Склады тарно-штучных грузов

Аналогичные графики были разработаны для контейнерной площадки, повышенного пути, складов тарно-штучных грузов и др. И только после этого началась разработка общего сетевого графика работы гру- [c.190]

На рис. 55 представлены типовые схемы механизации прирельсового склада тарно-штучных грузов с применением малогабаритных электропогрузчиков типа ЭП и ЭПВ в условиях поступления грузов на склад в железнодорожных крытых вагонах без поддонов (рис. 55, а) и на поддонах (рис. 55, б). Отправление грузов со склада на производство предусматривается с помощью электропогрузчиков непосредственно в цех (рис. 55, а) или автотранспортом (рис. 55, б). [c.146]

Рис. 56. Схема механизации склада тарно-штучных грузов с применением мостовых кранов при вводе железнодорожного пути внутрь склада

Рекомендуемые нагрузки для расчета площадок под контейнеры и тяжеловесы могут быть определены из ориентировочных расчетов, но принимаемые при этом расчетные нагрузки для складов тарно-штучных грузов, не учитывающие условий укладки грузов, в ряде случаев являются резко заниженными, что приводит к весьма преувеличенным размерам складов. Для расчета площадок навалочных грузов указанные выше расчетные нагрузки в виде постоянной величины непригодны, так как не учитывают ни высоты укладки, ни объемного веса груза. [c.264]

Метод компоновки плана по элементарным площадкам применяют также и при компоновке плана склада тарно-штучных грузов в простейших условиях обслуживания штабелей электропогрузчиками (рис. 117). Пунктирным контуром с диагональным пересечением отмечены элементарные площадки длиной равной расстоянию между дверями склада. Емкость каждой элементарной площадки определяется обычным расчетом в зависимости от способа укладки груза и соответствующей удельной нагрузки е . [c.272]

Рис. 117. Схема склада тарно-штучных грузов с показом элементарных площадок

Пример. Определим необходимое число поддонов на складе тарно-штучных грузов, если годовой грузооборот склада Qr=182 000 т, коэффициент неравномерности перевозок н = 1,1, коэффициент, учитывающий нахождение поддонов в ремонте, йр=1,03, средняя загрузка поддона n=0,75, т, продолжительность оборота поддона io=5 суток. [c.150]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой илн вилами, управляемые с пола, грузоподъемностью 0,5—2 Т. Их применяют для транспортирования внутри цехов и складов тарно-штучных грузов на расстояние до 100 л( и укладки их в один ярус обслуживания станочных и сборочных линий. Подсобное использование—погрузка и разгрузка крытых железнодорожных вагонов, грузовых автомашин и автофургонов. [c.507]

Типовые схемы комплексной механизации складов штучных грузов можно разделить на склады тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнерные площадки (рис. 49.3) и склады тарно-штучных грузов закрытого хранения (рис. 49,4—49,6). [c.367]

Рис. 49.4. Типовые схемы склада тарно-штучных грузов, оборудованного электропогрузчиками

Рис. 49.6. Типовая схема склада тарно-штучных грузов, оборудованного штабелерами

Схема склада тарно-штучных грузов с применением штабелеров (см. рис. 49.6) предусматривает хранение грузов в стационарных или передвижных, а также в сборно-разбор-ных стеллажах, состоящих из нескольких ярусов стоечной и ящичной тары. Такие склады обеспечивают переработку грузов весьма широкой и разнообразной номенклатуры и позволяют организовать образцовый учет, сортировку и комплектацию грузов. [c.369]

Исходные данные. Исходным документом для разработки проектов баз и складов тарно-штучных грузов, прирельсовых баз и складов минеральных удобрений, складов заполнителей бетона и других сыпучих материалов является задание на проектирование, разработанное в соответствии с Правилами разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений (СН 202-81 ) или Инструкцией по типовому проектированию (СН 227-82). [c.374]

Полезная площадь складов тарно-штучных грузов [c.375]

На рис. 1 показана откидная площадка для разгрузки и погрузки грузовых автомобилей на складах тарно-штучных грузов. Разгрузка автомобилей осуществляется электропогрузчиком /, въезжающим на откидную площадку 3, которая имеет компенсатор смещений 2 с гидравлическим приводом. Для фиксирования положения автомобилей имеется направляющая 4. Поднимаемая и откидная площадка имеет возможность передвигаться вдоль рампы склада. [c.11]

При проектировании современных промышленных предприятий все большее значение приобретает правильный выбор транспортных средств для вертикального перемещения грузов. Этот вопрос особенно важен для многоэтажных механизированных складов тарно-штучных грузов. Использование в качестве средств межэтажного транспортирования грузов различных систем и устройств напольных толкающих конвейеров оказывается весьма эффективным. [c.63]

