ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Научная организация труда при ремонте оборудования электростанций находится в тесной взаимосвязи с организацией производства ремонтных работ. [c.29]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ [c.17]

Значительное повышение производительности труда при ремонте оборудования может быть достигнуто применением комплекса методов прогрессивной технологии и рациональной организации ремонта. Классификацию основных видов прогрессивной техники см. в табл. 12. [c.196]

Научная организация труда при ремонте паровозов обеспечивает лучшее использование оборудования, сокращает простои паровозов на ремонте, повышает качество ремонта при снижении его [c.230]

Важнейшим условием успешного внедрения прогрессивной технологии при ремонте оборудования и рациональной организации его является правильная система оплаты труда ремонтных рабочих. [c.225]

Ремонт станков обычно ведут в одну смену, избегая этим обезлички. Однако при тщательной подготовке производства и четкой организации труда можно ремонтировать оборудование в две и даже в три смены и тем самым значительно сократить его простой. [c.366]

В этом аспекте основными задачами работников ремонтных служб являются при проведении капитальных и средних ремонтов экономия материалов путем восстановления и упрочнения деталей, применение материалов-заменителей, лучшая организация труда и изыскание новых внутренних ресурсов для снижения стоимости ремонта против плановых затрат, снижение затрат по обслуживанию и мелкому ремонту оборудования. [c.228]

Изменение средств труда, т. е. производственно-технической базы, применяемого при ТО и ТР технологического оборудования, связано с изменением конструкции, габаритных размеров и других характеристик подвижного состава, условий его эксплуатации, концентрацией парков, применяемых видов топлива, а также с необходимостью существенного повышения эффективности, ресурсосбережения и экологичности собственного производства и организации ТО и ремонта для автомобилей, участвующих в обслуживании новых ТТС или их элементов. [c.379]

Необходимы разработка и внедрение многошпиндельных гайковертов для разборки групп резьбовых соединений. Гайковерты должны проектироваться из унифицированных блоков. Разборка прессовых соединений должна быть полностью оснащена прессово-разборочными механизмами. Прессово-разборочные механизмы стационарного типа наиболее эффективны при поточной организации труда на постах узловой разборки. Технический уровень разборочного оборудования определяется давлением энергоносителей и частотой потребляемого тока. Нужны исследования по определению оптимального сочетания разборочных и очистных воздействий на предмет ремонта. [c.661]

Среди условий, обеспечивающих формирование высокого качества ремонта автомобилей, важное место отводится совершенствованию технологии выполнения ремонтных работ, организации рабочих мест, технической документации. Организация и оснащение рабочих мест должны соответствовать требованиям научной организации труда и способствовать повышению производительности труда и качества выпускаемой продукции. При оборудовании рабочих мест необходимо обеспечивать удобное размещение оборудования, рабочего и мерительного инструмента, технической документации, учитывать технологические связи, механизировать и автоматизировать наиболее ответственные технологические операции, соблюдать требования промышленной санитарии. [c.23]

Книга содержит основные сведения об износе промышленного оборудования и деталей, современной технологии их ремонта, применяемых при этом специальных приспособлениях и организации труда и рабочего места слесарей-ремонтников. [c.2]

Существуют четыре формы организации ремонта оборудования централизованная, децентрализованная, вне данного предприятия и смешанная [41]. Централизованная форма характеризуется, тем, что все виды ремонта, включая и межремонтное обслуживание, осуществляются силами общезаводских ремонтных цехов. При децентрализованной форме все виды ремонта осуществляются отделениями (мастерскими), входящими в состав цеха (корпуса), выпускающего основную продукцию завода. При смешанной форме одни виды ремонта осуществляются силами общезаводских ремонтных служб, другие виды ремонта — силами цеховых ремонтных отделений (мастерских). При этом в централизованном порядке производятся капитальный и почти всегда средний ремонты оборудования цеховыми ремонтными отделениями — малый и гораздо реже средний ремонты оборудования, а также межремонтное обслуживание. Наиболее совершенная форма организации ремонта оборудования это ремонт специализированными ремонтными предприятиями, которые входят в состав заводов, выпускающих оборудование, используемое в цехе. Эти предприятия осуществляют главным образом капитальный ремонт оборудования. Такая форма организации ремонта получила широкое распространение за рубежом (США, ЧССР и др.). В Чехословакии, например, более половины всех капитальных ремонтов оборудования производится заводами, выпускающими это оборудование. Ремонт оборудования специализированными предприятиями обеспечивает повышение качества ремонта, лучшую загрузку ремонтного оборудования, повышение производительности труда и снижение себестоимости, но вместе с тем требует высокой четкости работы и уверенности в том, что все виды ремонта будут выполняться в срок и не произойдет задержек, могущих отрицательно сказаться на работе цеха. [c.336]

