Ковка и штамповка

Для ковки и штамповки применяются алюминиевые сплавы марок АК1, АК2, АКЗ и т.п., предусмотренные СТ СЭВ 730-77. Обозначение сплавов этих марок имеет вид АК2 СТ СЭВ 730-77. [c.188]

Из примеров обозначения видно, что сплавы, предназначенные для литья, имеют в своем обозначении букву Л, а сплавы, предназначенные для ковки и штамповки, букву К. [c.188]

Все сплавы алюминия можно разделить на две группы 1) деформируемые, предназначенные для получения полуфабрикатов (листов, плит, прутков, профилей, труб и т. д.), а также поковок и штамповок путем прокатки, прессования, ковки и штамповки (табл. 21, 22), Деформируемые сплавы, по способности упрочняться термической обработкой, делят на сплавы, неупрочняемые термической обработ кой, и сплавы, упрочняемые термической обработкой 2) литейные сплавы (табл. 23), предназначенные для фасонного литья. [c.321]

Ковку и штамповку сплавов проводят при 450 -475 °С. Их подвергают закалке с 515—525 С (силавы АК6) или с 495—505 "С (АК8) с охлаждением в воде и старению при 150—165 С, 4—12 ч. [c.331]

Буква Л в обозначении марок алюминиевых сплавов указывает, что алюминиевый сплав предназначен для литья, буква К указывает, что алюминиевый сплав предназначен для ковки и штамповки, буква Д указывает, что алюминий и его сплавы деформируемые. Цифра указывает на условный номер сплава. [c.187]

Сплавы типа АК применяют для ковки и штамповки деталей (шатунов быстроходных двигателей, дисков центробежных и аксиальных компрессоров и Др.). Из жаропрочного сплава АК4 изготовляют поршни двигателей внутреннего сгорания и головки цилиндров двигателей воздушного охлаждения. [c.183]

ПЕРЕВОД НА КОВКУ И ШТАМПОВКУ [c.106]

Детали, изготовляемые ковкой и штамповкой в горячем состоянии, штамповкой в холодном состоянии (с вытяжкой) детали, подлежащие цементации свариваемые детали, болты, винты, гайки, ключи, рычаги, фланцы [c.324]

Детали, изготовляемые ковкой и штамповкой в горячем состоянии оси, валы, тяги, цилиндры, маховики [c.325]

Г 420 250 26 Детали, изготовляемые ковкой и штамповкой в горячем состоянии детали, подлежащие цементации кулачковые валики, тяги, шарниры муфт [c.325]

При ковке и штамповке детали имеют большое значение деформации сдвига. Зависимость между напряжениями и упругопластическими деформациями в этом случае нелинейная. [c.119]

Нагрев стальных заготовок под ковку и штамповку производится обычно до температуры 1200 —1300 С. Принимаем в качестве средних значения тепловых коэффициентов при 800 °С. Тогда имеем с = 6,68-10 Дж/(кг-К) X = 33,5 Вт/(м-К) а = [c.116]

Для определения допустимых режимов нагрева, температурных интервалов ковки и штамповки, степени, скорости и схемы деформации, условий охлаждения поковок, а также необходимого усилия оборудования следует знать зависимость механических свойств обрабатываемого материала от температуры деформирования. Механические свойства определяют различными методами испытаний на растяжение, сжатие, кручение и ударный изгиб. [c.89]

Ковка и штамповка. При ковке деформирование металла заготовки осуществляется путем целенаправленно наносимых ударов или нажатий. В зависимости от используемого оборудования ковка делится на свободную и ковку в штампах (штамповку). [c.64]

Ковка и штамповка дюралюминия производится при температуре около 380 °С со степенями деформации соответственно 3— [c.66]

Технологические свойства. Сплав ВТ4 хорошо деформируется в горячем состоянии куется, прокатывается и штампуется. Подогрев слитков под ковку и штамповку может производиться в обычных нагревательных печах. [c.375]

