Электропогрузчики универсальные

Электропогрузчики универсальные и с боковым выдвижным грузоподъемником 0,5—5 8—12 8—12 [c.13]

Универсальные электропогрузчики. Универсальные т р е х -опорные (трехколесные) электропогрузчики выпускаются [c.69]

Электропогрузчики универсальные трех-и четырехопорные [c.218]

Электропогрузчики универсальные и специальные [c.109]

Электропогрузчики универсальные являются самоходными мобильными и маневренными машинами и предназначены для погрузки, разгрузки и штабелирования различных штучных и пакетированных грузов в стесненных условиях складских помещений и на площадках с твердым ровным покрытием. [c.109]

К числу освоенных за последние годы новых машин и установок, которые могут быть эффективно использованы на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными строительными грузами (при погрузке, выгрузке и внутрискладском перемещении), относятся одноковшовые универсальные погрузчики, автопогрузчики, электропогрузчики, автомобильные краны, самоходные стреловые краны, козловые краны, гидравлические краны, установленные на автомобилях и прицепах. [c.14]

ЭПП — фронтальные универсальные электропогрузчики повышенной маневренности (трехопорные) [c.124]

ЭП — фронтальные универсальные электропогрузчики общего назначения (четырехопорные). [c.124]

Электропогрузчики являются универсальными машинами напольного транспорта и предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на базах и складах. Предельные рекомендуемые расстояния транспортирования грузов до 100—200 м. Грузоподъемность пх колеблется от 250 до 5000 кг. [c.86]

Основным приспособлением универсальных авто- и электропогрузчиков служит вилочный захват ПР1, техническая характеристика и схема которого приведены в табл. 2.5. [c.22]

Наряду со стационарными вертикальными толкателями применяют передвижные, размещаемые на ручных и самоходных тележках. Вертикальными толкателями с грузовым органом в виде вил и с гидравлическим приводом оборудованы универсальные электропогрузчики и автопогрузчики, выпускаемые серийно, а также различные тележечные перегружатели, используемые в системах внутризаводского транспорта (см, п. 7,1). [c.47]

Источником энергии у автопогрузчиков служит двигатель внутреннего сгорания дизельного или карбюраторного типа, поэтому в отличие от универсальных электропогрузчиков они имеют более высокие рабочие скорости подъема и транспортировки груза, могут преодолевать повышенные уклоны и практически не имеют ограничений времени непрерывной работы. Однако наличие выхлопных газов ограничивает сферы использования автопогрузчиков их применяют преимущественно для работы на открытых площадках или в хорошо вентилируемых помещениях. [c.33]

Электропогрузчики являются передвижными машинами на колесном ходу, оборудованные грузоподъемным устройством. Универсальность погрузчика определяется сменными грузоподъемными приспособлениями, устанавливаемыми на каретку грузоподъемника. В большинстве случаев рабочим органом погрузчика являются вилы, поэтому часто такие погрузчики называют вилочными. [c.50]

Универсальные контейнеры не имеют съемной крыши, поэтому загрузка и выгрузка неколесных машин и оборудования затруднены и требуют в каждом конкретно.м случае специальных приспособлений опорных полозьев, катков, рольгангов и т. п. При небольших габаритах и массе изделия для загрузки в контейнер могут при-.меняться вилочные авто- и электропогрузчики, или ручные гидравлические подъемные тележки. [c.86]

Крепление электропогрузчика 2 типа ЭП-205 в универсальном металлическом контейнере УКК-5 показано на рис. 37. Крепление осуществляют в следующей последовательности [c.112]

Универсальный электропогрузчик ЭП-201 (ЭП-202) служит для штабелирования и транспортирования грузов, погрузочно-разгрузочных работ в морских и речных портах, трюмах морских судов, в закрытых и открытых складах, цехах и дворах промышленных предприятий с твердым и ровным дорожным покрытием. Техническая характеристика электропогрузчиков ЭП-201 и ЭП-202 приведена ниже. [c.114]

Наряду с электротележками обычного типа с платформой, которые можно считать универсальным транспортным средством, получают все большее распространение электротележки специального назначения, оборудованные подъемниками и другими устройствами различного типа. Их применение вызвано необходимостью дальнейшей рационализации внутризаводского транспорта с тем, чтобы механизировать не только перемещения, но также и подъем грузов при их погрузке и разгрузке. Транспортируемые грузы укладывают в определенном порядке на специальную тару — высокие или низкие подставки для рамы. К этой таре подъезжает электропогрузчик с высоким или низким подъемом каретки, захватывает тару и приподнимает ее вместе с грузом. После транспортировки груза к месту назначения электропогрузчик поднимает его на необходимую высоту и укладывает в штабель. [c.852]

