Схема карбюратора

Принципиальные схемы карбюраторов [c.225]

Фиг. 20. Схемы карбюраторов а —с поднимающимся потоком б—z падающим потоком в — с горизонтальным потоком.

Принципиальная схема карбюратора МКЗ-10 показана на фиг. 22. [c.231]

В карбюраторе МКЗ-10 устанавливается регулятор максимальных оборотов коленчатого вала двигателя, конструктивно объединённый с дросселем и отдельно представленный слева на фиг. 22. При нажатии на газовую педаль кулачки 9, связанные с ней тягами, поворачиваются против часовой стрелки. Происходит открытие дросселя за счёт натяжения пружины II, укреплённой одним концом в муфте 12, а другим — связанной в точке 13 с дросселем, имеющим своеобразную конфигурацию, не показанную на основной схеме карбюратора. При ослаблении нажатия на педаль, управляющую дросселем, кулачки 9 поворачиваются по часовой стрелке, нажимают на кулачки, связанные с осью дросселя 10, в результате чего дроссель прикрывается, преодолевая натяжение пружины. [c.231]

В настоящее время на многих мотоциклах ставят карбюратор К-62М, позволяющий применение более высокооктанового бензина и увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя за счет более совершенного процесса газообмена. Схема карбюратора К-62М показана на рис. 26. [c.34]

Определить диаметр жиклера d главной дозирую- -щей системы карбюраторного двигателя с точностью до 0,01 мм. Схема карбюратора представлена на рисунке. Коэффициент расхода жиклера подсчитывается по следующим формулам ц = Ке(1,5 + 1,4Ке) [c.150]

Двигатель всасывает воздух по трубе ЕО через впускной клапан М. Жидкое горючее, находящееся в баке А, по трубке через сопло (жиклер) вытекает в трубу ЕП, где, встречая поток воздуха, распыляется, испаряется и смешивается с воздухом. Приток топлива регулируется краном В. Чтобы ясно судить о возможности и рациональности употребления подобной схемы карбюратора, нужно выяснить требования, которые мы к нему предъявляем. При этом надо заметить, что регулирование мощности и числа оборотов двигателя производится изменением количества рабочего воздуха при помощи заслонки К, помещенной во всасывающей трубе. Закрывая дроссельную заслонку К, мы уменьшим количество рабочего воздуха, входящего в мотор за один ход, т. е. уменьшим коэффициент подачи, а следовательно, уменьшим и мощность двигателя. При исследо- [c.202]

Возвращаясь к намеченной на рис. 42 схеме карбюратора, можно видеть, что первому требованию, т. е. хорошему смешению горючего с воздухом, она может удовлетворить. Следующее требование — определенный состав смеси — может быть удовлетворено регулированием количества топлива краном В. Таким образом, для постоянного режима двигателя схема на рис. 42 вполне пригодна, и, действительно, в старых моторах (Гном) можно встретить подобные карбюраторы, имеющие еще преимущество простоты конструкции. По при изменении режима мотора, при дросселировании его, карбюратор (рис. 42) окажется, как сейчас увидим, малопригодным. [c.208]

Пусковой жиклер может питать мотор и во время его работы на малом числе оборотов. В заключение приводим более подробную схему карбюратора Зенит (рис. 63), из которой видно конструктивное устройство поплавковой камеры А, двух жиклеров С, вставленных один в другой, и пускового жиклера 11. Бензин из поплавковой камеры поступает частью в центральный жиклер, а частью в камеру В через отверстие I. [c.216]

На примере одного из карбюраторов рассмотрим работу этих приспособлений. На фиг. 129 представлена принципиальная схема карбюратора МКЗ-6. Топливо, подаваемое диафрагменным насосом через сетчатый фильтр и игольчатый клапан, заполняет поплавковую камеру. Главная дозирующая система карбюратора аналогична системе простейшего карбюратора. [c.295]

Рис. 44. Схема карбюраторов К-88 и К-89 двигателей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375

Устройство и работа воздушных заслонок будут рассмотрены на конкретных схемах карбюраторов. [c.71]

Схема карбюратора 2107 Озон [c.62]

Рис. 39. Схема карбюратора двигателя автомобиля ВАЗ-2101

Понятие сб эмульсионном карбюраторе можно получить при рассмотрении первоначальной схемы карбюратора Зенит (фиг. 153). [c.118]

Фнг. 158. Схема карбюратора ГАЗ-Зенит [c.122]

Фиг. 161. Схема карбюратора ГАЗ-Зенит с экономайзером.