Что касается вспомогательных рабочих, занятых ремонтом широко распространенного оборудования, транспортными и складскими работами, то, решая вопрос о создании бригад как форме организации труда, следует учитывать преимущества централизованной системы обслуживания производства, при которой такие рабочие объединяются в бригады, входящие в состав централизованных вспомогательных служб. Звенья таких бригад или отдельных ее членов целесообразно закреплять за определенными производственными бригадами, а их материальное и моральное поощрение ставить в зависимость от конечных результатов работы обслуживаемых ими производственных бригад. [c.68]

Прогрессивность технологических процессов. При анализе технологических процессов прежде всего оценивается существующая технология и намечаются пути ее совершенствования. Этот этап включает следующие главные направления внедрение передовых методов ремонта и обработки деталей применение комплексной механизации и автоматизации производства основной продукции оптимальную организацию производственного потока модернизацию оборудования и т. д. Одновременно проверяют расход материалов на осуществление технологических процессов исследуют контрольные операции и их необходимость проверяют оснащенность средствами контроля и решают вопрос о сокращении объема операционного контроля и возможности применения самоконтроля, устанавливают степень охвата рабочих механизированным трудом и вносят предложения по повышению уровня механизации. [c.195]

Под текущим ремонтом понимают устранение повреждений при частичной разборке отдельных узлов, ремонт отдельных деталей,, регулировку отдельных механизмов, чистку и промывку аппаратуры. Этот вид ремонта выполняется в нерабочие смены, праздничные и выходные дни, во время перерывов в работе. При непрерывной работе оборудования вывод последнего в ремонт планируется заранее. Текущие ремонты выполняются ремонтными бригадами под руководством механика или мастера. Обычно ре-. монтные бригады закрепляются за определенным оборудованием так как такая организация позволяет выполнять ремонт высококачественно при минимальной затрате труда. [c.383]

Во время технического обслуживания (ТО) или текущего ремонта (ТР) детали, узлы и агрегаты осматривают на месте без разборки, некоторые снимают для проверки, регулировки, очистки. Детали, узлы и агрегаты, требующие ремонта, заменяют новыми или отремонтированными из оборотного фонда депо. Затраты труда при деповском ремонте на осмотр, разборку, сборку и контроль составляют около 80% всех затрат труда на ремонт. Для повышения качества ремонта, сокращения сроков простоя, денежных и материальных затрат, увеличения сроков пробега или времени работы тепловозов между ремонтами без захода на неплановый ремонт в депо и на ремонтных заводах внедряется научная организация ремонта. Научная организация ремонта предусматривает специализацию депо, заводов по видам ремонта, сериям тепловозов и концентрацию ремонта. Это позволяет оснастить депо, заводы наиболее современным оборудованием, поднять квалификацию работающих, улучшить качество ремонта, снизить его стоимость и простой в ремонте. [c.28]

В книге приводятся общие сведения об устройстве морских судов, описываются материалы, применяемые в судостроении и судоремонте для плотницких работ, подробно рассматриваются обработка лесоматериалов, плотницкий инструмент, оборудование и приспособления. Основное внимание уделено технологии плотницких работ при постройке и ремонте судов. Освещаются вопросы организации труда, экономики производства и техники безопасности плотницких работ. [c.204]

Рациональная организация ремонтного хозяйства предусматривает необходимость выполнять ремонт в минимальные сроки при хорошем его качестве и низкой себестоимости, совершенствовать и модернизировать оборудование в целях повышения его эксплуатационных свойств, повышать производительность труда ремонтных рабочих. [c.155]

Наиболее целесообразной в условиях промышленных предприятий является смешанная форма организации ремонта, при которой ответственность за состояние цехового оборудования, его обслуживание и проведение малых и средних ремонтов возлагается на производственные цехи, где организуется специальная энергетическая служба. Капитальные ремонты и другие крупные ремонтные работы, требующие больших затрат труда квалифицированного персонала, производство запасных частей, использование специализированного оборудования осуществляется в централизованном порядке. [c.258]