Универсальные автопогрузчики отечественного производства грузоподъемностью от 3 до 10 т состоят из тех же по своему назначению узлов, что и электропогрузчики, и отличаются от последних типом силовой установки и техническими параметрами. Автопогрузчики, снабженные набором сменных грузозахватных приспособлений, могут также выполнять различные грузовые операции со штучными, насыпными, кусковыми, лесными и другими грузами. [c.198]

Универсальные электропогрузчики с приводом от аккумуляторных батарей используют преимущественно для перегрузочных работ в крытых помещениях с расстоянием транспортировки до 100— 120 м. [c.251]

Универсальные электропогрузчики (рис. 14.5) предназначены для погрузочно-разгрузочных работ, штабелирования и транспортировки грузов в помещениях, контейнерах, вагонах и на открытых площадках. Электропогрузчики изготовляются в контакторном или импульсном исполнении по электрооборудованию и имеют различные исполнения по высотам подъема 2 2,8 3,3 4,5 м. Импульсный вариант предусматривает бесступенчатое регулирование скорости передвижения, удлиняет время работы [c.257]

Электропогрузчики универсальные аккумуляторные грузоподъемностью 0,5—5 Т. Их применяют для разгрузки н загрузки железнодорожных вагонов, в том числе крытых (электропогрузчиками г )узоподъемностыо 0,5 и 1,0 Т), автофургонов, морских и речных судов штабелирования тарно-штучных грузов 3 условиях крытых складов внутрицехового транспортирования, обслуживания станочных и сборочных линий, комплектовочных складов и пр. обслуживания многоэтажных складов и цехов с использованием грузовых лифтов для передачи погрузчиков грузоподъемностью 0,5—2 Т между этажами внутризаводского транспортирования тарно-штучных грузов на расстояние до 100—120 м с осуществлением внутрицеховых н внутрискладских перегрузочных операций (табл. 10-20). [c.504]

Этим объединением строятся вполне отвечающие современному уровню техники трехопорные и четырехопорные электропогрузчики универсального назначения, электропогрузчики, управляемые при помощи поворачивающейся рукоятки идущим рядом водителем, элект- роштабелеры, вилочные и платформенные электротележки низкого подъема, электротележки с неподвижной платформой (электрокары) и с опрокидьшающимся кузовом, а также электротягачи. Помимо указанных выше машин с электроприводом, Балканкар изготавливает ряд моделей автопогрузчиков с карбюраторньши двигателями и дизелями. [c.86]

Производственным объединением Народной Республики Болгарии Балканкар изготовляются трех- и четырехопорные электропогрузчики универсального назначения, электропогрузчики, управляемые при помощи поворачивающейся рукоятки идущим рядом водителем, электроштабелеры, вилочные и платформенные электротележки низкого подъема, электротелсжки с неподвижной платформой (электрокары) п с опрокидывающимся кузовом, а также элсктротягачи. Помимо указанных выше маш ин с электроприводом Балканкар изготовляет ряд моделей автопогрузчиков с карбюраторными двигателями и дизелями. [c.118]

Механизацию погрузочно-разгрузочных и транспортных операций в механических цехах предусматривается осуществлять с помощью тарно-контейнерных перевозок с использованием унифицированной тары и контейнеров. Для транспортных операций применяются электропогрузчики, электротягачи, самоходные электротележки с подъемной платформой, напольные и подъемные электротягачи с автоматическим адресованием и тележечные конвейеры для связи со складами. При этом универсальный напольный транспорт оснащается набором С1менных грузозахватных приспособлений. [c.298]

Группа оборудования напольного тележечного транспорта включает следующие машины, серийно выпускаемые промышленностью универсальные авто- и электропогрузчики грузоподъемностью соответственно 2,5 Юти 0,5, 1 и 2 m с унифицированной высотой подъема 1,8 2,8 и 4,5 м и скоростью передвижения 6—10 км/ч автопогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником грузоподъемностью 3,2 5 и 10 m с наибольшей высотой подъема 4 ж и скоростью передвижения 30— 35 км/ч электроштабелеры с выдвижным грузоподъемником, грузоподъемностью 0,5 1 и 2 m с наибольшей высотой подъема 4,5 м и скоростью передвижения 6 и 7 км/ч. [c.378]

