Эластичное кольцо

УПЛОТНЕНИЯ ЭЛАСТИЧНЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.93]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ ПОД УПЛОТНЕНИЯ ЭЛАСТИЧНЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.112]

При конструировании посадочных мест под эластичные кольца руководствуются следующими основными правилами. [c.112]

Уплотнение цапф состоит из резинового эластичного кольца или кольца из фторопласта. [c.83]

Пример роликоподшипника на эластичном кольце приведен на рис. 19.4 [Заявка № 2841304 (ФРГ)]. Подшипник, установленный внутренним кольцом 1 на валу, имеет между наружным кольцом 2 и опорной гильзой <3 промежуточное эластичное кольцо 4. Ширина опорного и промежуточного колец больше ширины подшипника. Гильза изготовлена из стали, промежуточное кольцо — из эластомера, например резины. Гильза и эластичное кольцо соединяются вулканизацией или склеиванием. Наружное кольцо 2 фиксируется в осевом направлении] относительно гильзы с помощью выступов А, расположенных по обе стороны от подшипника. С каждой стороны [c.336]

До 5 10 к к Трущееся эластичное кольцо Подшипники со встроенными уплотнениями — [c.82]

Очень влажная, чистая До 5 к Трущееся эластичное кольцо в сочетании с кольцевым зазором или канавками [c.83]

Проектирование меет установки под уплотнения эластичными кольцами [c.126]

Фиг. 1269. Автомобильная однодисковая фрикционная муфта. Диск трения а с фрикционной обшивкой связан с втулкой с ведомого вала посредством эластичного кольца 1. Нажимное кольцо Ь с маховиком f связано посредством шариков е. Шарики заменяют шпонки и служат для уменьшения трения.

Муфты с эластичным диском (рис. 117) наиболее надежны в работе, просты в изготовлении и ремонте, обладают значительной компенсирующей способностью при расцентровке валов. Полумуфты 1 выполняют в виде звездочек с тремя углами, в которых расположены пальцы 3. Углы одной полумуфты сдвинуты по окружности относительно углов другой на 60°. Таким образом, для соединения полумуфт требуется шесть пальцев. Эластичные кольца 4 изготовляют из отработанных транспортерных лент или прорезинен- [c.174]

Эксперименты, проведенные К. В. Зайцевой [13], показали, что на герметичность стыка, уплотняемого кольцом (для неподвижных уплотнений), чистота обработки поверхностей, контактных с кольцом, практически не влияет. Объясняется это тем, что во время деформации эластичного кольца происходит полное заполнение неровностей поверхности. [c.102]

Съемные кольца устанавливаются на шины типа РС, когда они находятся в ненакачанном состоянии. При заполнении шины воздухом, благодаря высокой радиальной эластичности, кольца прочно сцепляются с профильными канавками поверхности каркаса. Установка и снятие колец производятся вручную. [c.356]

Муфты. Постоянному контролю подлежат состояние посадок полумуфт на валах, подтекание масла из полостей зубчатых муфт и износ их зубьев. При нарушении посадок, вытекании масла и недопустимом износе зубьев муфта подлежит замене или ремонту. Втулочно-пальцевые муфты с ослабленной посадкой болтов, неполным их числом и поврежденными эластичными кольцами, не исключающими контакта металла по металлу, к работе не допускаются. [c.290]

Редукторы с электродвигателем соединяют с помощью подвижных зубчатых или эластичных муфт. Последняя состоит из двух полумуфт, соединенных пальцами с надетыми на них эластичными кольцами из кожи или из резины. Подвижные зубчатые муфты долговечны и применяются в электролебедках последней конструкции. [c.93]

Схема -уплотнения эластичным кольцом и профиль колец даны на фиг. 244. Давление кольца на опорные поверхности регулируется завертыванием гильзы в головку. [c.308]

Фиг. 244. Схема уплотнения эластичным кольцом

Фиг. 244. Схема изготовления эластичного кольца

Фиг. 245. Схема монтажа эластичного кольца в блоке двигателя М-100

Наиболее распространенным видом уплотнений являются уп- лотнения эластичными кольцами квадратного, круглого и других сечений. Характерным для всей этой группы уплотнений является создание необходимого контактного давления за счет упругих сил деформации сжатия. Механизм действия эластичного уплотнения рроще всего рассмотреть сначала на примере резиновых колец [c.93]

Торцовые уплотнения валов с эластичным уплотняющим элементом не получили широкого распространения, хотя они имеют ряд принципиальных преимуществ по сравнению с радиальным уплотнением — допустимость больших радиальных биений вала, лучшие условия теплоотвода. Для гидромашин с повышенным ресурсом работы (свыше 3000 ч) и для специальных тяжелых условий наиболее ответственных изделий применяют торцовые уплотнения, в которых уплотняющим элементом являются два притертых диска. Примеры конструкции таких уплотнений показаны на рис. 5.4. Уплотнение, нормализованное НИИГидромашем (см. рис. 5.4, а), имеет установленный на вал корпус 2 с гайкой 3, в котором расположены все вращающиеся детали стальной уплотняющий диск 6, нажимная пружина 4 с шайбой 7, уплотняющее резиновое кольцо 5. Диск 6, опирается на углеграфитовый неподвижный диск 7, закрепленный в корпусе машины (однако этот диск имеет возможность самоустанавливаться в перпендикулярное валу положение за счет эластичности кольца 8). На рис. 5.4, б показано уплотнение, в котором применена плоская волнообразная нажимная пружина 3, сокращающая габариты уплотнения. [c.167]

