Новейшие карбюраторы

Из приведенных выше описаний новейших карбюраторов, а также из рассмотрения многих других можно вывести следующие заключения о тенденциях в развитии их конструкций. Эти тенденции состоят в следующем [c.135]

В новейших карбюраторах полость поплавковой камеры часто соединяется со всасывающей трубой для ликвидации влияния на состав смеси засорения воздушного фильтра. [c.135]

На моторе М-63 была изменена конструкция поршней, усилены коленчатый вал и главный шатун, а также ряд деталей газораспределения, внедрен новый карбюратор. [c.92]

Вы решили, что раз цена на расходные материалы невысока, то дешево стоят и остальные запчасти Поспешу вас разочаровать — цепы па оригинальные запчасти кусаются. Иногда проще купить еще одип мотоцикл, чем покупать к пему, например, новые карбюраторы (от 400-500 у.е. штука) или амортизаторы (600 у.е.). [c.55]

Для установки этих карбюраторов изготовляются специальные патрубки и фланцы для их крепления. Можно использовать часть стандартного впускного патрубка, подогнав к нему фланец крепления нового карбюратора (рис. 82). [c.59]

По данной методике производится проверка не только новых двигателей, но и карбюраторов, предназначенных для установки их на эти двигатели. В программу испытаний по ОСТ 37.001.070-75 входит также определение концентраций СО в ОГ при работе двигателя на холостом ходу при минимальной частоте вращения и частоте, равной 0,6 от максимальной, как это предусмотрено ГОСТ 17.2.2.03 77. [c.28]

Из этого сплава изготовляются детали карбюраторов, арматуры, в частности детали привариваемой арматуры. ГОСТ 2685-53 не рекомендует изготовлять иа этого сплава детали новых конструкций. [c.83]

Двигатель ЗИС-5М (фиг. 10) форсирован до 77 л. с. при 2400—2500 об/мин. Форсировка достигнута за счёт повышения степени сжатия с 4,6 до 5,3, улучшения формы всасывающих каналов и подбора специальной регулировки карбюратора МКЗ-6. Двигатель ЗИС-5М имеет новую головку блока. Кроме того, 18-мм свечи М 20/20 заменены на более. холодные 18-мм свечи М 12/15. [c.96]

Техническое состояние автомобиля. Общий выброс токсичных веществ существенно зависит от технического состояния автомобилей. Состав смеси при работе двигателя непрерывно изменяется, а н зависимости от состава смеси изменяется и количество вредных веществ в ОГ, У нового двигателя главная дозирующая система карбюратора выполнена так, что при 50—80 %-ной нагрузке коэффициент избытка воздуха а = = 1,05- 1,1 (обедненная смесь), что обеспечивает минимальное содержание со в ОГ — 0,5—1 % (см. рис. 24.3, а), [c.372]

Бензиновые карбюраторные двигатели подвергают частичной разборке и осмотру. Днища поршней и головку блока очищают от нагара изношенные поршневые кольца заменяют на новые клапаны притирают к седлам фильтры очищают от грязи и промывают карбюратор промывают и осматривают обнаруженные неисправности устраняются. [c.72]

Заправить бак новой смесью надлежащего качества прочистить и промыть топливопровод Промыть карбюратор, проверить уровень топлива в поплавковой камере и плотность игольчатого клапана устранить неисправность [c.108]

По-новому оформлена панель приборов, добавлены манометр масла, тахометр двигателя, электрические часы, сигнализация закрытия воздушной заслонки карбюратора и недостаточного уровня тормозной жидкости в бачках. В спидометре добавлен счетчик пути, пройденного за сутки. [c.317]

Удельный вес бензина обычно проверяется, но не нормируется. Изменение удельного веса бензина влияет на состав горючей смеси, поэтому требуется новая регулировка карбюратора. [c.71]

Потребность в регулировке положения иглы возникает при замене сорта горючего, при смене главного жиклера или его иглы, после разборки карбюратора, на новом автомобиле после пробега 1500—2000 км, когда он хорошо обкатан, или при существенном изменении условий эксплуатации автомобиля (магистральные перевозки, городская эксплуатация). [c.85]

