Аккумуляторные тележки самоходные

Аккумуляторные сплавы свинцовые — см. Сплавы свинцовые аккумуляторные Аккумуляторные тележки самоходные—см Тележки самоходные аккумуляторные [c.11]

В низких помещениях с плохой вентиляцией, а также во взрывоопасных цехах необходимо применять аккумуляторные тележки. Во всех прочих случаях, где искрение и загрязнение воздуха не имеют особого значения, выбор типа силовой установки должен решаться исходя из соображений о расходе жидкого топлива, состояния путей, возможности больших перегрузок двигателей и капиталовложений на зарядные станции (для аккумуляторов). Так, при необходимости для предприятия небольшого парка самоходных те- [c.1023]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой илн вилами, управляемые с пола, грузоподъемностью 0,5—2 Т. Их применяют для транспортирования внутри цехов и складов тарно-штучных грузов на расстояние до 100 л( и укладки их в один ярус обслуживания станочных и сборочных линий. Подсобное использование—погрузка и разгрузка крытых железнодорожных вагонов, грузовых автомашин и автофургонов. [c.507]

Группа 6. Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой или вилами, управляемые с пола и с площадки машины. [c.8]

VI Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой илн вилами, управляемые с пола или площадки машины 1.0 2.0 - 0, - 1.0—2,0 3,0 —5.0 1.8 2.0 1.4 —2.0 1,6 —2,2 0.8-1.0 0,8 —1.2 1.2—1.5 1.5 —1.7 1.5 —1.8 [c.15]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой или вилами, управляемые с пола [c.187]

До 1935 г. заводом. Динамо" изготовлялись аккумуляторные самоходные тележки АТ-1 и АТ-2 грузоподъёмностью 0,75 и 1,5/л. Тележки выполнялись только с неподвижной платформой и управлением на одну пару колёс, что [c.1024]

ЯВЛЯЛОСЬ их недостатком. С 1946 г. заводами Министерства авиационной промышленности выпускались аккумуляторные самоходные тележки ЭК-2 грузоподъёмностью 2 т. [c.1025]

Самоходные тележки и стеллажи имеют электрический привод от низковольтной сети или от аккумуляторной батареи, размещенной непосредственно на подвижной единице. В качестве линии низкого напряжения используют контактный провод и рельсы узкой колеи. Такие устройства просты по конструкции, но требуют постоянного ухода за рельсами, так как из-за их загрязнения теряется электрический контакт. Однако содержание рельсов упрощается, если укладку их выполнить с наклоном в наружные стороны под углом 15—20° к вертикали. Контакт колес с рельсами в этом случае значительно улучшается. [c.30]

При замене крупных съемных деталей, таких, как поглощающий аппарат, эллиптическая рессора, используют гидравлические прессы и специальные подъемники, имеются приспособления для сжатия рессоры при сборке и разборке и закрепления ее в сжатом состоянии, а также для выжимания втулок подвески подвагонного генератора, снятия и постановки его под вагоном. Кроме этого, при ремонте пассажирских вагонов с отцепкой от состава для замены генератора, вентиляционного агрегата, в том числе и холодильной установки, применяют приспособления, установленные на аккумуляторных погрузчиках. Имеются приборы, с помощью которых замеряют перекос генератора, сопротивление изоляции электрооборудования, определяют уровень электролита и т. п. Такие работы, как доливка электролита и дистиллированной воды в аккумуляторные батареи, выполняют с применением дозатора. Все это установлено на самоходной тележке, на которой также смонтирован вакуумный насос для удаления электролита с поверхности элементов батарей. [c.64]

Троллейные тележки. К этой группе тележек относятся самоходные электрические тележки, которые питаются электрическим током от двух токопроводящих троллеев, подвешиваемых над путем передвижения тележек. Троллейная тележка по своему устройству не отличается от обыкновенной электротележки и имеет лишь ту разницу, что питание ее электрическим током осуществляется не от аккумуляторных батарей, как это имеет место в электротележках, а от двух троллеев. Такое изменение в питании током объясняется тем, что аккумуляторные батареи дороги, требуют для зарядки устройства под-зарядных станций. [c.201]

По роду привода самоходные краны бывают паровые, с двигателями внутреннего сгорания, электрические, дизель-электрические и аккумуляторные. Для производства погрузочно-разгрузочных работ на складах железных дорог наибольшее распространение получили передвижные железнодорожные краны с паровым приводом или двигателями внутреннего сгорания. Железнодорожные краны с электрическим приводом и аккумуляторные в практике применяются сравнительно редко ввиду того, что радиус действия первых зависит от длины кабеля, а вторых от емкости аккумуляторных батарей. Дизель-электрические краны из-за большой их стоимости широкого применения на складах железнодорожного транспорта не получили. Краны на тележках большей частью бывают аккумуляторные и с двигателями внутреннего сгорания. На рис. 184 показано в схематическом виде устройство самоходного крана, который состоит из ходовой части, поворотной платформы и рабочего оборудования. [c.250]

