Топлива, масла и специальные жидкости

Осмотр входного канала ГТД. Если при работе в этом канале исполнитель находится в спецодежде с застежками без наружных пуговиц, в карманах не должно быть инструмента и других предметов, могущих попасть в ГТД. Убеждаются в отсутствии течи топлива, масла и специальных жидкостей, так как негерметичность систем ведет к значительным потерям этих жидкостей и может послужить причиной возникновения пожара. [c.134]

Автомобильные топлива, смазочные масла и специальные жидкости являются продуктами переработки нефти. Перед переработкой нефть очищают от механических примесей обезвоживают и обессоливают, после чего подвергают переработке прямой перегонкой или деструктивными методами (вторичные процессы с изменением структуры углеводородов). [c.6]

Общая схема моделирования и оптимизации функциональных свойств пине представлена на рис. 2, а ее использование для разработки и оценки свойств этих продуктов-—на рис. 3. Эти схемы связывают три категории — производство, качество, применение — в единое целое и, с точки зрения авторов, принципиально могут быть использованы для разработки аналогичной системы применительно к топливам, маслам с присадками, пластичным смазкам, смазочно-охлаждающим и специальным жидкостям, лакокрасочным материалам и пр. [c.39]

Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводами-изготовителями, своевременно добавлять и заменять масла, смазки и специальные жидкости, регулярно очищать фильтры. Нарушение этих правил приводит к неисправностям, преждевременным износам и поломкам деталей. Для современных автомобилей сказанное выше приобретает особо большое значение в связи с наличием таких сложных агрегатов, как V-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и др. [c.227]

Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для военной техники. Ограничительный перечень и порядок назначения. ГОСТ РВ 50920-96. [c.221]

Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для судов морского флота. Номенклатура [c.53]

Исходные данные центровки. Исходными данными при определении положения ц. т. вертолета служат веса конструкции вертолета, элементов служебной нагрузки (экипаж, топливо, масло, противообледенительная жидкость, служебное снаряжение) и коммерческого груза (пассажиры, багаж, десантная техника и т. д). Кроме весов грузов, необходимо знать координаты ц. т. каждого груза. Все эти данные записываются в специальную таблицу (табл. 1.15). [c.75]

Вследствие пропитки фильтрующих материалов или покрытия их поверхности различными веществами, например смолами, они могут занять другое место в трибоэлектрическом ряду, а следовательно, может измениться эффективность очистки жидкости от тех или иных продуктов загрязнения. Так, например, при пропитке фильтровальных бумаг специальными смолами, близкими по своему составу к естественным нефтяным смолам, при одинаковом размере пор значительно уменьшается удержание из масла и топлива углеродистых и асфальто-смолистых загрязняющих примесей, в результате чего загрязнение фильтрующей перегородки этими примесями уменьшается, а срок службы фильтра увеличивается (см. табл. 27). [c.68]

Износ прецизионных деталей оценивается тысячными долями миллиметра (микрометрами), и измерить его весьма трудно. Поэтому износ в прецизионных парах определяют на специальных приборах относительным способом по потере гидравлической плотности, то есть утечке жидкости под определенным давлением. Утечка жидкости зависит не только от имеющихся зазоров в деталях, но и от температуры и вязкости жидкости. Поэтому проверку ведут при постоянной температуре 20 2°С и определенной вязкости жидкости. Плунжерные пары проверяют на дизельном топливе или смеси двух весовых частей зимнего дизельного масла и одной части зимнего дизельного топлива. Распылители и нагнетательные клапаны проверяют на зимнем дизельном топливе вязкостью 3,5 О, Ы 0 м2/с (3,5 0,1 сСт). [c.204]

В авиационной и ракетной технике в качестве теплоносителей применяются самые различные вещества газы, топлива, масла, специальные органические и неорганические жидкости, вода, жидкие металлы, криогенные жидкости и т. д. [c.336]

В состав работы по очистке подъемно-транспортных и строительных машин входят уборка кабины, шасси, рамы и рабочего оборудования. Очищают и моют машину при температуре не ниже +5°С. Доставленную на моечную площадку машину осматривают. Имеющиеся на ее поверхности почвенные и растительные остатки удаляют скребками. Начинают мыть машину сверху. Чтобы хорошо очистить нижнюю и верхнюю поверхности шасси, применяют соответственно сосредоточенную и распыленную струю воды. Части машины с относительно гладкими поверхностями моют капроновыми щетками, закрепленными на полой рукоятке, к которым под напором по гибкому шлангу подается вода. Поверхности, очищенные с применением специальной моющей жидкости, ополаскивают водой. В зимнее время для мойки используют горячую воду. Закрытые каналы гидросистемы и двигателя, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимися моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4 1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или вручную. [c.362]

