Факельное зажигание

Горьковский автомобильный завод с 1982 г. начал производство автомобиля ГАЗ-3102 Волга . Автомобиль получил дисковые передние тормоза, раздельный тормозной привод, а главное — более мощный и экономичный двигатель, в котором реализован принцип фор-камерно-факельного зажигания, дающий снижение расхода топлива до 10 %. [c.9]

Безусловно, мощным средством интенсификации зажигания бедных смесей является так называемое факельное зажигание. Работы по этому типу зажигания широко ведутся в промышленности и в научно-исследовательских институтах. Тем не менее мне не представляется целесообразным подробно останавливаться на этом вопросе. [c.364]

Мы отнюдь не отрицаем того, что факельное зажигание, которое сейчас привлекает у нас столько внимания, не заслуживает к себе самого серьезного отношения. Однако мне хотелось бы подчеркнуть, что это мероприятие не должно заслонить или ослабить внимание к другим, на наш взгляд, не менее важным вопросам, что, к сожалению, наблюдается в ряде случаев. [c.364]

На другой одноцилиндровой установке с размерностью двигателя ГАЗ-51 у нас ведется исследование эффективности различных способов улучшения рабочего процесса повышения степени сжатия, перехода на верхние клапаны, факельного зажигания, интенсификации искрового зажигания, непосредственного впрыска и т. п. [c.368]

Расширение пределов эффективного обеднения возможно несколькими путями а) интенсификацией искрового воспламенения путем улучшения существующих систем, использования полупроводниковых свечей и т.п., б) сжиганием расслоенных зарядов, в) применением факельного зажигания. [c.371]

Двигатели с факельным зажиганием. Примером такой конструкции может служить показанная на рис. 11 камера сгорания опытного двигателя ГАЗ-51Ф. Она состоит из основной камеры [c.25]

Рнс. и. Камера сгорания двигателя с факельным зажиганием [c.26]

Факельное зажигание смеси обеспечивает нормальную работу двигателя на бедных смесях, что улучшает его топливную экономичность. [c.80]

Схема камеры сгорания двигателя с факельным зажиганием смеси показана на рис. 33. Камера сгорания состоит из основной камеры 1 и предкамеры 8. Горючая смесь в камеры поступает из карбюратора 4 по трубопроводам 3 ж 5, причем в основную камеру поступает бедная, а в предкамеру — обогащенная смесь. [c.80]

Применение факельного зажигания бедной горючей смеси значительно улучшает топливную экономичность двигателя. Этот способ зажигания обеспечивает устойчивую работу двигателя [c.80]

Рис. 34. Головка цилиндра ГАЗ-51Ф с факельным зажиганием

Сравнение удельных эффективных расходов топлива для двигателя ГАЗ-51 с нижним расположением клапанов (кривая 1 на рйс. 35) и двигателя ГАЗ-51Ф с верхним расположением клапанов и факельным зажиганием (кривая 2) проведено по нагрузочным характеристикам этих двигателей. Из приведенных кривых следует, что применение факельного зажигания обеспечивает значительную экономию топлива, особенно на малых и средних нагрузках. [c.82]

Практическое совершенствование процесса смесеобразования и сгорания в двигателях в настоящее время опережает теорию. Многое ли мы знаем о так называемом М-процессе (пленочное смесеобразование и сгорание) в дизелях и о факельном зажигании в карбюраторных двигателях с. воспламенением от электрической искры, открывающих новые страницы в области улучшения двигателей Бесшумное сгорание и мягкая работа дизеля при осуществлении М-процесса связаны с определенным протеканием процесса сгорания во времени, а факельное зажигание резко повышает скорость сгорания бедных смесей. Совершенно ясно, что дальнейшее [c.7]

Для повышения экономичности двигателя необходимо обеспечить надежное воспламенение обедненных смесей. В связи с этим в некоторых автомобилях, в частности в новом грузовом автомобиле ГАЗ-52, введено факельное зажигание. Двигатели с факельным зажиганием имеют предкамеры небольшого объема, в которых особым карбюратором создается обогащенная смесь, воспламеняемая обычной е,вечей зажигания. Образовавшийся факел пламени выбрасывается в основную камеру сгорания, где он воспламеняет сильно обедненную смесь. Двигатели с факельным зажиганием требуют повышения чувствительности вакуумных регуляторов опережения зажигания, которые должны начинать работать уже при незначительном разрежении, порядка 10 мм рт. ст. Поэтому новый распределитель Р-11 для автомобиля ГАЗ-52 с факельным зажиганием отличается значительно большим диаметром мембраны вакуумного автомата. В остальном он по конструкции сходен с распределителем Р-13. (фиг. 97). [c.193]

