Эластичные подшипники

В отличие от жестких подшипников с гиперболической расточкой, форма зазора у эластичного подшипника меняется не только вдоль образующей, но и по дуге, что повышает грузоподъемность и обеспечивает при прочих равных условиях большую толщину смазочного слоя. [c.161]

Переход от жесткого к эластичному подшипнику увеличивает толщину смазочного слоя в 1,5—2 раза и более [56]. [c.161]

Рис. 17. Схема работы эластичного подшипника при перекосе вала / вал 2 — эластичный вкладыш 3 — корпус подшипника — величина прогиба подшипника величина прогиба вала на длине подшипника

Вал токосъемника установлен на двух шариковых подшипниках и с одной стороны (на рис. 16.2 справа) имеет посадочное место для соединения через муфту е валом вращающегося объекта, а с другой стороны расположена муфта 2 е клеммником, к элементам которого припаивают провода от датчиков электрических сигналов, расположенных на вращающемся объекте, и медные провода 3 от контактных колец 6. Медные контактные кольца отделены от вала изоляционными втулками. Медно-графитовые втулки 7 установлены на двух плоских основаниях и медными проводами соединены со штепсельным разъемом 1. Щетки прижимаются к кольцам с помощью изолированных от них поршеньков 5, которые подвергаются воздействию сжатого воздуха через эластичную диафрагму 4. Оптимальные усилия прижатия щеток достигаются при давлении воздуха в камерах 8, равном 30— 40 кПа. [c.319]

Многопозиционная машина для испытания плоских образцов на усталость состоит из корпуса 1 (рис. 88), на круглом столе которого смонтировано десять кронштейнов 2 и вал 3 с втулкой, в которую запрессованы подшипники 4. На верхнем конце вала крепится кулачковая шайба 5, представляющая собой фигурный диск, на торце которого имеются один или несколько выступов. Электродвигатель приводит во вращение вал через эластичную муфту. Над кулачковой шайбой в корпусах смонтирован механизм вибратора. В [c.167]

Прижимные крышки применяют, а) для крепления в осевом направлении наружных колец подшипников качения в корпусных деталях машин б) как уплотняющие устройства (в комплекте с эластичными проклад- [c.349]

Во многих случаях на практике опоры вала (стойки, а иногда и подшипники) обладают достаточно большой податливостью, сравнимой с податливостью (гибкостью) самого вала. В некоторых случаях податливость вала такова, что его вместе с прикрепленными к нему деталями можно рассматривать как абсолютно твердое тело. Это один из крайних случаев — вращающееся абсолютно твердое тело на эластичной подвеске. К такого рода системам приходят обычно при рассмотрении задачи об уравновешивании ротора на балансировочных машинах. При этом центр массы может занимать произвольное положение по отношению к центру упругого сопротивления системы подвески, т. е. по отношению к центру упругой подвески . Здесь же рассмотрим симметричный случай, т. е. такой, когда опоры по своим упругим свойствам одинаковы и центр массы расположен симметрично между опорами. Однако сделаем предположение, что упругие свойства опоры не одинаковы в двух направлениях, взятых в плоскости, перпендикулярной к оси вала, а кроме того, учтем гироскопическое действие массы при косых колебаниях , т. е. при колебаниях, сопровождающихся поворотами диска. [c.130]

Ротационная формовка для изготовления фасонных керамических изделий В 28 В 32/(06, 14) Ротационное формование для изготовления изделий из пластических материалов В 29 С 41/04 Роторные двигатели [F 01 С <1/00-21/16 агрегатирование с нагрузкой 13/(00-04) с внешним ротором 1/(04, 10, 22, 26) с внутренним ротором 1/(06, 12, 28) с жидкостным кольцом 7/00 с зубчатыми роторами 1/08-1/20 с качающимися рабочими органами 9/00 конструктивные элементы и оборудование 21/(00-16) корпуса 21/10 охлаждение или подогрев 21/06 передачи в них 17/(00-06) подшипники 21/02 рабочие органы 21/08 распределение рабочего тела 21/(12-14) расположение рабочих органов 3/00-3/08 смазывание 21/04 уплотнения 19/(00-12) с упругой деформируемой рабочей камерой 5/00-5/08) внутреннего сгорания F 02 В <53/00-55/16 с самовоспламенением (9/02-9/04, 49/00 дополнительного топлива 7/00-7/08)) гидравлические F 03 С 2/00 гидравлических передач F 16 Н 39/38] компрессоры F 04 С <18/00-27/02 агрегатирование с приводными устройствами 23/02 с жидкостным кольцом 19/00 системы распределения и регулирования 29/(08-10)) компрессионные холодильные машины F 25 В 3/00 конвейеры В 65 G 29/(00-02) нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(34-40) насосы [F 04 С <(с вращающимися 2/00-2/46 с качающимися 9/00) рабочими органами с эластичными стенками рабочих камер 5/00) F 02 <для ДВС В 35/02 топливные для ДВС М 59/(12-14)) масляные F 16 N 13/20] пусковые устройства двигателей N 7/08 теплообменники в газотурбинных установках С 7/105) F 02 серводвигатели в следящих гидравлических и пневматических системах F 15 В 9/14 Роторы [F 03 ветряных двигателей D 1/06, 3/06 гидротурбин В 3/12-3/14) зубчатые, изготовление В 23 F 15/08 F04 D компрессоров 29/(26-38) насосов 29/(18-24)) необъемного вытеснения] [c.168]