Обозначения (индексация) на примере электропогрузчика Ф12.3ЕУ.06.33.1 расшифровываются следующим образом Ф12 — буквенно-цифровой код, определяющий семейства погрузчиков 3 — цифровой код, определяющий количество колесных опор шасси (для четырехопорных погрузчиков не пишется) Е — буквенный код, определяющий вид привода (Е — электродвигатель, Б — бензодвигатель, Д — дизель) У — буквенный код, определяющий тип погрузчика (У — универсальный) 06 — цифровой код, определяющий в кг грузоподъемность, уменьшенную в 100 раз 33 — высота подъема (в см), уменьшенная в 100 раз 1 — порядковый номер, определяющий модификацию. [c.127]

Универсальные вилочные п о г р у з ч и к п являются наиболее удобными погрузочно-разгрузочными и траргспоргирующими машинами и имеют ряд преимуществ перед обыкновенными тележками с подъемной платформой позволяют поднимать грузы иа больщую высоту и укладывать их в штабеля, а также производить загрузку и разгрузку железнодорожных вагонов и автомашин. Благодаря наличию съемного грузозахватного приспособления они могут перерабатывать как штучные, так и тарные и сыпучие грузы. К универсальным погрузчикам относятся электропогрузчики и автопогрузчики. [c.86]

Универсальность электропогрузчика обеспечивают с.менньге грузозахватные приспособления кантователь, боковой захват, вилочный захват, многоштыревой захват, инырь, стрела, каретка бокового смещения, ковш и др. [c.86]

Электро- и автокары и погрузчики принадлежат к наиболее распространенному и универсальному виду транспортного и подъемно-транспортного оборудования. Они используются во всех цехах, на складах, а также являются средствами межцехового транспорта. Погрузчики имеют спереди вилку для подъема грузов. Погрузчики общего назначения в зависимости от типа могут поднимать грузы на высоту 1,5...4,5 м при грузоподъемности от 5 до 10 т. Согласно ГОСТ 7910—62 погрузчики делятся на две группы АП — автопогрузчик и ЭП — электропогрузчики. На складах также применяются погрузчики специального назначения, так называемые напольные безрельсовые штабелеры, поднимающие грузы на высоту 7 м и более. Они обслуживают высокие многоярусные стеллажи. [c.131]

Универсальные электропогрузчики представляют собой четырехколесную аккумуляторную тележку, на раме которой смонтирована вертикальная стойка с передвигающейся кареткой, несущей грузозахватное устройство, конструктивная форма которого зависит от перемещаемого груза. Электроштабелеры отличаются от универсальных погрузчиков тем, что аккумуляторная тележка выполнена с П-образной в плане рамой, в которой может перемещаться консольная грузовая площадка или вилочный захват, подавая при штабелировании груз при многоярусной его укладке на высоту до 4—5 м. Частным решением является [c.22]

Предприятия единичного и мелкосерийного производства характеризуются непостоянными по интенсивности и направлению технологическими маршрутами перемещения грузов внутри цеха. Согласно принципам групповой обработки конструктивно-подобных деталей широкой номенклатуры, разнообразных по весу, форме и раз.мерам, грузы в таких условиях обычно перемещаются партиями циклично. В соответствии с технологией выполнения ПРТС-работ внутри цеха предусматривается применение универсальных средств механизации периодического действия различных кранов, электропогрузчиков, тележек, а также других средств наземного (реже подвесного) транспорта. [c.156]

Автозаводом им. Лихачева организуются перевозки изделий автомобильной промышленности в большегрузных контейнерах между ЗИЛом и его филиалами и заводами-смежниками. Контейнерные поезда курсируют, например, по маршрутам ЗИЛ — Мцен-ский завод алюминиевого литья и др. Располагая собственным парком большегрузных контейнеров, завод разработал и изготовил полуприцепы-контейнеровозы ППК-20, приспособил отечественные электропогрузчики для работы внутри большегрузных контейнеров, укоротив раму грузоподъемника, оснастил универсальную железнодорожную платформу специальными фиксирующими устройствами для закрепления большегрузных контейнеров. [c.177]