Наряду с освоением высокочастотной электротермии происходит внедрение в производство методов индукционного нагрева токами промышленной частоты. Исследования в этой области Уральского филиала Академии наук СССР и ЦНИИТМАШа позволили использовать токи промышленной частоты для поверхностной закалки, термообработки и нагрева заготовок под ковку и штамповку. Электрический нагрев токами промышленной частоты имеет большое будущее, позволяя ускорить и конвейеризовать процессы сушки, прессования, размораживания и т. д. [12, 35]. [c.125]

Третий путь технологического энергосбережения связан с умелым подбором сырья и энергоносителей, применением катализаторов и тщательным введением технологических режимов. Так, использование в доменных печах горячих продуктов конверсии природного газа позволит снизить расход энергии на выплавку чугуна приблизительно на 30%. Увеличение содержания полезных компонентов в шихте снижает энергоемкость металлургического производства на 7 —10%, что намного перекрывает дополнительные энергозатраты на обогащение руды. Автоматизация режима работы печей нагрева металла под ковку и штамповку с усовершенствованием конструкций горелок и повышением их теплоизоляции снижает расход энергии на 30—50%. [c.52]

Среди многокомпонентных сплавов можно выделить сплавы системы А1—Си—Mg (дюрали), например Д16 и Д1, сплав авиль, отличающийся от дюралей механизмом упрочнения, высокопрочные алюминиевые сплавы, содержащие цинк (В93, В95), алюминиевые сплавы для ковки и штамповки (АК6 и АК8) и жаропрочные сплавы типа АК4-1. Сплавы типа А1—Си—Mg применяются в основном в естественно состаренном состоянии, а сплавы А1—Mg—Zn А1—Mg—Zn—Си — после искусственного старения [Л. 40]. [c.56]

Объясняется это прежде всего тем, что дробный вид нагружения — наиболее сложный и наиболее интересный вид нагружения, а также тем, что надежные экспериментальные данные и корректная методология их применения крайне необходимы для расчета многих процессов обработки металлов давлением (реверсивная, непрерывная и планетарная прокатка, ковка и штамповка). [c.31]

В последнее время термическую обработку и нагревание при ковке и штамповке проводят в атмосфере инертных газов (аргон, гелий), смеси азота с водородом и вакууме. При нагревании в перечисленных средах резко уменьшается глубина разрушения, что позволяет значительно снизить глубину механической обработки, существенно сократить расход ценного металла и обеспечить точную штамповку деталей. [c.88]

Техника ковки и штамповки [c.106]

Технология ковки и штамповки до 1928 г. качественно не изменилась по сравнению с дореволюционным периодом. Свободная ковка углеродистой и легированной стали в гладких и вырезных бойках и в подкладных штампах, кроме своего обычного применения в изготовлении типовых деталей машиностроения, была внедрена в производстве прутков быстрорежущей стали для последующего изготовления из них режущего п другого рабочего инструмента. [c.107]

Узкий интервал температур ковки (1200—1000 ) таких сплавов при высокой температуре начала рекристаллизации и малой ее скорости при горячей обработке выдвинули задачу разработки соответствующих термомеханических режимов ковки и штамповки. Кузнечная обработка сплавов сопровождается последующей термической обработкой, нагревом под закалку при высоких температурах около 1200° и большими выдержками при этой температуре. [c.110]

Ковка является единственно возможным способом изготовления тяжелых поковок (до 250 т) типа валов гидрогенераторов, турбин ных дисков, коленчатых валов судовых двигателей, валков прокат ных станов и т. д. Поковки меньшей массы (десятки и сотни кило граммов) можно изготовлять и ковкой, и штамповкой. Хотя штам повка имеет ряд преимуществ перед ковкой, в единичном и мелкосе рийном производствах ковка обычно экономически более целесооб разна. Объясняется это тем, что при ковке используют универсаль ный (годный для изготовления различных поковок) инструмент а изготовление специального инструмента (штампа) при небольшой партии одинаковых поковок экономически невыгодно. Исходными заготовками для ковки тяжелых крупных поковок служат слитки массой до 320 т. Поковки средней и малой массы изготовляют из блюмов и сортового проката квадратного, круглого или прямоуголь-ного сечений. [c.70]