С целью четкой регламентации труда слесарей-ремонт-ников и электромонтеров на передовых предприятиях разрабатываются и успешно применяются карты организации труда. При этом вместо бессистемной работы по вызовам при отказах оборудования работник обслуживания выполняет комплекс мероприятий профилактическо о характера по заранее установленным маршрутам обхода обслуживаемого участка, рассчитанных на предупреждение возможных перебоев. Периодичность выполнения той или иной работы установлена на основе данных об имевших место отказах оборудования за прошедший период его эксплуатации, а также на основе дефектных ведомостей, составляемых при ремонте оборудования, рекомендаций системы ППР. Важным разделом этих карт является Регламент инспекторской проверки качества работы . Он представляет собой календарный график проверки определенных видов работ инспектором отдела главного механика. Все замечания инспектора заносятся в специальный журнал. С учетом их оценивается качество и результаты работы дежурного слесаря-ремонтника, решается вопрос о его материальном и моральном поощрении. Для примера ниже приведена карта организации труда дежурного слесаря-ремонтника, применяемая в механических цехах Киевского авиационного завода (табд. 4). В результате использования таких карт повысился уровень [c.31]

Применение средств малой механизации при ремонте оборудования и рациональная организация рабочего места слесэрей-ремонтников с использованием передвижных верстаков, стеллажей, грузоподъемных устройств и др. во многом облегчают труд и значительно сокращают затраты времени на производство ремонтных работ. [c.4]

Преемственность конструкций контрольно-повероч-ного и монтажного оборудования и инструмента, его унификация и стандартизация обеспечивает возможность использования этого оборудования для контроля и проверки технического состояния машин новых типов. Преемственность и унификация этого оборудования и инструмента позволяет значительно улучшить организацию рабочего места, снизить сроки и стоимость технического обслуживания и ремонта, поскольку доля контрольных операций, по данным НИИАТ, составляет около 50% общего объема затрат труда на техническое обслуживание и до 30% общего числа производственных операций при ремонте машин [51. [c.179]

Как и для всей теплоэнергетики, основной вклад в себестоимость энергии вносят затраты на топливо и на aмopтизa цию. Эго все — овеществленный прошлый труд. Живой труд при производстве энергии отражается не только по статье заработная плата эксплуатационного персонала, но и по другим статьям затрат, определяющим себестоимость. Затраты на амортизацию включают в себя капитальный ремонт, где одной из значительных статей расхода будет оплата ремонтного персонала еще в большей мере в затратах на текущий ремонт и эксплуатационное техническое обслуживание оборудования будут участвовать затраты на заработную плату ремонтных рабочих и обслуживающего персонала. Большую долю по статье общестанционных расходов составит также оплата персонала. Поэтому, оценивая себестоимость производимой энергии и производительность труда на АЭС, необходимо учитывать все затраты на ней живого труда, относящиеся к себестоимости энергии. Путь снижения этих затрат — повьииение надежности, ресурса безотказной работы и ремонтопригодности оборудования, техническая оснащенность технологии ремонтных работ, повышение квалификации персонала, рациональная организация работ по управлению и обслуживанию АЭС. [c.445]

Специализация по видам изделий, сварки, свариваемым металлам и сплавам обеспечивает увеличение зафузки сварочного оборудования, повышение качества сварки, использование прогрессивных форм организации труда. Специализация позволяет сосредоточить в одной производственной единице (в цехе, на участке) однотипное оборудование и, следовательно, обеспечить его квалифицированное обслуживание, наладку, ремонт при меньших удельных затратах. При единичном и малосерийном характере производства специализация может быть основана на групповой технологии, т. е. на изготовлении однотипных конструкций по единому технологическому процессу, так как технологическая группировка деталей придает единичному и мелкосерийному производству характер серийного. Оборудование, предназначенное для групповой технологии, должно быть легкопереналаживаемым с быстрым изменением программы перемещений и режимов сварки. Наибольшие возмож- [c.47]

Высокое качество ремонта втомобилей при минимальных затратах труда и материальных средств можно обеспечить при соблюдении следующих условий использовании передовых форм организации труда, поточного метода организации производства, высокопроизводительного механизированного и автоматизированного оборудования, современных технологических процессов хорошо организованном материально-техническом обеспечении рабочих мест документацией, запасными частями, материалами, инструментом, всеми видами энергии применении прогрессивных форм оплаты труда, моральном и материальном стимулировании исполнителей. [c.20]

