Уплотнение диафрагмы

Концевые уплотнения и уплотнения диафрагм — лабиринтовые, с разрезными уплотнительными кольцами. Ротор цельнокованый, без контрольного сверления, соединен с шестерней редуктора через эластичную муфту. Стулья турбины отлиты заодно с корпусом, передний стул соединен с фундаментной рамой гибкой опорой. [c.79]

Если реактивность у корня лопаток небольшая, то при общепринятых значениях осевого зазора у корня 63.0 и диаметра разгрузочных отверстий о можно пренебречь утечкой или подсосом рабочего тела G,,. к- Другими словами, при определении перепада статического давления на диске в большинстве случаев можно принимать, что вся утечка через уплотнение диафрагмы Gy. д проходит через разгрузочные отверстия в диске. [c.177]

Осматривают вскрытую турбину, замеряют разбег ротора в упорном подшипнике и зазоры по горизонтальному разъему в проточной части, в концевых уплотнениях и уплотнениях диафрагм. Осматривают соединительную муфту, проверяют центровку и замеряют зазоры. Вскрывают крышки подшипников, определяют масляные зазоры, зазоры в масляных уплотнениях, толщину сегментов, замеряют положение ротора. [c.339]

Так же производится центровка обойм уплотнений, где отклонения в измерениях не должны превышать 0,1 мм. Зазоры в уплотнениях диафрагм проверяют либо свинцовыми оттисками, либо с помощью проверочного вала. В последнем случае предварительно производятся свинцовые оттиски в стыках диафрагм. Там, где это доступно, зазоры в уплотнениях проверяют ленточным щупом. [c.215]

Допускаемые зазоры в уплотнениях диафрагм приведены в табл. 6. [c.215]

Допускаемые зазоры в уплотнениях диафрагм [c.215]

Магнитострикционный преобразователь вставляется в отверстие в дне (или стенке) ванны 1. Под нижнюю плоскость диафрагмы 10 укладывается уплотнительная прокладка 9, средний диаметр которой соответствует одной из узловых линий изгибных колебаний диафрагмы. С дном бачка 3 для охлаждения пакета 7 и обмотки 8 жестко соединена резьбовая шпилька 5. В отверстие ванны вставляется кронштейн 2, опирающийся верхней опорной поверхностью на внешнюю поверхность корпуса ванны. В нижней части кронштейн имеет отверстие под шпильку, а в верхней — цилиндрический буртик для центровки в отверстии дна ванны. Шпилька входит в отверстие кронштейна и на нее одевается демпфирующая резиновая шайба 6, и одной резьбовой парой (шпильки 5 и гайки 4) производится уплотнение диафрагмы с дном. [c.232]

Фиг. 19. Конструкции жестких уплотнений диафрагм, выполненных непосредственно в теле диафрагмы.

R — расстояние между точкой опоры диафрагмы А (фиг., 42) и внутренним диаметром уплотнения диафрагмы в см] [c.65]

Значения параметров пара в местах отбора можно уточнить путем расчета каждой ступени по методу треугольника скоростей. Заданными величинами являются геометрия ступеней и расход пара по ступеням [Л. 26]. Расчет расширения пара в направляющих и рабочих лопатках ступеней заключается в совместном решении системы нелинейных алгебраических уравнений энергии, состояния и сплошности потока в лопаточном аппарате с одновременным расчетом треугольника скоростей в зазорах между направляющими и рабочими лопатками. При этом учитываются потери от трения и вентиляции, от утечек через уплотнение диафрагмы и по лопаткам, от влажности и др. Рассматривается одномерный установившийся сжимаемый поток рабочей среды. [c.32]

Цельнокованый ротор состоит из передней части вала с концевым уплотнением большой длины, диска с двумя ступенями скорости, дисков постоянной толщины для активных ступеней давления и задней части вала с концевым уплотнением. По выступам на валу между дисками работают лабиринтовые уплотнения диафрагм. [c.166]

Лабиринт из восьми гребешков с радиальным зазором 0,5 мм поставлен в качестве, уплотнения диафрагм по их внутреннему диаметру. [c.427]

Рис. 305. Различные типы уплотнений диафрагмы ЛМЗ

Рис. 1-18. Типы уплотнений диафрагм.