Сталь качественная конструкционная углеродистая (ГОСТ 1050— 74), например стали 20 и 25,— используется для поковок, служащих заготовками фасонных валов или валов большого диаметра (0> >150 мм). Эти стали экономичны и используются без термообработки для средненагруженных валов и осей, когда решающим фактором для них является жесткость. Для упрочнения поверхностей эти стали могут подвергаться цементации, азотированию. Из сталей 40, 45, 50 часто изготавливают кованые и штапованные заготовки для прямых валов, коленчатых и валов-шестерен. Эти стали нормализуются или улучшаются и применяются в более ответственных случаях. Особенно часто применяется сталь 45, которую иногда называют валовой. Из стали 15Г изготавливают заготовки, получаемые ковкой и штамповкой в горячем состоянии, или же валы, подлежащие цементации, например кулачковые валики, шарниры муфт. Сталь 50Г применяется в условиях сильного истирания, например для валов-шестерен, шлицевых валов. [c.290]

Разработаны способы ковки и штамповки обойм, обеспечивающие расположение волокон параллельно рабочим поверхностям (рис. 506, а), что дает значительное увеличение выносливости по сравнению с расположением волокон в трубчатых (вид б) или осаженных (вид в) заготовках. [c.544]

При единичном и мелкосерийном производстве целесообразно изготовлять детали на металлорежущих станках, а корпусные детали — сваркой. При этом важнейшим условием является широкое применение стандартизированных и униф ицированных деталей. Эффективно также использование деталей и сборочных единиц машин массового производства. При серийном и массовом производстве наиболее экономично изготовление деталей методом литья или обработкой давлением (свободная ковка и штамповка, прокатка и волочение). В отличие от обработки деталей резанием при этом ускоряется процесс производства, уменьшается расход материала и снижаются затраты на электроэнергию и инструмент. Для многих деталей обработка давлением — это окончательная операция (болты и винты с накатанной резьбой, листовые штамповки и т. д.). Для получения заготовок деталей наибольшее распространение получила штамповка. [c.267]

Ковочные алюминиевые сплавы отличаются высокой пластичностью при температурах ковки и штамповки (450...475 °С) и удовлетаорнгель-ными литейными свойствами. Закалка проводится при 515-525 °С с охлаждением в воде, старение при 150...160 С в течение 4. 12ч. Упрочняющими фазами являются Mg2Si, uAli [c.120]

Подпрограммы определения размеров исходной заготовки, ее массы, нормы расхода материала с учетом отходов при разрезке и некратиости объединены в стандартный блок. Материалом для ковки и штамповки служит прокат круглого и квадратного сечения. Исходя из марки материала, выбирается ближайшее большее значение диаметра исходной заготовки. При отсутствии проката такого диаметра заготовка проектируется из проката квадратного профиля. [c.222]

В зависимости от конфигурации маховика (шкива), материала и производственных условий для изготовления заготовок могут использоваться различные виды ковки и штамповки (на молотах, КГШП, реже — на ГКМ). Для небольших заготовок диаметром до 30 мм применяют прокат. [c.238]

Индукционный нагрев. В военные и особенно в пос.левоенные годы широкое распространение в машиностроении п прежде всего в автомобильной и тракторной промышленности получила поверхностная закалка токами высокой частоты (твч). Успешному внедрению этого метода способствовали работы В. П. Вологдина, Г. И. Бабата и М. Г. Лозинского. С помощью индукционного нагрева твч оказалось возможным производить сквозной нагрев металлов под ковку и штамповку. [c.124]

Алюминиевые сплавы для ковки и штамповки (АК6, АК8) отличаются высокими пластическими и литейными свойствами. Упрочняющие фазы у этих сплавов Mg2Si и Ala uMgSi. [c.64]

