Обслуживание карданной передачи

ОБСЛУЖИВАНИЕ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.145]

Техническое обслуживание карданной передачи и карданных шарниров привода управляемых колес заключается в проверке крепления и уплотнений деталей передачи, смазке карданных шарниров, шлицевых соединении и подшипников. [c.145]

Техническое обслуживание карданной передачи, главной передачи и дифференциала [c.168]

Техническое обслуживание карданной передачи [c.202]

При технических обслуживаниях карданных передач проверяют и подтягивают крепления фланцев карданных сочленений. По графику обслуживании смазывают подщипники карданных шарниров [c.73]

Техническое обслуживание карданной передачи заключается в подтягивании болтов крепления, проверке люфтов в шарнирных соединениях и в периодическом смазывании. Перед смазыванием необходимо тщательно очистить место около масленки от грязи.. [c.163]

Какие операции выполняются при техническом обслуживании карданной передачи [c.166]

Техническое обслуживание карданных передач и карданных муфт заключается в осмотре, подтяжке креплений и, если предусмотрено конструкцией, смазывании. [c.275]

Какое техническое обслуживание карданных передач требуется в процессе эксплуатации [c.275]

Ежедневное обслуживание (ЕО). Проверить работу карданной передачи и главной передачи при движении автомобиля. [c.233]

При первом техническом обслуживании проверяют свободный ход педали сцепления, крепление картеров коробки передач и раздаточной коробки, фланцев карданной передачи, фланцев полуосей, крышек и картера редуктора. Смазывают ось педали, втулки вала вилки выключения и подшипник муфты выключения сцепления, подшипники крестовины и шлицы карданной передачи, опорный подшипник карданного вала и, если нужно, доливают масло в картеры коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. [c.428]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАРДАННОЙ И ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧ [c.112]

Приемы выполнения работ при техническом обслуживании карданной и главной передач [c.112]

Техническое обслуживание карданной и главной передач в условиях эксплуатации сводится к постоянному контролю за состоянием подшипников, сальников, прокладок, болтовых и шлицевых соединений, периодической смазке подшипников и шлицев карданной передачи, проверке и смене масла в картерах колесной и главной передач. [c.112]

При контрольном осмотре перед выходом и ежедневном техническом обслуживании проверяется работа коробки передач включением передачи и проверкой работы ее и раздаточной коробки на слух в движении и трогании с места. Карданная передача проверяется осмотром и на слух в движении. [c.177]

При техническом обслуживании № 2 (ТО-2) выполняются работы первого технического обслуживания и дополнительно необходимо сменить смазку в механизме управления, расположенном на верх-1 ей крышке коробки передач, картере привода переднего моста, картере раздаточной коробки, смазать рычаги управления раздаточной коробки и проверить надежность крепления фланцев карданной передачи. [c.177]

Перечислите работы, выполняемые при техническом обслуживании коробки передач, раздаточной коробки и карданной передачи. [c.177]

При техническом обслуживании №2 (ТО-2), кроме работ ТО-1, проверить надежность крепления фланцев карданных передач на шлицах валов главных передач, крышек подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни к картеру главной передачи сменить [c.183]

При техническом обслуживании 1 (ТО-1) проверить состояние надрамника, шарнирных соединений платформы, рычажного механизма, карданной передачи прочность и герметичность присоединения коробки отбора мощности, насоса, герметичность цилиндра действие рычагов управления коробкой отбора мощности. [c.273]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Промывка кассет воздухоочистителя, установка на место. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива и заполнение системы топливом. Проверка работы фрикционов и бортовой передачи, шплинтовка пальцев гусениц и натяжение их. Проверка крепления основного и пускового двигателей, топливного насоса, форсунок, выпускных и впускных коллекторов, карданной передачи, коробки передач, крышки заднего моста. Промывка сапуна. Проверка системы управления погрузчиком, регулировка фрикционной муфты грузовой лебедки гидросистемы. Затяжка сальниковых уплотнений или замена сальников. Проверка правильности регулировки муфты сцепления. Смазка узлов погрузчика согласно карте. Крепление гидронасоса и гндроцилиндров. Опробование работы узлов и агрегатов погрузчика [c.215]

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Техническое обслуживание и ремонт сцепления, коробки передач, ручного тормоза, карданной передачи, редуктора, самосвального механизма [c.286]

Техническое обслуживание карданной и главной передач [c.73]

Значительные дополнительные растягивающие и сжимающие усилия, возникающие при плохом техническом обслуживании, действуют на вал карданной передачи и нагружают подшипники коробки передач, а также главной передачи. Поэтому систематической смазке шлицевого соединения карданной передачи необходимо уделять должное внимание. [c.232]

Как показывает опыт эксплуатации автомобилей, срок службы карданной передачи при плохом техническом обслуживании резко сокращается вследствие значительного износа и нагрева трущихся пар. Это происходит за счет повышенной работы трения прежде всего в шарнирных соединениях крестовины и вилки. [c.233]