Коэффициент избытка воздуха при такой системе может достигать 3—4, тогда как предел воспламеняемости смеси электрической искрой соответствует коэффициенту избытка воздуха 1,4. Воспламенение очень бедной смеси требует применения предкамер, факельного зажигания и других подобных устройств. [c.198]

Для двигателей с факельным зажиганием расход топлива составляет 45% Б. [c.362]

Для двигателей с факельным зажиганием объем воздуха принимают с коэффициентом 0,2. [c.364]

Применение факельного зажигания позволяет сжигать в цилиндрах карбюраторных двигателей очень бедные горючие смеси, обеспечивающие высокую экономичность, но при обычном зажигании выходящие за пределы воспламеняемости. В двигателях с факельным зажиганием к камере сгорания с помощью короткого канала присоединяют небольшую предкамеру (как в предкамер-ных дизелях), не превышающую 3—4% объема камеры сгорания. [c.100]

Для расширения диапазона частичных нагрузок газовых двигателей с внутренним смесеобразованием и качественным регулированием используют факельное зажигание, нозволяю-щее эффективно сжигать обедненные с.меси природного газа с коэффициентом избытка воздуха 4—5. [c.332]

Недостаток двигателей с форка-мерно-факельным зажиганием, сдерживающий его щирокое распространение — сложность систем приготовления смеси и газораспределения, повышенные газодинамические и тепловые потери из-за сложной конфигурации и болы) ой площади камеры сгорания. С точки зрения улучшения энергетических показателей рабочего процесса целесообразнее применение неразделенных камер сгорания. Расслоение заряда достигается направленной подачей обогащенной смеси к электродам свечи зажигания, а бедной смеси или даже воздуха — в периферийную зону (рис. 23). [c.46]

Наиболее целесообразное техническое решение основных проблемных задач совершенствования ДПЗ связано с двумя направлениями с применением факельного зажигания и непосредственного впрыска топлива особенно большие перспективы открывает разумная комбинация обоих направлений. В этом случае представляется возможным создать двигатель, по экономичности приближаюш,ийся к дизелю, по удельным мош,ностям превосходящий карбюраторные двигатели, работающий на различных топливах, значительно освобожденный от опасности детонации и калильного зажигания, имеющий безвредный выхлоп, хорошую приемистость и т.д., т. е. сочетающий в себе лучшие качества ДПЗ и дизеля. [c.165]

Форкамерно-факельное зажигание позволяет осуществлять сжигание смеси в широком интервале составов. Воспламенение основного заряда происходит в этом случае от интенсивного факела пламени, выброшенного из форкамеры, имеющей искровое зажигание. Такая система зажигания особенно применима в сочетании с расслоением заряда. Работы по факельному воспламенению получили наибольшее распро- [c.375]

Решение задачи многотопливности связано прежде всего с проблемой организации процесса сгорания, позволяющего сжигать заряд таким образом, чтобы в нем не успели образоваться очаги подготовленной к детонационному воспламенению смеси. Можно назвать ряд путей решения этой проблемы, подлежащей тщательному изучению. Это форкамерно-факельное зажигание, поздний впрыск топлива непосредственно в цилиндр двигателя, значительное ускорение процесса сгорания за счет улучшения турбулентных характеристик и некоторые др. [c.376]

И. Л. Варшавский, как это указано в данной книге, рекомендует работать на обычных могцностных регулировках двигателей, соответ-ствуюш их минимальным выделениям окислов азота, и беспламенно дожигать большие количества выделяемых окиси углерода и углеводородов в каталитических нейтрализаторах или обеспечить переобеднение смеси специальными методами (послойное распределение смеси в цилиндре, интенсифицированное электрическое зажигание, форкамерно-факельное зажигание) до пределов, когда обитая удельная токсичность будет минимальной, а падение мош ности компенсировать наддувом. Он рекомендует и другие способы, как, например, впрыск воды. [c.397]

Двигатель двухтактный, с встречно-движущи-мися поршнями, прямоточно-щелевой продувкой и искровым форкамерно-факельным зажиганием. [c.183]