Пусковая жидкость может подаваться непосредственно в цилиндры двигателя вместе с основным топливом или с помощью специальных приспособлений во впускной трубопровод. Второй способ удобнее и экономичнее. Работа устройств для подачи пусковой жидкости во впускной трубопровод основана на пневматическом или механическом распыливании жидкости и ее дальнейшем испарении. Использование пусковой жидкости и маловязкого загущенного масла позволяет обеспечивать пуск двигателя до температуры —30 " С при вращении коленчатого вала с частотой 40—55 об./мин. [c.105]

Приемо-сдаточные испытания двигателя проводят сразу после горячей обкатки его под нагрузкой. Если двигатель после обкатки под нагрузкой останавливали для устранения неисправностей или по другой причине, то перед испытанием двигатель запускают и прогревают до номинального теплового режима. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают, каждый капитально отремонтированный двигатель. При испытании определяют максимальную частоту вращения холостого хода, мощность и расход топлива при номинальной частоте вращения и при положении органов управления частотой вращения, соответствующем полной подаче топлива, а также давление масла при номинальной частоте вращения. Во время испытания контролируют температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя и температуру масла в поддоне. Они должны соответствовать техническим требованиям, установленным для двигателя каждой марки. Кроме того, определяют температуру и влажность окружающего воздуха, продолжительность работы двигателя и температуру топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива. Значения всех измерений заносят в специальный журнал обкатки и приемо-сдаточных испытаний. [c.265]

Одним из эффективных средств пуска холодного двигателя является пуск двигателя при помощи пусковой жидкости марки Холод-Д-40, выпускаемой в специальных ампулах, или пусковой жидкости НИИАТ. В состав пусковых жидкостей входят эфир и противоизносная присадка (высококачественное масло). Эфир, воспламеняясь в цилиндрах двигателя раньше основного топлива, способствует его испарению и воспламенению. Высококачественное масло, оседая на стенках цилиндров, уменьшает пусковые износы цилиндро-поршневой группы двигателя. [c.24]

ГОСТ 25549—90 Топлива, масла и специальные жидкости. Химмотологическая карта. Порядок составления и согласования [c.738]

В то же время в результате развития машиностроения, повышения удельной мощности двигателей и механизмов, усложнения и повышения общей стоимости металлических изделий все большее значение приобретает коррозия в неэлектролитах (нефтепродуктах), локальные коррозионные процессы — контактная, щелевая и питтинговая коррозия — и особенно корро-зионно-механический износ (коррозионое растрескивание, усталость, коррозия при трении и фреттинг-коррозия [61—64]. Эти разрушения и износ за счет ухудшения функциональных свойств металлических поверхностей непосредственно связаны с коррозионными проблемами в химмотологии, с ресурсом, надежностью и долговечностью двигателей, машин и механизмов. Наряду с рабоче-консервационными топливами, маслами, смазками и специальными жидкостями для уменьшения данных ви- [c.34]

Автомобили и автопоезда-цистерны служат для перевозки и временного хранения жидких, газообразных и сыцучих грузов нефтепродуктов, сжатых и сжиженных газов, жидких и сыпучих пищевых продуктов, жидких и пылеобразных агрессивных и ядовитых продуктов химической промышленности, жидких и сыпучих строительных материалов. К автомобилям-цистернам относятся также автозаправщики, служащие не только для перевозки горюче-смазочных материалов (топлива, масла, спирта, специальных охлаждающих жидкостей и т. п.), но и для заправки ими транспортных и других энергетических средств. [c.287]

Из витона изготовляют уплотнительные кольца, сальники, прокладки, напорные рукава, баки под горючее, защитные покрытия и клеи, а также изоляцию для проводов . Трубы из витона выдерживают одновременно высокие температуры (до 200 °С), воздействие агрессивных сред и отличаются большой гладкостью. В них рекомендуется транспортировать нефтепродукты, ароматические соединения, галоидсодержащие углеводороды, окисляющие среды, специальные топлива, смазочные масла и гидравлические жидкости. Из витона изготовляют ре- [c.118]

Для эксплуатации автомобилей требуются автоэксплуатацн-онные материалы, к которым относятся топлива, масла и смазки, шины, специальные жидкости, ветошь и др. [c.452]

Перед проведением смазочных операций или ревизий гидравличесиих систем отработанные масла и РЖГ сливают, а освобожденные системы промывают с по-.мощью специального оборудования. Так, для очистки смазочных систем дизелей от масел служат установки мод. ОМ-2871А и ОМ-2871Б. Они снабжены электронагревателями мощностью 3 кВт, которые обеспечивают поддержание температуры моющей жидкости 50— 60 °С. Промывка одной смазочной системы выполняется в течение 8—12 мин. В качестве моющей жидкости используют масло АУП (ТУ 38 101719—78) или смесь керосина и дизельного топлива. Для очистки смазочных систем карбюраторных двигателей используют передвижные установки мод. ЦКБ-1147. [c.99]