В целях избежания обезлички ремонт станков ведут обычно лишь в одну смену. Перерывы между рабочими сменами составляют 16 часов в сутки. Однако при тщательной подготовке производства и четкой организации труда можно производить работы по ремонту оборудования качественно в течение двух и даже трех смен, что значительно сократит простой машин в рем 0нте. [c.240]

Очевидно, что при неизменном уровне технологии производства У, определяемом качеством оборудования и степенью совершенствования организации труда, увеличение фондовооруженности ремонтно-обслуживающих рабочих приводит к росту производительности труда (рис. 8.15). Из рисункй видно, что увеличение фондовооруженности Ф сопровождается приростом продукции Ят, но процесс идет с затуханием. Следовательно, при росте уровня фондовооруженности прирост производительности труда Пт можно обеспечить только за счет совершенствования организации труда и технологии обслуживания и ремонта, т. е. уровня технологии производства. Это совершенствование должно и может происходить на основе дальнейшей концентрации и специализации производства, т. е. на основе укрупнения автотранспортных предприятий путем укомплектования их технологически совместимым под-, вижным составом. [c.263]

Ремонтно-монтажный транспорт должен обеспечивать выполнение ремонта оборудования в действующих производствах при минимальной затрате тяжелого физического труда. Поэтому ремонтномонтажные работы, при современных методах организации кругло-годового планово-предупредительного ремонта, производящегося узловым и агрегатным способами, должны быть механизированы с помощью постоянных грузоподъемных механизмов, а не подручными такелажными средствами. [c.369]

Основными источниками повышения экономической эффективности ремонтного производства являются постоянный рост объема производства и улучшение качества ремонта автомобилей, агрегатов повышение производительности труда как в результате сокращения затрат за счет качественного его изменения, так и на основе использования прогрессивных технологических процессов, организации производства, создающих условия для широкой механизации и автоматизации процессов ремонтного производства. Увеличивая фондовооруженность ремонтных рабочих, необходимо постоянно контролировать полноту использования оборудования и точное соответствие его технологическому процессу. На ремонтном предприятии не должно быть излишков оборудования, так как от этого будет снижаться показатель фондоотдачи и, следовательно, эффективность производства. На эффективность производства оказывает также большое влияние степень совершенства, т. е. прогрессивность используемого оборудования. Производительность оборудования, уровень автоматизации, а также механизация и автоматизация межстаночного транспортирования деталей в конечном счете определяют производительность труда при восстановлении деталей, сборке узлов, агрегатов и автомобилей. Увеличение расхода запасных частей при ремонте автомобилей оказывает непосредственное влияние на эф ктивность производства и через рост производительности труда, что при определенных условиях требует для выполнения того же объема работ меньшей численности рабочих и меньшей суммы основных фондов. [c.50]

В книге систематизируетсй опыт перевода промышленных предприятий на отопление природным газом и эксплуатации газопотребляющих установок, даются рекомендации по организаций газовой службы. Особое внимание уделено рациональному обслуживанию потребителей газа, своевременному проведению всех видов ремонта газового оборудования и техникоэкономическим показателям. Рассматриваются вопросы составления пггатного расписания газовой службы, организации труда ремонтных бригад, добровольных газоспасательных команд, а также обязанности персонала службы при авариях и газоопасных работах. [c.2]

Для обеспечения возрастающей потребности в ремонте локомотивов, электросекций, цельнометаллических пассажирских вагонов, грузовых вагонов, рефрижераторного и другого подвижного состава, которым интенсивно оснащаются железные дороги, осуществляется реконструкция и техническое перевооружение ремонтных заводов. При реконструкции заводов комплексно проводятся внедрение передовой технологии и организации производства, оснащение высокопроизводительным оборудованием, механизация и автоматизация производственных процессов, строительство и расширение производственных, санитарнобытовых помещений, работа по улучшению охраны труда, по предотвращению загрязнения воздушного и водного бассейнов и т. д. [c.148]