Автомобильные погрузчики (автопогрузчики). По своему устройству автомобильные погрузчики аналогичны аккумуляторным погрузчикам. Они так же имеют самоходную тележку (шасси), силовую установку, грузоподъемный механизм с гидравлическим приводом и пульт управления (рис. 61). Характерным для автопогрузчиков является то, что в их конструкции [c.97]

В некоторых случаях используется комбинированный дизель-электри-ческий привод, устанавливаемый на передвижных машинах независимо от подачи электрического тока извне. Дизель-электрический привод состоит из двигателя внутреннего сгорания и генератора тока, питающего электродвигатели исполнительных механизмов. По такой схеме выполнены некоторые автомобильные краны. Сложный и громоздкий отдельный дизель-электри-ческий привод применяют только в крупных передвижных кранах. Электрический привод с питанием от аккумуляторных батарей используют в некоторых самоходных электрических тележках и автопогрузчиках. [c.79]

ЛЯХ промышленности, в том числе на заводах строительных материалов. Наиболее распространена аккумуляторная самоходная тележка ЭК-2 (фиг. 201), которая состоит из платформы с рамой, контроллера, переднего моста с рулевым управлением, заднего ведущего моста с редуктором и кар-данной передачей, электродвигателя постоянного тока с тормозным устройством, аккумуляторной батареи. Управление двигателем производится поворотом рукоятки контроллера. [c.298]

Т (рис. 5) — представляет собой самоходное шасси с приводом от электродвигателя 12, питаемого аккумуляторной батареей 11. Рама 10 электротележки — сварная. Сверху рама закрывается листами рифленого железа, образующими настил 9 для размещения груза. Четыре чугунных кронштейна 8 закрепляют передний 6 (ведомый) и задний 1 (ведущий) мосты на раме тележки. [c.13]

Удобный вид внутрицехового транспорта — самоходные тележки (электрокары и автокары). Электрокары просты в управлении, бесшумны, легко маневрируют питание осуществляется от аккумуляторных батарей. Скорость движения электрокар по цеху —6—15 км/ч, грузоподъемность — от 0,75 до 5 т. Автокары приводятся в движение бензиновым двигателем. Их используют значительно реже, чем электрические. [c.78]

Тележки самоходные (аккумуляторные) предназначены для транспортировки грузов на расстояние до 300 м, а также для погрузо-раз-грузочн ЫХ работ. Тележки выпускаются грузоподъемностью 0,5—5 т, имеют подъемные платформы с высотой груза до 4 м. Скорость передвижения тележек 3—12 км/ч. [c.484]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой или вилами управляемые с площадки, грузоподъемностью 1—5 Т. Их применяют для транспортирования внутри цехов и складов тарно-штучных грузов и укладки их в один ярус межцехового транспортирования тарно-штуч-ных грузов на расстояние до 200 м и производства перегрузочных операций. [c.507]

Механизированные (самоходные) тележки. Применение ручных тележек оправдывается экономически и технически только при транспортировании небольших грузов на короткие расстояния. При перемещении тяжелых грузов, а также любых грузов на значительные расстояния в современных слесарно-сбо-рочных цехах наряду с мостовыми кранами,. конвейерами, рольгангами и т. п. используются механизированные (самоходные) тележки. Основным видом механизированных (самоходных) безрельсовых тележек для сле-сарно-сборочных цехов являются электротележки (электрокары) (рис. 22, г). Четырехколесные электротележки могут быть с неподвижной и подъемной платформами. Управление электротележками производится с помощью педалей 2 и рукоятки 1, расположенных на специальной площадке 3. Удобными в эксплуатации являются аккумуляторные тележки, имеющие возможность перемещаться как по безрельсовым, так и рельсовым путям. [c.145]

С двух сторон склада устроены свесы кровли. Погрузочно - разгрузочные работы на складе выполняются при помощи самоходного погрузчика типа 4004А грузоподъемностью 750 кг, аккумуляторной тележки ЭК-2 и ручных тележек. [c.168]

Погрузочно-разгрузочные работы в складе производятся при помощи самоходного погрузчика типа 4004А грузоподъемностью 750 кг и аккумуляторной тележки ЭК-2. [c.173]

Полнее других этим требованиям отвечают самоходные аккумуляторные тележки, которые в настоящее время широко применяют в различных отрас- [c.297]

Электротягачом называется самоходная аккумуляторная тележка, предназначенная для транспортирования прице 1ных тележек с грузом весом до 10 тс. [c.62]

Самоходная аккумуляторная тележка с пластинчатым конвейером,, выпускаемая фирмой Fourways, Ltd, представлена на фиг. 119, д. [c.190]

Первые советские машиностроительные заводы (Сталинградский и Харьковский тракторные. Горьковский автомобильный), построенные и введенные в эксплуатацию на рубеже 20-х и 30-х годов, оборудовались литейными конвейерами, пневматическими подъемниками для установки опок, подвесными конвейерами, передвижными электроталями (тельферами) с кабинами управления, электро- и автокарами (самоходными грузовыми тележками), закуц-ленными у иностранных фирм. Но тогда же внутри страны, наряду с уже упоминавшимся крановыми конвейерным оборудованием общего назначения, началось изготовление специальных сборочных и подвесных конвейеров на заводах Транстехнрома и аккумуляторных грузовых тележек на московском Г аводе Динамо с 1932 г. был прекращен импорт литейных конвейеров, а несколькими годами позднее Уральский завод тяжелого машиностроения приступил к выпуску ковочных кранов, используемых для выполнения транспортных и некоторых технологических операций в кузнечных и прессовых цехах. [c.182]