Разрез карбюратора ГАЗ-Зенит , показан на фиг. 160. Как видно, по сравнению с первоначальным карбюратором Зенит , здесь добавлен новый орган регулировки (кроме второй заслонки) — игла. [c.122]

Таким образом, в карбюраторе ГАЗ-Зенит с экономайзером, кроме регулировочной иглы, нормальной для этого карбюратора, и заслонки на всасывании имеются еще два новых регулировочных органа, а именно калиброванное отверстие 2 и экономайзер. [c.123]

Из всего предыдущего, на основе сущности процесса карбюрации, можно вывести заключение, что карбюратор едва ли может быть прибором, могущим обеспечить дальнейшее резкое улучшение смесеобразования, тем более, что, как было указано выше, карбюратор тем хуже выполняет свои функции, чем более низкосортно топливо. Поэтому необходимы новые пути для значительного улучшения смесеобразования. [c.135]

Если медленно перемещать привод поршня 19 насоса-ускорителя, то топливо из-под порщня успевает перетекать в поплавковую камеру через зазоры в клапане насоса-ускорителя. При резком открытии дроссельной заслонки планка 15 со штоком 14 поршня насоса-ускорителя быстро перемещается, сжимая пружину 16, действующую на поршень. Под давлением топлива, которое создается поршнем насоса-ускорителя, клапан 21 закрывается, а поршень 19, перемещаясь под действием пружины 16, впрыскивает дополнительное количество топлива в смесительную камеру через топливный канал и распылитель 10 насоса-ускорителя. Благодаря упругой связи между приводом и плунжером насоса-ускорителя подача топлива насосом-ускорителем растягивается по времени. Это обеспечивает временное обогащение смеси до восстановления нормальных соотношений между топливом и воздухом на новом режиме работы карбюратора. [c.136]

Принципиально новым типом двигателя внутреннего сгорания, работающего на жидком легком топливе, является двигатель, построенный в 1879 г. И. С. Костовичем. Двигатель Костовича имел карбюратор и электрическое зажигание и развивал мощность Л =80 л. с. [c.177]

Для обеспечения хорошей приработки новых деталей моторной коляски устанавливается обкаточный период в течение 2000 км пробега. На этот период в карбюраторе установлен ограничительный винт подъема дроссельного золотника, снимать который до конца обкатки категорически запрещается. [c.4]

Поврежденный трос следует заменить новым. Необходимо следить за правильной регулировкой тросов. Если длина свободного конца троса отрегулирована неправильно, то нарушается система управления карбюратором. [c.134]

Ремонт жиклеров и проверка их пропускной способности. В результате длительной эксплуатации и при неправильном обращении с карбюратором, когда для чистки жиклеров систематически используют стальную проволоку или иглу, увеличивается проходное отверстие жиклера. Поврежденный жиклер заменяют новым или уменьшают его проходное отверстие при помощи стального бородка соответствующего размера, а затем сверлят отверстие сверлом 0,7—0,75 мм и развертывают его под размер (примерно до 0,83 мм) при помощи трехгранной иглы. Основным показателем пригодности жиклера является его пропускная способность (производительность), т. е. количество топлива, которое может пропустить жиклер в единицу времени. Пропускную спо- [c.233]

Ремонт дроссельного золотника. Одной из основных неисправностей карбюратора после длительной эксплуатации является износ дроссельного золотника и корпуса и образование между ними большого зазора, который будет наибольшим при опущенном золотнике. Воздух, проникая в увеличенный зазор между дроссельным золотником, и корпусом карбюратора, обедняет горючую смесь. Кроме того, под влиянием пульсирующего потока воздуха дроссельный золотник ударяется о стенки корпуса и издает стук. Для устранения этой неисправности растачивают корпус карбюратора на токарном станке и изготовляют новый золотник. Корпус карбюратора и дроссельный золотник отлиты под давлением из цинкового сплава. Дроссельный золотник ремонтного размера можно изготовить из бронзы или алюминиевого сплава по образцу. I [c.235]

Чтобы устранить зазор между тягой привода ускорительного насоса и ее направляющей, рекомендуется для карбюратора К-49А изготовить тягу по образцу из материала большей толщины, для карбюратора К-22Г — заменить направляющую втулку новой, изготов-196 [c.196]