Принципиальная схема карданной и главной передач автомобилей ВАЗ такая же, как у других моделей отечественных легковых автомобилей. Однако технологичность конструкции и применение новых смазочных материалов позволили повысить периодичность замены смазки и снизить трудоемкость технического обслуживания силовой передачи. Наличие в трансмиссии упругой муфты дает возможность не только передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между осью вторичного вала коробки передач и осью подшипника промежуточной опоры, но и способствует сглаживанию пульсаций крутящего момента двигателя и вибраций карданных валов. [c.16]

Техническое обслуживание карданной, главной передач и дифференциала. При Е О проверяют работу карданной и главной передач при движении автомобиля. [c.152]

На посту № 1 выполняются работы по обслуживанию систем смазки, охлаждения и питания (бригадир), системы электрооборудования (электрик-аккумуляторщик), рамы, подвески, колес и шин (два слесаря), рулевого управления и переднего моста (слесарь). На посту № 2 два слесаря обслуживают кузов, кабину и оперение, один — сцепление, карданную передачу и стояночный тормоз, один — тормозную систему. Пост № 3 предназначен для смазки и заправки автомобиля. [c.203]

При первом т егк ническом обслуживании проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления проверить крепление коробки передач, промежуточной опоры карданного вала, редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач, проверить люфт карданных шарниров и шлицевых соединений карданной передачи, закрепить фланцы карданных шарниров проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов привода тормозов, герметичность системы усилителя рулевого управления при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости проверить крепление и шплинтовку гаек рулевой сошки, пальцев, рычагов поворотных цапф, состояние стопорных шайб гаек шкворней, крепление рулевого колеса, люфт рулевого управления проверить работу компрессора и создаваемое им давление проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза проверить действие стояночного тормоза, тормозного крана пневматического привода тормозов проверить эффективность действия тормозов при необходимости отрегулировать их проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески и буксирного прибора, при необходимости закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса проверить состояние шин, довести давление воздуха в них до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [c.213]

Основными агрегатами трансмиссии автомобиля являются сцепление, карданная передача, коробка передач, раздаточная коробка и задний мост (главная передача и дифференциал). Среди них наиболее уязвимыми агрегатами являются сцепление, задний мост и коробка передач. Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии составляют около 10% от общего объема технических воздействий. [c.154]

При операционно-постовом методе обслуживания объем работ данного вида технического обслуживания распределяется также между несколькими специализированными, но параллельно расположенными постами, за каждым из которых закреплена определенная группа работ или операций. При этом работы или операции комплектуются по виду обслуживаемых агрегатов и систем, например 1-й пост — механизмы передней подвески и переднего моста 2-й пост — задний мост и тормозная система 3-й пост — коробка передач, сцепление, карданная передача. [c.250]

Обслуживание лебедки и ее привода включает в себя обслуживание коробки отбора мощности привода к лебедке, карданйой передачи от коробки отбора мощности к редуктору лебедКи, червячного редуктора лебедки, автоматического тормоза, механизма включения и троса лебедки. [c.233]

Техническое обслуживание коробк1и передач, раздаточной коробки и карданной передачи [c.177]

Уход за карданной передачей заклю-Уход, возможные чается в периодической смазке (при неисправности, их техническом обслуживании № 1) кар- [c.110]

При техническом обслуживании № 2 кроме работ технического обслуживания № 1 проверяется надежность крепления фланца карданной передачи. В зависимости от марки применяемого масла при каждом техническом обслуживании № 2 или через одно (через 500 ч работы двигателя) производится замена масла в коробке. При замене масла коробка промывается веретенным маслом, которое заливается в картер коробки в количестве 2,5—3 л. Затем при нейтральном положении рычага переключения передач и включенном сцеплении пускается двигатель на 7—8 мин и после его остановки сливается промывочное и заливается свежее масло. Категорически запрещается промывать коробку передач керосином или дизельным топ.д11вом, так ка при это.м может произойти отказ в работе масляного насоса и. выход из строя коробки. Через одно тех 11 ческое обслуживание № 2 производится слив отстоя из механизма дистанционного переключения передач через специальное отверстие, закрываемое сливной п робкой. [c.177]

Проверка исправности карданной передачи произ водится на слух при дв ижении. автомобиля и ипеш им осмотром (подтекание омазки, запряз нение, механические повреждения). Смазка подшипников и шлицевых соединений производится согласно карте смазки автомобиля. Обычно при техническом обслуживании № 1 производится смазка игольчатых подшипников, а смазка всех О сталь-ных элементов карданной передачи (шлицевых соединений, под-,шинников промежуточных опор) производится при техническом обслуживании 2. [c.185]

При первом техническом обслуживании (100 ч работы) проверяют работу двигателя, при необходимости регулируют клапаны спускают отстой из фильтров грубой и тонкой очистки и топливного фильтра промывают и заправляют свежим маслом воздухоочиститель. При необходимости регулируют работу двигателя на холостом ходу, не допуская неполного открытия воздушной заслонки карбюратора проверяют крепление аккумуляторной бйтареи, уровень электролита, состояние и крепление клемм надежность соединений проводки электрооборудования, работу приборов. Контролируют состояние и крепление карданной передачи, механизма обратного хода, элементов ходовой части, подвески. Заканчивая техническое обслуживание, проверяют состояние сварных швов грузоподъемника, гидроприводов, состояние гибких шлангов. [c.141]