Следует использовать специальные топлива н Ma304Hiiie масла, тормозную и другие жидкости, рассчитанные на применсмие при низких температурах. Автомобили в северном исполнении должны иметь также технические средства, облегчаюшие проходимость (лебедки и др.). [c.332]

Большая специальная литература посвящена рабочим, консер-вационным и рабоче-консервационным горюче-смазочным материалам-топливам, маслам, смазкам, смазочно-охлаждающим жидкостям, а также лакокрасочным материалам. [c.4]

Система охлаждения служит для охлаждения деталей, соприкасающихся с горячими газами. Охлаждение может производиться водой, специальными жидкостями, воздухом, а также маслом и топливом (охлаждение поршней, насос-форсунок). В зависимости от принятого способа охлаждения в данную группу входят различные устройства и механизмы для подвода охладителя к деталям и теплогазообменники. [c.67]

Замена картерного масла. Масло из смазочной системы сливают сразу после остановки двигателя в специальную посуду. Затем промывают фильтры грубой очистки масла и ротор реактивной масляной центрифуги. Далее промывают смазочную систему двигателя промывочной жидкостью, в качестве которой применяют маловязкие масла, смесн масел с дизельным топливом, личельное топливо или другие жидкости. [c.197]

Правила наружной очистки машин. Машины моют на специально выделенной площадке с твердым покрытием (бетон, асфальт), оборудованной эстакадой. Площадка должна иметь необходимый уклон и кюветы для отвода воды. Для безопасного въезда и съезда эстакаду оборудуют трапами с углом наклона не более 10° и колесоотбойными брусьями. Если тракторы или автомобили моют в специальных установках для наружной мойки, то предварительно сливают в специальные емкости масло, топливо, гидравлическую, тормозную и охлаждающие жидкости. Сливать технические жидкости на площадку или на пол мастерской запрещается. Машину доставляют в установку специальными тяговыми устройствами, исключающими необходимость работы двигателя. Наружную мойку в установке проводят при плотно закрытых дверях, а за процессом мойки наблюдают в специальные смотровые окна. [c.322]

В масле нормально работающих дизелей практически всегда содержится 0,01—0,03% воды, что значительно превышает количество, способное растворяться в масле, и свидетельствует о наличии в дизеле электролита. Поэтому на износ трущихся пар дизеля, особенно в случаях продолжительных стоянок в маневровой службе), оказывает влияние электрохимическая коррозия. Для борьбы с ней в масло вводят специальную ингибиторную присадку, 1Масла с такой присадкой получили название рабоче-конвервационных. Рассматривая масло как охлаждающую жидкость, необходимо учитывать, что теплоемкость масла в 2 раза, теплопроводность вЗ, а скрытая теплота парообразования (как известно, имеющая большое значение при охлаждении) примерно в 10 раз меньше, чем воды. Поэтому для успешного применения масла как охлаждающей жидкости необходимо увеличить скорость его движения. При расходе масла, равном 2—3% количества сжигаемого топлива, через дизель прокачивают очень большой его объем (табл. 18). Поэтому в качестве охлаждающей жидкости лучше применять маловязкое масло, так как затраты энергии на его перекачку меньше. Масло должно вымывать пыль, песок, кокс и продукты сгорания из подшипников и цилиндров в картер. С этой точки зрения менее вязкие масла легче проникают в зазоры. [c.210]

Для перевозки воды, технических жидкостей, нефтепродуктов (топлива, масел), а также заправки ими строительных, дорожных и транспортных машин используют специальные транспортные машины автоцистерны, водо- и бензовозы, топливо - и масло-заправщики, заправочные агрегаты (заправочные станции) на базе автомобильного шасси с цистерной круглого, овального, эллиптического или прямоугольного сечения с плоским днищем (рис. 5.7, д). Загружают цистерну через герметически закрываемый люк с фильтром в ее верхней части, а разгружают через установленное в ее задней части раздаточное или сливное устройство, состоящее из раздаточных кранов и насоса. Цистерны оснащают раздаточными и приемными рукавами, фильтрами, контрольно-измерительными приборами и т. п. [c.117]

В Московском институте нефтехимической и газовой промышленности им. 1. М. Губкина А. А. Петросянц, В. Ф. Пичугин, С. М. Мкртчанидр. выполнили научно-исследовательские работы по повышению сроков службы стальных пар трения, работающих в буровых жидкостях на водной основе — глинистых и минерализованных, в некоторых минеральных маслах, в нефти и дизельном топливе, а также в буровых растворах на углеводородной основе. С этой целью были созданы специальные медьсодержащие добавки, позволяющие реализовать ИП. [c.311]