Разработаны также конструкции стыков для соединения безраструбных труб при помощи полипропиленовых соединительных муфт, внутрь которых вставляют уплотнительные эластичные кольца. Такие соединения остаются герметичными при наклоне одной трубы под углом 5° по отношению к другой, при осевом сдвиге соседних труб на 18 мм и при радиальном смещении этих труб на 9 мм. [c.251]

Посадка МВ на направляющую не обеспечивает полной соосности между муфтой и ФС. Чтобы усилие от МВ не передавалось на механизм отвода нажимного диска, в настоящее время применяют самоцентрирующиеся подшипники, один из которых показан на рис. 1.9, г. Здесь подшипник 5 соединен со сборным корпусом 1, крышкой 8, края которой завальцованы за фланцем 9. Первоначальное положение подшипника фиксируется между крышкой и фланцем корпуса только по торцам наружной обоймы. При этом между торцами обоймы и крышкой установлено эластичное кольцо 10. Если оси подшипника и ФС не совпадают, то при соприкосновении внутренней обоймы с пятой или рычагами отвода нажимного диска весь подшипник сдвинется в крышке и займет нужное положение. Радиальное смещение подшипника относительно корпуса достигает 1,4 мм в каждую сторону. [c.26]

Если соединяемые валы не соосны или при передаче движения возможны толчки и удары, то применяют эластичную соединительную муфту (рис. 12,6). Передача движения в этом случае осуществляется двумя фланцами с помощью пальцев /, соединенных с ведомой полу-муфтой резиновыми кольцами 2. Эластичные кольца воспринимают удары и компенсируют некоторую несоос-ность валов. [c.11]

Для разверток с хвостовиком с конусом Морзе применяют патрон с эластичными промежуточными кольцами из мягкой резины (рис. 10). Конструкция этого патрона позволяет ему совершать полностью эластичное перемещение параллельно оси и под углом к оси. Плавающее движение в корпусе 1 может совершаться благодаря эластичным кольцам 4 из мягкой резины. Передача крутящего момента осуществляется с помощью подводковой лапки 2 через цилиндрический штифт 3. Втулка 5, которая поддерживается кольцами из мягкой резины 4 в корпусе 1, удерживает инструмент. В корпусе 1 имеется окно для выбивки инструмента. Регулирование зазора в осевом направлении осуществляется с помощью резьбового кольца 6. Патрон имеет размеры = 63x137 и внутренний конус Морзе 3. [c.119]

Для обеспечения достаточно плотного прилегания к опорным поверхностям в рабочехМ состоянии, когда головка под давлением вспышки и температурного расширения несколько деформируется, эластичное кольцо должно иметь по возможности большую деформацию. К тому же увеличенная деформация облегчает контроль затяжки. С этой стороны профиль [c.309]

Трехлинейный распределитель с двусторонним пневматическим управлением типа П-Р03П2-С (рис. 4.40) отличается от распределителя с односторонним пневматическим управлением наличием устройства удержания золотника в определенном положении при отсутствии управляющих сигналов. Устройство включает хвостовик 2, закрепленный в золотнике 1, и эластичное кольцо 3. Сила трения, возникающая из-за предварительного натяга между наружной поверхностью хвостовика 2 и внутренней поверхностью кольца 3, удерживает золотник в определенном положении. [c.111]

Нами были предложены и успешно испытаны несколько конструкций спаркеров типа 4/ /16/, в которых осуществлена развязка от механических нагрузок на электроды и отчасти решена проблема сохранения постоянства межэлектродного расстояния. На рис. 1,8 представлен один из таких вариантов спаркера, Металлический гибкий проводник запрессован в эластичный изолятор с толщиной стенки, равной заданной величине 4 /, и крепится в массивной обойме. В разрез этой обоймы вставляет- ся узкий и высокий ножевидный электрод, Оба электрода охватывают эластичные кольца "К ", плотно прижимающие их друг к другу. Гибкая конструкция "потенциального " электрода обеспечивает демпфирование механических усилий, возникающих при разряде, а эластичные кольца "К " восстанавливают исходное положение 5д после его отскока от ножа. При правильно выбранных материалах скорость разрушения металла и изолятора электрода оказывается одинаковой и, несмотря на их износ, длина пробойного промежутка А сохраняется постоянной. [c.47]

Смотреть страницы где упоминается термин Эластичное кольцо : [c.11] [c.18] [c.37] [c.107] [c.221] [c.224] [c.91] [c.337] [c.8] [c.175] [c.189] [c.199] [c.209] [c.64] [c.406] [c.87] [c.90] [c.90] [c.54] [c.309] [c.607] [c.169] [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...