Основными причинами повреждений упорного подшипника являются чрезмерно большое осевое давление ротора вследствие попадания вместе с паром воды в турбину, большого наброса нагрузки, больших зазоров в уплотнениях диафрагм илн в уплотнении разгрузочного поршня, заноса солями рабочих лопаток и неправильной установки статора генератора в осевом направлении по отношению к ротору при жесткой муфте между генератором и турбиной недоброкачественный баббит за-, ливки сегментов большой разбег ротора в упорном подшипнике неправильная подгонка и установка сегментов подшипника низкое качество или недостаточная подача масла и др. [c.189]

Потери от перетекания пара через уплотнения диафрагм. Радиальные зазоры металлических уплотнений диафрагм и зазоры в горизонтальном разъеме нередко вследствие неправильной установки и крепления их при монтаже либо при капитальном ремонте турбины достигают большой величины и не изменяются долгое время. Разность давлений по обе стороны диафрагм вызывает значительные перетекания пара из ступени в ступень, помимо рабочих лопаток, без совершения полезной работы и увеличение осевого усилия на упорный подшипник. [c.51]

В турбина.х применяются два тииа уплотнений диафрагм лабиринтовые и графито-угольные. Полукольце-вые лабиринтовые уплотнения с пружинами обычно работают недостаточно надежно из-за коррозии и твердых отложений. Вследствие этого радиальные зазоры нарушаются и нередко достигают значительной -величины. Более надежно работают металлические уплотнения диафрагм, состоящие из шести одинаковых сегментов (вместо двух полуколец) с пружинами, которые должны [c.201]

Чем больше диз метр лабиринтового уплотнения диафрагмы и чем ближе оно стоит к выхлопному патрубку турбины, тем больше должны быть в нем радиальные зазоры. [c.202]

Равномерность распределения нагрузки между колодками обеспечивается конструктивными мероприятиями или же подгонкой. В последнем случае при изменении режима работы турбины эта равномерность легко нарушается. Причинами увеличения нагрузки во время работы могут быть гидравлический удар, занос солями проточной части, увеличение зазоров в уплотнениях диафрагм. [c.24]

Конструкция зачеканиваемых гребней очень проста, безопасна для ротора, допускает легкую замену уплотнений при ремонте, изготовляется с малой затратой ручного труда. Автор этой конструкции — фирма ВВС — применяет ее примерно с 1936 г. для турбин всех параметров и назначений. Недостатками следует считать все же наличие канавок на валу (хотя и менее опасных, чем в типе в), трудность контроля за качеством зачеканки и неудобства этой конструкции для уплотнений диафрагм (для реактивных турбин ВВС это не имеет значения). [c.189]

В уплотнениях диафрагм наряду с теми же типами, что и для концевых уплотнений, применяется и упрощенная конструкция (фиг. 56, л). Пластинки закрепляются вдавливанием или пробивкой через отверстия. Для облегчения этой операции пластинки приходится делать тонкими, а для повышения их прочности собирать в пакет. При большом количестве гребней их закрепление возможно только последовательно и дополнительно закрепить или заменить один из средних гребней нельзя. При высокой температуре и большом перепаде давлений на диафрагму такая конструкция ненадежна гребни могут отгибаться, их заделка ослабевать. [c.189]

При рассмотрении процесса преобразования энергии в соплах и каналах рабочих лопаток предполагалось, что все количество пара, поступающего в турбину, проходит полностью через проточную часть ее, т. е. через сопла и каналы рабочих лопаток. На самом деле в активных турбинах имеют место утечки пара через зазоры в уплотнениях диафрагм,, отделяющих одну ступень от другой (рис. 14—1П), а в реактив- [c.215]