Рабочую жидкость, предназначенную для заправки гидросистемы, получают в чистой опломбированной таре и хранят в закрытом отапливаемом помещении или предварительно разогревают трубчатыми подогревателями. Нельзя использовать в качестве рабочей жидкости бензин, дизельное топливо, а также масла неизвестного состава. Прием рабочей жидкости на склад осуществляется на специальной сливной площадке, оборудование которой должно обеспечивать удобство и быстроту работы, пожарную безопасность, отсутствие потерь. В процессе технического обслуживания Аласло к крану подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. Масла заливают в емкости и резервуары с помощью воронок и масленок. [c.178]

Требования к конструктивному исполнению и эксплуатации машин. Особые требования предъявляют к двигателям внутреннего сгорания, ходовым частям, кабинам управления, системам смазки и некоторым другим конструктивным элементам кранов. Двигатели должны обеспечивать готовность к работе под нагрузкой не более чем за 45 мин. Для этого, кроме мер, связанных с приме-не шем специальных масел, рабочих жидкостей и топлива, принимают дополнительные меры утепляют аккумуляторы (зарядная емкость которых при низких температурах снижается в 2 раза и более) подогревают двигатель (заливка горячей водой, разогрев паром, подогрев масла) повышают надежность нскро-образовання и др. [c.116]

Эти присадки полностью устраняют коррозию ответственных деталей топливной аппаратуры дизелей и газовых турбин даже на обводненном гидроочищенном дизельном топливе. Присадка АКОР-1 оказалась также эффективной антистатической присадкой к бензинам и керосинам, что определило пути ее использования на заводах-изготовителях с целью уменьшения пожароопасности нефтяных промывочных жидкостей [133]. Топлива с 5—25% защитных продуктов рекомендованы для внутренней консервации трубопроводов, бочек, резервуаров, танков нефтеналивных судов, а также деталей топливной аппаратуры, топливных насосов высокого давления, топливных систем некоторых изделий в сборе [81, 132—137]. Специальные консервационные масла типов С-РКа и С-РКз (см. табл. 44) показали высокую эффективность по сравнению с другими защитными маслами в борьбе с коррозией, вызываемой потом рук при сборке подшипников и других точных изделий [8, 133, 137]. [c.195]

Простейшей формой является периодич. П. с последовательным отбором желаемого числа фракций путем их полной конденсации. Установки подобного рода, состоящие из перегонного куба, обогреваемого огнем или паром, холодильника и ряда приемников для сбора фракций, применяются преимущественно в небольших предприятиях для разгонки смол, скипидара, дистиллатов сухой П. дерева и т. п. Не более сложны установки для получения эфирных масел, где обычно П. ведется при помощи водяного пара при атмосферном давлении и лишь при особо нежных маслах—под вакуумом. При переработке всякого рода смол, нефти и аналогичных веществ периодич. П. с огневым обогревом и с применением перегретого пара и вакуума, благодаря своей простоте и достигаемому эффекту, получила весьма широкое распространение. При периодической П. смол и других вязких жидкостей, содержащих в себе примесь воды, имеет большое значение предварительное удаление последней, т. к. в противном случае при достижении Г испарения воды смола получает способность пениться и выкидывается из куба кроме того отгонка воды из куба требует добавочного расхода топлива. Поэтому в новейших установках предварительное обезвоживание смолы является обязательной операцией и выполняется при помощи специальных приспособлений (см. Коксобензольпое производство). Примером [c.62]

Число оборотов в мин. 3) Расход топлива (удельный или часовой). 4) Расход смазочного масла (удельный или часовой). 5) Темп-ра охлаждающей жидкости. 6) Темп-ра смазочного масла. 7) Темп-ра наружных частей цилиндров моторов воздушного охлашдения. 8) Темп-ра смеси или воздуха, поступающего в мотор, карбюратор или нагнетатель. 9) Темп-ра окружающего воздуха. 10) Давление подачи смавки в магистрали и в ответвлениях смазочной системы. 11) Давление во всасывающей системе. 12) Давление окружающего воздуха. 13) Давление подачи топлива. 14) Скорость воздуха, обдувающего мотдр воздушного охлаждения. 15) Влажность окружающего воздуха. Кроме приведенных величин производятся измерения нек-рых специальных, требуемых характером данного испытания, как то давлений рабочего процесса в цилиндре, величин подачи масляного или водяного насоса, некоторых деталей мотора (напр, подшипников иди клапанов), темп-ры отходящих газов и т. д. Ряд величин, к-рые не замеряются непосредственно в период испытания, но являются существенными для харакгеристики данного мотора, д. б. также определен. К таковым величинам относятся 1) Вес всего мотора, его отдельных частей или групп частей (узлов). [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...