Сокращение времени ремонта оборудования и затрат труда позволяет удешевлять стоимость ремонта, однако это не должно понижать качество ремонта. Для одновременного достижения этих целей осуществляются комплексная механизация подъемнотранспортных и основных трудоемких рлбот при ремонтах, а также рациональная организация рабочих мест с подводом к ним сжатого воздуха, кислорода, ацетилена, точек для питания электрическим током электросварочных работ и т. п. [c.321]

Метод специализированных бри- гад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам технических воздействий (рис. 15.2). Создаются i бригады, на каждую из которых в за- висимооти от объемов работ планируются определенное количество рабочих необходимых специальностей и фонд заработной платы. Специализация бригад по видам воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностирования, ТР, ремонту агрегатов) способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), создаются предпосылки к эффективному оперативному управлению производством за счет маневра людьми, запасными частями, технологическим оборудованием и инструментом, упрощаются учет и контроль за выполнением тех или иных видов технических воздействий. [c.263]

Постовая форма организации также присуща единичному типу производства, но как более высокая ступень организации. Ее щироко применяют в крупных мастерских колхозов и совхозов, в районных мастерских общего назначения и на станциях технического обслуживания. Количество организуемых постов с постоянными рабочими зависит от объема выполняемых работ и размеров мастерской, то есть от мощности ремонтного предприятия. Чем больще годовая программа предприятия, тем лучше условия для организации такой формы труда и тем больше создается рабочих постов. При этом машина меньшее время пребывает в ремонте, так как большинство ее сборочных единиц ремонтируют одновременно (параллельно). Закрепление постоянных рабочих на одном рабочем месте повышает их квалификацию, улучшает использование оборудования, ведет к росту производительности труда и качества ремонта. [c.131]

Руководящими материалами при проектировании служат директивные указания и постановления по общим вопросам проектирования и строительства и перспективные планы развития автомобильного транспорта положения, инструкции и правила по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей строительные нормы и правила проектирования техническая литератуфа по вопросам организации, проектированию и экономики автотранспортных и авторемонтных предприятий труды проектных и научно-исследовательских организаций типовые и рекомендованные индивидуальные проекты эталоны проектных стадий, технико-экономические показатели проектов, нормативы удельных капитальных вложений в объекты автомобильного транспорта табель технологического оборудования транспортных предприятий и чертежи нестандарти-зированного технологического оборудования типовые щтаты автотранспортных предприятий. [c.13]

Предприятия (организации), осуществляющие большой объем выпуска изделий при их небольшой номенклатуре имеют другую организацию производства, позволяющую каждую операцию закреплять за одним рабочим местом. На этих предприятиях вместо универсального оборудования для изготовления (ремонта) изделий применяют специальное оборудование, автоматические линии, что позволяет использовать рабочих низкой квалификации, так назьшаемых операционщиков . В условиях такой организация работ для рабочих мест, задейсшованных в технологическом процессе, разрабатывается подробная технологическая документация, которая предусматривает закреачение за каждым рабочим местом один, а иногда и несколько документов операционная карта, технологическая инструкция, карта наладки инструмента (оборудования), инструкция по охране труда. Как правило, при такой организации работ, конструкторская документация на рабочие места не вьщается, а вся необходимая графическая информация отражается в картах эскизов или в специальных зонах других документов, предусматривающих внесение соответствующей информации. [c.44]

Повышение пропускной способности сборочных цехов за счет сокращения времени нахождения вагонов в ремонте может быть достигнуто путем дальнейшего совершенствования оборудования и технологии ремонта. В настоящее время Главным управлением вагонного хозяйства совместно с ЦНИИ МПС, ПКБ ЦВ и секцией вагонного хозяйства ЦНТО разработаны схемы поточного крупноагрегатного метода ремонта вагонов. При организации деповского ремонта на поточно-конвейерных линиях с заменой узлов заранее отремонтированными выпуск вагонов в депо на 15—25% больше по сравнению со стационарным методом ремонта, производительность труда возрастает [c.235]

При организации ремонтов локомотивов в депо в настоящее время применяются элементы почти всех типов производства, рассмотренные в предыдущей главе. Это дает возмож1ЮСть широкого внедрения самых передовых методов организации ремонта локомотивов, в том числе и поточного производства. Специализация локомотивных депо по производству определенных видов ремонта однотипных серий локомотивов позволяет поставить его на поток. Такая организация работ дает большой экономический эффект, позволяет повысить производительность труда и более производительно использовать оборудование. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...