Через образующиеся таким образом зазоры между ротором турбины и уплотнениями диафрагм проходит небольшая часть пара, минуя сопла и рабочие лопатки. Этот пар не производит полезной работы и его протекание через внутренние зазоры обусловливает соответствующие потери. [c.215]

Резьбы, омываемые паром. Лабиринтные уплотнения. Диафрагмы. Штоки арматуры [c.34]

Переднее и заднее уплотнения, диафрагмы [c.99]

Неисправности в работе подшипников. Выражаются прежде всего повышенным нагревом подшипников, выбиванием из них масла, увеличением осевого давления. Наиболее вероятные причины недоброкачественное масло, недостаточное его поступление или высокая температура, дефекты в подшипниках, нарушение центровки валов, переполнение корпуса подшипника маслом, чрезмерный зазор в уплотнениях, повышенное осевое усилие. Последнее обстоятельство, в свою очередь, вызывается увеличенными зазорами в уплотнениях -диафрагм и думмиса, заносом проточной части солями, сминанием кромок лопаток (например, вылетевшей лопаткой). [c.336]

В конструкциях, в которых диафрагмы установлены на сталь-дых штифтах , пригонка диафрагм осуществляется изменением высоты штифтов. Выступающая из диафрагмы часть штифта не должна I быть более 2 жж. Прилегание штифтов к расточкам ци-,-дцндров проверяется по краске. Центровка диафрагм в цилиндре должна быть такой, чтобы оси расточек под уплотнения диафрагм (Совпадали с осью ротора. Центровка производится при помощи линейки и. щупа, по струне или проверочным валом. С помощью щупа п )оверяют радиальный зазор между диафрагмой и цилиндром в хлесте разъема. [c.212]

В случае проверки посредством струны последнюю натягивают при похрщи приспособления строго по центру расточек уплотнении цилиндра. ШтихМасом с микрометрической головкой проверяют расстояние между струной и расточками уплотнений диафрагм. [c.212]

На фиг. 19, г представлены завальцованные зубья Из никеля марки Н1 по ГОСТ 849-41 толщиной 0,2—0,3 мм, которые применяются при температурах до 400°С, или из армко железа, т. е. технически чистого железа по ГОСТ 10006-38, или из стали 1Х18Н9Т (ЭЯ1Т) по ГОСТ 5632-51 для температур до 500°С. Зубья уплотнительные выполняются либо сегментами по 45—60°, что обычно делается для больших диаметров, либо из полуколец. Наиболее часто встречаются полукольца, так как уплотнения диафрагм редко бывают больших размеров (более 400—500 мм). Зубья крепятся к диафрагме путем развальцовки проволокой из стали марки 10 по ГОСТ 3282-46. Указанные уплотнения применяются фирмами Эшер-Висс , ББЦ , Шкода и АЕГ . Эти уплотнения имеют то преимущество, что при соприкосновении с валом, в силу пружинящих свойств тонкого зуба, они отгибаются от вала и не режут его. [c.39]

Зазоры в уплотнениях диафрагм. Радиальные зазоры в металлических уплотнениях диафрагм могут быть приняты (по А. Н. Сверчкову). [c.44]

Для гладких валов зазор принимается по значению б. При выборе радиальных зазоров в уплотнениях следует также учитывать способ крепления обоймы или цилиндра турбины, так как расширение обоймы или цилиндра накладывает определенные условия на величину зазоров в уплотнениях диафрагмы. Если цилиндр турбины опирается лапами на стулья подшипников, причем его лапы расположены непосредственно у разъема, расширение цилиндра будет происходить от разъема равномерно во все стороны и зазоры в уплотнениях будут концентричными валу (так как диафрагмы закреплены в цилиндре турбины). В том случае, если лапы цилиндра не лежат в плоскости разъема или расширение одной из половин цилиндра больше, чем другой, зазоры в уплотнении диафрагмы должны выполняться эксцентричными валу. Примером такого неравномерного расширения могут служить турбины фирм Вестингауз и Томсон-Гаустон . В этих турбинах подвод острого пара осуществляется в средней части верхней половины цилиндра. Следовательно, верхняя половина цилиндра, омываемая паром более высокой температуры, чем нижняя, расширяется скорее нижней, в результате чего зазор в уплотнениях верхних половин диафрагм в холодном состоянии, т. е. во время сборки, должен [c.44]

