Внешние конструкции корпуса

Внешние конструкции корпуса [c.527]

Корпус несет на себе все подвижные и неподвижные узлы п детали механизма и обеспечивает требуемое взаимное их распо-ложение. Корпус защищает детали механизма от вредных внешних воздействий, создает удобство и безопасность эксплуатации механизма, придает ему современный внешний вид и выполняет другие функции. Вес корпусных деталей составляет от 60 до 80% от веса механизма. В связи с этим от конструкции корпуса зависят надежность, точность и долговечность работы механизма, его размеры и масса. [c.321]

При конструировании приборов, их механизмов и деталей необходимо обеспечить 1) надежность и точность выполнения заданных функций 2) удобство, простоту и безопасность эксплуатации. При этом компоновка прибора, конструкция корпуса, расположение, форма, размеры, окраска и освещение шкал, указателей и других средств отображения информации, а также рукояток управления и переключателей должны удовлетворять требованиям эргономики 3) внешний вид, форму и размеры элементов конструкции, их окраску и отделку, соответствующую требованиям технической эстетики 4) компактность конструкции — малые размеры и вес при высоком коэффициенте заполнения объема 5) прочность, жесткость и износостойкость деталей 6) удобство конструкции для профилактических осмотров, ремонта и транспортировки [c.398]

На рис. 3.34 показана конструкция двухстенного корпуса ЦНД. Внешний его корпус — сварной. Он состоит из двух выходных и средней частей, соединенных технологическими фланцами. Горизонтальный разъем внешнего корпуса тщательно уплотняется, для того чтобы исключить присосы атмосферного воздуха в конденсатор. Воздух затрудняет конденсацию пара и повышает давление в конденсаторе, уменьшая мощность турбины (см. 5.3). [c.90]

Направляющие лопатки первой ступени компрессора могут поворачиваться вокруг своей оси. Они с помощью стержневой конструкции соединены с регулировочным кольцевым механизмом, управляемым по окружности с внешней стороны корпуса компрессора в области его входной части, которая также может поворачиваться. Поворот лопаток ВНА осуществляется вращением регулировочного кольца, которое, в свою очередь, перемещается гидравлическим приводным устройством. [c.130]

Имеются также другие конструкции электроверетен для работы с металлическим Патроном, выполненные по схеме вращающегося шпинделя с внешней амортизацией корпуса. Теоретические исследования динамики электроверетен осуществляются с использованием обобщенной динамической модели (рис. 26) и дифференциальных Уравнений (60) [c.225]

Внешние стеклопластиковые корпуса использовали для таких глубоководных систем, как Алвин [51 ], исходя из их благоприятного соотношения прочности и массы и большой долговечности в морской среде. Наиболее удачным применением было использование этих материалов для создания военно-морского глубоководного спасательного судна. Это судно должно было иметь малую массу, поэтому важно было создать для него легкий внешний- корпус с необходимыми эксплуатационными характеристиками. По этой причине в качестве материала для разработки конструкции был выбран наиболее высококачественный АП. [c.527]

Корпуса предохраняют оптические системы, электрические устройства и механизмы приборов от повреждений, пыли, атмосферных или иных внешних воздействий. Конструкция закрытых корпусов должна быть удобна для монтажа и регулировки механизмов, юстировки оптических систем, а также для ремонта прибора. Внешняя форма корпусов должна соответствовать эстетическим тре ваниям. Технологически наиболее удобна конструкция корпуса, состоящая из основания (цоколя), на котором монтируются узлы прибора, и съемного кожуха, закрывающего внутренние части прибора. Число разъемов должно быть минимальным. Конструкция мест разъема должна обеспечивать необходимую герметичность соединения. Способ закрепления кожуха на основании, наряду с обеспечением требуемой плотности соединения, не должен вызывать деформации основания. [c.604]

Конструкция корпуса, помимо обеспечения необходимой продольной и поперечной жесткости при рациональной силовой схеме и внешней архитектурной форме, должна быть достаточно простой, удобной в изготовлении и иметь малую массу (масса металла, расходуемого на изготовление остова, составляет до 70 % обшей массы тихоходного двигателя и до 30 % быстроходного). [c.70]

