Ремонт канатов

Ремонт канатов. Бывшие в эксплуатации канаты, износ которых меньше норм,браковки, после устранения дефектов могут быть допущены к работе на кране или использованы для других целей. Восстановительный ремонт изношенных или оборванных канатов можно проводить следующими способами. [c.106]

Из канатов, не поддающихся ремонту, вырезают годные к эксплуатации участки и используют для изготовления грузозахватных приспособлений или же как материал для ремонта канатов. [c.296]

Наряду с цилиндрическими и коническими анодами в воде применяют также аноды в форме дисков и блоков. Если в распоряжении имеется подходящее место и нет опасности повреждения анодов, например якорями, то для защиты крупных объектов, например шпунтовых стенок и мостовых перегружателей, наряду с несколькими параллельно соединенными стержневыми анодами иногда применяют также и рамки типа плетней. Такие рамки ставят на дно они состоят из большого чис.ча анодов — обычно стержневых, расположенных рядом один с другим в электроизолирующих приспособлениях. Для расчета сопротивления растеканию тока с таких групп анодов необходимо учитывать взаимное влияние отдельных анодов (см. раздел 24.2). В последнее время для сооружений в прибрежном шельфе применяют и плавучие аноды. Ток с них растекается с наружной стороны цилиндрического или сферического поплавка, который соединен якорным канатом и кабелем с опорным каркасом на морском дне, так что корпус анода находится во взвешенном состоянии в воде на определенной высоте от дна. Преимуществом такой конструкции является возможность проведения ремонтов без нарушения работы самой морской площадки (см. раздел 17.2.3). Кроме того, при достаточном удалении анодов от объекта защиты может быть достигнуто желательное равномерное распределение тока. [c.210]

Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться периодическому освидетельствованию и испытанию не реже чем через 12 мес. Внеочередное техническое освидетельствование должно производиться после монтажа, вызванного переносом грузоподъемной машины, после ремонта и замены подъемных механизмов, крюка, а также канатов. Технические освидетельствования проводятся в соответствии с утвержденными правилами. [c.212]

Нормы расхода стальных проволочных канатов для эксплуатации и ремонта подъемных механизмов на единицу в год при условии работы в 2 смены [c.285]

Применение гидромуфт в таких машинах, как грузоподъемные краны, экскаваторы, строительно-дорожные машины . Долговечность канатов с применением гидромуфт в экскаваторах уве- личивается в 2 раза. Установка гидромуфт на передвижных дизель-компрессорах увеличивает, по английским данным, срок службы коленчатых валов и время между капитальными ремонтами дизелей с 1200—1500 до 3000 час. [c.15]

Сведения о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов, грузозахватного органа [c.572]

Параметры котла 35 Периодичность ремонта 9, 22 Пеньковые канаты 443, 444 Плавниковые трубы 146, 165, 167 Планирование ремонтов 24 Пневматические сверлильные машинки 471 [c.495]

Особое внимание надо обращать на удобство подхода к тормозам, местам креплений канатов, подшипникам, муфтам, зубчатым переда чам, устройствам безопасности. В конструкциях кранов должны быть предусмотрены лестницы, галереи, проходы и площадки для текущего обслуживания, ревизии, ремонта и замены изношенных элементов (ходовых колес, тормозных накладок, тормозных шкивов, канатов и т.п.) без демонтажа крана или основных сборочных единиц, металлических конструкций и механизмов. Обеспечение надежности смазки всех трущихся соединений и свободного доступа к местам смазывания является также важным фактором. [c.11]

Грузоподъемные машины проходят обязательное периодическое техническое освидетельствование один раз через каждые 12 месяцев, производимое их владельцами. Внеочередное техническое освидетельствование производится после монтажа, вызванного переносом грузоподъемной машины на новое место после реконструкции после капитального ремонта металлических конструкций грузоподъемной машины или механизма подъема, смены механизма подъема смены крюка и грузовых канатов. [c.149]

Браковка стальных канатов при ремонте крана, как и во всех других случаях, ведется по нормам Госгортехнадзора. Ниже приведены выдержки из норм браковки стальных канатов (см. приложение 8 к статье 278 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов) [0.51]. [c.536]