У карбюратора К-22Г с 1955 г. втулка не ставится, поэтому для устранения износа надо изготовить новую тягу увеличенного на величину износа диаметра. [c.197]

С течением времени (приблизительно через 40—50 тыс. км) упругость пластин блока диффузоров может значительно снизиться, и они перестанут плотно прилегать к блоку диффузоров. В этом случае желательно пластины заменить новыми. Если такой возможности нет, то надо снять старые пластины, промыть их в ацетоне и поставить другой стороной. Это существенно улучшает работу карбюратора. Можно добиться повышения упругости пластин, выгибая их в противоположную сторону. [c.197]

Рубец Д. А., Карбюраторы новых отечественных автомобилей. Издательство Министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1949. [c.508]

Перед наступлением холодов необходимо тщательно проверить систему зажигания, обратив особое внимание на состояние проводки, аккумуляторной батареи и свечей. Провода с поврежденной изоляцией следует заменить, все зажимы проводки подтянуть, свечи лучше всего заменить новыми. Чтобы не образовалась копоть на свечах, необходимо отрегулировать систему холостого хода карбюратора на более бедную смесь и избегать продолжительной работы двигателя на холостом ходу перед остановкой. [c.322]

Устройство и работа измененных систем карбюратора. Основу принципиально новой системы холостого хода с количественным регулированием горючей смеси постоянного состава представляет распылительная камера 13 с профилированным винтом 12 количества смеси, завернутым в съемный корпус 11. [c.87]

Карбюратор. Топливный фильтр 12 (см. рис. 41) промывают, в бензине и продувают сжатым воздухом. Проверяют состояние фильтра. Если фильтр или патрубок и подвода топлива повреждены, заменяют их новыми. [c.54]

Очищают от масла и грязи крышку карбюратора и все отверстия и каналы. Промывают крышку в ацетоне или бензине и продувают сжатым воздухом. Осматривают уплотняющие поверхности крышки. Если имеются повреждения, заменяют крышку новой. [c.54]

Очищают корпус карбюратора от масла и грязи. Промывают его каналы ацетоном или бензином и продувают сжатым воздухом. При необходимости каналы и эмульсионные трубки очищают специальными развертками. Осматривают уплотняющие поверхности корпуса. При их повреждениях или деформациях заменяют корпус новым. [c.54]

Для повышения экономичности двигателя необходимо обеспечить надежное воспламенение обедненных смесей. В связи с этим в некоторых автомобилях, в частности в новом грузовом автомобиле ГАЗ-52, введено факельное зажигание. Двигатели с факельным зажиганием имеют предкамеры небольшого объема, в которых особым карбюратором создается обогащенная смесь, воспламеняемая обычной е,вечей зажигания. Образовавшийся факел пламени выбрасывается в основную камеру сгорания, где он воспламеняет сильно обедненную смесь. Двигатели с факельным зажиганием требуют повышения чувствительности вакуумных регуляторов опережения зажигания, которые должны начинать работать уже при незначительном разрежении, порядка 10 мм рт. ст. Поэтому новый распределитель Р-11 для автомобиля ГАЗ-52 с факельным зажиганием отличается значительно большим диаметром мембраны вакуумного автомата. В остальном он по конструкции сходен с распределителем Р-13. (фиг. 97). [c.193]

Примечание. Если пропускная способность карбюратора выше нормы (см. табл. 86), его заменяют новым. [c.165]

Много новейших карбюраторов имеет обратный падающи поток смеси, о преимуществах которого было сказано выше. [c.135]

Двигатель имеет степень сжатия 6,6 и рассчитан на применение бензина с октановым числом не менее 70. Мощность двигателя повышена до 75 л. с., что достигнуто улучшением наполнения цилиндров в результате изменения фаз газораспределения и применения нового карбюратора. В целях повышения долговечности двигателя для поршней применен жаростойкий алюминиевый сплав с высоким содержанием кремния конструкция аоршня усилена увеличена толщина стенок поршневых пальцев усилены крышки коренных подшипников изменен технологический процесс изготовления толкателей применен молибденовый сплав для изготовления вставных гнезд клапанов и т. д. [c.700]