Еще более радикальным является новый принцип придания конструкции корпуса необходимой жесткости вместо использования в качестве несущей конструкции кузова роль силового элемента корпуса предлагается отдать стальному каркасу, на который на последних операциях сборки навешиваются пластмассовые панели. Этим обеспечиваются существенное улучшение технологичности сборки на открытом каркасе и возможность изменения внешнего вида автомобиля с помощью разнообразных панелей. [c.6]

Современное направление в развитии конструкции корпусов характеризуется устранением выступающих элементов е наружных поверхностей корпуса (рис. 10.38). При этом улучшаются внешний вид и условия обслуживания, повышается технологичность конструкции, уменьшаются вес и габариты. Бобышки подшипниковых гнезд располагают внутри корпуса крышки подшипниковых гнезд — врезные все крепежные болты размещают в нишах корпуса опорную плоскость 352 [c.352]

Трудность учета тепловых потерь заключается в том, что величина последних зависит от таких факторов, которые могут быть определены только после расчета тепловой схемы выпарной установки. Так, тепловые потери определяются размером внешней поверхности корпусов выпарных аппаратов, типом, конструкцией и толщиной тепловой изоляции, а также величиной теплового перепада между кипящим раствором и окружающей средой. Некоторые [c.187]

Конструкция корпуса или остова зависит от общей компоновки двигателя и его назначения. Размеры внутренних полостей определяются в основном размерами и траекторией движения деталей кривошипно-шатунного механизма. Внешнее очертание и количество неподвижных элементов двигателя зависит в основном от [c.88]

По конструктивным признакам корпуса механизмов можно разделить на следующие основные типы а) цельные корпуса, имеющие форму коробок с крышками, закрывающими монтажные отверстия б) разъемные корпуса, состоящие обычно из двух основных частей, в плоскости соединения которых располагаются оси валов механизма, такая конструкция корпусов позволяет применять узловой принцип сборки поточными методами в) сборные корпуса, состоящие из отдельных плат и угольников, соединенных между собой штифтами и винтами (фиг. 24. 1) г) панельные корпуса (и шасси), состоящие из одной или нескольких плоских панелей, расположенных под углом 90°. Панели часто делаются коробчатого сечения с ребрами жесткости. На этих панелях устанавливаются, регулируются, а затем закрепляются стойки и кронштейны с опорами валов и осей, направляющие прямолинейного движения, двигатели и другие узлы механизмов. Корпуса этого типа удобны для монтажа большого числа небольших узлов и широко используются в приборах различного назначения. Для предохранения механизма от пыли и загрязнения, обеспечения безопасности эксплуатации и для современного внешнего оформления корпуса панельного типа снабжаются крышками — футлярами (кожухами) соответствующей назначению механизма формы. [c.526]

Корпус электрофильтра внешне похож на обычную строительную металлоконструкцию,- но его кажущаяся простота является обманчивой. В конструкции корпуса, приведенной на рис. 4, опорный пояс и несущие стойки с поперечными балками (ригелями) являются каркасом, воспринимающим вес внутреннего оборудования, вес осевшей на электродах пыли и ветровые нагрузки. Кроме этого несущие элементы (марки) корпуса воспринимают нагрузки от внутреннего давления или разрежения, деформации от термического расширения и т. п. [c.16]

Существующие конструкции корпусов турбин имеют большое разнообразие вследствие различия турбин по назначению (стационарные, судовые), виду энергоносителей (паровые, газовые), мощности и параметрам рабочей среды. Однако, несмотря на внешнее различие, общим для корпусов турбин является наличие горизонтального разъема, разделяющего корпус на верхнюю и нижнюю половины. Это создает принципиальную общность технологических процессов для всех корпусов турбин. Первой основной операцией механической обработки всех корпусов является обработка горизонтальных разъемов. [c.248]

Крутящие моменты, возникающие на рабочем колесе турбины и ее сопловом аппарате, подсчитываются по формулам (2.5) и (2.6). Момент, возникающий на рабочем колесе, действует в сторону вращения, а момент на сопловом аппарате — в противоположную. Моменты роторов и корпусов турбины и компрессора соответственно равны и полностью взаимно уравновешены. Момент ротора турбины нагружает вал ротора, соединительные муфты и все элементы крепления роторных частей. Момент соплового аппарата нагружает корпусные детали — внешние корпуса турбины, камеры сгорания, компрессора, в том числе все соединительные элементы конструкций корпуса. [c.46]