При замене только отдельных элементов привода механизма подъема груза или стрелы крана (барабанов, редукторов, шестерен, валов и т. п.) полное техническое освидетельствование может не производиться. В этом случае следует провести испытание механизма подъема рабочим грузом (а при замене тормоза испытательным грузом) и произвести соответствующую запись в графе Сведения о замене и ремонте паспорта крана. После смены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а такн е во всех случаях перепасовки канатов (установка вместо крюка грейфера, вставок стрелы и т. п.) техническое освидетельствование не производится. В этом случае лицом, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, должна быть проверена правильность запасовки и надежности крепления канатов, а также проведена обтяжка канатов рабочим грузом. Под рабочим грузом следует понимать груз, масса которого соответствует грузоподъемности крана. [c.193]

Проверяют боковой зазор в червячной паре редуктора (при условии, что люфты в боковом креплении венца к ступице и в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу отсутствуют). Устанавливают на буфер противовес и уравновешивают натяжение канатов. Растормаживают подъемный механизм, поворачивают червячный вал в одном направлении до упора (до начала вращения венца) и наносят риски на тормозных полумуфте и колодке. Поворачивают червячный вал в другом направлении до упора (до начала вращения венца) и измеряют расстояние между риской на тормозной полумуфте и на тормозной колодке (измерение необходимо производить на поверхности тормозной полумуфты). Это расстояние при диаметре тормозной полумуфты 300 мм должно быть не более 94 мм, а при диаметре тормозной полумуфты 200 мм —не более 63 мм. Редуктор требует ремонта, если расстояние между рисками соответственно более 94 или 63 мм (расход в червячной паре более 0,8 мм). [c.225]

В прикладываемом к крану паспорте содержатся данные о его изготовлении, регистрации и разрешении на пуск в работу техническая характеристика крана и данные об основных комплектующих изделиях (двигателе, тормозах, канатах, крюках) и материалах характеристика приборов безопасности. В процессе эксплуатации в паспорт заносят сведения о местонахождении крана о лицах, ответственных за его исправное состояние о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов, грузозахватного органа результаты технического освидетельствования крана сведения о его регистрации. Паспорт должен храниться у ответственного за исправное состояние крана. [c.163]

Паспорт — официальный документ, в котором приведены разрешение на изготовление, выданное Госгортехнадзором, наименование крана, заводской номер, наименование завода-изготовителя и его адрес, дата изготовления крана, техническая характеристика крана, коэффициент устойчивости крана, характеристики механизмов и тормозов, сведения о приборах безопасности и другие технические данные. Паспорт также содержит таблицы, куда в процессе эксплуатации крана заносят сведения о его местонахождении, данные о лицах, ответственных за его исправное состояние и безопасную работу, о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов, грузозахватного органа, о результатах освидетельствования крана, о его регистрации. [c.209]

На автогрейдерах тяжелого типа демонтируют кабину, капоты, блок трансмиссии и ведущие мосты. На. автогрейдере легкого и среднего типов выкатывают тележку заднего моста, а коробку передач можно опустить без снятия кабины с помощью каната или цепи, пропущенных через отверстие в полу. Демонтированные части устанавливают на подставки и разбирают для ремонта. [c.176]

Перед ремонтом мостовой кран осматривают и убеждаются в том, что его канаты яе имеют обрыва проволок, а механизмы вполне исправны, что он проверен Госгортехнадзором и своевременно прошел периодические испытания. [c.124]

Вспомогательная лебедка грузоподъемностью 3 Т, установленная в передней части поворотной платформы, служит для различных монтажных и ремонтных работ смены подъемных канатов и оттяжек, смены и ремонта блоков стрелы, рейки, напорного механизма и т. д. [c.213]

Замена деталей при проведении текущих ремонтов. При текущем ремонте бригада, обслуживающая экскаватор, заменяет быстроизнашивающиеся детали фрикционные накладки и колодки, стальные канаты и пр.). [c.411]