Рекомендуется изготовить новый внускной патрубок. Общая длина патрубка под новый карбюратор 100 мм (внутренний диаметр соответствует диффузору карбюратора). На карбюратор обязательно нужно установить хороший воздушный фильтр. Рекомендуется использовать бумажные фильтрующие элементы от мотоцикла Ява (2—3 шт. или К— 175). Надо защитить фильтр от нонадания грязи и пыли легким колнаком из пластмассы. Глушитель. [c.99]

Развитие нефтяной промышленности в конце XIX в. дало новые виды топлива — керосин и бензин. В бензиновом двигателе для более полного сгорания топлива перед впуском в цилиндр его смешивают с воздухом в специальных смесителях, называемых карбюраторами. Воздушнобензиновую смесь называют горючей смесью. [c.109]

Обычно при разработке производных бензиновых двигателей применительно к их работе на генераторном газе ограничиваются только осуществлением первых трех мероприятий, т.е. сменной головок цилиндров, ьпускных и выпускных трубопроводов и установкой смесителей вместо карбюраторов, при этом мощность двигателей падает так, мощность бензинового двигателя ГАЗ-М1 при работе его на газогенераторном газе снижалась с 50 до 30 л, с., а мощность бензинового двигателя ЗИС-5 с 72 до 46 л. с. В том же случае, когда перед конструкторами была поставлена задача и максимального сохранения мощности бензиновых двигателей при их работе на газе, то эта задача решалась за счет некоторого сокращения числа унифицированных деталей и узлов, так, например, по данным проф. Б. Я. Гинзбурга повышение мощности бензинового двигателя ЗИС-5 в условиях работы на генераторном газе до 68 А. с. было достигнуто за счет установки новой конструкции головки и увеличения диаметра впускного клапана и изменения его расположения с нижнего на верхнее при сохранении диаметра выпускного клапана. [c.62]

Чтобы решить, что правильнее подогревать воздух или смесь, — надо знать, где, собственно, происходит испарение топлива. Если испарение ввиду незначительности времени только в очень небольшой части происходит в карбюраторе, а главная часть топлива испаряется во всасывающей трубе и при прохождении через клапан, то совершенно безразлично, нагревать ли воздух до карбюратора или смесь за ним. Приток тепла в месте испарения будет обеспечен при обоих способах подогрева. Наоборот, если в самом карбюраторе может испариться значительная часть топлива, то воздух, подходя к нему, должен быть уже нагретым настолько, чтобы испарение могло произойти. На рис. 47 показаны данные 1 опыта с мотором Деймлер IV а в 260 л. с. Мотор был предварительно нагрет на холостом ходу до установившегося состояния и затем полностью нагружен. Наблюдали повышение температуры в указанных на рис. 47, б местах по времени, считая от момента начала полной нагрузки до нового установившегося состояния (рис. 47, а). На рис. 47, е даны три кривые 1, 2, 3, указывающие на изменение температуры рабочего воздуха по пути от места входа до клапана причем кривая 1 указывает температуры в момент начала измерения, кривая 2 — через 35 мин и кривая 3 — через 60 мин. На рис. 47, б представлен мотор ЕР и впускная труба МАГ от входа воздуха в точке М до присоединения ее к мотору в ТУ, где помещены впускные клапана. На пути от М до карбюратора О воздух проходит по трубе через картер мотора, где подогревается горячим маслом. [c.206]

Наряду с внедрением принципиально новых изделий электрооборудования на перечисленных выше автомобилях был проведен ряд более мелких, но существенных улучшений. На грузовых автомобилях стали применяться устройства, повышающие безопасность движения и комфортабельность, которые ранее были только на легковых автомобилях. К таким устройствам относятся элек- трические стеклоочистители, обогреватели ветрового стекла и кабины, световые указатели поворотов, два задних фонаря вместо одного. Большое, развитие получила внутренняя световая сигнализация. Кроме ранее прим енявшихся ламп включения дальнего света и включения указателей поворотов, стали устанавливать сигнальные лампы аварийного падения давления масла и перегрева охлаждающей жидкости. На отдельных типах автомобилей применяются сигнальные лампы стояночной тормозной системы и недостаточного уровня жидкости в бачках системы гидропривода тормозных механизмов, управления воздушной заслонкой карбюратора, включения габаритных фонарей, малого уровня топлива в баке и разряда батареи (последняя вместе амперметра). В дополнение к световым указателям поворотов в подфарниках и задних фонарях применяются боковые указатели поворотов, а также лампы, освещающие путь при заднем ходе. [c.4]