В отношении характера действия внешних нагрузок каждая из указанных в п. 2 нагрузок д. б. отнесена к следующим категориям нагрузок а) Постоянная нагрузка, действующая все время или значительный промежуток времени, напр, давление воды на подводную часть судна, вес вооружения, вес грузов, собственный вес конструкции, нагрузка на руль и его приводы и т. п. б) Случайная нагрузка, действующая па сооружение ограниченное число раз, напр, пробная нагрузка при испытании, нагрузка мачт от давления ветра при урагане, нагрузка переборок и палуб при аварии, нагрузка частей корпуса при постановке в док, усилия в корпусе при максимально возможной качке, нагрузка подкрепления под орудия при выстреле и т. п. 4) Т. к. нек-рые конструкции корпуса могут подвергаться разновременно или одновременно нагрузкам разных из указанных выше категорий нагрузок, то при расчете конструкции это обстоятельство подлежит всестороннему освещению для выяснения наибольших величин как постоянно действующей на конструкцию нагрузки, так и случайно действующей на конструкцию нагрузки, причем в последнем случае должна быть сделана оценка степени случайности действия нагрузки. [c.99]

Назначение запасов прочности и норм для допускаемых напряжений. Допускаемые напряжения д. б. назначены как нек-рая часть от норм для опасных напряжений, обусловленная вводимым в расчет необходимым запасом прочности (коэф-том безопасности). При назначении запаса прочности, т. е. установлении должного коэф-та безопасности, д. б. учтены не только степень достоверности и точности самого расчета, но и условия, сопровождающие постройку и службу рассчитываемой конструкции корпуса. В соответствии с этим при назначении запаса прочности д. б. учтены следующие главнейшие обстоятельства точность, с к-рой м. б. определены внешние действующие на конструкцию усилия, т. е. уверенность, что действительная нагрузка не превзойдет расчетной насколько точно принятые расчетные ф-лы воспроизводят действительную картину распределения напряжений в сечениях конструкции уверенность в механич. качествах материала и тщательности выполнения конструкции последствия, к-рые повлечет за собой нарушение целости конструкции или ее части. Устанавливаемые для расчета конструкции нормы для допускаемых напряжений должны быть в каждом частном случав тщательно обоснованы со стороны перечисленных выше условий, в особенности если они отличаются от применявшихся в предшествующей практике для идентичных конструкций или относятся к новым конструкциям. В общем случае, при пользовании обычно применяемыми в кораблестроении методами для определения расчетных нагрузок и [c.100]

Детали — тела вращения (валы, колеса, стаканы, втулки и др.) полностью выявляются в одной проекции. Для выявления конструкции более сложных деталей требуется несколько проекций, разрезов и сечений. В частности, чтобы показать конструкцию корпуса или крышки корпуса, на чертеже редуктора показывают основной вид — развертку по осям валов, внешние виды спереди, сверху и сбоку, а также ряд сечений. [c.280]

На рис. 11.19 показана конструкция двухстенного корпуса ЦНД. Внешний его корпус сварной. Он состоит из двух выходных и средней частей, соединенных технологическими фланцами. Горизонталь- [c.289]

КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ БУРАН . Энергия - Буран обеспечивает не только доставку на орбиту больших грузов, но и возвращение их на Землю. С краткими характеристиками мощной ракеты-носителя Энергия мы уже познакомили наших читателей, здесь мы хотим рассказать о космическом корабле Буран . Буран является логическим продолжением работ конструкторов космической техники, он объединяет в себе весь накопленный опыт отечественной и мировой ракетно-космической и авиационной науки и техники. В основу конструкции космической системы положена самолетная схема типа бесхвостка с крылом переменной стреловидности. Общая длина его составляет 36,4 м. Размах крыльев около 24 м, высота на стоянке 16,5 м. Его грузовой отсек под стать грузовому вагону, в котором может быть размещен груз массой до 30 т при общей стартовой массе до 105 т. Посадочная скорость около 340 км/ч, как у современного истребителя. В носовом отсеке располагается герметичная цельносварная вставная кабина объемом более 70 м1 С внешней стороны корпуса нанесено специально разработанное теплозащитное покрытие массой не менее 9 т. [c.53]