Самоходные тележки а) электротележки (аккумуляторные, контактные и кабельные), автотележки, бензоэлектротележки, пневмотележки с неподъёмными и подъёмными платформами, вилочными захватами, погрузочными кранами и пр б) тягачи. [c.778]

На фиг. 27 показан подъёмник на специальной самоходной тележке, приспособленный для работы как в закрытых складских помещениях, так и на открытых скл 1дах с ровным дорожным покрытием. Подъёмник имеет гидравлический подъёмный механизм. В качестве силового оборудования может быть двигатель внутреннего сгорания или электромотор. Питание последнего осуществляется от аккумуляторных батарей или от генератора, вращаемого двигателем внутреннего сгорания. [c.1137]

Робот МП-12Т представляет собой самоходную тележку с четырехколесным шасси, на борту которой находится автоматический манипулятор. Конструкция тележки и манипулятора модульная, что позволяет в зависимости от производственной необходимости изменять конфигурацию робота. Грузоподъемность манипулятора 20 кг, а грузоподъемность тележки 200 кг. Робот имеет шесть степеней свободы. Скорость перемещения тележки не превышает 0,7 м/с. Габаритные размеры тележки 1500x1000 X X 1500. Робот получает питание от аккумуляторных батарей, обеспечивающих ему возможность непрерывной работы в течение 8 ч. [c.214]

Тележки делятся по типу привода на ручЕ1ые и самоходные. Последние могут иметь электрический привод (аккумуляторные электротележки или электрокары), двигатель внутреннего сгорания (автотележки или автокары) или пневмодвигатель (пневмотележки или пневмокары). Иногда применяются троллейные тележки (троллейкары), получающие электрический ток от двух проводов посредством токоснимателей. [c.374]

Вилочные самоходные тележки типов ЭТ-1 и ЭТБ-1000 имеют грузоподъемность 1 ООО кг. Обе тележки снабжены двумя электродвигателями один для подъема, другой для передвижения. На тележках установлен гидравлический насос типа МШ-ЗА производительностью 7 л/мин и рассчитанный на давление в 80 кПсм". Тормоза на тележках колодочные с гидроприводом. Питание электродвигателей током производится от аккумуляторных кислотных батарей напряжением 24 в. [c.214]

Тягачи. Тягачами называют самоходные машины, предназначенные для передвижения грузов на прицепных устройствах. На материальных складах используют аккумуляторные тягачи типов ТА-1, ТМА-2 и мототягачи типа МТ-4,5. Кроме того, в качестве тягачей используют малогабаритные колесные тракторы типа ДТ-20, а также электрокары и автокары. Тягачи применяют в комплекте с прицет1ыми тележками для транспортирования материалов от мест выгрузки к местам хранения, перемещения их при комплектовании отправок, а также для развозки местным потребителям. Один тягач может одновременно перемещать две-три груженые тележки. [c.87]

Аккумуляторные погрузчики (электропогрузчики). Аккумуляторные погрузчики (рис. 58) представляют собой самоходную тележку, оборудованную специальными приспособлениями для захвата, подъема и отускания груза. Они имеют сравнительно небольшие размеры, собственную массу [c.95]

Для складской переработки запасных частей на открытых площадках и платформах могут быть применены самоходные поворотные или козловые краны, а также автопогрузчики. В закрытых помещениях используют краны-штабелеры, краны-балки, аккумуляторные погрузчики и тележки. [c.143]

По типу привода самоходные тележки разделяют на аккумуляторные электротележки, автоэлектротележки и автотележки. Техническая характеристика электротележек и автоэлектротележек дана в табл. 55. [c.297]

Электрокаром называется самоходная тележка, приводимай в действие электродвигателем, получающим питание от аккумуляторной батареи, установленной на самой тележке. [c.4]

Особую группу составляют механизмы, предназначенные для укладки грузов в стеллажи или укладки один на другой грузов типа ящиков. Для этих целей используются штабелеукладчики или штабелеры различных конструкций с вильчатыми захватами. Эти штабелеры могут иметь ручной или электрический привод, а также могут быть выполнены в виде самоходных подъемников на тележке с электрическим, аккумуляторным или другим приводом. [c.614]

Вилочные погрузчики, применяемые в закрытых складских и других помещениях с твердым ровным покрытием, представляют собой специальное самоходное шасси (тележку) на грузовых шинах с передним расположением грузоподъемной рамы и рабочим органом для выполнения операций по выгрузке, перемещению, штабелированию и погрузке материалов и грузов. В качестве привода на них иопсхльзуют аккумуляторные батареи. Вилочные погрузчики называются электропогрузчиками. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...