Новейшие советские карбюраторы значительно отличаются от ранее созданных карбюраторов. Рассмотрим два карбюратора карбюратор автомобиля Москвич К-24 (фиг. 173) и карбюратор МКЗ-ЛЗ для машины ЗИС-110 (фиг. 175). Схема карбюратора К-24 состоит в следуюнщм. Из поплавковой камеры 1 топливо поступает через отверстие 2 к основному жиклеру 4, а дальше к распылителю 5, входящему в насадку 6. Количество топлива регулируется иглой 3. При малых нагрузках, а также нри холостом ходе топливо поступает через отверстие 9 к отверстиям 20 и 21. Отверстие 21 регулируется вентилем 22. Большое разрежение за заслонкой передается через канал 8 в трубку компенсационного колодца 13, а также через отверстие 9 в полость трубки 10. [c.132]

Высокими эксплуатационными свойствами обладает смазка ШРУС-4, которая была разработана специально для шарниров равных угловых скоростей автомобиля Нива . В дальнейшем ее стали использовать и в шарнирах ВАЗ-2108 и других переднеприводных моделях. Кроме шарниров в новых моделях автомобилей ШРУС-4 смазывает ряд подшипников (в том числе и сцепления), детали карбюраторов и телескопических стоек. Равноценной замены для смазки ШРУС-4 в шарнирах привода колес нет. В хорошо защищенных узлах (шарниры и подшипники) смазка ШРУС-4 может служить до капитального ремонта автомобиля, что позволяет значительно снизить затраты на его техническое обслуживание. [c.66]

Карбюратор Озон представляет собой новый отечественный карбюратор, который начал производиться в 1979 г. на ДААЗе. Карбюраторы Озон являются унифицированными карбюраторами, разработанными для двигателей автомобилей ВАЗ, АЗЛК и УАЗ. Этот карбюратор имеет схему, повторяющую в основном схему карбюратора ДААЗ-2101. С целью повышения технического уровня карбюраторов, снижения выброса двигателями токсичных веществ, а также уменьшения расхода топлива в конструкцию основных узлов и дозирующих систем карбюратора внесены следующие изменения. Разработаны автоматическая пусковая система с воздушной заслонкой, пневматический привод дроссельной заслонки вторичной камеры, автономная система холостого хода с качественной и количественной фиксированной регулировкой, которая в дальнейшем будет обеспечена клапаном с электронным управлением для отключения подачи топлива на принудительном холостом ходу. [c.85]

Удаление нагара с поршня и головки цилиндра предусматривает определенную последовательность работ. Отвернув винты крепления, снимают ко,кух ан.итдра, О1соедиия101 ягу иг регулятора н снимают карбюратор. Снимают глупштрль и вывертывают свечу. Отвертывают четыре гайки крепления головки цилиндра и снимают ее. Для того чтобы сдвинуть с места прилипшую к цилиндру головку, прикладывают к ней деревянный брусок и осторожными ударами молотка отделяют головку от цилиндра. При этом следят за прокладкой если одна часть прокладки отходит вместе с головкой, а другая часть остается на цилиндре, прокладку отделяют от головки или цилиндра ножом. После снятия головкн цилиндра поршень устанавливают в вер.хней мертвой точке (ВМТ) и с его головки соскабливают нагар. Затем, переместив поршень несколько вниз, с зеркала цилиндра чистой ветошью удаляют крупинки нагара. После этого поршень устанавливают в нижний мертвой точке (НМТ), затыкают тряпкой продувочные окна и счищают нагар в выпускном окне и канале. Остатки нагара из цилиндра удаляют струей сжатого воздуха и ветошью. Очищенную от нагара головку цилиндра снаружи и изнутри промывают в керосине или бензине. Перед установкой "головки на цилиндр тщательно осматривают соединяемые поверхности, на которых не должно быть заусенцев и забоин. Прокладку, имеющую разрывы, заменяют новой. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...