После длительной эксплуатации при закрытых вентильных головках на полке умывальника возникает постоянная струйка воды. Она обычно стекает в выпуск умывальника, но при наклоне всего умывальника может стекать и на пол. В большинстве случаев вода проникает через сальник в первой конструкции корпуса (рис. 1-2-25). При хромированном корпусе доступ к втулке свободен. Чтобы приостановить течь, достаточно соответствующим гаечным ключом несколько закрутить втулку. Не следует при этом пользоваться плоскогубцами, так как шлицы на их губках срежут углы шестигранника втулки и ее потом будет очень сложно закручивать. Кроме того, будет нарушен внешний вид втулки. [c.68]

Особенностью конструкций стаканов, применяемых для установки подшипников по схеме врастяжку , является то, что их положение в корпусе определяется не внешней цилиндрической поверхностью, а весьма развитым фланцем. Поэтому цилиндрическая поверхность стакана используется лишь в качестве центрирующей и может быть значительно сокращена (рис. 14.4, й). [c.253]

Несколько отличающаяся конструкция тормозов (фиг. 51, а и б) без кулачков использована в талях, выпускаемых фирмой Link-Belt (США). В этой конструкции тормоза монтируются на внешней стороне корпуса механизма тали и закрываются от воздействия среды легким съемным кожухом. Это облегчает доступ к ним, и тем самым облегчается регулировка. [c.79]

Прочность, как способность к восприятию внешних и внутренних сил, достигается расчетом па основе сопротивления материалов, а жесткость, как способность к подавлению нежелательных колебательных процессов и особенно зон резонансных частот, достигается расчетом на основе положений механики. Применение в качестве материала чугуна или стали определяется возможностями производства. Конструкция корпуса, выполняемая литьем из чугуна или стали, значительно конструктивнее, пожалуй, красивее, но требует изготовления моделей, шишельных ящиков, опок, обрубки и другого и в индивидуальном производстве очень дорога. Конструкция корпуса, выполняемая сваркой, для индивидуального производства более экономична, но для изготовления необходимы кондукторы для сварки и обязательный отжиг. Есть еще много технологических особенностей изготовления корпусов литьем или сваркой. С нашей точки зрения, при равных возможностях следует предпочтение отдавать литью. Для большей жесткости станин и стоек нижнюю реберную систему следует делать высокой (и), а не низкой (к). [c.85]

В качестве уплотнений между гнезда.ми рабочих клапанов и крышкой применяют прокладку из лпст0130Й красной меди толщиной 1 —1,5 МЛ1 или кольцо из красномедной проволоки диаметром 2—2,5 31.1 . Концы проволоки косо срезают и припаивают латунным припоем. Прокладки и кольца перед установкой отжигают. Между корпусом пускового клапана и камерой сжатия цилиндра ставится в зависимости от конструкции прокладка из красной reдн толщиной 1 мм. При.меняется также коническое седло, притираемое к посадочному бурту в крышке. Уплотнение.м между внешним фланцем корпуса пускового кла.пана и крышкой служат клингеритовая или резиновая прокладки. В этом случае съемный фланец корпуса клапана необходимо дожать до упора в конус клапана. При подводе сжатого воздуха непосредственно в корпус клапана уплотнять верхний фланец не требуется. [c.382]

Для предвключенных турбин высокого да1влен ия и головной части турбин сверхвысокого давления находит применение конструкция корпуса с двойными стенками. Такая конструкция сильно облегчает условия работы как внешней, так и внутренней части корпуса, однако при этом усложняется решение задачи о подводе пара к клапанным или сопловым коробкам, расположенным во внутренней части корпуса. [c.625]

Для снижения вероятности водородной коррозии и хрупкого тре-щинообразования в стенках сосудов и трубопроводов из углеродистых и низколегированных сталей в них ограничивается температура и давление. В целях обеспечения длительной и безопасной эксплуатации конструкций устанавливается Регламент [124], согласно которому допускается эксплуатация реакторов (pjjg 4,5 МПа) из сталей 20, 22К при температурах внешней поверхности корпусов и штуцеров sg 260°С в течение 180000 ч. После этого необходимы комплексное обследование состояния аппарата и вырезка контрольных образцов. При перегреве наружной поверхности реакторов в диапазоне 260-ЗОО С эквивалентное время допустимой эксплуатации рассчитывается по формуле [c.274]