В чисто активных тур бинах при нерасчетных режимах работы также может появиться некоторая реакция 3 каналах рабочих лопаток и увеличение осевого давления на рабочие диоки, особенно в части высокого давления. Этому способствует и большая утечка пара через радиальные зазоры уплотнений диафрагм. В связи с этим в дисках чисто активных турбин первых и /промежуточных ступеней тоже имеются разгрузочные отверстия. [c.41]

Потери от перетекания пара через уплотнения диафрагм. Радиальные зазоры металлических уплотнений диафрагм в вертикальной плоскости по монтажным причинам и в условиях эксплуатации из-за недостаточного (Внимания нередко достигают большой величины и сох раня1отся в таком виде долгое время, Это вызывает значительное перетекание па ра из ступени в ступень ПОМИМО"лопаток и увеличение осевого давления на упорный подшипник. При этом полуколыцевые лабиринтовые уплотнения с пружинами у диафрагм из-за коррозии и твердых отложений обычно работают недостаточно надежно. Вследствие этого радиалыные зазоры в вертикальной плоскости также нарушаются и нередко достигают значительной величины. Более наде Жно работают металлические уплотнения диафрагм, состоящие из 6 одинаковых сегментов (вместо 2 полуколец) с эластичными и достаточно жесткими пружинами, которые должны прижимать каждый сегмент силой примерно в 3—5 раз больше веса самого сегмента. [c.43]

ЦСД. Он представляет собой усовершенствованный вариант ЦСД турбины К-500-166 ЛМЗ. Проточная часть ЦСД унифицирована с одним потоком ЦСД турбины К-1200-240. Пар подводится к двум сопловым коробкам, вваренным в корпус. Ротор имеет думмис диаметром 950 мм диаметр под уплотнениями диафрагм 600 мм. С целью улучшения прогрева РСД в зоне думмпса предусмотрена внутренняя расточка диаметром до 400 мм. [c.88]

Хорошим примером комплексного подхода могут служить некоторые конструктивные решения судовых турбин фирмы Деши-маг . Стремясь снизить утечки в уплотнениях, фирма пошла на очень малые зазоры в них. В частности, зазоры в уплотнении диафрагм предусмотрены равными всего 0,15 мм, что составляет от 1/1000 до 1/2000 ее диаметра. Такие необычно малые зазоры, казалось бы, недопустимы, так как точеные уплотнительные кольца жестко закреплены в диафрагмах посадкой типа ласточкина хвоста (фиг. 64) и задевание такими уплотнениями незащищенного втулками вала очень опасно для него. Однако в конструкции принят ряд мер, которые, по-видимомуобеспечивают работу с указанными малыми зазорами или лишь с небольшой их разработкой. Совокупность этих мероприятий представляет значительный интерес [c.134]

Елочные уплотнения типа к являются тоже комбинированными они предусматривают насадные втулки (кроме упомянутых выше случаев уплотнений диафрагм). Изготовление их сложно, велики отходы металла при обработке. Зазоры на отдельных гребнях могут сильно отличаться, что снижает эффективность таких уплотнений. Их достоинство —минимальный нагрев при задеваниях. [c.190]

В елочных и водяных уплотнениях. зазоры прозеряются щупом. В лабиринтах диафрагм зазор проверяется снятием свинцовых оттисков или вычислением по замерам. Допустимые радиальные зазоры елочных уплотнений 0,15—0,18 мм уплотнений диафрагм 0,25—0,3 ш/ В0ДЯ1НЫХ уплотнений 0,15—0,2 мя. [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...