Погрузчик — самоходная тиапгина, оборудованная устройством для захвата, перемещения, погрузки в транспортные х редства или выгрузки из него и укладки груза в штабель. Грузоподъемное устройство с подъемной кареткой позволяет укладывать грузы в высокие штабеля или выполнять грузовые операции при разном уровне пола складов и транспортных средств. Кроме вилочного захвата — основного рабочего оборудования, погрузчик может быть оснащен стрелой, ковшом, грейфером, боковыми захватами, кантователем, захватом для леса и др. Это обеспечивает его универсальность. Привод у автопогрузчиков осуществляется от двигателя внутреннего сгорания (карбюраторного или дизельного), а у электропогрузчиков от электродвигателя, питающегося от аккумуляторных батарей, троллейной или кабельной линии. [c.61]

Автоматическое управление группой кранов-щтабелеров, не объединенных общими транспортными системами, применяют на небольших складах или на отдельных участках универсальных складов для облегчения условий и повышения производительности труда обслуживающего персонала. В подобных системах загрузка кранов-штабелеров производится механизмами циклического действия электропогрузчиками, мостовыми кранами, электроталями. Пульты управления устанавливают в непосредственной близости от крана-штабелера. Оператор производит визуальный контроль за установкой груза на загрузочной площадке и дает команду на уста- [c.120]

К тележечным перегружателям относятся устройства, содержащие тележку й механизм перегрузки в виде захватов, переталкивателей, сбрасывателей и т. д. Помимо операций перегрузки тележечные устройства выполняют операции транспортирования грузов. Перегрузочные устройства, в которых тележки используются только для перемещения перегрузочного устройства, рассматриваются совместно с этими перегружателями (см. главы2—4). В справочнике нет данных по серийным кранам (мостовым, козловым, специальном) и по самоходным универсальным погрузчикам (автопогрузчикам и электропогрузчикам), которые могут быть отнесены к тележечным перегружателям напольного типа. [c.119]

Рассмотрены конструкц.ии, даны технические характеристики, методы расчета, рациональные области применения новых универсальных авто- и электропогрузчиков, погрузчиков с боковым выдвижным грузоподъемником, машин для трехсторонней перегрузки грузов, электротслсжек и тягачей. Обобщен и систематизирован опыт в области расчетов основных показателей, испытаний, повышения надежности, оценки уровня качества машин. Освещены вопросы применения гидравлического привода и импульсных схем управления электродвигателями. [c.2]

Грейферы применяют при переработке насыпных грузов в качестве захватных органов к кранам. Известны также специальные конструкции грейферных захватов к универсальным электропогрузчикам и погрузчикам с дизельными или бензиновыми двигателями. Их конструкции соответствуют базовым машинам и относятся, как правило, к грузозахватам с приводом от силовых гидроцплиндров (приводные грейферы). [c.116]

Электрощтабелеры (рис. УП.П табл. УП.17) представляют собой разновидность электропогрузчиков и используются, как правило, при работе в стесненных условиях и штабелировании грузов в высокие ярусы стеллажей. Рабочий орган электроштабелера — специальная тележка с грузоподъемником, поворачивающимся в горизонтальной плоскости на 180° с помощью гидроцилиндров поворота. Загрузка и разгрузка стеллажей производятся выдвижением грузоподъемника с вилами. Вилы могут быть расположены вдоль оси штабелера, что позволяет использовать его в качестве универсального погрузчика. [c.310]

Электропогрузчики используют преимущественно в крытых складских помещениях, а также при перегрузочных работах с пакетированными и контейнеризированными грузами в крытых железнодорожных вагонах и универсальных крупнотоннажных контейнерах. Расположение вил грузоподъемника — фронтальное. У электропогрузчика ЭП-1009 — фронтальное с поворотом на 180° у электропогрузчика ЭП-1008 — фронтальное и поперечное. Шасси может иметь массивные и пневматические шины. [c.193]

Так как на станках строгальной группы нередко обрабатьс-ваются крупногабаритные детали, то для установки, снятия их со станка, транспортирования по цеху используют ручные и электрические тележки, поворотные краны на колоннах, консольные и мостовые краны, подвесные монорельсы с электрическими талями, механические и гидравлические подъемники, электропогрузчики. Грузы массой более 20 кг перемещают только с помощью подъемно-транспортных устройств или средств механизации, а любые грузы на расстояние свыше 25 м должны обязательно транспортироваться с помощью механизированных устройств. Для станочников-мужчин, обслуживающих универсальные станки, масса устанавливаемых вручную заготовок не должна превышать 16 кг. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...