Известное распространение получили сопла многослойных конструкций. Так, фирма Худжес Тул (США) разработала сопло, в котором графитовая основа изнутри покрывается тонкими листами вольфрама, а снаружи обматывается молибденовой проволокой. Затем вся конструкция покрывается снаружи слоем фенольной пластмассы, армированной керамическим волокном, и вставляется во внешний стальной корпус. В этой конструкции каждый слой выполняет самостоятельную функцию вольфрамовые листы защищают от собственно эрозионного 214 [c.214]

В приведенном выше примере выполнения планировки чертежа общего вида (см. рис. 16.1) главное изображение —фронтальный разрез верньера, на котором наиболее полно выявлены основные элементы конструкции. На этом изображении дана одновременно и часть вида на ручку (см. рис. 16.4) для выявления формы ее внешних поверхностей. Полный профильный разрез А —А выявляет конструкцию корпуса 2, стягивающий его винт 11, количество и расположение шариков 12н отаерстий для них во втулке 5. Разрез А —А несимметричный и поэтому вьшолнен полным. Вид на верньер справа —симметричный, поэтому он соединен с половиной разреза Б — Б, который выявляет форму поверхности ручки и конструкцию ее крепления на валу 6 винтом 10. Вид справа выявляет форму крышки 4, количество и расположение в ней отверстий 0 3,4 мм, внешние формы ручки. Кроме указанных основных изображений на планировке предусмотрены два дополнительных изображения сечение В —В втулки 5 и вид Г на обойму 3. Сечение В — В показывает, что отверстие М5 проходит [c.293]

Большинство корпусов, редукторов, конденсаторов, фундаментных рам и других деталей турбин по своему внешнему виду производят впечатление очень жестких деталей. Однако они легко прогибаются под действием собственного веса, сил резания и зажимов. Эти прогибы часто достигают недопустимых величин и, будучи неучтенными, приводят к большим отклонениям от соосности расточенных поверхностей корпуса. Для создания условий, обеспечивающих минимальные деформации корпуса, при разработке технологических процессов необходимо предусматривать специальные приспособления, тщательно продумывать способы установки и выверки корпусов под расточку, разрабатывать необходимые конструкции, определяющие наиболее правильное ведение операций установки и обработки конкретных конструкций корпусов. Устанавливать под обработку и растачивать нежесткие корпусы, целесообразно на тех же опорах, какие используются и в работающей турбине, выравнивая реакции симметричных опор с помощью динамометра. [c.257]

Конструкция. Корпус -радиоприемника выполнен из ударопрочного полистиркма. Шкала, ручки управления, телескопическая антенна и кнопки переключения диапазонов размещены на передней панели корпуса. На левой боковой стенке расположены фиксатор для ручки переноса (при работе радиоприемника вне автомобиля), гнезда для подключения внешней антенны и магнитофона, кнопка подсветки шкалы. В нижней стенке имеется отверстие, через которое колодка переносного радиоприемника подключается к кассете. С помощью ручки переноса радиоприемника осуществляется фиксация его положения в кассете. [c.56]

Расчет прочности при постанов к евдо к. Прочность корпуса коммерч. судов обычно оказывается вполне обеспеченной при постановке их в док даже по чисто мальтийскому способу , т. е. на одну лишь килевую дорожку, без добавочных боковых клеток. Для нек-рых, сравнительно более широких и имеющих более легкую конструкцию речных судов постановка их в док требует проверки общей и местной прочности корпуса с целью установить те или иные ограничения и требования, касающиеся принятой системы.постановки их в док. Для военных кораблей благодаря облегченной до предела конструкции подводной части их корпуса, а такзке большому весу механизмов вооружения или бронирования и сосредоточенному расположению этих весов расчет прочности корпуса при постановке в док является обязательным при постройке судна, имея целью установить наиболее простую систему постановки в док, пе затрудняющую производство обычных доковых работ и допускающую производство капитального и аварийного ремонта подводной части корпуса. Такой расчет часто приводит к необходимости устройства добавочных подкреплений нек-рых частей конструкции корпуса или даже целесообразности введения специальных конструкций, облегчающих постановку судна в док. При постановке в док корпус корабля претерпевает следующие деформации изгиб в продольном направлении (продольная прочность) изгиб (и срез) в поперечном направлении (поперечная прочность) деформацию связей корпуса, воспринимающих внешние силы, т. е. реакции дока (местная прочность). Величины перечисленных выше деформаций зависят от [c.107]