Двигатель (рис. 154) имеет форкамерно-факельное зажигание. На каждом цилиндре в средней его части с помощью резьбового штуцера установлена форкаме-ра, оборудованная автоматическим клапаном подачи газа и двумя свечами зажигания. В верхнюю часть втулки ниже впускных окон ввернут штуцер для установки газового клапана с дозатором для подачи газа в цилиндр двигателя. Газовый клапан цилиндра приводится в движение от распределительного вала через толкатели и штангу. Дозатор расположен непосредственно на газовом клапане и тягами связан с регулятором частоты вращения двигателя. Газовый клапан определяет фазы подачи газа в цилиндр, а дозатор регулирует 1>оличество подаваемого газа. [c.245]

Двигатели с форкамерно-факельным зажиганием. [c.8]

Наиболее перспективными являются двигатели с наддувом, газотурбинные, с неносредственным впрыском легкого топлива я принудительным воспламенением, с факельным зажиганием, а также роторно-поршневые и многотопливные двигатели. [c.73]

На рис. 34 показана головка одного из цилиндров двигателя ГАЗ-51Ф с факельным зажиганием, разработанного на Горьковском автомобильном заводе. Го- деъ1(кВтч) ловка цилиндров имеет предкамеры 2, которые соединены с основными камерами сгорания 6 двумя [ д каналами А, расположенными под углом. Горючая смесь поступает в камеры через клапаны [c.81]

Только в последнее время стало возможно применение пере-обедненных смесей на двигателях специальнюй конструкции с факельным зажиганием смеси, от вспышки нормальной или экономичной смеси в запальной зоне камеры сгорания двигателя. [c.163]

Возможно также применение факельного зажигания, хорошо зареко.мендовавшего себя в обычных двигателях. [c.287]

К преимуществам факельного зажигания, помимо повышения экономичности двигателя при работе на частичных нагрузках, относится воз.можность повышения допустимо степени сжатия при использовании искрового зажигания до значения, близкого или равного стеиеня-м сжатия дизелей. [c.332]

На рис. 17.22 приведена схема газового двигателя ГД-100 с форкамерно-факельным зажиганием. Продувка и наполнение цилиндра воздухом осуществляются так же, как в дизеле Д-100. Газ подводится к регулирующему органу 6, связанному с регулятором 7. В зависимости от режима работы двигателя в регулирующем органе 6 давление снижается до 0,1-ь0,5 МПа. Затем газ поступает к газовому клапану 2, который открывается по окончании продувки и заполнения цилиндра 1 воздухом посредством кулачка 8. При сжатии происходит смешение газа с воздухом в цилиндре, а также [c.283]

В двигателе с предкамерно-факельным зажиганием, кроме основной камеры сгорания 1 (рис. 8), располагаемой над поршнем, имеется дополнительная небольшая камера (предкамера) 3, сообщающаяся с основной камерой одним или несколькими каналами 2. Предкамера снабжена дополнительным впускным клапаном 6, который управляется общим с основным впускным клапаном 7 коромыслом 5 и имеет свечу 4 зажигания. Камера питается горючей смесью от дополнительной части 8 основного карбюратора 9, который приготовляет раздельно для питания цилиндра бедную смесь и для питания предкамеры 3 обогащенную, хорошо и быстро воспламеняющуюся от электрической искры. [c.22]

Рис. 8. Схема четырехтактного карбюраторного двигателя с предкамерно-факельным зажиганием

Газораспределительный механизм с нижним расположением клапанов (рис. 26, ж) работает аналогично описанному выше, но конструкция его проще, так как отсутствуют штанги, коромысла,и детали, на которых монтируются коромысла. При работе этого механизма движение от толкателя 2 передается непосредственно клапану 10. В двигателях с предкамерно-факельным зажиганием коромысло 5 впускного калапана (см. рис. 8) управляет одновременно впускными клапанами 7 основной камеры и 6 предкамеры 3. В течение одного рабочего цикла четырехтактного двигателя происходит одно открытие впускного и выпускного клапанов. Для.этого распределительный вал за цикл должен сделать один оборот, а коленчатый — два. [c.49]

Для снижения расхода топлива и уменьшения в отработавших газах количества вредных примесей на автомобиле ГАЗ-3102 устанавливают двигатель с форкамерно-факельным зажиганием разделение камеры сгорания на две части (основную и дополнительную) обеспечивает эффективное сгорание бедных смесей. [c.13]

В двигателях с внешним смесеобразованием и воспламенением от искры при выборе способа ввода топлива — карбюраторный, впрыск топлива, применение форкамерно-факельного зажигания и расслое- [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...