На фиг. 165,а показана схема карбюратора М-1, относящегося также к эмульсионным карбюраторам. К основному жиклеру 5 топливо поступает по каналу 6 из поплавковой камеры. В распылитель компенсационного жиклера 4 топливо поступает, как и в карбюраторе Зенит , из компенсационного колодца 3. В компенсационном колодце находится трубка, идущая к пусковому жиклеру 8. Качество смеси в пусковом жиклере регулируется клапаном 9. Кроме компенсационного колодца имеется специальный колодец 21, задача которого — обогащать смесь при больших нагрузках, т. е. получать на характеристике участок обогащения, соответствующий большим нагрузкам. В колодце [c.126]

Карбюратор машины ЗИС-110 принадлежит к так называемым сдвоенным карбюраторам, когда для одной и той же машины в целях уменьшения сечения распылителя ставится два одинаковых сдвоенных карбюратора (упрощенная схема на фиг. 174). На фиг. 175 показана принципиальная схема карбюратора ЗИС-110. [c.133]

Карбюратор Солекс трёхсек-ционный, с падающим потоком, с коррекцией воздушной смеси по принципу воздушного торможения. Секции карбюратора делятся на пусковую, зксплоата-ционную и мощностную. Схема карбюратора приведена на фиг. 36. Пусковая секция служит только для запуска двигателя, эксплоа-тационная секция обеспечивает работу двигателя на малых и средних нагрузках. На режиме больших мощностей включается мощностная секция карбюратора. Только тогда, когда дроссельная заслонка эксплоатационной секции полностью откроется, происходит включение мощностной секции карбюратора. Эксплоатационная и мощностная секции имеют самостоятельные поплавковые камеры, диффузоры и дроссель ные заслонки. [c.217]

Фиг. 36. Схема карбюратора Солекс, установленного на двигателе Майбах.

На рис. 60 показана схема карбюратора Клодель. Топливо из поплавковой камеры идет в жиклер С особого устройства. Разрез жиклера представлен отдельно на рис. 61. Горючее поступает по трубе а внутрь жиклера, наружная гильза которого имеет отверстия бис. Воздух, проходя по трубе АВ (рис. 60) мимо жиклера, частью проникает через отверстие Ь и, перемешиваясь с топливом, в виде эмульсии вытекает через отверстие с. Закон вытекания эмульсии воздуха с горючим подобен закону протекания воздуха, так как на опыте получается хороший результат в смысле сохранения а = onst. Регулирование количества смеси достигается краном. [c.214]

Рис. 45. Схема карбюратора К-126Б и датчика ограничителя оборотов двигателя ЗМЗ-66

Первичная камера карбюратора, дрос.сель которой непосредственно связан с приводом от педали управления дросселем, обеспечивает работу двигателя при всех положениях дросселя от минимальных устойчивых оборотов холостого хода ДО нагрури, близкой к полной. При открытии (близком к полному) дросселя первичной камеры открывается дроссель второй камеры. Работа двигателя при полном открытии дросселя в первичной камере (полная нагрузка) обеспечивается совместной работой обеих камер карбюратора. На рис. 31 показана развернутая схема карбюратора, а в табл. 1 приведены его данные, позволяющие проверить соответствие регулировки карбюратора заводским техническим усло- [c.35]

На фиг. 169 показана схема карбюратора ЗИС-101, который также относится к многосопельным карбюраторам. В карбюраторе имеется три жиклера — 7, 2 и 5. Жиклер 1 все время открыт и топливо поступает из него при любом режиме. При холостой нагрузке и нагрузках, близких к холостой, работает только жиклер /, остальные же жиклеры <3 и 2 закрыты клапаном 4. Клапан 4 вращается на цапфе 13, и пружина 7, заключенная в цилиндре 8, все время прижимает клапан к жиклерам через золотник 6 и тягу 5. [c.130]

Новейшие советские карбюраторы значительно отличаются от ранее созданных карбюраторов. Рассмотрим два карбюратора карбюратор автомобиля Москвич К-24 (фиг. 173) и карбюратор МКЗ-ЛЗ для машины ЗИС-110 (фиг. 175). Схема карбюратора К-24 состоит в следуюнщм. Из поплавковой камеры 1 топливо поступает через отверстие 2 к основному жиклеру 4, а дальше к распылителю 5, входящему в насадку 6. Количество топлива регулируется иглой 3. При малых нагрузках, а также нри холостом ходе топливо поступает через отверстие 9 к отверстиям 20 и 21. Отверстие 21 регулируется вентилем 22. Большое разрежение за заслонкой передается через канал 8 в трубку компенсационного колодца 13, а также через отверстие 9 в полость трубки 10. [c.132]

Смотреть страницы где упоминается термин Схема карбюратора : [c.54] [c.155] [c.225] [c.229] [c.234] [c.35] [c.37] [c.92] [c.102] [c.21] [c.62] [c.76] [c.79] [c.81] [c.58] [c.112] [c.36] [c.64] [c.67] [c.69] [c.65] [c.54] [c.124] [c.125] [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...