Основным рабочим органом машины является фреза (рис. 112). Фреза состоит из сварного полого сердечника 1, имеющего по бокам две полуоси 2 для крепления ротора фрезы и бобышек 3, к которым крепится зуб фрезы. Зуб фрезы составной он состоит из лопасти 7, подкладки 5 и подрессорника 4. Такая конструкция зуба делает его эластичным и устойчивым при работе. Конец лопасти обваривается износостойким сплавом. Зуб фрезы поставляется к машине в двух вариантах. Для работы на гравии зуб имеет жесткую конструкцию, для работы на мягком грунте — пружинистую. Фреза крепится на подшипниках, которые установлены на раме. Рама шарнирно закреплена на шейках цапф главного редуктора и поддерживается двумя гидроцилиндрами. Рама состоит из двух кронштейнов, соединенных балкой. Балка изготовляется из трубы и служит одновременно распределителем для битумной системы. На балке устанавливаются сменные сопла. [c.188]

Для повышения чувствительности станка режим работы последнего выбирают близким к критическому. Конструкция станка приведена на фиг. 7, б. От электродвигателя через фрикционный вариатор и клиноременную передачу вращение передается приводному валу, вращающемуся на двух подшипниках. Шпиндель опирается на шарик, установленный в приводном валу, с которым он связан эластичной муфтой. Для легкости движения, ползун движется между направляющими шарикоподшипниками. С движущимся ползуном связан механизм оптического индикатора. Этот индикатор состоит из валика с зеркальцем на конце. При колебаниях ползунка валик и зеркальце совершают колебательное движение. Луч света, поступающий на это зеркальце, отражается на матовом градуированном экране, по которому и ведется отсчет. Число оборотов шпинделя может регулироваться в зависимости от типа рогульки. [c.378]

Вынужденные колебания машины, вызываемые неуравновешенностью роторов, определяются, таким образом, амплитудами прогибов и динамических опорных усилий, которые возникают от той же неуравновешенности в роторах на абсолютно жестких опорах, и с другой стороны, динамическими жесткостями системы корпус—роторы в узловых точках (на шейках роторов). Поэтому при сравнительной оценке эффективности различных способов балансировки ротора достаточно ограничиться рассмотрением его движения на жестких опорах. Отсюда, в частности, вытекает, что снижение уровней вибраций корпуса машины, которое нередко достигается уменьшением жесткости опор роторов путем установки под подшипники эластичных втулок, связано с перестройкой инерционно-жесткостных характеристик системы в рабочем диапазоне оборотов, а не с повышением эффективности балансировки за счет самоцентрирования ротора, как это иногда объясняют. Повышение жесткости ротора приводит не только к изменению инерционно-жесткостных характеристик системы, но может повысить эффективность балансировки ротора. [c.223]

Особенностями конструкции являются цельнокованые роторы, большой диаметр ц. в. д. и простые его формы, очень жесткие обоймы ц. в. д., литой ц. н. д. (что, однако, нехарактерно для конструкций этой ф фмы). Клапаны установлены вне турбины вводы свежего пара и после промежуточного перегрева весьма эластичны. Жесткая муфта между подшипниками ц. в. д. и ц. н. д. является неприятным местом конструкции. [c.287]

Эластичные муфты КТЗ при установке пакетов пружин в муфту согласно инструкции завода (с зазором) во время работы создают целый комплекс неполадок, в том числе довольно большое распирающее усилие, нагружающее установочные колодки упорного подшипника и изнашивающее упорную галтель на подшипнике генератора. Кроме того, появляется вибрация со значительными осевыми составляющими и составляющими в плоскости вращения. [c.208]