Стропы и чалочные канаты после изготовления испытывают в течение 10 мин, прилагая нагрузку, в 1,25 раза превышающую их номинальную грузоподъемность. Такому же испытанию стропы и чалочные канаты подвергаются и после ремонта на заводе. К прошедшим испытание стропу и чалочному канату прикрепляется бирка-жетон с указанием диаметра, длины, грузоподъемности и даты испытания. [c.19]

В необходимых случаях, например, для ремонта обмуровки люлька может быть установлена вдоль одной из стен топки, причем для большей устойчивости она должна быть подвешена на двух канатах. [c.326]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Ручные кошки (рис. 55, а) в комбинации с талями применяются на работах по ремонту трубопроводов, механизмов, а также в ремонтных мастерских. Перемещение ручных кошек по монорельсу осуществляется при помощи гоночной цепи, если колеса имеют зубчатый привод, или канатом, если привода у колес нет. [c.71]

Канаты открепляют от скрепера, очищают от угля, грязи и старой смазки, промывают горячим маслом, протирают ветошью и осматривают. Если канат допускается к дальнейшей работе до следующего капитального ремонта, то его смазывают горячей канатной мазью и пропускают через блоки на свое место и к скреперу. [c.239]

Вскрывают подшипники барабанов лебедки, осматривают их, а также и цапфы валов барабанов. Ремонт выполняют по указаниям 58. Проверяют крепления стоек с подшипниками к плите. Зачищают и восстанавливают изношенные от каната места на барабане (реборды, канавки). [c.239]

Осматривают тележку и путь ее перемещения, отмечают требующие ремонта участки и выполняют ремонт. Проверяют крепление канатов к тележке, состояние самих канатов, их завязку и состояние отклоняющих блоков и роликов. Заменяют или ремонтируют изношенные детали и узлы. [c.249]

Паспорт должен содержать таблицы, куда в процессе эксплуатации крана заносят сведения о его местонахождении, данные о лицах, ответственных за его исправное состояние и безопасную работу, сведения о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов, грузозахватного органа, запись результатов освидетельствования крана, сведения о его регистрации. [c.210]

Все виды такелажного и монтажного оборудования должны иметь индивидуальные номера и паспорта. В паспорт заносятся результаты испытаний и указания о проведении очередного освидетельствования и ремонта. Канаты стальные, стропы и т. п. паспортов не имеют, вместо этого на них одеты бирки с рггистрационным номером, под которым они записываются в специальный журнал. Паспорта хранятся в монтажной организации. [c.176]

Подъемная установка А-50У грузоподъемностью 50 тс (рис. 26), предназначена для капитальных ремонтов и освоения скважин глубиной до 3500 м. Она отличается от установок для текущего ремонта наличием второго барабана, оснащенного канатом диаметром 13 мм для проведения тартальных и свабовых работ при освоении скважин (работ по снижению уровня жидкости методом порционного отбора ее из скважины) ротора с гидроприводом для разбуривания цементных пробок в обсадных 142—168-мм трубах и узла трансмиссии, обеспечивающего возможность отбора мощности при помощи карданного вала на блочную насосную установку. [c.71]

Ремонт или замена изношенных канатов, ходовых колес, втулок, вкладышей, подшипников, пальцев, обк.шдок тормозов, регулировочных болтов, гаек, деталей зубчатых, глухих, компенсирующих и эластичных муфт, тормозных шкивов, валиков, зубчатых колес, блоков, крюков. [c.241]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

Лебедками называют устройства для подъема (подъемные лебедки) или горизонтального перемещения (тяговые лебедки) грузов. По виду привода они могут быть ручными и приводными (от электродвигателя, гидромотора или ДВС). Барабанные лебедки оборудуют одним или двумя барабанами. В конструкциях шахтных подъемников (лифтов), а также в качестве подъемных устройств подвесных подмостей, используемых при ремонте фасадов зданий, нашли применение безбарабанные лебедки с канатоведущим шкивом. Лебедки характеризуются тяговым усилием и скоростью движения каната (окружным усилием или скоростью на первом слое навивки каната на барабан или в набегающей на канатоведущий шкив ветви каната). [c.154]