Современнгя звуковоспроизводящая радиоаппаратура как правило, изготавливается в виде комплексов, состоящих из набора отдельных функционально-закон ченных устройств усилителя ЗЧ, электропроигрывателя, магнитофонной приставки, тюнера и акустических колонок Конструктивное выделение усилителей ЗЧ в отдельный блок позволяет получить весьма высокие электрические параметры усилителя при меньших экономических затратах и за уменьшения элементов управления, числа соединительных кабелей и упрощения магнитофонов и электрофонов Поэтому к художественному конструирова[1ИЮ усилителя ЗЧ необходим системный подход Это прежде всего означает, что форма и внешний вид усилителя должны быть в определенной зрительной связи, соподчинении с остальными устройствами Если усилитель является частью, одним из блоков комплекса, спроектированного функционально, и внешне вы глядит как единый ансамбль, то используются одинаковые конструкции корпусов и передних панелей, единые принципы компоновки органов управления и цветового оформления всех блоков (24] Если же уси литель функционально и внешне выполнен [c.138]

В зависимости от назначения они отличаются между собой соотношением геотетри-ческих размеров и углом конусности а (от 5 до 140°) способом подачи питания — с тангенциальным вводом, по прямому патрубку или со спиральным вводом способом удаления слнва — через сливной патрубок, соединенный непосредственно со сливной трубой, или через приемную камеру, к которой присоединена сливная труба. Иногда применяются трехпродуктовые гидроциклоны — с двумя концентрически установленными сливными патрубками, причем из внутреннего удаляется наиболее тонкий слив, а нз внешнего — более крупный, количество которого регулируется краном конструкцией Песковых насадок (сменные нерегулируемые и регулируемые вручную или автоматически) конструкцией корпуса и материалом футеровки (легированный чугун, каменное литье, резина, полиуретаны и пр.). В некоторых конструкциях предусмотрено устройство для подачи промывной воды в песковую насадку. [c.187]

Акустическое диагностическое оборудование, применяемое на АЭС, отличается от обычно используемого в общем машиностроении в основном конструкцией датчиков, которые должны выдерживать воздействие высокой температуры и реакторных излучений в течение длительного времени. Например, получило распространение прослушивание акустических шумов с помощью акселерометров, которые устанавливаются на внешней поверхности корпуса реактора в местах его контакта с внутрикорпусным оборудованием. При простоте технической реализации такой метод наталкивается на трудности измерения параметров вибраций исследуемых элементов на фоне больших посторонних акустических шумов и, соответственно, интерпретации результатов. [c.260]

Кромкошлифовальный станок мод. КСМ-2600 предназначен для шлифования по кромке деревянных деталей. Конструкция корпуса станка стабильная — не поддается вибрации и деформации. Наклон шлифовального агрегата дает возможность шлифовать детали с углом наклона от О до 45 градусов. С помош ью отдельного привода шлифовальная лента перемеш ается вертикально, что способствует продлению срока использования шлифовальной ленты. Шлифовальный стол регулируется по высоте. У станка имеется дополнительный стол, который перемещается по высоте для шлифования внутренних и внешних радиусов. С помощью пружинного натяжения ленты автоматически компенсируются зазоры. [c.233]

Корпуса вентилей включают в себя детали из различных материалов, имеющих разные температурные коэффициенты линейного расширения, что требует введения гибких узлов в местах соедршений, а большое число соединительных швов в конструкциях корпусов (сталь — стекло, медь — сталь и т. д.) не только усложняет их, но и не обеспечивает надежной герметичности при температурных изменениях и воздействии внешних механических нагрузок на вентиль. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...