На рис. 57 показан типовой проект механизированного склада тарно-штучных грузов (главного магазина), рассчитанного на хранение абразивных изделий (отделение /), цветных металлов (//), метизов, подшипников и комплектующих изделий III), резинотехнических, хозяйственных и вспомогательных материалов IV), электротехнических материалов и изделий V), инструмента VI) и шин VII). Склад оборудован многоярусными стеллажами и штабелерами различных типов и грузоподъемностей. Он имеет следующие технико-экономические показатели [c.134]

Описанные перегрузочные устройства разработаны ЦКБА для крупных высокомеханизированных и автоматизированных складов тарно-штучных грузов, обслуживаемых стеллажными штабелерами грузоподъемностью 0,25 0,5 и 1,0 Т. [c.150]

При проектировании новых грузозахватных устройств для работы на складах тарно-штучных грузов необходимо руководствоваться рядом требований, которым должны соответствовать [c.164]

Наибольшее распространение при механизации и автоматизации подъемно-транспортных операций на складах тарно-штучных грузов получили механические грузозахватные устройства — стропы, подвески, крюки, скобы, клещевые и эксцентриковые захваты автоматического и полуавтоматического действия, а также специализированные захваты для определенной группы штучных грузов. [c.165]

Все эти электромагнитные захваты предназначены для работы на открытых стеллажных складах. В последнее время наметилось использование электромагнитных грузозахватных устройств, установленных на штабелерах для обслуживания ячеек стеллажных складов тарно-штучных грузов. [c.171]

Рис. 4.6. Схема прирельсового склада тарно-штучных грузов

Учитывая технологические, стоимостные, конструктивные и другие преимущества и недостатки различных типов складов и принимая во внимание специфику работы оперативного прирельсового склада тарно-штучных грузов, рассмотрим склад с внутренним расположением железнодорожного пути, стеллажным способом хранения грузов и поперечной схемой расположения стеллажей относительно погрузочно-разгрузочных фронтов. В качестве складских ПТМ используются стеллажные краны-штабе-леры, работающие в автоматизированном режиме при групповом (централизованном) управлении в сочетании с вилочными электропогрузчиками. [c.52]

Склады тарно-штучных грузов [c.135]

Как показывает анализ отечественного и зарубежного опыта, в настоящее время сложилась типовая, или близкая к ней, технология работ на автоматизированных складах тарно-штучных грузов. Типовые элементы такой технологии предусматривают определенную последовательность обработки грузов от момента поступления на склад до выдачи грузов порядок сопровождения грузов документами взаимодействие человека-оператора, ЭВМ и функций в этих процедурах документов как источников первичной информации, типовые схемы и варианты комплектации грузов и т. д. [c.146]

Вначале рассмотрим технологию работ на автоматизированном складе с автономной системой управления на примере склада тарно-штучных грузов. [c.146]

Изучение состояния погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ показало, что наиболее низкий уровень механизации наблюдается на грузопотоках тарно-штучных грузов, на складах и на подаче горюче-смазочных материалов. [c.297]

В последнее время большое распространение на заводах электротехнической промышленности получили склады тарно-штучных грузов ипа СТАС для хранения различных штучных грузов в унифицированной таре размером 480X350X250 мм. [c.484]

Шую высоту и обслуживаются электропогрузчиками или кранами-штабелерами. На соврс.мснны.х утгаерсальных складах большой емкости используются металлические стеллажи с высотой хранения грузов до 12 м п более. Такие стеллажи обслуживаются кранами-штабелерами или стеллажными кранами-штабелерами. На рис. 13 показан поперечный разрез склада тарно-штучных грузов, хранение которых осуществляется в высотных металли- [c.52]

Краны-штабелеры, широко применяемые на складах тарно-штучных грузов, делятся на мостовые (подвесного и опорного типа), стеллажные н специальные для длинномерных грузов. [c.47]

Типовые схемы механизации складов тарно-штучных грузов с применением кранов-штабелеров предусматривают хранение грузов стационарных или передвижных, а также в сборных стеллажах, состоящих из нескольких ярусов стоечных или ящичных поддоков. Такие склады обеспечивают переработку грузов разнообразной номенклатуры и позволяют организовать качественный учет, сортировку и комплектацию грузов. [c.150]

Пример. Определим необходимое количество ламп типа ДРЛ125 для освещения закрытого склада тарно-штучных грузов, если Рок л = 1000 м . Коэффициент использования светового потока т)=0,3, коэффициент запаса к—1,4, отношение средней освещенности к минимальной 2=1,2. [c.28]