При расчете на сопротивление усталости ветровую нагрузку можно не учитывать ввиду ее относительно небольшого значения, принимаемого равным 50 Па. При переменной массе груза расчет на сопротивление усталости ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на сопротивление усталости обязательно проводится для кранов 5-й, б-й и более высоких групп режимов работы (для кранов 4-й группы режима работы необходимость проведения расчета на сопротивление усталости устанавливается на осноце данных опыта эксплуатации для кранов 1, 2 и 3-й групп режима работы такой расчет не проводится). При расчете на сопротивление усталости исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены (за исключением быстроизнаШиваю-щихся сменных деталей механизмов и электрооборудования -тормозных фрикдионных накладок, канатов, щеток двигателей и т.п.) в течение расчетного срока, приведенного в табл. 5. [c.97]

Комиссия проверяет внешний вид, окраску и наличие установленных надписей и трафаретов на всех мотовозах, автодрезинах и автомотрисах проверяет работу двигателя и других агрегатов и механизмов на всех режимах замеряет фактический тормозной путь и сопоставляет результаты замера с паспортными данными машины проверяет выполнение сроков проведения очер едных ремонтов и освидетельствования колесных пар испытывает звуковые и световые сигналы, грузоподъемный кран, грузовые канаты, захватные приборы и подъемное устройство освидетельствует сцепные приборы, рессорное подвешивание, карданное соединение, звездочки, передаточные цепи и контрольно-измерительные приборы осматривает настил, борта, запорные механизмы проверяет исправность и комплектность инструмента, запасных частей и ручных сигналов. [c.65]

Правила Гбсгортехнадзора [0.51] обязательны для предприятий всех министерств и ведомств. В Правилах даны указания по следующим вопросам, относящимся к технической эксплуатации и ремонту кранов организация надзора и обслуживания (пп. 294— 325), порядок регистрации (пп. 255—264) разрешение на пуск в работу (пп. 265—269) технические освидетельствования (пп. 270— 293) разрешение на изготовление и ремонт кранов (пп. 39—55) материалы и сварка (пп. 56—87) нормы браковки стальных канатов (п. 278 и приложение 8). [c.517]

Проверяют отсутствие люфта в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу и в болтовом креплении венца червячного колеса к ступице (редукторы РГС-150, РГ-150—59). Для чего снимают нагрузку с червячного вала редуктора, устанавливая противовес на буфер. Кабину перемещают вверх до уравновешивания кабинной и про-тивовесной ветвей канатов. Освещая внутреннюю полость редуктора, наблюдают за относительным положением ступицы и внутреннего кольца подшипника тихоходного вала, поворачивают штурвалом червячный вал в одном и другом направлениях. При этом не должно быть относительного смещения внутреннего кольца подшипника тихоходного вала и ступицы. Наблюдая за положением венца червячного колеса относительно ступицы, повторяют поворот червячного вала в одном и другом направлениях. При этом не должно произойти смещения венца червячного колеса и ступицы. Если при проверке будет обнаружено смещение венца червячного колеса относительно ступицы или ступицы относительно внутреннего кольца подшипника тихоходного вала, редуктор отправляют для ремонта на завод. [c.225]

Перед тем, как поставить под нагрузку редуктор, необходимо при обесточенном лифте вручную при помощи штурвала снять кабину с ловителей и опустить ее цо натяжения канатов (если канаты были сняты, то положить тяговые канаты в соответствующие ручьи канатоведущего шкива и зажать их струбциной) снять страховочные канаты и опустить кабину до натяжения тяговых канатов поднять противовес снять струбцину открыть дверь шахты крайнего нижнего этажа, снять подставки и убрать их из приямка, предварительно обеспечив охрану проема двери шахты закрыть дверь шахты и проверить невозможность ее открытия в отсутствие кабины (снять ограждение, установить кабину на этаже и закрыть дверь глухой шахты). При выполнении этих работ электромеханику запрещается руками поправлять канаты в ручьях вращающегося ка-йатоведущего шкива или блока. Электрооборудование лифта ремон-.. тируют по распоряжению или в порядке текущей эксплуатации (без распоряжения) не менее чем два лица. Единоличный ремонт запрещен. По распоряжению выполняются работы, связанные с ремонтом вводного рубильника. Перечень работ на лифтах, выполняемых в порядке текущей эксплуатации, должен быть согласован с технической инспекцией Горкома профсоюза и утвержден главным инженером предприятия, обслуживающего лифты. [c.298]