В классической задаче определяется распределение давления и величина зазора между двумя перемещающимися в вязкой жидкости поверхностями постоянной формы [задана функция hx = hg + F (х)]. В отличие от ползуна или цапфы подшипников скольжения форма зазора под пояском эластичного уплотнения не известка. Для решения задачи можно воспользоваться обратным методом, полагая, что распределения давления вдоль зазора при подвижном и неподвижном состоянии уплотнения в первом приближении одинаковы. Это предположение оправдано ввиду 228 [c.228]

Эта пластмасса обладает хорошими антифрикционными свойствами, эластична и влагонепроницаема, не растворяется в бензине, керосине и маслах. Коэффициент трения в паре со сталью без смазки равен 0,02. Пластмасса обладает высокой адгезией к металлу. Это позволяет успешно применять эпокси-тиоколовые композиции для восстановления металлических подшипников, а также для изготовления новых металлопластмассовых подшипников. [c.312]

Полированием уменьшают шероховатость поверхности. Этим методом получают зеркальный блеск на ответственных частях деталей (дорожки качения подшипников) либо на деталях, применяемых для декоративных целей (облицовочные части автомобиля). Для этого использ)тот полировальные пасты или абразивные зерна, смешанные со смазочным материалом. Эти материалы наносят на быстро-вращающиеся эластичные (например, фетровые) круги или колеблющиеся щетки. Хорошие результаты дает полирование быстродвижущимися бесконечными абразивными лентами (шкурками). [c.422]

Для обработки прецизионных деталей, например колец точных подшипников качения, применяют эластичные и особо эластичные водостойкие ленты из плащевой ткани и шифона с абразивным слоем из нормального и белого электрокорунда зернистостью 10-М40 и из эльбора (на шифоне) зернистостью ЛЮ - ЛМ5. [c.613]

Пример роликоподшипника на эластичном кольце приведен на рис. 19.4 [Заявка № 2841304 (ФРГ)]. Подшипник, установленный внутренним кольцом 1 на валу, имеет между наружным кольцом 2 и опорной гильзой <3 промежуточное эластичное кольцо 4. Ширина опорного и промежуточного колец больше ширины подшипника. Гильза изготовлена из стали, промежуточное кольцо — из эластомера, например резины. Гильза и эластичное кольцо соединяются вулканизацией или склеиванием. Наружное кольцо 2 фиксируется в осевом направлении] относительно гильзы с помощью выступов А, расположенных по обе стороны от подшипника. С каждой стороны [c.336]

В целях герметизации корпусов подшипников, коробок редукторов и других узлов машин в местах выхода из них концов валда, опирающихся на ПК, используют различные виды уплотнений. Они защищают подшипники от попадания в них извне посторонних веществ (пыли, влаги, газов) при одновременном предотвращении утечки смазки сквозь уплотнения. Различают трущиеся (контактные) уплотнения, в которых герметизация обеспечивается манжетами из эластичных материалов, и нетрущиеся (бесконтактные) уплотнения, основанные на принципе газодинамического затвора. Контактные уплотнения требуют полировки цапф в местах их установки, лимитированы по скоростям и износу, вызывают нагрев и некоторую потерю энергии на трение в них. Их используют при невысоких скоростях. Основные, принципиально различные конструкции таких уплотнений приведены на рис. 9. [c.417]

Установка с камерой прямолинейной формы периодического действия (рис. 82, а) смонтирована на сварной раме 1, которая через резиновые амортизаторы 2 установлена на деревянной платформе 3. Резервуар 13 U-образной формы изготовлен из нержавеющей стали и закреплен на виброплатформе, которая на цилиндрических пружинах 7 и С-образных рессррах 8 подвешена на основной раме. Иногда подвеску платформы осуществляют на пневмобаллонах, что позволяет уменьшить шум при работе установки. Внутри виброплатформы на двухрядных роликовых подшипниках установлен вал 9 вибратора, через муфту 12 и вал 4 он соединен передачей 5 с электродвигателем 6. На валу установлены дебалансные диски 10 и 11. Взаимное положение дисков можно изменять, вследствие чего изменяется возмущающая сила и амплитуда вибраций. Внутренняя поверхность резервуара 13 обычно облицована листоврй изопреновой эластичной резиной, которая снижает шум и уменьшает дробление рабочих тел . Резервуар на /з объема заполняют деталями рабочими телами (соотношение их 1 3). Насосом 15 по шлангу 17 в резервуар непрерывно подается [c.138]