Пример. Определим время цлкла, те.хнтгчсскун ) а эксплуатационную производительность, мощность привода погрузчика ЭГ1-1003 при перегрузке в складе тарно-штучных грузов на поддонах, а также необходимое число погрузчиков, если средняя масса груза на поддоне Q p = 0,75 т, средняя высота подъема и опускания Я = 1,6 м, средняя дальность перемещения груза L = 45 м. коэффициент использова ння погрузчика во времени йв = 0,8 покрытие пола в складе бетонное годовой грузооборот склада Сг=182 000 т, склад работает в две смены (Псм=2), продолжительность каждой смены 7 см = 8 ч. [c.75]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой или вилами управляемые с площадки, грузоподъемностью 1—5 Т. Их применяют для транспортирования внутри цехов и складов тарно-штучных грузов и укладки их в один ярус межцехового транспортирования тарно-штуч-ных грузов на расстояние до 200 м и производства перегрузочных операций. [c.507]

Краны-штабелеры предназначены для обслуживания стеллажных складов тарно-штучных грузов. Обычно имеют вилочный захват, но могут оснащаться элек- [c.7]

Краны-штабелеры предназначены для обслуживания складов тарно-штучных грузов на предприятиях различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и торговли. Передвижение их осуществляется по путям, установленным на стеллажах или на строительных конструкциях складского помещения. Оборудуются краны вилочным захватом. [c.36]

Краны-штабелеры предназначены для обслуживания складов тарно-штучных грузов на предприятиях различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и торговли. Краны устанавливаются на подвесных путях, смонтированных на перекрытии здания. Предназначены для использования в закрытых неотапливаемых помеш,ениях при температуре — 30-Ь35°С. [c.40]

Современные склады тарно-штучных грузов весьма разнообразны по номенклатуре, грузообороту, габаритным размерам складского помещения. Это предопределяет большое количество разнообразных средств, используемых при механизации складских работ. Долгое время на складах использовались электропогрузчики. Однако низкая высота штабелирования и, как следствие, малый коэффициент использования объема складского помещения, большая ширина проходов и ряд других неблагоприятных факторов заставили искать новые пути механизации на складах. Появились разнообразные штабелирующие устройства, в первую очередь краны-штабелеры, электроштабелеры, каретки-операторы и стеллажные штабелеры. [c.64]

На рис. 29 представлена схема стеллажного крана-штабелера итальянской фирмы Пианелли—Траверса легкого типа грузоподъемностью 300 кГ с верхним односторонним и нижним боковым опиранием. Кран-штабелер благодаря трансбордер ной тележке способен переходить из одного стеллажного ряда в другой. Кран оснащен открытой кабиной для оператора-комплектовщика. Механизмы подъема и горизонтального перемещения находятся на тележке крана. Вертикальное перемещение кабины осуществляется по направляющим трубчатой вертикальной колонны. Загрузка и разгрузка крана производится оператором вручную сталкиванием или втягиванием тары на рольганговую платформу крана из ячейки стеллажей, оборудованной направляющими роликами. Кран данного типа находит широкое применение в разных отраслях промышленности на складах тарно-штучных грузов небольшого веса. [c.79]

В складах тарно-штучных грузов находят применение краны-штабелеры, а средствами механизации внутривагонных работ являются вилочные малогабаритные погрузчики. В зоне хранения грузов складские операции выполняются кранами-штабелерами. [c.268]

СВЯЗИ. Анализ также свидетельствует о том, что количество ре зультативной информации на участке ВЦ — склад в 1,5—2,0 раза превышает количество исходной информации. Следует подчеркнуть, что мош,ность потоков информации в условиях функционирования АСУ складов может достигать значительных размеров. Например, для текущего планирования работы крупного контейнерного терминала в обоих направлениях должно передаваться по каналам связи 150—200 тыс. десятичных знаков в сутки. Такой же объем информации следует передавать в условиях АСУ склада тарно-штучных грузов с объемом погрузки-выгрузки 120— 150 вагонов/сутки. Для крупного складского комплекса с высокой степенью оборачиваемости грузов суммарная -мощность потока исходной и результирующей информации на участке ВЦ — склад достигает 500—700 тыс. десятков знаков в сутки. [c.251]

В качестве линейных абонентских пунктов на складском комплексе могут рассматриваться склад тарно-штучных грузов, грузосортировочная платформа, тяжеловесная площадка, контейнерный пункт и другие грузовые пунты. Линейные абонентские пункты оборудуются аппаратурой передачи данных. Крупные механизированные склады, контейнерные пункты оборудуются аппаратурой передачи данных. Крупные механизированные склады, контейнерные пункты оборудуются индивидуальными устройствами передачи данных, а небольшие склады подключаются к ближайшему абонентскому диспетчерскому пункту. [c.254]

Являются наиболее удобным средством механизации погрузоч ных и транспортных работ с тарно-штучными грузами в цехах, складах, крытых железнодорожных вагонах и т, д. [c.482]

Автопогрузчики 4043М и 4045М применяются для разгрузки и загрузки железнодорожных вагонов, грузовых автомобилей и прицепов, штабелирования тарно-штучных грузов на открытых площадках и складах, межцеховой транспортировки грузов на расстояние до 200 м. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...