В наше время разработаны новые металлургические процессы, поз1воляющие хорошо раскислять сталь, вести плавку в вакууме и т. д. Это резко сокращает число я размеры газовых пустот в литом металле, а непрерывная разливка жидкой стали позволяет получить литую болванку без усадочных раковин. В то же время прогресс в области термообработки обеспечивает возможность получения любой структуры металла. Все это. значительно сокращает область применения ковки и штамповки в современном производстве, уступающем свое место процессам отливки жидкой стали в формы с соблюдением необходимых условий ее остывания. [c.82]

Важной частью машиностроения является созданное по существу при Советской власти кузнечно-шталпювочное производство. Большое хголиче-ство дета.лей машин изготовляется дхетодамп ковки и штамповки. [c.106]

Намеченное первым пятилетним планом развитие старых производств и организация новых отраслей промышленности — авиационной, автомобильной, сельскохозяйственного машиностроения и других — укрепили и стимулировали развитие технологии ковки и штамповки в металлообрабатывающей промышленности. Номенклатура материалов, обрабатываемых в кузнечных цехах, стала расширяться, главным образом за счет внедрения новых марок конструкционной хромоникелевой стали для производства деталей авиационных двигателей. Наметившийся переход от деревянной конструкции самолетов к металлической выдвинул проблему обеспечения производства самолетов соответствующим металлом. Примерно в 1922 г. появился впервые выпущенный Кольчугинским заводом новый легкий силав на алюминиевой основе — дуралюмин, обрабатываемый давлением. Первые попытки освоения дуралюмина для горячей ковки и штамповки начались в 192G г., а опробование ковки и штамповки простых деталей в заводских условиях — в 1928 г. В 1926 г. появился новый более легкий магниевый сплав, обрабатываемый давлением. [c.106]

Технология ковки и штамповки до 1945 г. в связи с расширением номенклатуры изготавливаемых поковок, повышением точности штамповки, приближением формы поковок к готовым деталям, экономией металла и другими требованиями производства претерпела значительные сдвиги. Ранее применяемая свободная ковка вагонных осей под ковочными паровыми молотами заменялась на одном из заводов штамповкой в трехручьевых штампах на гидравлических прессах с поминальным усилием 600 т. Изменилась свободная молотовая ковка паровозных осей. На одном из заводов ковка осей стала производиться на гидравлических прессах с номинальными усилиями 800 и 1000 т с применением манипулятора подъемной силой 3—5 т. [c.109]

Развитие атомной, реактивной и ракетной техники, приборостроения и повышение рабочих параметров машин — усилий, напряжений, скоростей, давлений, температур — весьма сильно стимулировало развитие ковки и штамповки в послевоенный период. Главнейшая задача кузнечно-штамповочного производства состояла в разработке новых технологических ироцес-сов обработки давлением жаропрочных сплавов, новых более сложных высокопрочных сплавов на основе тугоплавких металлов. Так, в 1945 г. был впервые изготовлен жаропрочный сплав (на железной основе) отечественной марки ЭИ-388. [c.110]

Широкое использование ковки и штамповки стимулировало значительное развитие отечественного кузнечно-прессового оборудования. Выпуск кузнечно-прессовых машин производится на вновь построенных (более десяти) заводах кузнечно-прессового оборудования, с привлечением к этой работе многих десятков других заводов. Годовой выпуск кузнечно-прессовых машин в 1967 г. достиг 41 тыс. шт. Отечественный парк их насчитывал около 400 тыс. единиц. Но в качественном отношении отечественное кузнечно-прессовое оборудование отстает от аналогичного оборудования США. Фактически к 1965 г. в СССР было выиуш ено около 450 типоразмеров машин, в то время как парк тех же машин в США насчитывал 2000 типоразмеров еще в 1956 г. Поэтому в области их производства нам предстоит еш е большая работа. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...