По второму варианту подшипники вала барабана закреплены жестко, барабан же соединен с валом через систему пружин так, что он плавает относительно вала. На валу также установлено кольцо, охватывающее барабан и вращающееся вместе с валом. Между кольцом и барабаном расположена кольцевая камера из эластичного материала, заполненная жидкостью. При вращении со скоростью меньше критической неуравновешенный барабан отклонится относительно оси вала в сторону расположения неуравновешенности. Зазор между барабаном и кольцом с этой стороны уменьшится и жидкость в кольцевой камере передавится в противоположную сторону камеры, где зазор увеличится, 288 [c.288]

Общий принцип действия большинства балансировочных машин состоит в том, что балансируемое тело закрепляется (обычно горизонтально) в подшипниках, установленных на эластичных опорах, и вращается с угловой скоростью, которая значительно превышает критическую для данной массы тела и данной упругости его опор (фиг. 10). Для предварительной оценки критической скорости можно теоретически приближенно иссле- [c.17]

Рассмотрены условия применения пневматических устройств в качестве амортизаторов опорных узлов подшипников редукторов. Проведен анализ выражений грузоподъемности и жесткости эластичных пневмобаллонов, на основании которого определена необходимость установки дополнительной пневмоемкости для обеспечения требуемой жесткости амортизатора. [c.111]

Для уплотнения вращающихся валов в конструкциях машин широко применяют также самоиоджимные уплотнительные кольца, которые прижимает к валу спиральная пружина, охватывающая кольцо снаружи (рис. 448). При установке такого уплотнения необходимо обратить внимание на то, чтобы внутренняя поверхность кольца, соприкасающаяся с валом, была гладкой, без грубых выступов, трещин, ровной по толщине и эластичной. В свободном положении пружина должна легко сжимать уплотнительное кольцо по диаметру. Не следует забывать, что уплотняющая кромка кольца должна быть обращена к подшипнику (рис. 448, б). [c.488]

Ремонт или замена изношенных канатов, ходовых колес, втулок, вкладышей, подшипников, пальцев, обк.шдок тормозов, регулировочных болтов, гаек, деталей зубчатых, глухих, компенсирующих и эластичных муфт, тормозных шкивов, валиков, зубчатых колес, блоков, крюков. [c.241]

Монтаж привода. Передаточный вал, подшипники и половина эластичной муфты доставляются на монтаж обычно в 1собранно1м виде на фундаментной раме. Перед установкой привода на место его подшипники разбираются и вкладыши подшипников проверяются по краске по шейкам вала. Затем весь привод устанавливается на место с подкладкой при этом под раму железных полос толщиной 25—30 мм. [c.325]

Облицовка ( заготовок антифрикционными материалами при литье В 22 D 19/08 В 65 D затворов 39/18 5/56-5/60 эластичной трубчатой 35/14-35/20) тары изделий при механической обработке давлением В 21 D 49/00 В 29 С (изделий 63/00-63/48 труб 49/24-49/26, 63/00) пластическими материалами кузовов ж.-д. транспортных средств В 61 D 17/18 печей F 27 поверхностей для получения декоративного эффекта В 44 С 5/04, 3/12 форм, сердечников или оправок ири формовании керамических изделий В 28 В l/Sb -, Облучение изделий на основе каучука при вулканизации В 29 С 35/08-35/10 использование для обработки воздуха, топлива или горючих смесей в ДВС F 02 М 27/00, 27/06 в химических или физических процессах В 01 J 19/08) Обнаружение объектов под водой В 63 С 7/26, 11/48-11/50 ошибок в цифровых ЭВМ G 06 F 11/00-11/34 утечек в трубопроводах F 17 D 5/02-5/06) Обогрев водителей, устройства для этой цели на могоциклах. велосипедах и т. п. В 62 J 33/00 грохотов и сит В 07 В 1/46, 1/56-1/62 карбюраторы с обогревающими устройствами F 02 М 15/02 труб F 16 L 53/00) Ободья колес [В 60 В <5/00-5/04, 21/00-21/12 крепление (к колесам 23/00-23/12 спиц к ободу колеса 1/04, 1/14, 21/06) составные 25/00-25/22) В 21 изготовление (D 53/30 ковкой или штамповкой К 1/38) пробивка отверстий в них D 28/30) термообработка С 21 D 9/34 шлифование В 24 В 5/44] Обоймы патронные F 42 В 39/06 подшипников F 16 С 33/58) Обработка изделий (перед сортировкой В 07 С 5/02 металлов В 24 С 21 D) слоистых изделий В 32 В 31/14 стереотипов В 41 D 5/00-5/06 строительных материалов В 28 D) Обратимые гидромашины F 03 В 3/10 Обратные клапаны [F 16 <К (15/00-15/20 для накачивания шин 15/20 с сервомеханизмами 15/18) в наконечниках смазочных шприцев N 5/02)] [c.122]