Важное место в составе начальной стадии процесса восстановления деталей занимает дефектация, благодаря чему определяют возможность их дальнейшего использования. Во время дефектации детали сортируют на годные к дальнейшей работе без ремонта, подлежащие восстановлению, непригодные к восстановлению. Годными к установке на кране без ремонта считают детали, размеры которых находятся в допустимых пределах. На восстановление направляют детали с размерами в диапазоне между допустимыми и предельными. Детали, размеры которых находятся за предельными, выбраковывают. Детали крепления канатов (коуши, клиновые втулки, клинья, зажимы, скобы) с любыми дефектами восстановлению не подлежат и заменяются новыми. Дефектацию деталей производят на специально организованном участке, расположенном рядом с Moe4HbJM отделением. [c.186]

Все вновь установленные стреловые краны, а также вспомогательные грузозахватные приспособления до пуска в работу необходимо подвергнуть техническому освидетельствованию краны подвергают периодическому техническому освидетельствованию не реже одного раза в год их работы. Внеочередное техническое освидетельствование производится по окончании монтажа, вызванного перевозкой крана на новое место реконструкции крана смены или капитального ремонта металлоконструкций, грузовой и стреловой лебедок смены крюка, а также после замены грузовых, стреловых и других несущих канатов монтажа рабочего оборудования, не предусмотренного при первичной регистрации. Техническое освидетельствование возлагается на лицо, осуществляющее надзор за краном, и производится при участии лица, ответственного за исправное его состояние. Первичное техническое освидетельствование кранов, поставляемых в собранном виде и перевозимых без разборки, производится отделом технического контроля завода-изготовн-теля перед отправкой их владельцу. Дата и результаты освидетельствования должны быть записаны в паспорт крана. По прибытии на место эксплуатации эти краны долй ны быть перед пуском в работу освидетельствованы (без испытания грузом) владельцем и зарегистрированы в местном органе Госгортехнадзора. [c.210]

После статических и динамических испытаний и устранения обнаруженных дефектов проверяют установку указателя грузоподъемности, настраивают и проверяют ограничитель грузоподъемности. Краны, находящиеся в работе, подлежат техническому освидетельствованию (частичному — не реже одного раза в год, полному — не реже одного раза в три года) и техническому обслуживанию в сроки, установленные системой технического оба уживания и ремонта. Техническое освидетельствование производит предприятие — владелец крана инженерно-технические работники по надзору за грузоподъемными машинами с участием ответственного за исправное состояние автомобильного крана. Правильность запасовки канатов, надежность крепления их концов и обтяжку проверяет ответственный за исправное состояние [c.253]

Во время оовидетельствования крана испытывают и проверяют подкрановые пути, стальные канаты, конечные выключатели, тормозные устройства. Полное техническое освидетельствование включает в себя статическое и динамическое испытания крана пробным грузом и производится по указанию инспектора Госгортехнадзора один раз в один — три года. Результаты испытаний и освидетельствований, а также записи о проведении капитальных ремонтов заносят в специальную книгу. [c.124]

Стальные проволочные канаты (тросы) постоянно применяют для такелажных работ при ремонте турбинного оборудования. Тросы запасовывают в краны и лебедки в качестве грузовых канатов при подъе.ме и транспортировке грузов их используют как чалочные приспособления из них делают также стропы и оттяжки. [c.126]

Иногда сооружать леса на канатах, подвесках или на стойках бывает трудно. В таких случаях используют подвесные люльки. Люльки успешно применяются в камерных топках (рис. 160) главным образом для очистки радиационной части и конвективного пучка. Некоторые электростанции, пользующиеся люльками при ремонтах камерных топок, совсем не применяют лесов. Люлька подвешивается к канату, р-асположенному по вертикальной оси топки, а к потолочному перекрытию котла укрепляется блок. Подвешенная на канате люлька устанавливается на требуемой высоте в топке. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...