуры, свойственные кристаллическому состоянию, как дислокации и межзеренные границы. Даже вакансии в аморфных телах имеют другую форму и размеры. Они похожи на пустоты чечевицеобразной формы и носят название вакансионноподобных дефектов. Эти пустоты имеют вид узких щелей, и в них не может разместиться атом. Наличие таких дефектов сильно затрудняет диффузию через аморфные слои. Таким образом, неупорядоченная структура аморфных материалов определяет особенности механических, электрических, магнитных и диффузионных свойств. В результате аморфные материалы находят щирокое техническое применение. Они используются, например, в качестве диффузионных барьеров токоведущих дорожек электронных устройств для изготовления магнитных головок и малогабаритных трансформаторов в сенсорных датчиках измерения различных свойств размеров, скручивающих моментов, силы удара, скорости газовых потоков, объема вытекающей жидкости и т.д. [c.45]

Частичное статическое уравновешивание всей системы опрокидывателя с вагоном относительно оси поворота достигается установкой контргруза. Принципы работы бокового и кругового опрокидывателей с зубчатым механизмом поворота аналогичны. Важной конструктивной особенностью бокового опрокидывателя является верхнее и боковое расположение оси вращения, так как прн этом нет необходимости очень низко зaглyблят > приемные устройства. Высота бункеров над уровнем головок рельсового пути составляет около 4 м. Это упрощает строительные сооружения и транспортные устройства, но увеличивает массу и стоимость вагоноопрокидывателя. Его масса вместе с опорными колоннами и приводом — 148 т. Скорость вращения ротора 0,73 об/мин, расчетная производительность 20 ваг/ч. Габаритные размеры длина с приводом 26 м, ширина 9,1 м, высота 12 м. [c.206]

Особенностью шовных машин является наличие привода вращения ролика и роликовых головок с подвижным электрическим контактом. Чаще в шовных машинах приводным служит один из роликов и реже — оба ролика. В последнем случае применяют устройства, уравнивающие линейные скорости роликов (приводные шарошки или дифференциал). Шарошка — ролик из термообработанной стали с проточкой, форма которой соответствует форме рабочей части ролика. Шарошки соединены с приводом вращения и прижаты к роликам машины с помощью пружин или пневмоцилиндров. Шарошки не только вращают Р10ЛИКИ в процессе сварки, но зачищают и поддерживают постоянный профиль рабочей поверхности. Применение шарошек увеличивает износ роликов и целесообразно только в особых случаях, например при сварке металлов с покрытиями. [c.58]

Устройства автоматической смены многошпиндельных голо )к. Конструктивные особенности связаны с большой массой сменяемых многошпиндельных головок. Инструментальные магазины имеют небольшую вместимость (12 - 18 позиций) манипуляторы в основном однозахватные. Время автоматической смены порядка 20 с. [c.331]

Качество магнитофонов также существенно связано со стоимостью, особенно это касается последних моделей кассетных магнитофонов с устройствами уменьшения шума, такими, как Долби Б (ВоШу В). Небольшая линейная скорость движения кассетных лент требует очень сложных лентопротяжных механизмов, чтобы уменьшить до уровня, присущего аппаратуре Н1—Р1, непостоянство скорости и детонацию. В то же время основой для расширения частотного диапазона и уменьшения до минимума переходных искажений является высокоточная технология изготовления магнитных головок. Микрозазоры, существенно влияющие на расширение частотного диапазона, более подвержены износу и деформации в результате прохождения ленты через головки, чем в более ранних катушечных магнитофонах поэтому в магнитофонах высшего класса используются более дорогие головки — некоторые из них из твердого ферритового материала. Все это стоит дороже электронных схем, которые в звуковоспроизводящих устройствах не очень сложны. Система Долби Б, существенно влияющая на отношение сигнал-шум при низких скоростях движения ленты,— очень сложное устройство, как и другие недавно разработанные системы подавления шума. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...