Эластичные [<леиты С 9/34 резервуары D 88/(16-24) сосуды, наполнение В 3/00) В 65 материалы для изготовления гибких печатных форм В 41 D 7/00-7/04 подшипники F 16 С 21 j (00-08) свойства, измерение G 01 (М 5/00, N 3/00)] Элеваторы в устройствах для загрузки транспортных средств мусором В 65 F 3/18 Электрическая [дуга, использование <(для нагрева материалов при их распылении 1122 в устройствах для распыления материалов 7/22 в электростатических распылителях 5/06) В 05 В для переплавки металлов С 22 В 9/20) обработка жидкого металла в литейных формах В 22 D 27/02 энергия <использование (для получения механических колебаний В 06 В 1/02-1/08 в химических или физических процессах В 01 J 1/08) осветительные устройства со встроенным источником электроэнергии F 21 S 9/00-9/04)] Электрические [F 02 генераторы (использование в системах зажигания двигателей Р 1/02-1/06 привод с использованием ДВС В 63/(00-04)) цепи, использование для запуска двигателей N 11/08) ж.-д. В 60 (L, М) заряды (использование для изготовления металлических порошков В 22 F 9/14 средства для снятия с шин транспортных средств В 60 С 19/08) изоляторы в линиях энергоснабжения В 60 М 1/16-1/18 конвейеры В 65 G 54/02 контактные сети для электрического транспорта В 60 М опоры F 16 С 32/04 отопительные системы для жилых и других зданий F 24 D 13/(00-04) предельные вьпслючатели и цепи в подъемных кранах В 66 С 13/50 разряды, использование (для зарядки или ионизации частиц В 03 С 3/38 для нагрева печей F 27 D 11/(08-10)) ракеты В 64 G, F 02 К 11/00, В 64 С 39/00 сервоусилители (в [c.218]

Потери от перетекания пара через уплотнения диафрагм. Радиальные зазоры металлических уплотнений диафрагм в вертикальной плоскости по монтажным причинам и в условиях эксплуатации из-за недостаточного (Внимания нередко достигают большой величины и сох раня1отся в таком виде долгое время, Это вызывает значительное перетекание па ра из ступени в ступень ПОМИМО"лопаток и увеличение осевого давления на упорный подшипник. При этом полуколыцевые лабиринтовые уплотнения с пружинами у диафрагм из-за коррозии и твердых отложений обычно работают недостаточно надежно. Вследствие этого радиалыные зазоры в вертикальной плоскости также нарушаются и нередко достигают значительной величины. Более наде Жно работают металлические уплотнения диафрагм, состоящие из 6 одинаковых сегментов (вместо 2 полуколец) с эластичными и достаточно жесткими пружинами, которые должны прижимать каждый сегмент силой примерно в 3—5 раз больше веса самого сегмента. [c.43]

В таких конструкциях внешний корпус служит лишь для организации потока пара и изоляции его от атмосферы. ХТГЗ применяет также конструкции ЦНД, в которых внутренний корпус опирается на внешний посредством поперечной балки. Выходные патрубки эластично связаны с концевыми уплотнениями, последние же смонтированы на корпусах подшипников, что обеспечивает сохранение их центровки относительно вала. [c.125]

Примером трехмерной вторичной непрерывной фазы может служить эластичный поропласт, формуемый следующим образом. Лист поропласта пропитывают отверждающимся связующим, например эпоксидной смолой, помещают между двумя листами сухого волокнистого наполнителя и прессуют между плитами или в соответствующей пресс-форме с образованием после отверждения связующего изделия с жесткой наружной оболочкой и внутренней частью, представляющей собой отвержденный полимер в пространственной сетке поропласта. Аналогично получают само-смазывающиеся сухие подшипники [17] пропиткой пористой бронзы политетрафторэтиленом или свинцом (см. гл. 5 и 10). [c.33]

Рис. 10.2. Применение пластин из наполненного ПТФЭ с эластичной подложкой лабрифлона в опорном подшипнике моста для трубопровода

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...